خط أوميناتو

خط أوميناتو (大湊線، Ōminato-sen ) هو خط سكة حديد تديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). يربط بين محطة نوهيجي ومحطة أوميناتو في شبه جزيرة شيموكيتا في شرق محافظة أوموري . ^{[ 1 ]}

خدمات

تُسيّر بعض القطارات خدمة مباشرة من/إلى هاتشينوهي على خط سكة حديد أويموري . بالإضافة إلى الخدمات المحلية، تعمل خدمة شيموكيتا السريعة على الخط.

اعتبارًا من يناير 2026 [2] [3] [4] تعمل الخدمات التالية كل يوم: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

الخدمات المحلية: 7 رحلات من نوهيجي إلى أوميناتو و 6 رحلات من أوميناتو إلى نوهيجي (مع رحلة واحدة تعمل حتى هاتشينوهي).
خدمة شيموكيتا السريعة: رحلتان من هاشينوهي إلى أوميناتو، ورحلتان من أوميناتو إلى هاشينوهي ورحلة واحدة من أوميناتو إلى نوهيجي

قائمة المحطات

محطة	اليابانية	المسافة (كم)		شيموكيتا السريع	الانتقالات	موقع
محطة	اليابانية	بين المحطات	المجموع	شيموكيتا السريع	الانتقالات	موقع
↑تعمل بعض القطارات بخدمة مباشرة من/إلى هاتشينوهي على خط سكة حديد أويموري ↑
نوهيجي	野辺地	-	0.0	●	خط سكة حديد أويموري	نوهيجي	أوموري
كيتا-نوهيجي	北野辺地	2.8	2.8	｜
أريتو	有戸	6.3	9.6	｜
فوكوشي	吹越	13.4	23.0	｜		يوكوهاما
موتسو يوكوهاما	شكرا جزيلا	7.1	30.1	●
أريهاتا	有畑	5.9	36.0	｜
تشيكاغاوا	近川	6.7	42.7	▲		موتسو
كاناياساوا	金谷沢	5.0	47.7	｜
أكاجاوا	赤川	5.5	53.2	｜
شيموكيتا	下北	2.3	55.4	●
أوميناتو	大湊	2.9	58.4	●

●: تتوقف جميع قطارات الخدمة السريعة، ○: تتوقف بعض قطارات الخدمة السريعة

عربات السكك الحديدية

وحدة ديزل متعددة من سلسلة KiHa 100 مكونة من عربتين (تستخدم الخدمات المحلية وخدمات شيموكيتا السريعة نفس العربات)

تاريخ

في 20 مارس 1921، بدأ تشغيل خط سكة حديد أوميناتو الخفيف (大湊軽便線، Ōminato-keibensen ) بين محطتي نوهيجي وموتسو-يوكوهاما . وتم تمديد الخط إلى محطته النهائية الحالية، محطة أوميناتو، بحلول 25 سبتمبر 1921. وفي عام 1922، تم تأميم الخط، وأعيد تسميته إلى خط أوميناتو التابع لسكك حديد الحكومة اليابانية (JGR، والتي أصبحت فيما بعد JNR ).

بدأت خدمة قطار ناتسودوماري السريع من محطة أوموري بشكل موسمي عام ١٩٦٨. ثم خُفِّضت الخدمة لاحقًا إلى خدمة سريعة وأُعيد تسميتها إلى أوسوري ، ثم إلى شيموكيتا . توقفت جميع عمليات الشحن في ١ فبراير ١٩٨٤. مع حلّ شركة سكك حديد اليابان الوطنية (JNR) وخصخصتها في ١ أبريل ١٩٨٤، أصبحت السكة تحت سيطرة شركة سكك حديد شرق اليابان. في ٤ ديسمبر ١٩٩٩، بدأ تشغيل نظام جديد للتحكم المركزي في حركة المرور (CTC). في عام ٢٠٠٢، بدأت خدمة قطار الرحلات الموسمية كيراكيرا ميتشينوكو ، وتم تمديد مسار عدد محدود من قطارات شيموكيتا لتنتهي رحلتها في محطة هاتشينوهي بدلًا من نوهيجي. تُسيِّر خدمة شيموكيتا رحلة ذهاب وعودة يومية إلى أوموري، وثلاث رحلات ذهاب وعودة إلى هاتشينوهي بالتنسيق مع سكة حديد أوموري . ^{[ ٥ ]}

