السرب 27 التابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي

تم تأسيس السرب 27 كسرب دوريات بحرية تابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي خلال الحرب العالمية الثانية . تم حله بعد الحرب، ثم أعيد تشكيله لنفس الدور من عام 1951 إلى عام 1958. وكانت فترة خدمته الأخيرة من عام 1962 إلى عام 1990، حيث تم حله نهائياً بعد إخراج طائراته من طراز بياجيو ألباتروس من الخدمة.

تأسس السرب 27 في 24 أغسطس 1942 في إيرست ريفر ، ^{[ 1 ]} من طاقم الطيران والطاقم الأرضي للسرب 8 الذي تم حله في الشهر السابق. ^{[ 2 ]} وُضع السرب تحت قيادة القوات الجوية الملكية البريطانية الساحلية ، ووُظِّف كوحدة استطلاع/دوريات ساحلية، حيث كان يُحلِّق بطائرات لوكهيد فينتورا مارك 4 ، ^{[ 3 ]} ويقوم بمرافقة القوافل ودوريات الحرب المضادة للغواصات ، أو يُنفِّذ عمليات قبالة الساحل الغربي لجنوب إفريقيا. ^{[ 1 ]} تمركز سرب واحد في أوس ، بينما حلَّق باقي السرب من والفيش باي ورويكوب في إقليم جنوب غرب إفريقيا الخاضع للانتداب . [ 4 ^{] بين فبراير} وأبريل 1943، نُشرت مفرزة من السرب في دارلينج في جنوب غرب كيب تاون لتسيير دوريات على المداخل الشمالية والغربية لميناء كيب تاون . ^{[ 5 ] [ ملاحظة 1 ]}

حظي قائد السرب 27، العقيد تيس أويس ، بإشادة واسعة لقيادته عملية إنقاذ "ساحل الهياكل العظمية" عندما جنحت سفينة "إم في دنيدن ستار" ، وتلقى نداء استغاثة من رجال ونساء وأطفال عُزّل على شاطئ صحراوي. تضافرت جهود رجال القوات البحرية والجوية والبرية والشرطة وهيئة السكك الحديدية والموانئ في جنوب أفريقيا ، وأخيرًا وليس آخرًا، البحرية الملكية، ونجحوا معًا في تنفيذ عملية إنقاذ مذهلة. وكما كتب المشير جيه سي سموتس: "لقد تغلبوا على صعوبات شبه خارقة، وبشجاعة وتصميم لا مثيل لهما، أنقذوا الجميع، رغم أن اثنين من رجال الإنقاذ ضحيا بحياتهما في سبيل ذلك. نُحيّيهم جميعًا، فقد أثبتوا جدارتهم كأبطال".

في يونيو 1944، تم نقل السرب إلى مسرح عمليات غرب البحر الأبيض المتوسط ، حيث تم ترقية طائرات فينتورا الخاصة بهم إلى فينتورا مارك 5. تمركزت إحدى السربات في لا سينيا بالجزائر وبدأت دوريات مكافحة الغواصات في 18 يوليو 1944. تم نشر سرب ثانٍ في هال فار بمالطا ، أيضًا في مهام مكافحة الغواصات، وانضم إلى السرب مرة أخرى في أكتوبر 1944. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر 1944، عادت إحدى الرحلات إلى قاعدة سوارتكوب الجوية في جنوب إفريقيا عبر مصر ، ووصلت إلى الوطن في يناير 1945. ^{[ 1 ]} وتم تحويل الرحلات المتبقية إلى طائرات فيكرز وارويك V وفيكرز ويلينغتون XIV بين فبراير ومارس 1945. وبحلول ذلك الوقت، نُقل السرب إلى قاعدة جياناكليس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مصر، وكان يُنفذ مهام إنقاذ جوي وبحري إلى أن تولى السرب 621 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هذه المهمة . وبعد تسليم المهمة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، عاد السرب إلى جنوب إفريقيا وتم حله في ديسمبر 1945. ^{[ 3 ]}

أُعيد تشكيل السرب في قاعدة إيسترپلات الجوية في يناير 1951 كوحدة دوريات بحرية بدوام جزئي، وظل مُجهزًا بطائرات فينتورا V حتى عام 1958، حين تم حله مرة أخرى. وظل غير نشط حتى أكتوبر 1962، حين أُعيد تأسيسه في قاعدة إيسترپلات الجوية للقيام بمهام الاستطلاع البحري الساحلي. في البداية، كان مُجهزًا بطائرات دوغلاس C-47 ، وتلقى السرب طائرات بياجيو P-166S ألباتروس للدوريات البحرية في عام 1969. وبعد استلام الطائرات الجديدة، انتقل السرب إلى مطار كيب تاون الدولي ، حيث عمل كسرب دوريات بحرية حتى أكتوبر 1990، حين تم حله نهائيًا. ^{[ 1 ]} ويحتفظ نادي كيب تاون بجدار تذكاري تكريمًا لطياري القوات الجوية الجنوب أفريقية الذين سقطوا دفاعًا عن الإمبراطورية.