سلسلة 489
كانت سلسلة 489 ( 489系، 489-kei ) نوعًا من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات السريعة المحدودة (EMU) التي تم تقديمها في مارس 1972 من قبل السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) في اليابان، وتم تشغيلها لاحقًا من قبل شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) وشركة سكك حديد غرب اليابان (JR-West) حتى عام 2012. [ 1 ]
العمليات
طُوِّرت قطارات سلسلة 489 من سلسلة 485 السابقة خصيصًا للاستخدام على خطي هاكوسان وأساما السريعين المحدودين اللذين يسيران على ممر أوسوي شديد الانحدار ( محطة يوكوكاوا - محطة كارويزاوا على خط شينيتسو الرئيسي القديم التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية ). وقد صُمِّمت هذه القطارات للعمل بشكل متزامن مع قاطرات الدفع الكهربائية من فئة EF63 التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية . [ 1 ]
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 489 يعمل على خدمة أساما في أغسطس 1997
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 489 تجره قاطرات EF63 المساعدة في خدمة هاكوسان في يونيو 1997
التشكيلات
تم تشكيل القطارات المكونة من تسع عربات والتي تشغلها شركة JR-West والمتمركزة في مستودع كانازاوا لاستخدامها في خدمات نوتو وهاكوتاكا على النحو الموضح أدناه. [ 2 ]
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الترقيم | KuHa 489-500 | وزارة الداخلية 488 | وزارة الداخلية 489 | سارو 489 | MoHa 488-200 | وزارة الداخلية 489 | وزارة الداخلية 488 | وزارة الداخلية 489 | كوها 489 |
| مرافق | مرحاض | هاتف / دورة مياه | مرحاض | منطقة الاستراحة | مرحاض | ||||
تم تجهيز العربات 2 و5 و7 كل منها باثنين من أجهزة تجميع التيار من نوع المعين. [ 2 ]
تاريخ
بعد انتهاء خدمات قطارات نوتو السريعة المنتظمة في مارس 2010، فقدت القطارات الثلاثة المتبقية من طراز JR-West 489 المتمركزة في مستودع كانازاوا مهامها المنتظمة، وتم سحب قطارين منها في يونيو وأغسطس من نفس العام. [ 3 ]
استُخدمت المجموعة المتبقية، H01، في رحلة خاصة بعنوان "أريغاتو" ("شكراً") بين أوساكا وكانازاوا في 26 و27 مارس 2011، وبعد ذلك تم تخزينها في مستودع كانازاوا. [ 4 ] [ 5 ]
تم سحب المجموعة H01 رسميًا في 1 يونيو 2012. [ 6 ]
أمثلة محفوظة
- KuHa 489-1: محفوظة في متحف كيوتو للسكك الحديدية في كيوتو منذ أبريل 2016. [ 7 ]
- كوها 489-501: محفوظة في كوماتسو، إيشيكاوا (منذ مارس 2013) [ 8 ]
قطار KuHa 489-1 في متحف كيوتو للسكك الحديدية في أبريل 2016
كوها 489-501 في كوماتسو في أغسطس 2014
مراجع
- 1 2 جارو زينشاريو هاندوبوكو: مجلة السكك الحديدية 2009جي آر جي آر 2009[ دليل عربات السكك الحديدية اليابانية 2009 ] . اليابان: دار نشر نيكو. 2009. الصفحات 183-184 . ISBN 978-4-7770-0836-0.
- 1 2JR 電車編成表 '07冬号[ تشكيلات الاتحاد النقدي الأوروبي - شتاء 2007 ] . اليابان: جي آر آر. ديسمبر 2006. ص. 134. ردمك 978-4-88283-046-7.
- ↑المزيد من المعلومات[ قطار "بونيه ستايل" يقوم برحلته الأخيرة من كانازاوا إلى هاكوزان ] . صحيفة هوكوكو شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان. ١٦ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أغسطس ٢٠١٢ .
- ↑「ありがとう489系」運転[ "سلسلة الشكر 489" ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 27 مارس 2011. تاريخ الاطلاع: 30 أغسطس 2012 .
- ↑ "489系H01編成が本線走行" [ 489 سلسلة H01 تشغيل الخط الرئيسي ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 17 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 30 أغسطس 2012 .
- ^ "JR車両のうごき" [ تغيرات مخزون JR المتداول ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . 41 (341): 143. 2012.
- ↑أفضل ما في الأمر[ متحف كيوتو للسكك الحديدية ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 56، العدد 662. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. يونيو 2016. صفحة 50.
- ↑رقم 489-501 هو رقم قياسي جديد[ نُقلت القاطرة KuHa 489-501 إلى موقع الحفظ في كوماتسو ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha المحدودة. 11 مارس 2013. تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2013 .
- شركة سكك حديد غرب اليابان
- وحدات القطارات الكهربائية المتعددة في اليابان
- شركة سكك حديد شرق اليابان
- مقدمات متعلقة بالقطارات في عام 1972
- وحدات متعددة تعمل بتيار مستمر 1500 فولت من اليابان
- وحدات متعددة بتيار متردد 20 كيلو فولت
- وحدات متعددة ذات كابينة مرتفعة
- السكك الحديدية الوطنية اليابانية