حريق أرصفة هوبوكين عام 1900

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

40°44′19″ شمالاً 74°01′36″ غرباً / 40.7387° شمالاً 74.0268° غرباً / 40.7387؛ -74.0268

حريق رصيف هوبوكين

اندلع حريق أرصفة هوبوكين عام 1900 في 30 يونيو/حزيران، وأودى بحياة ما لا يقل عن 326 شخصًا في وحول أرصفة شركة الشحن "نورد دويتشه لويد " (NDL) في هوبوكين، نيو جيرسي . [ 1 ] كانت الأرصفة تقع في ميناء نيويورك ، عند تقاطع الشارعين الثالث والرابع في هوبوكين، على الضفة المقابلة لنهر هدسون (نهر الشمال) من مانهاتن في مدينة نيويورك . وتُعدّ المنطقة، الواقعة على بُعد بضعة مبانٍ شمال محطة هوبوكين ، جزءًا كبيرًا من نهر هدسون حاليًا، وقد خلت من الأرصفة، ويمتدّ على طولها ممرٌّ للدراجات على الواجهة البحرية. [ 2 ]

اندلع الحريق عندما اشتعلت النيران في بالات القطن المخزنة على الرصيف الجنوبي لشركة NDL، وحملت الرياح ألسنة اللهب إلى براميل قريبة تحتوي على سوائل متطايرة، مثل زيت التربنتين والنفط، مما أدى إلى انفجارها تباعًا وبسرعة. وأتى الحريق على أرصفة هوبوكين التابعة لشركة NDL حتى خط الماء، والتهم أو أحرق المستودعات المجاورة، وألحق أضرارًا بثلاث من سفن الركاب الرئيسية العابرة للمحيط الأطلسي التابعة لشركة NDL، كما ألحق أضرارًا أو دمر ما يقرب من عشرين سفينة أصغر حجمًا. وكان معظم الضحايا من البحارة وغيرهم من العمال، بالإضافة إلى نساء كنّ يزرن إحدى السفن. [ 1 ]

خسائر السفن العابرة للمحيطات

مسارات سفن شركة نورث جيرمان لويد خلال حريق رصيف هوبوكين عام 1900 [ 1 ]

احترقت السفينة "سالي" بالكامل، مسجلةً أعلى حصيلة للضحايا. بعد أن التهمتها النيران، قُطعت حبال رسوها، مما تركها تنجرف بينما امتدت النيران إلى من هم في الطوابق السفلية. وبعد أن جرفتها النيران باتجاه أرصفة نيويورك، تم سحبها في النهاية، واستقرت في سهول جيرسي بالقرب من جزيرة ليبرتي . [ 1 ] وشملت حصيلة ضحاياها قبطانها (أوغست يوهان ميرو)، وأفرادًا (معظمهم من النساء) من مجموعة تُعرف باسم "المسعى المسيحي" ، والذين كانوا يزورون السفينة قبل اندلاع الحريق. [ 3 ]

كانت السفينة "مين" الأبعد عن نقطة اندلاع الحريق، لكنها سرعان ما التهمتها النيران. ولم تتمكن من فكّ مراسيها لأكثر من سبع ساعات، حتى كاد الحريق أن ينطفئ. وبعد أن تضررت "مين" بشكل شبه كامل، تم سحبها في نهاية المطاف إلى ويهاوكين، نيو جيرسي ، حيث رُسيت على الشاطئ. والمثير للدهشة أن 16 عاملاً من عمال نقل الفحم ، نجوا من الحريق بالاختباء في مخزن الفحم، تمكنوا من الخروج من حطام السفينة. [ 1 ] وبعد يومين من اندلاع الحريق، استمرت السفينة المتوهجة في إطلاق الدخان، مما أدى إلى مزيد من التأخير في جهود الإنقاذ والانتشال. [ 4 ]

اشتعلت النيران بشدة في بريمن أيضاً. بعد أن قام طاقمها بفكّ حبال الإرساء، انجرفت السفينة حتى تم سحبها إلى منتصف النهر بواسطة قاطرات. وفي النهاية، جنحت السفينة في اتجاه مجرى النهر بالقرب من ويهاوكين . كان على متنها أكثر من 200 شخص عند اندلاع الحريق، بمن فيهم زوار. أشارت التقارير الأولية إلى أن جميعهم تمكنوا من مغادرة السفينة، لكن الكثيرين قفزوا منها وربما لم يصلوا إلى الشاطئ. [ 1 ]

حريق على متن السفينة إس إس سالي خلال حريق أحواض هوبوكين. صورة من تصوير إس إتش هورغان .

