سكة حديد ويست شور

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة السكك الحديدية ويست شور شركة سكك حديدية أمريكية نشطة في ولايتي نيويورك ونيوجيرسي بين عامي 1885 و1952 . وقد تم تأسيسها في عام 1885 لإعادة تنظيم شركة سكك حديد نيويورك، ويست شور وبافالو ، والتي كان من المفترض في الأصل أن تكون منافسًا لشركة سكك حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون .

يعود تاريخ أقدم مكون أصلي للخط إلى عام 1866، مع خطوط أخرى وحقوق استخدام المسارات التي تم الحصول عليها في ثمانينيات القرن التاسع عشر. امتد خطها الرئيسي من ويهاوكين، نيو جيرسي ، على الضفة الغربية لنهر هدسون مقابل مدينة نيويورك ، شمالًا إلى ألباني، نيويورك ، ثم غربًا إلى بوفالو .

أسفرت محاولة شركة سكك حديد بنسلفانيا القوية للاستحواذ على خط سكة حديد نيويورك ويست شور وبافالو، ومنافسة شركة نيويورك سنترال في ولايتها، عن حرب نفوذ حسمها الممول جيه بي مورغان ، حيث استولت شركة نيويورك سنترال على الخط مقابل التخلي عن خط سكة حديد جنوب بنسلفانيا الذي كان يمتد إلى قلب أراضي بنسلفانيا. وفي غضون أسبوع من الاستحواذ عليه في أواخر نوفمبر من عام 1885، أُعيد دمج الخط تحت اسم سكة حديد ويست شور، ثم دُمج رسميًا في شركة سكك حديد نيويورك سنترال عام 1952.

تاريخ

جيرسي سيتي وألباني

كانت شركة سكة حديد ريدجفيلد بارك ، التي تأسست في 4 أبريل 1867، أقدم شركة سابقة لسكك حديد ويست شور ، وذلك لإنشاء خط سكة حديد يربط بين ريدجفيلد بارك، نيو جيرسي ، وتابان، نيويورك ، متفرعًا من خط سكة حديد نيو جيرسي ميدلاند . [ 1 ] أكملت شركة سكة حديد جيرسي سيتي وألباني هذا الخط في عام 1873. [ 2 ] تولت شركة سكة حديد نيو جيرسي ميدلاند تشغيل الخط. بعد فترة من التصفية، أعيد تنظيم شركة سكة حديد جيرسي سيتي وألباني لتصبح شركة سكة حديد جيرسي سيتي وألباني ، ومددت خطها شمالًا إلى هافيرستراو، نيويورك ، في عام 1880. [ 3 ] [ 4 ]

سكة حديد نيويورك، ويست شور وبافالو

خريطة مسارات مستوى المياه لسكك حديد نيويورك المركزية (باللون الأرجواني)، وسكك حديد الشاطئ الغربي (باللون الأحمر)، وقناة إيري (باللون الأزرق).

تأسست شركة سكة حديد نيويورك، ويست شور، وبافالو في 18 فبراير 1880. اشترت الشركة عدة خطوط سكك حديدية غير مبنية في غرب نيويورك، وفي 14 يونيو 1881 اندمجت مع شركة سكة حديد نورث ريفر ، وبذلك استحوذت على الخط الواصل بين ريدجفيلد بارك وهافرستراو. [ 5 ] وبفضل الدعم المالي الكبير، بما في ذلك دعم إدوارد فرانسيس وينسلو وجورج إم. بولمان ، كانت الشركة مستعدة لمنافسة شركة سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون . [ 6 ] بين عامي 1881 و1883، أنشأت الشركة 700 كيلومتر (435 ميلاً ) من خطوط السكك الحديدية، بما في ذلك خط رئيسي جديد من هافرستراو إلى بافالو، نيويورك ، وامتداد جنوبي إلى ويهاوكين، نيو جيرسي ، على نهر هدسون . [ 7 ] 

أدى إنشاء هذا الخط الرئيسي الجديد إلى منافسة حادة بين شركة سكك حديد نيويورك المركزية وشركة سكك حديد بنسلفانيا . [ 8 ] في عام 1885، توسط الممول جيه بي مورغان في صفقة بين الشركتين، بموجبها تسيطر شركة سكك حديد نيويورك المركزية على خط ويست شور مقابل شراء شركة بنسلفانيا لخط سكة حديد بيتش كريك وخط سكة حديد جنوب بنسلفانيا . [ 9 ] أُعيد تنظيم شركة سكك حديد نيويورك، ويست شور وبافالو لتصبح شركة سكك حديد ويست شور في 5 ديسمبر 1885، تحت سيطرة شركة سكك حديد نيويورك المركزية. [ 10 ]

مركز التحكم المركزي في نيويورك

ساهمت وصلات مختلفة (باللون الأحمر) في تحويل الشاطئ الغربي (باللون البرتقالي) إلى طريق جانبي لألباني وسكنكتادي

في العديد من المقاطع، كان خط سكة حديد غرب سيدني (WS) يسير على مسار أكثر استقامة من خط سكة حديد نيويورك المركزية (NYC)، ولذلك استُخدم لنقل البضائع العابرة. على سبيل المثال، بين أونيدا وأوتيكا ، اتبع خط سكة حديد غرب سيدني المسار العام لخط سكة حديد سيراكيوز وأوتيكا المباشر الذي لم يُبنَ قط ، والذي دُمج في خط سكة حديد نيويورك المركزية.

كانت سكة حديد ويست شور واحدة من سبع شركات تابعة تم دمجها في سكة حديد نيويورك المركزية في 20 يونيو 1952، إلى جانب سكة حديد ليك إيري، ألاينس وويلينغ ، وسكة حديد نيو جيرسي جانكشن ، وسكة حديد نيويورك وفورت لي ، وسكة حديد توليدو وأوهايو المركزية ، وسكة حديد وادي وولكيل ، وسكة حديد فيدرال فالي . [ 11 ]

القطارات المسماة ومحطات الطرق

سارت عدة قطارات تحمل أسماءً مختلفة شمالًا من ويهاوكين إلى ألباني، بما في ذلك قطار ستورم كينغ ليميتد وقطار ويست بوينتر. [ 12 ] [ 13 ] وشملت المحطات الرئيسية بين محطة ألباني يونيون ومحطة ويهاوكين: رافينا، كوكسكي، كاتسكيل، سوغرتيز، كينغستون ، هايلاند، مارلبورو، نيوبورغ، كورنوال، ويست بوينت، هافرستراو، كونغرز، ويست نياك، أورانجبورغ، وتابان، وجميعها في نيويورك، بالإضافة إلى دومونت، تينيك، بوغوتا، وريدجفيلد بارك في نيوجيرسي. [ 14 ] [ 15 ]

الاستخدام الحالي

توقفت خدمة نقل الركاب على هذا الخط إلى ألباني عام ١٩٥٨ وإلى ويست هافرستراو عام ١٩٥٩، [ ١٦ ] منهيةً بذلك خدمة قطارات الركاب المباشرة لشركة نيويورك سنترال على الضفة الغربية لنهر هدسون. أصبح الخط جزءًا من شركة بن سنترال عام ١٩٦٨، ثم انتقل إلى شركة كونريل عام ١٩٧٦ بعد إفلاس بن سنترال عام ١٩٧٠. وعندما تم تقسيم كونريل بين شركتي سي إس إكس ترانسبورتيشن ونورفولك ساوثرن عام ١٩٩٩، أصبح خط سكة حديد ويست شور، إلى جانب معظم خطوط نيويورك سنترال القديمة، جزءًا من سي إس إكس.

أصبح هذا الخط فرع نهري تابع لشركة CSX ، ويبدأ غرب هدسون باليسيدز عند ساحة نورث بيرغن في مقاطعة هدسون، نيو جيرسي . ويتجه شمالًا مارًا بمقاطعتي بيرغن وروكلاند ، نيويورك ، ثم يصعد على طول الضفة الغربية لنهر هدسون وصولًا إلى ساحة سيلكيرك ، ومنها تتفرع منه خطوط إلى نقاط غربًا وشرقًا. [ 17 ] جنوب ساحة نورث بيرغن، يتصل الخط بمسار السكك الحديدية الشمالي ، التابع لشركة كونريل . أما النفق الواقع أسفل باليسيدز فهو جزء من خط هدسون بيرغن للسكك الحديدية الخفيفة الذي يخرج إلى واجهة هدسون البحرية عند ميناء ويهاوكين إمبريال .

