المجموعة 6147 للتحكم التكتيكي

كانت المجموعة 6147 للتحكم التكتيكي وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي شاركت في الحرب الكورية . وكانت هذه الوحدة تابعة للقوات الجوية الخامسة في الشرق الأقصى.

استنادًا إلى الدروس المستفادة من الحرب العالمية الثانية ، حدد الدليل الميداني لوزارة الحرب لعام 1946 (31-35 ) أدوار مراقب جوي متقدم أرضي (FAC) ومراقب جوي متقدم محمول جوًا، أو منسق جوي تكتيكي محمول جوًا (TACA). تألفت فرق مراقبة جوية تكتيكية (TACP) من مراقب جوي متقدم وأفراد اتصالات لاسلكية، بينما كان ضابط اتصال جوي (ALO) يقدم المشورة للقائد الأرضي. استخدم قائد القوات الجوية الخامسة، الجنرال إدوارد ج. تيمبرليك، فرق مراقبة جوية تكتيكية محمولة على سيارات جيب خلال الحرب الكورية، بينما استخدم الكنديون فرق اتصال جوي. وبناءً على نجاح عمليات "هورسفلاي" خلال الحرب العالمية الثانية، اقترح ضابط عمليات القوات الجوية الخامسة، المقدم ستانلي ب. لاتيولاس، استخدام طائرات استطلاع أبطأ لتوجيه الطائرات النفاثة الأسرع، بينما طلب العقيد جون ر. مورفي ضابط عمليات وخمسة طيارين. ^{[ 1 ]}

تضمنت المهمة القتالية لمجموعة التحكم التكتيكي 6147 ما يلي: 1) توفير منسقين جويين تكتيكيين فوق المناطق الحيوية القريبة من خطوط المواجهة الأمامية بهدف التحكم في الطلعات الجوية التكتيكية في الهجمات على الأهداف المرصودة، أو في الدعم المباشر للقوات البرية، 2) تقديم المساعدة في تعديل نيران مدفعية القوات البرية حسب الحاجة، 3) توفير الاستطلاع البصري داخل مناطق خطوط المواجهة الأمامية حسب الحاجة، 4) توفير فرق تحكم جوي تكتيكي في مناطق خطوط المواجهة الأمامية بهدف تحديد الأهداف المناسبة والتحكم في الضربات الجوية في الدعم المباشر للقوات الميدانية للجيش. ^{[ 2 ] : 15}

تم تشكيل المجموعة 6147 للتحكم التكتيكي في دايجون، كوريا الجنوبية، ضمن "قسم العمليات" في مركز العمليات المشتركة. وتم تكليف ثلاثة طيارين وطائرتين من طراز ستينسون إل-5 سنتينل بتوفير خدمات التحكم الجوي الأمامي المحمول جواً. في 9 يوليو 1950، قام الملازمان جيمس أ. براينت وفرانك ج. ميتشل بأول مهمة لهما كمراقبين جويين، باستخدام طائرات رايان إل-17 نافيون. وقد تم استعارة هذه الطائرات من فرقة المشاة 24 بعد تعطل أجهزة الراديو VHF في طائرات ستينسون. وعلى الرغم من هجمات طائرات العدو، تمكن كل طيار من التحكم في حوالي عشر طلعات جوية من طراز لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار . وأشارت تقييمات أضرار القصف إلى تدمير العديد من الدبابات والمركبات. في 10 يوليو، أثبت الملازم هارولد إي. موريس، أثناء قيادته لطلعة جوية من طراز إف-51 موستانج التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، أن طائرة التدريب نورث أمريكان تي-6 تكسان أكثر ملاءمة لمراقبي الجو الأمامي. في اليوم نفسه، قام براينت وميتشل، اللذان كانا يقودان طائرات تي-6 أيضًا، بتوجيه طائرات إف-80 نحو تدمير سبع عشرة دبابة معادية بالقرب من تشونوي . وفي اليوم التالي، غادرت المجموعة الصغيرة من المراقبين الجويين إلى دايغو لتشكيل سرب. تم تفعيل سرب التحكم التكتيكي المحمول جوًا رقم 6147 اعتبارًا من 1 أغسطس لتوفير معلومات تحديد الأهداف للطائرات التكتيكية أثناء تحليقها. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

كانت طائرات T-6 تحمل قنابل دخانية ، وحوامل لاثني عشر صاروخًا دخانيًا فوسفوريًا، وفي البداية، رشاشات، أُزيلت لاحقًا لمنع الاستخدام المفرط. ومنحها خزان وقود إضافي سعة 40 جالونًا ساعتين إضافيتين من التحليق . وفرت طائرات C-47 مراكز اتصالات للقوات المحمولة جوًا، والتي سُميت "موسكيتو شيرلي" ، و "موسكيتو فيليس آن" ، و "موسكيتو ميلو" ، و "موسكيتو جودفري "، بينما عملت "موسكيتو ميلو" مع البحرية المتمركزة على حاملات الطائرات. كانت الاتصالات تتم عبر تردد VHF 522 وأجهزة راديو ARC-3، وجهاز SCR-300 (31) للتواصل مع الوحدات الأرضية. كان المراقب يشغل قمرة القيادة الخلفية، بينما كان الطيار يقود من الأمام. عُقدت دورة مراقبي القوات المحمولة جوًا لطائرات T-6 في قاعدة لوك الجوية من مايو حتى 15 أغسطس 1953، وتخرج منها 51 طائرة. ^{[ 1 ]}

