السرب 103 (البرتغال)

السرب 103 " Caracóis " ( Esquadra 103 ) هو سرب تدريب نفاث متقدم تابع للقوات الجوية البرتغالية . قبل عام 1978، حصلت " Caracóis " أيضًا على التسميات التالية: 22 سربًا، Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem ( EICP ) و Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem em Aviões de Combate ( EICPAC ).

تتمثل مهمتها الأساسية في التدريب التكميلي على الطيران بالطائرات النفاثة والتدريب على الانتقال التشغيلي.

يعود تاريخ تأسيس السرب 103 إلى عام 1953 مع بدء الخدمة العملياتية لطائرة لوكهيد تي-33 إيه شوتينغ ستار ، وفي وقت لاحق من العام نفسه، مع تسليم أولى الطائرات المقاتلة النفاثة، وهي طائرة ريبابليك إف-84 جي ثاندرجيت ، إلى القوات الجوية البرتغالية . وتم تخصيص هذه الطائرات لقاعدة أوتا الجوية رقم 2 (BA2) آنذاك ، لتجهيز أول سرب مقاتلات نفاثة، وهو السرب 20. وفي العام نفسه، تم إنشاء سرب طيران جديد ( Esquadrilha de Voo sem Visibilidade ، VSV) ودمجه في السرب 20 لتدريب الطيارين الجدد على الطيران الآلي والتحويل العملياتي على طائرة نفاثة ثنائية المقعد، استعدادًا لطائرة إف-84 أحادية المقعد. ومع تشكيل سرب مقاتلات نفاثة ثانٍ، وهو السرب 21 ، في عام 1954، أصبح سرب الطيران (VSV) أكثر استقلالية. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في عام 1955، تم إنشاء السرب 22، وهو السرب الثالث من المجموعة العملياتية 201 التابعة للقاعدة الجوية رقم 2، وزُوّد بكامل أسطول طائرات T-33 الموجودة آنذاك، بالإضافة إلى مفرزة صغيرة من طائرات F-84G، مما أدى في النهاية إلى تخصيص سرب مستقل لطائرات T-33A. ^{[ 5 ]} تمثلت المهمة الرئيسية لهذا السرب في توفير التدريب التحويلي والانتقالي للطيارين ذوي الخبرة في الطائرات التقليدية، مثل طائرات Republic F-47D Thunderbolt و Curtiss SB2C Helldiver ، على قيادة الطائرات المقاتلة النفاثة. تضمن هذا التدريب حوالي 40 ساعة طيران في الطيران الأساسي، والطيران البهلواني، والطيران في تشكيل، والطيران الآلي، والملاحة، والطيران الليلي، بالإضافة إلى التدريب على قيادة طائرات F-84G قبل تعيين الطيارين في سرب مقاتل عملياتي. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في عام 1956، ومع التحول الكامل لطياري آخر سرب مقاتل تقليدي، تم تغيير مهمة السرب 22 من تحويل الطيارين إلى مقاتلات نفاثة، إلى تدريب الطيارين، وبالتالي اعتماد التسمية الجديدة لسرب التدريب التكميلي للطيارين ( بالبرتغالية : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem ، EICP).

في أغسطس 1957، نُقل السرب إلى القاعدة الجوية رقم 3 (BA3) آنذاك، وأُلحق بمديرية التدريب التابعة للقوات الجوية الفلبينية (DINST). ثم نُقل الطيارون المتدربون مباشرةً من سرب التدريب الأساسي للطيارين ( بالبرتغالية : Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem ، EIBP) ^{[ 4 ]} ، المُجهز بطائرات نورث أمريكان تي-6 تكسان . كما جرى تعديل التدريب على طائرات تي-33A من 40 إلى 80 ساعة طيران، وأُضيفت رحلات تدريبية على الملاحة إلى دول أخرى. ^{[ 2 ]}

