سلسلة 485

الموسوعة الحرة

سلسلة 485
قطار أصلي من سلسلة 485 على شكل "غطاء محرك" على خدمة Joban Line Hitachi في أغسطس 1998
في الخدمة1964–2022
الشركة المصنعةهيتاشي ، كاواساكي للصناعات الثقيلة ، كينكي شاريو ، كيشا سيزو ، نيبون شاريو ، شركة طوكيو للسيارات
تم استبدالهسلسلة كيها 80 ، سلسلة كيها 58
تم بناؤه1964–1987
دخلت الخدمة25 ديسمبر 1964
تم تجديده1999–2006
مُلغى1985 (سلسلة 481)
عدد المبني1,453 مركبة
الرقم المحفوظ6 مركبات و 1 كابينة نهاية
الرقم الذي تم إلغاؤه1,312 مركبة (تم تحويل باقي المركبات البالغ عددها 116 مركبة إلى 183 سلسلة )
خليفةسلسلة 253 ، سلسلة 683 ، سلسلة 651 ، سلسلة E653 ، سلسلة E751 ، سلسلة 787 ، سلسلة 789 ، سلسلة 781
المشغلينJR (1964–1987)
JR East (1987–2022)
JR-West (1987–2011)
JR Kyushu (1987–2015)
الخطوط التي تم تقديم الخدمة لهامتنوع
تحديد
بناء هيكل السيارةفُولاَذ
طول السيارة20 متر (65 قدم 7 بوصة)
السرعة القصوى120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) (عادي)
130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة) ( خط كوسي )
140 كم/ساعة (87 ميلاً في الساعة) ( خط تسوجارو-كايكيو )
نظام الجرالتحكم في المقاومة
النظام(الأنظمة) الكهربائية
  • 1500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (60 هرتز) (سلسلة 481)
  • 1,500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (50 هرتز) (سلسلة 483)
  • 1500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (50/60 هرتز) (سلسلة 485)
جامع(ون) الحالي(ون)سلسلة علوية
عربات نقلDT32، TR69
نظام(ات) الكبحفرامل ديناميكية ، فرامل كهربائية هوائية
نظام(ات) السلامةATS-S ، ATS-P ، ATC (سلسلة 485-3000 فقط)، Tobu ATS ( مجموعة Nikkō فقط)
مقياس المسار1,067 ملم ( 3 قدم 6 بوصة )

كانت سلسلة 485 ( 485系، 485-kei ) (والمتغيرات السابقة من السلسلة 481 و483) نوعًا يابانيًا محدودًا من الوحدات الكهربائية المتعددة (EMU) تم تقديمه في عام 1964 بواسطة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، وتم تشغيله لاحقًا بواسطة شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East)، وشركة سكك حديد غرب اليابان (JR-West)، وشركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu). تم بناء ما يقرب من 1500 مركبة، [1] على الرغم من أنه بحلول أبريل 2016، كانت JR East هي المشغل الوحيد الذي لا يزال يستخدم هذا النوع. تم سحب آخر قطار من السلسلة 485 من الخدمة في 11 ديسمبر 2022 عندما تم تقاعد مجموعة قطار Resort Yamadori Joyful .

المتغيرات

  • سلسلة 481 : جهد مزدوج (1500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (60 هرتز)، تم طرحها في عام 1964
  • سلسلة 483 : جهد مزدوج (1500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (50 هرتز)، تم طرحها في عام 1965
  • سلسلة 485 : جهد مزدوج (1500 فولت تيار مستمر / 20 كيلو فولت تيار متردد (50 هرتز/60 هرتز)، تم طرحها في عام 1968

سلسلة 481

تم تقديم قطارات السلسلة 481 في عام 1964 للاستخدام في خدمات خط هوكوريكو المحدودة، وكانت قادرة على العمل تحت 1500 فولت تيار مستمر أو 20 كيلو فولت تيار متردد (60 هرتز) من مصادر الطاقة العلوية. [1] تم تشغيل هذه القطارات لاحقًا بواسطة JR-West و JR Kyushu .

