خط سكة حديد أويموري
خط سكة حديد أويموري | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط سكة حديد أويموري (青い森鉄道線، Aoimori Tetsudō-sen ) هو خط سكة حديد إقليمي في محافظة أوموري ، اليابان يتم تشغيله من قبل شركة السكك الحديدية للقطاع الثالث شركة أويموري للسكك الحديدية . فهو يربط محطة ميتوكي في سانوهي ، المحطة النهائية لخط سكة حديد إيواتي جالاكسي ، بمحطة أوموري في أوموري .
كان خطّا سكة حديد أويموري وإيواتي غالاكسي جزءًا من خط توهوكو الرئيسي التابع لشركة سكك حديد شرق اليابان (JR East ) (في محافظتي أويموري وإيواتي على التوالي)، والذي كان يربط طوكيو بأوموري. عند افتتاح خط توهوكو شينكانسن (إلى هاتشينوهي في 1 ديسمبر 2002 وإلى شين-أويموري في 4 ديسمبر 2010)، نُقلت الأجزاء المقابلة من خط توهوكو الرئيسي من شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) إلى شركة سكك حديد أويموري ليصبح خط سكة حديد أويموري . [ 1 ]
بينما تتولى شركة سكك حديد أويموري تشغيل خدمات نقل الركاب المحلية على الخط، تشغل شركة سكك حديد اليابان الشرقية قطار شيموكيتا السريع على جزء من الخط، وتقوم شركة سكك حديد الشحن اليابانية (JR Freight) (التي تمتلك حصة أقلية في شركة سكك حديد أويموري) بنقل البضائع على طول الخط. أما بالنسبة لأعمال الصيانة، فيعتمد الخط على خدمات شركة سكك حديد هاتشينوهي رينكاي . [ 2 ]
عملية
يتم تشغيل خط سكة حديد أويموري في قسمين: [ 3 ]
لا تبدأ أو تنتهي أي خدمات في ميتوكي - جميع القطارات تعمل كخدمة مباشرة من/إلى موريؤكا على خط سكة حديد إيوات غالاكسي . [ 3 ]
تشغل شركة JR East قطار شيموكيتا السريع بين هاتشينوهي وأوميناتو على خط JR East أوميناتو ، مستخدمةً خط سكة حديد أويموري بين هاتشينوهي ونوهيجي . اعتبارًا من سبتمبر 2025 يتم تسيير ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا. [ 4 ]
جميع الخدمات التي تشغلها شركة سكك حديد أويموري (والخدمات العابرة على خط سكة حديد إيوات غالاكسي) هي قطارات محلية تتوقف في كل محطة. [ 3 ]
المحطات
| محطة | اليابانية | المسافة (كم) [ 5 ] | شيموكيتا | الانتقالات | موقع | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | ||||||
↑ جميع القطارات تعمل بخدمة مباشرة من/إلى محطة موريؤكا على خط سكة حديد إيوات غالاكسي ↑ | |||||||
| ميتوكي | جيد | - | 0.0 | خط سكة حديد إيوات جالاكسي (خدمة مباشرة) | سانوهي | أوموري | |
| سانوهي | 三戸 | 5.5 | 5.5 | نانبو | |||
| سوانوتيرا | 諏訪ノ平 | 4.0 | 9.5 | ||||
| كينيوشي | 剣吉 | 5.3 | 14.8 | ||||
| تومابيتشي | اسم المنتج: | 3.4 | 18.2 | ||||
| كيتاتاكايوا | 北高岩 | 2.8 | 21.0 | هاتشينوهي | |||
| هاتشينوهي | 八戸 | 4.9 | 25.9 | ● |  توهوكو شينكانسن | ||
| موتسو إيتشيكاوا | 陸奥市川 | 6.9 | 32.8 | | | |||
| شيمودا | 下田 | 4.2 | 37.0 | ● | أويراس | ||
| موكياما | 向山 | 5.2 | 42.2 | | | |||
| ميساوا | 三沢 | 4.7 | 46.9 | ● | ميساوا | ||
| كوجاوارا | 小川原 | 6.6 | 53.5 | | | توهوكو | ||
| كاميكيتاتشو | 上北町 | 3.9 | 57.4 | ● | |||
| أوتومو | هذا هو | 6.9 | 64.3 | | | |||
| تشيبيكي | 千曳 | 6.6 | 70.9 | | | |||
| نوهيجي | 野辺地 | 6.4 | 77.3 | ● | ■ خط أوميناتو (خدمات سريعة) | نوهيجي | |
| كاريباساوا | 狩場沢 | 6.5 | 83.8 | هيراني | |||
| شيميزوجاوا | 清水川 | 4.7 | 88.5 | ||||
| كوميناتو | 小湊 | 6.0 | 94.5 | ||||
| نيشي هيراناي | 西平内 | 3.8 | 98.3 | ||||
| أساموشي-أونسن | شكرا جزيلا | 6.4 | 104.7 | أوموري | |||
| نوناي | 野内 | 6.5 | 111.2 | ||||
| ياداماي | 矢田前 | 1.5 | 112.7 | ||||
| كوياناجي | 小柳 | 2.0 | 114.7 | ||||
| هيغاشي أوموري | 東青森 | 1.4 | 116.1 | ||||
| تسوتسوي | نعم | 1.4 | 117.5 | ||||
| أوموري | 青森 | 4.4 | 121.9 | ■ خط أو الرئيسي | |||
عربات ومعدات السكك الحديدية
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة أويموري 701، عدد 9، كل منها مكون من عربتين
- قطاران كهربائيان من سلسلة أويموري 703 مكونان من عربتين
تشغل شركة سكك حديد أويموري أسطولاً من وحدات القطارات الكهربائية المتعددة (EMUs) من سلسلة 701، والمكونة من عربتين . تم بناء مجموعة واحدة منها من الصفر في سبتمبر 2002، بينما تم نقل ثماني مجموعات أخرى من شركة JR East . [ 6 ]
تم تسليم قطارين كهربائيين جديدين من طراز Aoimori 703 مكونين من عربتين في نوفمبر 2013، وتم إدخالهما في الخدمة اعتبارًا من بداية مراجعة جدول المواعيد في 15 مارس 2014. [ 6 ]
سلسلة أويموري 701 من القطارات الكهربائية
قطار أويموري الكهربائي من سلسلة 701 في طلائه الانتقالي الأولي
التصميم الداخلي لعربة من طراز أويموري 701
قطار أويموري الكهربائي من سلسلة 703
التصميم الداخلي لعربة من طراز أويموري 703
قاطرة من طراز JR Freight Class EH500 تجر شحنة عبر محطة نيشي-هيراناي
منتجع أسونارو HB-E300 سلسلة DMU
الخطط المستقبلية
تتفاوض شركة السكك الحديدية مع مدينة أوموري منذ ديسمبر 2015 بشأن مقترح لإنشاء محطة جديدة بين محطتي تسوتسوي وأوموري بالقرب من نقطة تقاطع خط السكة الحديدية مع الطريق الوطني الياباني رقم 103. [ 7 ] ستكون المحطة جزءًا من مشروع تطوير ساحة رياضية لاستضافة مهرجان اليابان الرياضي الوطني لعام 2025 في أوموري. [ 8 ] يخدم الحي الذي ستخدمه المحطة منطقة سكنية في المقام الأول، ولكنه سيوفر أيضًا سهولة الوصول إلى بعض مراكز التسوق الحيوية على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام. [ 9 ] وحتى يناير 2021، لم يُتخذ أي قرار نهائي بشأن بناء المحطة الجديدة. [ 10 ]
تاريخ
اكتمل بناء الخط السابق لخط سكة حديد أويموري كجزء من خط سكة حديد نيبون، وهو خط ميتوكي - أوموري، في 1 سبتمبر 1891. [ 11 ] وعندما تم تأميم خط سكة حديد نيبون في 1 نوفمبر 1906، أصبح جزءًا من نظام السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، وتم تصنيفه كجزء من خط توهوكو الرئيسي في 12 أكتوبر 1909. [ 12 ] ومع خصخصة وحل شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية في 1 أبريل 1987، أصبح الخط تحت سيطرة شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). [ 13 ]
في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2002، ومع افتتاح خط توهوكو شينكانسن ، أصبح الجزء الواقع في محافظة إيواتيه من خط توهوكو الرئيسي يُعرف باسم خط إيواتيه غالاكسي ، بينما أصبح الجزء الواقع في محافظة أوموري، من حدود إيواتيه إلى محطة هاتشينوهي، يُعرف باسم خط أوموري. [ 14 ] ومع افتتاح امتداد خط توهوكو شينكانسن إلى شين-أوموري في الرابع من ديسمبر/كانون الأول 2010، نُقلت مسارات خط توهوكو الرئيسي بين هاتشينوهي وأوموري من شركة JR East إلى شركة أوموري للسكك الحديدية ، مما أدى إلى اكتمال خط أوموري. [ 15 ]
ابتداءً من ديسمبر 2010، بالتزامن مع افتتاح خط قطار توهوكو شينكانسن إلى شين-أوموري، قامت شركة JR East بتشغيل قطار منتجع أسونارو السياحي بين هاتشينوهي وأوميناتو باستخدام خط سكة حديد أويموري بين هاتشينوهي ونوهيجي . [ 16 ] وكانت آخر رحلة تشغيل في 20 أغسطس 2023. [ 17 ]
شهد الخط بعض التطورات الجديدة منذ نقله إلى شركة سكك حديد أويموري. ففي 12 مارس 2012، نُقلت محطة نوناي مسافة 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) جنوب غرب موقعها الأصلي. وافتُتحت محطة تسوتسوي ، بالقرب من مدرسة أويموري الثانوية ، في 15 مارس 2014. وبدأت قطارات أويموري 703 المكونة من عربتين العمل على الخط في اليوم نفسه لاستيعاب الأحمال المتزايدة الناتجة عن افتتاح محطة تسوتسوي. [ 18 ]
انظر أيضاً
مراجع
- هاريس، كين وكلارك، جاكي. سكك حديد العالم من جينز 2008-2009 . مجموعة معلومات جينز (2008). ISBN 0-7106-2861-7
- ↑ اسم المؤلف. "青い森鉄道線について | 青い森鉄道株式会社" (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 2025-09-16 .