مقترح إقليمي للساحل الغربي

خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، أعربت هيئة النقل في نيوجيرسي ، المزود الرئيسي لخدمات السكك الحديدية والحافلات الحديثة في المنطقة، عن اهتمامها بإمكانية إعادة خدمة نقل الركاب إلى الخط بسبب تزايد عدد الركاب على خطوط الحافلات المحلية بشكل مستمر. [ 18 ]

في عام ١٩٩٧، منحت إدارة النقل الفيدرالية هيئة النقل في نيوجيرسي منحة قدرها ٣.٩٧ مليون دولار . في ذلك الوقت، أيدت العديد من المدن الواقعة على طول الخط الفكرة، بل وذهبت إلى حد إجراء تعديلات على قوانين تقسيم المناطق لتوفير مساحة للإضافات الجديدة التي سيجلبها خط السكة الحديد. ونظرًا لأن الخط الحالي ليس تحت ملكية هيئة النقل في نيوجيرسي، فسيتم إنشاء مسار جديد موازٍ لخط الشحن الحالي. [ ١٩ ]

مع ذلك، ظل التمويل يمثل عائقًا، وكذلك الخلاف مع شركة CSX. وفي نهاية المطاف، تم التخلي عن التركيز على المشروع لصالح التقدم في مشروع ممر الفرع الشمالي وخط سكة حديد ميدولاندز (الذي اكتمل في عام 2009). وفي عام 2026، أدرج عضو مجلس شيوخ ولاية نيويورك، جيمس سكوفيس، تمويلًا لدراسة جدوى إعادة تشغيل الخدمة في الميزانية المقترحة للولاية. [ 20 ] من شأن إعادة تشغيل خط يخدم محطة غراند سنترال أن يوفر رحلة مباشرة إلى مانهاتن لسكان مقاطعات أورانج وروكلاند وأولستر في نيويورك. [ 21 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ ICC (1929) ، ص 78.
  2. ↑ "أخبار المدينة والضواحي" . صحيفة نيويورك تايمز . 30 يوليو 1873. ص  8. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com .
  3. ↑ ICC (1929) ، ص 77.
  4. ↑ "نيو جيرسي" . كوريير بوست . 1 مارس 1880. ص 1. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  5. ^ المحكمة الجنائية الدولية (1930) ، ص 505-506.
  6. ↑ تشوريلا (2013) ، ص 516.
  7. ↑ ICC (1929) ، ص 65.
  8. ↑ تشوريلا (2013) ، ص 517.
  9. ↑ تشوريلا (2013) ، ص 523.
  10. ↑ ICC (1930) ، ص 505.
  11. ↑ مكتب اقتصاديات النقل والإحصاء (1955). التقرير السنوي السادس والستون عن إحصاءات السكك الحديدية في الولايات المتحدة للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 1952. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 584. 
  12. ↑ آدامز، آرثر ج. (1996). هدسون عبر السنين .
  13. ↑ سكة حديد نيويورك المركزية، 24 يونيو 1934، الجدول 24 - سكة حديد الشاطئ الغربي
  14. ↑ سكة حديد نيويورك المركزية (25 أبريل 1948). جداول مواعيد النظام (ملف PDF) . صفحة 41 – عبر ذكريات القطارات السريعة. 
  15. ↑ "قسم نيويورك المركزي". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . ديسمبر 1954. الجدول 80.
  16. ↑ "سكك حديد نيويورك المركزية، الجدول 50". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 92 (7). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. ديسمبر 1959.
  17. ↑ نخت، جيمس. "تعليقات على الشاطئ الغربي" . Nyc.railfan.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2018 .
  18. ↑ "خط سكة حديد الشاطئ الغربي، المهجور منذ 36 عامًا، يقترب من الإحياء" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 يونيو 1995. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2017 .
  19. ↑ "مقترح هيئة النقل في نيوجيرسي الإقليمي للساحل الغربي" . ريل ترانزيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2017 .
  20. ↑ «دراسة خط سكة حديد الركاب في الساحل الغربي تتقدم في ميزانية مجلس الشيوخ بالولاية» . مكتب عضو مجلس الشيوخ عن ولاية نيويورك، جيمس سكوفيس . 16 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2026 .
  21. ↑ "إعادة الساحل الغربي إلى مساره الصحيح" . HudsonValleyTimes.com . نيوبورغ، نيويورك: ماي ​​هدسون فالي. 26 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2026 .

مراجع