بعد إنزال قوات الأمم المتحدة في إنشون أواخر سبتمبر، تولى السرب (المُلقب بـ"البعوض") توجيه الضربات الجوية ضد قوات العدو المنسحبة أمام خطوط الأمم المتحدة المتقدمة، وعمل كعين لقوات الأمم المتحدة البرية. كما نفذ مراقبو السرب عمليات توغل عميقة في أراضي العدو، وعمليات بحث وإنقاذ، وتوجيه ليلي لطائرات دوغلاس بي-26 إنفيدر ، وتنسيق مهام الإنزال المظلي، وضبط المدفعية. ومع فرار العدو، انتقل السرب إلى قاعدة كيمبو الجوية، حيث كان الطيارون على بُعد دقائق من مناطق عملهم، ولكنهم كانوا أيضًا ضمن نطاق قناصة العدو أثناء الإقلاع والهبوط. وبحلول أواخر أكتوبر، انتقل السرب إلى بيونغ يانغ، لكنه تراجع في ديسمبر إلى دايغو، حيث عاد إلى قيادة مهام الدعم الجوي القريب. وفي يناير 1951، حصل السرب 6147 للنقل الجوي على طائرة سي-47 وفرت محطة ترحيل لاسلكية محمولة جوًا بين مركز العمليات المشتركة والمراقبين، مما مكّن "البعوض" من التكيف مع تغيرات الوضع القتالي. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

في أبريل 1951، رُقّيت المجموعة 6147 إلى مستوى مجموعة، وشكّلت ثلاثة أسراب، اثنان منها وفّرا وحدات تحكم جوية محمولة جوًا، بينما وفّر الثالث للجيش الأمريكي فرق تحكم جوي تكتيكي أرضية. بعد عام، انتقلت المجموعة إلى تشونشون، حيث تولّت قيادة مهام الاعتراض. في الأيام الأخيرة من الحرب، ساعدت طائرات الحلفاء في صدّ هجوم معادٍ في اللحظات الأخيرة بالقرب من نهر كومسونغ. حازت المجموعة 6147 للتحكم الجوي التكتيكي على وسامين رئاسيين للوحدات ، ووسام الوحدة الرئاسي الكوري ، خلال الحرب، ونفّذت 40,354 مهمة جوية بنهايتها. نُفّذت المهمة الأخيرة في 15 يونيو 1953، بقيادة الملازم أول تشيستر ل. براون. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

مكونات القتال ^{[ 3 ]}

• السرب 942 للتحكم الجوي الأمامي: ملحق في 20 يونيو 1953–.
• السرب 6148 للتحكم التكتيكي: 25 أبريل 1951–.
• السرب 6149 للتحكم التكتيكي: 25 أبريل 1951–.
• السرب 6150 للتحكم التكتيكي: 25 أبريل 1951 - 20 يونيو 1953.

المحطات ^{[ 3 ]}

• تايجو AB، كوريا الجنوبية، (1 أغسطس)
• قاعدة كيمبو الجوية، كوريا الجنوبية (5 أكتوبر 1950)
• سيول، كوريا الجنوبية، (18 أكتوبر 1950)
• بيونغ يانغ الشرقية، كوريا الشمالية، (28 أكتوبر)
• Taegu AB، كوريا الجنوبية (أواخر نوفمبر 1950)
• بيونغتايك، كوريا الجنوبية، (12 مارس 1951)
• تشونتشون، كوريا الجنوبية، (18 أبريل 1952)

القادة ^{[ 3 ]}

• المقدم ميريل إم. كارلتون (1 أغسطس 1950)
• العقيد تيموثي ف. أوكيف (28 مارس 1951)
• العقيد جون سي. واتسون (حوالي يناير 1952)
• العقيد بول فوجتيك (10 يناير 1953)

• يلتحق تيري بالخدمة مع فريق البعوض في عدد عام 1953 من سلسلة تيري والقراصنة (القصة المصورة) . ^{[ 2 ] : 234}

• عمليات مراقبة الحركة الجوية الأمامية خلال الحرب الكورية
• القوات الجوية في المحيط الهادئ
• خدم الصحفي الكندي بيتر وورثينجتون في سرب الطائرات "موسكيتو" رقم 6417 خلال الحرب الكورية.

• فوترِل، روبرت فرانك (1983) القوات الجوية الأمريكية في كوريا، 1950-1953، قاعدة ماكسويل الجوية، مكتب تاريخ القوات الجوية في ألاباما، رقم ISBN 0-912799-71-4

• لوحة تذكارية تاريخية في حديقة النصب التذكاري التابعة للمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• البعوض في كوريا
• جمعية مكافحة البعوض
• في كوريا، يمكن أن يكون البعوض صديقك

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.