  • قطار من سلسلة 481 في خدمة ميدوري حوالي عام 1982
    قطار من سلسلة 481 في خدمة ميدوري حوالي عام 1982
  • سيارة خضراء من سلسلة 481 SaRo 481-1051 في عام 1985
    سيارة خضراء من سلسلة 481 SaRo 481-1051 في عام 1985
  • سيارة مطعم سلسلة 481 SaShi 481-52 في عام 1985
    سيارة مطعم سلسلة 481 SaShi 481-52 في عام 1985

الداخلية

  • الجزء الداخلي لسيارة مطعم SaShi 481-40 في عام 1985
    الجزء الداخلي لسيارة مطعم SaShi 481-40 في عام 1985

سلسلة 483

تم تقديم قطارات السلسلة 483 في عام 1965 لاستخدامها في خدمات النقل السريع المحدودة على خط توهوكو الرئيسي ، وكانت قادرة على العمل تحت 1500 فولت تيار مستمر أو 20 كيلو فولت تيار متردد (50 هرتز) من مصادر الطاقة العلوية. [1] تم تصنيف عربات المقطورة غير المزودة بالطاقة المستخدمة في هذه المجموعات ضمن سلسلة 481. [1]

سلسلة 485

المتغيرات

  • سلسلة 485 (الأصلية) (منذ عام 1968)
  • سلسلة 485-200 (منذ عام 1972)
  • سلسلة 485-300 (منذ عام 1974)
  • سلسلة 485-1000 (منذ عام 1975)
  • سلسلة 485-1500 (منذ عام 1974)
  • سلسلة 485-3000 (تم تحويلها من قطارات سلسلة 485-1000 السابقة بين عامي 1996 و2001)
  • إصدارات قطار الفرح

تم تقديم قطارات السلسلة 485 في عام 1968. كانت هذه القطارات قادرة على العمل تحت 1500 فولت تيار مستمر أو 20 كيلو فولت تيار متردد (50/60 هرتز) من مصادر الطاقة العلوية. [1] كان التصميم الأصلي يعتمد بشكل وثيق على سلسلة EMU 181 ذات غطاء المحرك ، مع وجود اختلاف أساسي يتمثل في الأسقف التي كانت أعلى بمقدار 12.5 سم (4.9 بوصة). ومع ذلك، فإن القطارات المنتجة من عام 1972 فصاعدًا، بدءًا من سلسلة 485-200، تتميز بتصميم جديد مع كابينة مقتبسة من قطارات النوم السريعة من سلسلة 583 ، والتي أصبحت المعيار في جميع قطارات EMUs المحدودة اللاحقة تقريبًا. [1] كانت قطارات السلسلة 485-200 تحتوي على أبواب ممرات في نهايات الكابينة للسماح بتشغيل القطارات في أكثر من عربة، لكن قطارات السلسلة 485-300 التي تم تقديمها من عام 1974 لم يكن بها ممرات. [1] تم بناء قطارات سلسلة 485-1500 في عام 1974 لاستخدامها في هوكايدو. [1] تم دمج تحسينات التصميم في قطارات سلسلة 485-1000 التي تم بناؤها من عام 1975 فصاعدًا من قطارات سلسلة 183-1000 التي تعمل بالتيار المستمر فقط . [1]

العمليات

كما تم استخدام قطارات السلسلة 485 في خدمات Raichō وSuper Raichō من عام 1968 حتى انتهاء الخدمة في مارس 2011. استخدمت هذه القطارات في بعض الأحيان سيارة أجرة بانورامية (مرقمة KuRo 481-2000) والتي كانت " سيارة خضراء ".

استخدمت خدمات Inaho وHokuetsu قطارات السلسلة 485 و485-3000 منذ عام 1969 .

استخدمت خدمة هيتاشي قطارات السلسلة 485 من عام 1969 إلى عام 1998، عندما تم استبدالها بخدمات Super Hitachi وFresh Hitachi.

تستخدم خدمة تسوجارو قطارات سلسلة 485-3000 منذ عام 2002، عندما بدأت الخدمة.

استخدمت خدمة نيكو مجموعة مخصصة من 6 عربات من سلسلة 485 من مارس 2006 حتى 4 يونيو 2011، والتي تم استبدالها أحيانًا بمجموعة احتياطية من سلسلة 189 الملقبة بـ Ayano. تم ​​استبدالها بمجموعتين من 6 عربات من سلسلة 253 من 4 يونيو 2011.