- ↑ "事業内容" [ محتوى الأعمال ] (باللغة اليابانية). شركة هاشينوهي رينكاي للسكك الحديدية . 2015 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2021 .
- 1 2 3 "a1a5868ce05ed45c0d3aeffa79f7152b.pdf" (ملف PDF) . سكة حديد أويموري (باللغة اليابانية) . تاريخ الاسترجاع: 16 سبتمبر 2025 .
- ↑ "جدول مواعيد محطة هاتشينوهي (سكك حديد أويموري) (سكك حديد شرق اليابان)" . الموقع الرسمي لشركة سكك حديد شرق اليابان (سكك حديد شرق اليابان) . تاريخ الوصول: 16 سبتمبر 2025 .
- ^ الجدول الزمني JTB (أبريل 2014) ص. 592
- 1 2 تيرادا، هيروكازو (أكتوبر 2014). لا يوجد شيء أفضل[ خطوط السكك الحديدية التقليدية الموازية لخطوط شينكانسن ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 54، العدد 642. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ص 71.
- ↑ "⻘森 操車場跡地利用計画" [ خطة لاستخدام ساحة سكك حديد أوموري ] (PDF) (باللغة اليابانية). مدينة أوموري. مارس 2019 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2021 .
- ↑ "旧操車場跡地利用 有識者が会議" [ يجتمع الخبراء لمناقشة الحاجة إلى محطة في الموقع ] . إن إتش كيه (في اليابانية). 17 يناير 2019 مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2019 .
- ↑ "青い森セントラルパーク付近への新駅設置について" [ فيما يتعلق بإنشاء محطة جديدة بالقرب من حديقة أويموري المركزية ] (باللغة اليابانية). 10 مارس 2016 مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2020 .
- ↑ "青森操車場跡地に開業予定の新駅への青い森鉄道本社の移転について" [ حول نقل المقر الرئيسي لسكة حديد أويموري إلى المقر الجديد من المقرر افتتاح المحطة في موقع ساحة سكك حديد أوموري ] . ولاية أوموري. 13 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2021 .
- ↑ "駅や築港は国策に翻弄" [ المحطات والموانئ تحت رحمة السياسة الوطنية ] . موتسو شيمبو (باللغة اليابانية). 9 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2021 .
- ↑[ قانون تأميم السكك الحديدية ] (باللغة اليابانية). اليابان: البرلمان الإمبراطوري . 1906 – عبر ويكي مصدر.
- ↑ "日本国有鉄道の改革の実施に当たり河川管理上留意すべき事項について" [ المسائل التي يجب ملاحظتها في الإدارة عند تنفيذ الإصلاح الياباني السكك الحديدية الوطنية ] (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . 30 مارس 1987 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2021 .
- ↑ "青い森鉄道線について" [ حول خط سكة حديد أويموري ] (باللغة اليابانية). شركة أويموري للسكك الحديدية المحدودة 2021 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2021 .
- ↑ "JR東日本 東北本線八戸―青森間の廃止を届出" [ شركة JR East تعلن عن وقف تشغيل خط توهوكو بين هاشينوهي وأوموري ] . تتسودو هوبيداس (باللغة اليابانية). اليابان: نيكو للنشر. 27 تشرين الثاني/نوفمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2018 . تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2013 .
- ↑ "منتجع أسونارو" . شركة سكك حديد شرق اليابان . يناير 2021. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2021 .
- " " . news.mynavi.jp (باللغة اليابانية). 2023-06-01 . تم الاسترجاع 2025-09-16 .
- ^ شوزو ، يوي (16 مارس 2014). "青い森鉄道:初の新駅「筒井駅」開業 新型車両もデビュー" [ افتتاح أول محطة جديدة على سكة حديد أويموري، تسوتسوي . كما تم تقديم قطارات جديدة. ] . ماينيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان. مؤرشفة من الأصلي في 17 مارس 2014 . تم الاسترجاع 17 مارس 2014 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي (باللغة الإنجليزية)
- الموقع الرسمي (باللغة اليابانية)
- خط سكة حديد أويموري
- خطوط السكك الحديدية في محافظة أوموري
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1891
- خطوط السكك الحديدية اليابانية في القطاع الثالث