دُفن العديد ممن لقوا حتفهم في الحرائق في مقبرة فلاور هيل، نورث بيرغن . [ 5 ] [ 6 ]

كانت السفينة "كايزر فيلهلم دير غروسه " التابعة لشركة "إن دي إل" ، والحائزة على جائزة الشريط الأزرق وقت اندلاع الحريق، راسيةً أيضاً في أرصفة الشركة في هوبوكين، لكنها نجت بشكل أفضل من سفنها الشقيقة. وكانت أولى البواخر التي حاولت القاطرات سحبها من الرصيف ( بعد 15 دقيقة من اندلاع الحريق) .

اندلع الحريق يوم سبت كان يُعتبر "عطلة نصفية" حيث لم تكن هناك رحلات مقررة. ولو كانت أي من السفن جاهزة للإبحار، لكانت الخسائر في الأرواح والممتلكات أكبر بكثير. [ 3 ]

خسائر أخرى

أتى الحريق أيضًا على العديد من مستودعات متاجر كامبل، التي بنتها شركة هوبوكين للأراضي والتطوير ، وأرصفة خط سكة حديد سكاندينافيان أمريكا القريبة ، ومستودعًا للسكك الحديدية. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، كان مستودع السكك الحديدية تابعًا لشركة ويست شور للسكك الحديدية ، مع أنه يُرجّح أنه كان تابعًا لشركة هوبوكين شور للسكك الحديدية (التي كانت تربط خطوط ويست شور في محطة ويهاوكين بأرصفة هوبوكين). وقد قامت فرق الإطفاء بقطع جزء من مستودع تابع لشركة هامبورغ أمريكا لاين أثناء الحريق لمنع امتداده إلى أرصفة هامبورغ أمريكا لاين . وقُدّرت القيمة الإجمالية للخسائر المادية الناجمة عن الحريق (صباح اليوم التالي) بـ 6.175 مليون دولار أمريكي، [ 1 ] و(في العام التالي) بـ 5.35 مليون دولار أمريكي. [ 8 ]

التداعيات

أرصفة شركة NDL في عام 1909، بعد إعادة بنائها

استبدلت شركة NDL أرصفة هوبوكين بهياكل أكبر وأقوى وأكثر مقاومة للحريق. [ 9 ] عُرفت الأرصفة الفولاذية الجديدة باسم أرصفة هوبوكين رقم 1 و2 و3. عادت جميع سفن الركاب المتضررة إلى الخدمة البحرية، وعادت سفينة زاله تحت اسم مختلف (SS JL Luckenbach ).

في الذكرى السنوية الأولى للحريق، تم تدشين نصب تذكاري كبير من الجرانيت في مقبرة فلاور هيل في نورث بيرغن، نيو جيرسي، فوق مقبرة جماعية تضم جثث ضحايا مجهولي الهوية، مع سرد أسماء القتلى والمفقودين. [ 10 ]

وصفت التقارير الإخبارية للحريق طاقم السفينة في الطوابق السفلية وهم "يحاولون عبثًا شق طريقهم عبر الكوات الصغيرة، بينما كانت النيران تلتهمهم بلا هوادة". [1] أثار الحريق جدلاً حول ضرورة ألا يقل حجم الكوات في جميع السفن عن 28 سم × 33 سم ، لتسهيل استخدامها كوسيلة للهروب . [ 11 ] ورد آخرون بأن تكبير حجم الكوات سيكون مكلفًا للغاية، [ 12 ] أو على حساب متانة الهيكل. [ 13 ] في النهاية، نصت اللوائح على أن تكون الكوات كبيرة بما يكفي ليتمكن شخص ذو حجم معقول من الهروب. [ 14 ]      