استخدمت نوتو قطارًا واحدًا من سلسلة 485 مكونًا من 6 عربات منذ مارس 2010، ليحل محل قطار السلسلة 489 السابق .

مملوكة حاليًا لشركة JR East وكانت في السابق لشركة JR-West و JR Kyushu ، كما تعمل أيضًا في منطقة JR Hokkaido على خدمات Hakuchō العادية ، وفي منطقتي JR Central و JR Shikoku لتوفير خدمات إضافية. تم سحب آخر مجموعة قطارات أصلية على طراز JNR (مجموعة A1 + A2 المستندة إلى سينداي) التي تديرها JR East في يونيو 2016 بعد سلسلة من رحلات الوداع الخاصة Hibari و Aizu و Tsubasa يومي 18 و19 يونيو. [2]

التعبير المحدود

  • قطار من سلسلة 485 مزود بعربة كابينة بانورامية (KuRo 481-2000) في خدمة رايتشو في ديسمبر 2006
    قطار من سلسلة 485 مزود بعربة كابينة بانورامية (KuRo 481-2000) في خدمة رايتشو في ديسمبر 2006
  • حافلة JR-West Super Raichō KuMoHa 485-200
    حافلة JR-West Super Raichō KuMoHa 485-200
  • قطار JR Kyushu 485-200 من سلسلة في خدمة كيريشيما في يوليو 2009
    قطار JR Kyushu 485-200 من سلسلة في خدمة كيريشيما في يوليو 2009
  • سلسلة JR-West 485-300 في أكتوبر 2009
    سلسلة JR-West 485-300 في أكتوبر 2009
  • سلسلة 485-1000 تدور أحداثها في أغسطس 2003
    سلسلة 485-1000 تدور أحداثها في أغسطس 2003
  • سلسلة JR East 485-1500 في نوفمبر 2007
    سلسلة JR East 485-1500 في نوفمبر 2007
  • قطار من سلسلة 485 في خدمة نيكو في مايو 2011
    قطار من سلسلة 485 في خدمة نيكو في مايو 2011
  • قطار من سلسلة 485-3000 تم تجديده ومقره نيغاتا على خدمة رابيد في سبتمبر 2018
    قطار من سلسلة 485-3000 تم تجديده ومقره نيغاتا على خدمة رابيد في سبتمبر 2018
  • قطار من سلسلة 485-3000 تم تجديده ومقره في أوموري على خدمة هاكوتشو في مارس 2016
    قطار من سلسلة 485-3000 تم تجديده ومقره في أوموري على خدمة هاكوتشو في مارس 2016

مجموعة قطارات بهيجة

  • منتجع إكسبريس يو، مايو 2006
    منتجع إكسبريس يو، مايو 2006
  • يوتاجي، يونيو 2013
    يوتاجي، يونيو 2013
  • هانا يونيو 2013
    هانا يونيو 2013
  • نيو نانوهانا، أكتوبر 2013
    نيو نانوهانا، أكتوبر 2013
  • يامانامي، أبريل 2007
    يامانامي، أبريل 2007
  • سيسيراجي، مايو 2009
    سيسيراجي، مايو 2009
  • لا.دو.كا، ديسمبر 2016
    لا.دو.كا، ديسمبر 2016
  • إيرودوري، يوليو 2010
    إيرودوري، يوليو 2010
  • منتجع يامادوري، مايو 2017
    منتجع يامادوري، مايو 2017
  • زيبانجو، أبريل 2017
    زيبانجو، أبريل 2017

التشكيلات

سلسلة 485-3000

اعتبارًا من 1 أبريل 2016 ، لا يزال هناك مجموعتان فقط من سلسلة 485-3000 المجددة في الخدمة ، ومقرها في مستودع نيغاتا للاستخدام في خدمات "رابيد" ذات التوقف المحدود بين نيغاتا وإيتويجاوا على خط نيهونكاي هيسوي . [3] تم سحب هذه المجموعات في عام 2017، ومن عام 2017 إلى عام 2022 بقيت مجموعات Joyful Train فقط في الخدمة. يتم تشكيل المجموعات المكونة من ست عربات على النحو التالي، مع العربة 1 في نهاية إيتويجاوا. [3] تم إيقاف تشغيل آخر قطارات سريعة تعمل بسلسلة 485-3000.