في ديسمبر، ولأسباب لوجستية وإدارية، اعتمد برنامج EICP تسمية سرب التعليمات التكميلية لقيادة الطائرات القتالية ( بالبرتغالية : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate ، EICPAC)، بحيث يُنسب دعم الطيارين التشغيليين في الطائرات النفاثة أيضًا إلى مدربي السرب، مما يضيف أيضًا إلى دعم التعليمات. ^{[ 5 ]}

في سبتمبر 1960، نُقل السرب إلى أوتا، ومع حلّ السربين 20 و21، أُلحق أسطول طائرات إف-84 جي بالكامل بقاعدة إي آي سي بي إيه سي. نتج عن ذلك تنظيم السرب في سربين مستقلين، لم يجمعهما سوى قيادة السرب. استمر سرب طائرات تي-33 في مهمة التدريب التكميلي، بينما كان سرب طائرات إف-84 مُكلفًا بالتحويل العملياتي للطيارين لطائرات نورث أمريكان إف-86 إف سابر . مع ذلك، ومع اندلاع الحرب في أفريقيا ، نُقلت طائرات إف-84 إلى أسراب جديدة في المستعمرات، برفقة العديد من طياريها المدربين. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في نوفمبر 1974، تم نقل السرب إلى القاعدة الجوية رقم 5 في مونتي ريال ؛ وكان قد أكمل حينها أكثر من 90 ساعة من التدريب على الطيران.

في عام 1978، ومع إعادة الهيكلة العضوية للقوات الجوية، تم تغيير تسمية السرب إلى السرب 103، مع عدم فقدان التسمية السابقة EICPAC.

خلال شهر يوليو من عام 1980، بدأ السرب 103 باستلام طائرات نورثروب تي-38 إيه تالون ، التي كان يشغلها حتى ذلك الحين السرب 201. ونتيجةً لذلك، تم تنظيم قيادة العمليات الجوية في المحيط الهادئ (EICPAC) للمرة الثانية في سربين مستقلين. كان سرب طائرات تي-38 تابعًا للقيادة العملياتية (COFA)، بينما استمر سرب طائرات تي-33 تحت قيادة قيادة الاستخبارات الدفاعية (DINST). ^{[ 5 ]}

في عام 1987، نُقل السرب 103 إلى القاعدة الجوية رقم 11 في بيجا . وفي يناير 1990، طُبقت دورة التدريب العملياتي التمهيدي ( بالبرتغالية : Curso de Introdução Operacional ، CIO) في سرب طائرات T-38، لتوفير تدريب عملي للطيارين الذين تدربوا في الولايات المتحدة ، مما ساعد في دمجهم مع أسراب القتال. ^{[ 3 ]}

مع بدء إخراج طائرات تي-33 من الخدمة عام 1988، بدأت طائرات تي-38 تحل محلها في الدورة التدريبية التكميلية الرئيسية للطائرات المقاتلة. ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1991، اكتمل إخراج طائرات تي-33 من الخدمة. ^{[ 2 ]}

في عام 1993، نقلت ألمانيا 50 طائرة من طراز داسو/دورنييه ألفا جيت إلى البرتغال كجزء من دفع مقابل استخدام ألمانيا لقاعدة بيجا الجوية. ^{[ 7 ]} في يونيو من العام نفسه، أُخرجت طائرات تي-38 من الخدمة، وفي نوفمبر من العام نفسه، بدأ السرب 103 أول دورة تدريبية له على طائرات ألفا جيت. ^{[ 2 ]} في عام 1997، أعيد تشكيل فريق الاستعراض الجوي " أساس دي بورتوغال" بست طائرات ألفا جيت ضمن السرب 103، لكن الفريق لم يقدم سوى عرضين جويين قبل أن يُحل. شغّل السرب فريقًا من طائرتين من طراز ألفا جيت، يُعرف باسم " باريلها دا كروز دي كريستو " (زوج صليب المسيح)، في عام 2001 احتفالًا بالذكرى الخمسين لتأسيس القوات الجوية البرتغالية. وفي عام 2004، أُعيد تشكيل سرب "أساس دي بورتوغال" كجزء من السرب 103، واستمر في العمل حتى عام 2010. ^{[ 8 ]} انخفض عدد طائرات ألفا جيت التي يشغلها السرب تدريجيًا مع انتهاء ساعات طيرانها، وبحلول عام 2017، لم يتبق سوى 6 طائرات ألفا جيت عاملة. أُخرجت طائرة ألفا جيت من الخدمة في 13 يناير 2018. ^{[ 9 ]}

• الجمهورية F-84G Thunderjet (1955–1957 في Esquadra 22 ؛ 1960–1962 في EIPAC)
• لوكهيد تي-33 إيه شوتينغ ستار (1953-1991) لوكهيد آر تي-33 إيه شوتينغ ستار كانادير تي-33 إيه إن سيلفر ستار
• نورثروب تي-38 إيه تالون (1980-1993)
• داسو/دورنير ألفا جيت (1993-2018)
• إمبراير إيه-29 إن سوبر توكانو (2025-حتى الآن)

قائمة قادة السرب 103 منذ نقل السرب من أوتا إلى مونتي ريال، في نوفمبر 1974.

• الرائد بيلاف سيرجيو كاريلو دا سيلفا بينتو (سبتمبر 1974 - يناير 1975)
• الكابتن بيلاف خوسيه أرنوت مونروي (يناير 1975 – يونيو 1975)
• الرائد بيلاف خوسيه فيزيلا كاردوسو (يونيو 1975 - يناير 1979)
• الرائد بيلاف مانويل تافيرا مارتينز (يناير 1979 - مايو 1982)
• الرائد بيلاف أنطونيو مارتينز دي ماتوس (مايو 1982 - أغسطس 1985)
• الرائد بيلاف أنطونيو مورجادو (أغسطس 1985 - نوفمبر 1987)
• الرائد بيلاف خوسيه راموس تاريكو (نوفمبر 1987 - سبتمبر 1990)
• الرائد بيلاف جواو كورديرو (سبتمبر 1990 - يونيو 1992)
• الرائد بيلاف أنطونيو أفونسو ألين ريفيز (يوليو 1992 - مارس 1995)
• الرائد بيلاف يواكيم رودريغز بينتس (مارس 1995 - سبتمبر 1997)
• الرائد بيلاف خورخي دياس تيكسيرا (سبتمبر 1997 - سبتمبر 1998)
• الرائد بيلاف فرانسيسكو دا كوستا روفيسكو (سبتمبر 1998 - مارس 1999)
• الرائد بيلاف أنطونيو ناسيمنتو (مارس 1999 - سبتمبر 2000)
• الرائد بيلاف تيودوريكو دياس لوبيز (سبتمبر 2000 - يونيو 2003)
• الرائد بيلاف خوسيه ألفيس غاسبار (يوليو 2003 – فبراير 2006)
• الرائد بيلاف روي دي جيسوس روماو (فبراير 2006 - مايو 2007)
• الرائد بيلاف جواو نونيس فيسينتي (مايو 2007 - يونيو 2008)
• الرائد بيلاف روي مينديز (يونيو 2008 - ديسمبر 2009)
• الرائد بيلاف أفونسو جايولاس (ديسمبر 2009 - مايو 2010)
• TCor PILAV أوجينيو روشا (مايو، 2010 - يوليو، 2013)
• الكابتن بيلاف كويلهو دا سيلفا (يوليو 2013 – مارس 2015)
• الكابتن بيلاف ديفيد فرنانديز (مارس 2015 - أبريل 2016)
• الرائد بيلاف باولو كامبوس (أبريل 2016 - يناير 2018)

• وحدة الطيران العسكرية
• مراحل التدريب على الطائرات
• القوات الجوية البرتغالية
• أكاديمية القوات الجوية البرتغالية
• السرب 20
• السرب 101
• السرب 102
• السرب 301
• أساسات البرتغال
• قائمة طائرات القوات الجوية البرتغالية

• معلومات عن السرب 103 على الموقع الرسمي للقوات الجوية البرتغالية (باللغة البرتغالية)
• الموقع الرسمي للسرب 103 (باللغة البرتغالية)