حرائق لاحقة في هوبوكين

في عام 1905، التهم حريق أرصفة العبارات التابعة لسكك حديد ديلاوير ولاكاوانا والغربية في هوبوكين. [ 15 ]

تعرضت الأرصفة الواقعة جنوب أرصفة شركة NDL مباشرةً، والتي كانت مملوكة لشركة هامبورغ أمريكا لاين قبل الحرب العالمية الأولى ، للتدمير لاحقًا جراء حريق. في عام 1921، التهم حريقٌ رصيفين من الأرصفة الثلاثة (رصيف هوبوكين رقم 5 و6) وأتى أيضًا على السفينة إس إس ليفياثان  . [ 16 ] وفي أغسطس 1944، احترق الرصيف رقم 4، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص واشتعال النيران لفترة وجيزة في السفينة إس إس ناثانيال ألكسندر ، وهي سفينة تابعة لشركة ليبرتي . [ 17 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "أكثر من 200 شخص لقوا حتفهم في سفن محترقة" . صحيفة نيويورك تايمز ، 1 يوليو 1900.
  2. ↑خرائط جوجل
  3. 1 2 "حريق هوبوكين الكبير" . سجل التأمين . المجلد  7، العدد  26. فيلادلفيا. 3 يوليو 1900. الصفحات 401-404 . 
  4. ↑ "النيران لا تزال تحاصر السفينة الرئيسية" . صحيفة نيويورك تايمز ، 3 يوليو 1900.
  5. ↑ «أُغلقت أرصفة ستون كوايز؛ شركة نورث جيرمان لويد تعيد بناءها فورًا. تم تفريغ السفينة بالكامل من الماء، وإزالة أطنان من المؤن المتحللة من عنبرها - البحث عن الجثث ينتظر إزالة الأنقاض» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز ، 14 يوليو 1900.
  6. ↑ «أوقفوا دفن ضحايا الحريق؛ سيقاضي مسؤولو نورث بيرغن مديري مقبرة فلاور هيل» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 يوليو 1900.
  7. ↑ " حطم رقماً قياسياً آخر "، نيويورك تايمز، 6 أبريل 1898 (رقم قياسي للسرعة سجلته سفينة القيصر فيلهلم دير غروسه ) و" تحطيم أرقام قياسية للسفن "، نيويورك تايمز، 13 يوليو 1900 (حطمت سفينة دويتشلاند رقمها القياسي للسرعة بعد 12 يوماً من الحريق)،
  8. ↑ "نفايات حريق عام" ، النجارة والبناء ، المجلد 23، مارس 1901، ص 58.
  9. ↑ " أرصفة حجرية في هوبوكين "، نيويورك تايمز، 14-07-1900؛ " شركة نورث جيرمان لويد تعيد بناء ممتلكاتها في هوبوكين " ، نيويورك تايمز ، 27-11-1900.
  10. ↑ " ذكرى حريق هوبوكين "، نيويورك تايمز، 1901-07-01.
  11. ↑ " الأدميرال ميلفيل رأى النار "، نيويورك تايمز، 1900-07-02.
  12. ↑ " تعليق افتتاحي ، مجلة الهندسة، المجلد 19، 1900، ص 742.
  13. ↑ " فتحات موسعة لسفن المحيطات البخارية "، مجلة الأدب، المجلد 21، العدد 12، 1900-09-22، ص 343.
  14. ↑ إيستليك، كيث (1998). الكوارث البحرية . لندن: غرينتش إديشنز. ص 30. ISBN  0-86288-149-8.
  15. ↑ " أضواء تجتاح أرصفة هوبوكين "، نيويورك تايمز، 1905-08-08.
  16. ↑ " حرق ليفياثان، حرق أرصفة الجيش، إنقاذ جندي ميت "، نيويورك تايمز، 25-08-1921.
  17. ↑ مالكولم فرانسيس ويلوبي، " خفر السواحل الأمريكي في الحرب العالمية الثانية" ، ص 68 (1980).