رقم السيارة 1 2 3 4 5 6
تعيين شكرا م' م م' م ت.ك
الترقيم كوروها 481-30xx موها 484-30xx موها 485-30xx موها 484-30xx موها 485-30xx كوها 481-30xx
  • تتضمن السيارة 1 مقاعد "السيارة الخضراء" (الدرجة الأولى). [3]
  • تحتوي كل من السيارتين 2 و4 على اثنين من أجهزة القياس . [3]

أمثلة محفوظة

اعتبارًا من أكتوبر 2016 ، تم الحفاظ على خمس سيارات من سلسلة 485، على النحو التالي.

  • كوها 481 26: محفوظ في متحف السكك الحديدية في سايتاما، سايتاما . [4]
  • كوها 481 246: محفوظة في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو . (القسم الأمامي فقط) [4]
  • كوها 481 256: محفوظة في مستودع كوكورا التابع لشركة جيه آر كيوشو في كيتاكيوشو منذ أكتوبر 2016. [5]
  • كوها 481 603: محفوظة في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو. [4]
  • موها 484 61: محفوظ في متحف السكك الحديدية في سايتاما، سايتاما. [4]
  • كوها 481 26 محفوظة في متحف السكك الحديدية في سايتاما
    كوها 481 26 محفوظة في متحف السكك الحديدية في سايتاما
  • نهاية الكابينة الخاصة بقطار KuHa 481 246 (على اليسار) محفوظة في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو
    نهاية الكابينة الخاصة بقطار KuHa 481 246 (على اليسار) محفوظة في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو
  • تم حفظ KuHa 481 603 في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو
    تم حفظ KuHa 481 603 في متحف تاريخ سكة حديد كيوشو في كيتاكيوشو

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefghi Jēāru zensharyō handobukku: مجلة السكك الحديدية 2009 جي آر جي آر 2009[ دليل JR Rolling Stock 2009 ] (باللغة اليابانية). اليابان: Neko Publishing. 2009. ص 173-182. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ 485系国鉄特急色編成がラストラン [التشغيل النهائي لسلسلة 485 من JNR]. مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 19 يونيو 2016. مؤرشفة من الأصلي في 19 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2016 .
  3. ^ abcd Jr電車編 JR 電車編 2016[ JR EMU Formations – Summer 2016 ] (باللغة اليابانية). اليابان: Kotsu Shimbunsha. 20 مايو 2016. ص. 37. ISBN 978-4-330-68216-7.
  4. ^ abcd ساسادا ، ماساهيرو (25 نوفمبر 2014).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 موسم 2015-2016[ دليل كامل عن عربات السكك الحديدية المحفوظة من إنتاج شركة JNR وJR لعام 2015-2016 ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: شركة Ikaros Publications Ltd. ص. 124. رقم ISBN 978-4863209282.
  5. ^ クハ481-256が小倉総合車両センターで保存される [KuHa 481256 محفوظ في مستودع كوكورا]. مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 3 أكتوبر 2016. مؤرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2016 .

قراءة إضافية

  • أميهارا، يونيو (22 فبراير 2013). 485 لعبة: 全国を席巻した国鉄代表形式 485 حلقة[ قصة السلسلة 485 ]. اليابان: JTB Can Books. ISBN 978-4533089749.
  • 485 系: 全能のヨンパーゴ. لا يوجد شيء آخر 国鉄型車両ラストガイド 05 485系[ دليل JNR Rolling Stock النهائي 05: سلسلة 485 ]. اليابان: Kotsu Shimbunsha. 3 مارس 2013. ISBN 978-4-330-36313-4.
  • إيمادا، تاموتسو (2014). 485 جنيه إسترليني[ تذكير بسلسلة 485 ]. اليابان: دار نشر جاكين. رقم ISBN 9784054059061.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ JNR 485 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=485_series&oldid=1245796215"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate