دوغلاس سي-47 سكاي ترين

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 121 صور
الموسوعة الحرة

طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، أو داكوتا ( حسب تصنيف سلاح الجو الملكي البريطاني )، هي طائرة نقل عسكرية طُوّرت من طائرة دوغلاس دي سي-3 المدنية . استخدمها الحلفاء على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية . وخلال الحرب، استُخدمت سي-47 لنقل القوات ، والشحنات ، وإنزال المظليين ، وسحب الطائرات الشراعية ، وإنزال الشحنات العسكرية بالمظلات. وظلت سي-47 في الخدمة على الخطوط الأمامية مع مختلف الجهات العسكرية لسنوات عديدة. [ 2 ] وقد تم إنتاجها بأعداد تقارب ثلاثة أضعاف أعداد طائرة كورتيس سي-46 كوماندو الأكبر حجمًا والأثقل حمولة ، والتي كانت تؤدي دورًا مشابهًا في الجيش الأمريكي.

استخدمت القوات المسلحة لنحو 100 دولة طائرة C-47، حيث تم إنتاج أكثر من 60 طرازاً مختلفاً منها. وكما هو الحال مع طائرة DC-3 المدنية، لا تزال C-47 في الخدمة حتى اليوم، بعد مرور أكثر من 80 عاماً على طرحها في السوق.

التصميم والتطوير

اختلفت طائرة C-47 عن طائرة DC-3 المدنية في العديد من التعديلات، بما في ذلك تزويدها بباب شحن، ووصلة رافعة، وأرضية مُدعّمة، بالإضافة إلى مخروط ذيل مُقصر لتركيب حلقات سحب الطائرات الشراعية ، وقبة فلكية في سقف المقصورة. [ 3 ] [ 4 ]

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت القوات المسلحة للعديد من الدول طائرات C-47 وطائرات DC-3 المعدلة لنقل الجنود والبضائع والجرحى. وكان الاسم البحري الأمريكي لها R4D. تم إنتاج أكثر من 10,000 طائرة في لونغ بيتش وسانتا مونيكا بولاية كاليفورنيا ، ومدينة أوكلاهوما بولاية أوكلاهوما . وبين مارس 1943 وأغسطس 1945، أنتج مصنع مدينة أوكلاهوما 5,354 طائرة من طراز C-47. [ 2 ] [ 5 ]

بدأ إنتاج طائرة النقل العسكري المتخصصة C-53 سكايتروبر في أكتوبر 1941 في مصنع دوغلاس للطائرات في سانتا مونيكا. كانت تفتقر إلى باب الشحن، ورافعة التحميل، والأرضية المقواة الموجودة في طائرة C-47. لم يُنتج منها سوى 380 طائرة فقط، لأن طائرة C-47 وُجد أنها أكثر تنوعًا في الاستخدام.

سوبر دي سي-3 (آر 4 دي-8)

طائرات النقل العسكرية الأمريكية من طراز C-117D في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال عام 1967

Large numbers of DC-3s and surplus C-47s were in commercial use in the United States in the 1940s. In response to proposed changes to the Civil Air Regulations airworthiness requirements that would limit the continuing use of these aircraft, Douglas offered a late-1940s DC-3 conversion to improve takeoff and single-engine performance. This new model, the DC-3S or "Super DC-3", was 39 in (0.99 m) longer. It allowed 30 passengers to be carried, with increased speed to compete with newer airliners. The rearward shift in the center of gravity led to larger tail surfaces and new outer, swept-back wings. More powerful engines were installed along with shorter, jet ejection-type exhaust stacks. These were either 1,475 hp (1,100 kW) Wright R-1820 Cyclones or 1,450 hp (1,081 kW) Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps in larger engine nacelles. Minor changes included wheel-well doors, a partially retractable tailwheel, flush rivets, and low-drag antenna. These all contributed to an increased top speed of 250 mph (400 km/h; 220 kn). With over 75% of the original DC-3/C-47 configuration changed, the modified design was virtually a new aircraft.[6] The first DC-3S made its maiden flight on 23 June 1949.[7]

The changes fully met the new CAR 4B airworthiness requirements, with significantly improved performance. However, little interest was expressed by commercial operators in the DC-3S. It was too expensive for the smaller operators that were its main target; only three were sold to Capital Airlines. The U.S. Navy and U.S. Marine Corps had 100 of their R4D aircraft modified to Super DC-3 standards as the R4D-8, later redesignated the C-117D.[8]

