ممر أوسوي
36°20′41″ شمالاً 138°39′03″ شرقاً / 36.3446° شمالاً 138.6507° شرقاً / 36.3446؛ 138.6507

ممر أوسوي (碓氷峠، / Usui-tōge ) هو ممر جبلي يقع بين محافظتي ناغانو وغونما في اليابان . وقد كان بمثابة أحد طرق النقل الرئيسية في وسط اليابان منذ القرن الثامن على الأقل.
طريق
وُصِفَ الممر على طريق توساندو القديم في وقت مبكر من القرن الثامن، في كتاب نيهون شوكي ، عندما مرّ ياماتو تاكيرو عبر الممر خلال رحلته في شرق اليابان. وفي وقت لاحق، سلك طريق ناكاسيندو ، أحد الطرق الخمسة التي حافظت عليها شوغونية توكوغاوا خلال فترة إيدو (وأحد الطريقين اللذين ربطا إيدو ، طوكيو الحالية ، بكيوتو )، المسار عبر الممر.
يُعدّ الطريق الوطني الحديث رقم 18 ، الذي يمر عبر الممر الجبلي، حلقة وصل رئيسية بين كارويزاوا، الوجهة السياحية الشهيرة ، وسهل كانتو (بما في ذلك طوكيو ). وقد ساهم إنشاء طريق جانبي وطريق سريع في جعل الرحلة أسرع وأكثر أمانًا. لا يزال الطريق الأصلي موجودًا، ولكنه كان مغلقًا لعدة أشهر حتى عام 2024 بسبب انهيار أرضي بين كارويزاوا وكومادايرا. وعندما يكون الطريق مفتوحًا، يُفضّله راكبو الدراجات الهوائية نظرًا لقلة السيارات التي تجتاز منعطفاته الحادة البالغ عددها 180 منعطفًا.
يُعدّ ممر أوسوي الحلبة الرئيسية لمتسابق الانجراف كييتشي تسوتشيا . كما ظهر في سلسلة مانغا السباقات Initial D كحلبة رئيسية لفريق Impact Blue، حيث يتسابق البطل تاكومي فوجيوارا بسيارة SilEighty يقودها ماكو ساتو.
السكك الحديدية

مرّ خط سكة حديد شينيتسو الرئيسي عبر الممر بين عامي 1893 و1997. وكان الجزء الذي يبلغ طوله 11.2 كيلومترًا، بين محطة يوكوكاوا في غونما ومحطة كارويزاوا في ناغانو، يعمل بنظام السكة الحديدية المسننة حتى عام 1963، حين أُعيد بناء الخط واستُخدمت قاطرات جديدة للتشغيل بدون نظام الترس والجريدة المسننة. وكانت هذه القاطرات الجديدة من طراز JNR Class EF63، وهي قاطرات مساعدة تُستخدم في صعود وهبوط الخط المنحدر بنسبة 6.7% (1 من 15). [ 1 ] وفي عام 1997، أُغلق هذا الجزء بسبب افتتاح خط ناغانو شينكانسن (هوكوريكو شينكانسن) الجديد الذي يلتف حول الممر عبر نفق طويل. ويوجد الآن متحف في موقع حظيرة القاطرات القديمة في يوكوكاوا. ويمكنكم الوصول إلى لقطات أرشيفية لعملية تشغيل السكة الحديدية المسننة من هنا.
ظهر خط السكة الحديدية الذي يعود تاريخه إلى ما قبل عام 1963 في الحلقتين 8 و9 من مسلسل Rail Wars!، حيث قام الشخصيات بأخذه مع دريسين . [ 2 ]
مراجع
- ↑ هارادا، كاتسوماسا (1981). "الاستقلال التكنولوجي وتقدم التوحيد القياسي في السكك الحديدية اليابانية" . منظمة التجارة الخارجية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2009.
وقد تقرر في النهاية بناء المسار بانحدار حاد قدره 66.7/1000
- ↑ "حروب السكك الحديدية - 09، رابوجوي - مدونة أنمي" . 2014. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2014.
في منتصف الأسبوع الماضي، قامت فرقة D4 بإحياء قطارها الصغير الذي استطاع، وبدأت رحلتها الشاقة عبر ممر أوسوي على خط سكة حديد متقاعد.
- ممرات جبلية في اليابان
- خط شينيتسو الرئيسي
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1893
- أُغلقت خطوط السكك الحديدية في عام 1997
- 1893 منشأة في اليابان
- عمليات حلّ المؤسسات في اليابان عام 1997