نُقل خط توهوكو الرئيسي، بما في ذلك نوهيجي، من شركة JR East إلى شركة سكك حديد أويموري في 4 ديسمبر 2010، بعد تمديد خط توهوكو شينكانسن من هاتشينوهي إلى شين-أوموري. ^{[ 6 ]} نتج عن ذلك عزل خط أوميناتو، وهو فرع من خط توهوكو الرئيسي، عن بقية شبكة JR East باستثناء خدمة شيموكيتا من أوموري حيث تتصل بخط أو الرئيسي وخط تسوغارو . ^{[ 7 ]}

في تاريخ غير معروف ، تم تغيير عدد وجهات قطارات شيموكيتا . وتوقفت رحلات الذهاب والإياب إلى أوموري، واعتبارًا من يناير 2026 تُسيّر الخدمات اليومية التالية: رحلتان من هاتشينوهي إلى أوميناتو، ورحلتان من أوميناتو إلى هاتشينوهي، ورحلة واحدة من أوميناتو إلى نوهيجي. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

خطوط الربط السابقة

محطة أكاغاوا - قامت حكومة محافظة أوموري بتشغيل خط سكة حديد بطول 4 كم (2.5 ميل) وعرض 762 مم ( 2 قدم 6 بوصة ) إلى تانابو-ياناغيتشو بين عامي 1921 و 1941.
محطة شيموكيتا - افتُتح خط أوهاتا، الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا، عام 1939، واستمرت أعمال البناء باتجاه أوما لخدمة قاعدة بحرية مُقترحة لحماية مضيق تسوجارو ، وقد قطعت الأعمال شوطًا كبيرًا قبل أن تتوقف عام 1943 بسبب نقص المواد. كان من المُقترح في الأصل أن يستخدم نفق سيكان مسار خط أوما غير المُكتمل (وكذلك مسار خط توي غير المُكتمل بالقرب من هاكوداته )، ولكن في عام 1968 تم تغيير المسار إلى المسار الذي تم بناؤه لاحقًا. توقفت خدمات الشحن على خط أوهاتا عام 1979، ونُقلت إدارته إلى شيموكيتا كوتسو عام 1985. أُغلق الخط عام 2001.

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية.

جدول مواعيد شركة النقل العام (JTB) - عدد ديسمبر 2010

↑ "جدول مواعيد أوميناتو" . www.jreast.co.jp .
1 2 "الاسم الأصلي: JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .
1 2 "الاسم الأصلي: JR 東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .
1 2 "時刻表ＩＧＲいわて銀河鉄道・青い森鉄道下り:JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .
^ "سريع (أوميناتو - نوهيجي - أوموري)" . www.jreast.co.jp .
^ تتسودو هوبيداس: "JR東日本東北本線八戸―青森間の廃止を届出" (27 نوفمبر 2009) . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2018. (باللغة اليابانية)
↑ "40年近く・沖津さん大湊線の存続願う／野辺地～陸奥横浜間・20日で開業100周年" [ ما يقرب من 40 عامًا من الخدمة، السيد أوكيزو يتمنى استمرار خط أوميناتو / بين نوهيجي وموتسو-يوكوهاما، الذكرى المئوية لافتتاحه في 20 يومًا ] (باللغة اليابانية). ياهو! أخبار اليابان. 19 مارس 2021. مؤرشفة من الأصلي في 19 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2021 .

روابط خارجية

موقع JR East الإلكتروني

[Ominato_Timetable-1] "جدول مواعيد أوميناتو" . www.jreast.co.jp .

[:0-2] 1 2 "الاسم الأصلي: JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .

[:1-3] 1 2 "الاسم الأصلي: JR 東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .

[:2-4] 1 2 "時刻表ＩＧＲいわて銀河鉄道・青い森鉄道下り:JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 15/01/2026 .

[Rapid_(Ominato_-_Noheji_-_Aomori)-5] "سريع (أوميناتو - نوهيجي - أوموري)" . www.jreast.co.jp .

[6] تتسودو هوبيداس: "JR東日本東北本線八戸―青森間の廃止を届出" (27 نوفمبر 2009) . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2018. (باللغة اليابانية)

[7] "40年近く・沖津さん大湊線の存続願う／野辺地～陸奥横浜間・20日で開業100周年" [ ما يقرب من 40 عامًا من الخدمة، السيد أوكيزو يتمنى استمرار خط أوميناتو / بين نوهيجي وموتسو-يوكوهاما، الذكرى المئوية لافتتاحه في 20 يومًا ] (باللغة اليابانية). ياهو! أخبار اليابان. 19 مارس 2021. مؤرشفة من الأصلي في 19 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2021 .

[ 1 ]

[ ٥ ]

[ 6 ]

[ 7 ]