Operational history

World War II

U.S. Army Pathfinders and USAAF flight crew prior to D-Day, June 1944, in front of a C-47 Skytrain at RAF North Witham

كانت طائرة C-47 حيوية لنجاح العديد من حملات الحلفاء، ولا سيما تلك التي جرت في غوادالكانال وفي أدغال غينيا الجديدة وبورما ، حيث مكّنت C -47 ونسختها البحرية R4D قوات الحلفاء من مواجهة قدرة الجيش الياباني على التنقل السريع. استُخدمت طائرات C-47 لنقل الإمدادات جوًا إلى القوات الأمريكية المحاصرة خلال معركة باستون في بلجيكا. لكن ربما كان دورها الأكثر تأثيرًا في الطيران العسكري هو تحليقها في " الحدبة " من الهند إلى الصين. استُخدمت الخبرة المكتسبة من تحليق "الحدبة" لاحقًا في جسر برلين الجوي ، حيث لعبت C-47 دورًا رئيسيًا حتى استُبدلت بطائرات دوغلاس C-54 سكاي ماستر .

في أوروبا، استُخدمت طائرات C-47، بالإضافة إلى نسخة مُخصصة منها لنقل المظليين تُدعى C-53 سكايتروبر، بأعداد هائلة في المراحل الأخيرة من الحرب، لا سيما لقطر الطائرات الشراعية وإنزال المظليين. خلال غزو صقلية في يوليو 1943، أنزلت طائرات C-47 ما مجموعه 4381 مظليًا من قوات الحلفاء. كما أنزلت هذه الطائرات أكثر من 50 ألف مظلي خلال الأيام الأولى من حملة يوم النصر (D-Day)، المعروفة أيضًا بغزو نورماندي في فرنسا، في يونيو 1944. [ 9 ] وفي حرب المحيط الهادئ ، وباستخدام مدروس لمهابط الطائرات في جزر المحيط الهادئ، استُخدمت طائرات C-47 لنقل الجنود المُشاركين في مسرح عمليات المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة.

حوالي 2000 طائرة من طراز C-47 (تم استلامها بموجب برنامج الإعارة والتأجير ) في الخدمة البريطانية ودول الكومنولث حملت اسم "داكوتا" ، ربما مستوحى من الاختصار "DACoTA" لشركة دوغلاس للطائرات للنقل. [ 10 ]

كما اكتسبت طائرة C-47 لقبًا غير رسمي هو " طائر غوني " في مسرح العمليات الأوروبي. [ 11 ] وتنسب مصادر أخرى [ 12 ] هذا الاسم إلى أول طائرة، وهي طائرة R2D التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية - النسخة العسكرية من طائرة DC-2 - التي كانت أول طائرة تهبط على جزيرة ميدواي، التي كانت موطنًا سابقًا لطائر القطرس طويل الجناح المعروف باسم طائر غوني والذي كان موطنه الأصلي ميدواي.

حقبة ما بعد الحرب

طائرات سي-47 تُفرغ حمولتها في مطار تمبلهوف خلال عملية برلين الجوية ، 1948

كانت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الأمريكية تستخدم طائرات سكاي ترين من عام 1946 إلى عام 1967. وكان سرب العمليات الخاصة السادس التابع للقوات الجوية الأمريكية يقوم بتشغيل طائرات سي-47 حتى عام 2008.

نظراً لأن جميع طائرات وطياري كل من القوات الجوية الهندية والباكستانية كانوا جزءاً من القوات الجوية الملكية الهندية قبل الاستقلال، فقد استخدم كل منهما طائرات C-47 لنقل الإمدادات إلى جنودهما الذين يقاتلون في الحرب الهندية الباكستانية عام 1947. وبدأت القوات الجوية الهندية عمليات النقل الجوي للقوات والإمدادات إلى سريناغار وبونش في 27 أكتوبر 1947، حاملةً معها عناصر من الجيش الهندي لنشرها في المناطق الأمامية. [ 13 ]

كانت طائرة R4D-5L التابعة للبحرية الأمريكية أول طائرة تهبط في القطب الجنوبي، في 31 أكتوبر 1956، ضمن عملية ديب فريز الثانية.

بعد الحرب العالمية الثانية، تم تحويل آلاف الطائرات من طراز C-47 الفائضة إلى استخدام شركات الطيران المدنية، وظل بعضها قيد التشغيل في عام 2012 ، بالإضافة إلى استخدامها كطائرات خاصة.

في أكتوبر 1956، هبطت مركبة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز R4D-5L تحمل اسم " Que Sera Sera" في القطب الجنوبي في القارة القطبية الجنوبية. وكانت هذه أول مرة يصل فيها البشر إلى القطب منذ عام 1912 (انظر: بعثة روبرت ف. سكوت البريطانية إلى القطب الجنوبي ). [ 14 ]

حرب فيتنام

استخدمت القوات الجوية الأمريكية عدة طرازات من طائرات C-47 في حرب فيتنام ، بما في ذلك ثلاثة طرازات متطورة للحرب الإلكترونية، والتي كانت تُعرف أحيانًا باسم "الطائرات الإلكترونية"، وتحمل الرموز EC-47N وEC-47P وEC-47Q حسب نوع المحرك. كما استخدمت السرب التاسع للعمليات الخاصة طائرات HC-47 لتنفيذ عمليات حرب نفسية فوق جنوب فيتنام ولاوس. وكان مطار ميامي الدولي، التابع للقوات الجوية الأمريكية، مستودعًا عسكريًا لتحويل طائرات DC-3/C-47 التجارية إلى طائرات عسكرية. وصلت هذه الطائرات كطائرات تجارية تم شراؤها من شركات طيران في دول نامية، وخضعت لعملية تفكيك وإعادة بناء وتأهيل شاملة. وتم تزويدها بخزانات وقود طويلة المدى، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران مُطوّرة وحوامل أسلحة. وغادرت كطائرات عسكرية من الطراز الأول متجهة إلى القتال في فيتنام في مهام متنوعة. [ ملاحظة 1 ] كما شغّلت القوات الجوية الفيتنامية واللاوسية والكمبودية طائرات EC-47. [ 16 ] كما تم نشر نسخة معدلة من الطائرة الحربية، تستخدم ثلاثة  مدافع رشاشة صغيرة عيار 7.62 ملم، تحمل اسم AC-47 "Spooky" ، والتي غالباً ما تُلقب بـ " Puff the magic dragon ". [ 11 ]

التقاعد في القوات الجوية الأمريكية

في يونيو 1975، أحالت القوات الجوية الأمريكية آخر طائرة من طراز C-47 إلى التقاعد. [ 17 ] وفي البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية، سُميت طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9 التابعة للبحرية الأمريكية باسم C-9B سكاي ترين II تكريمًا لطائرة C-47 سكاي ترين. [ 18 ]

قامت قوات مشاة البحرية الأمريكية بتشغيل طائرتين من طراز C-47 في الولايات المتحدة في قاعدة يوما الجوية حتى عام 1978 على الأقل، وطائرتين في اليابان في قاعدة إيواكوني الجوية حتى عام 1980 على الأقل.

المتغيرات

طائرة C-47 مطلية بألوان سلاح الجو الملكي الكندي، ولا تزال تحلق حتى اليوم. شغّلتها القوات الجوية الملكية البريطانية في إنجلترا خلال الحرب العالمية الثانية، وشاركت الطائرة FZ692 في عمليتين جويتين رئيسيتين: نورماندي وعبور نهر الراين.
الكتيبة المظلية C-47، الجناح الثاني عشر لنقل القوات الجوية، غزو جنوب فرنسا، 15 أغسطس 1944
منظر داخلي لطائرة دوغلاس سي-47، مطار هيندون ، إنجلترا
طائرات تابعة لسرب العمليات الخاصة السادس، بما في ذلك طائرة توربينية من طراز C-47 (باسلر BT-67) تستخدمها القوات الجوية الأمريكية، حوالي عام 2005
تشكيلة طائرات دوغلاس سي-47 في معرض ويلو رن الجوي بولاية ميشيغان، أغسطس 2017
قطار سكاي ترين C-47B رقم 43-49942
طائرة نقل عسكرية سابقة من طراز C-47A سكاي ترين تابعة لسلاح الجو الأمريكي، كانت تقلع من قاعدة في ديفون، إنجلترا، خلال غزو نورماندي في يوم النصر ، وتظهر عليها " خطوط الغزو " على جناحيها وجسمها.
طائرة دوغلاس سي-53 سكايتروبر، رقم التسلسل 4935، تشغلها شركة لخدمات القفز المظلي في إيلوي، أريزونا
دوغلاس سي-47 إيه سكاي ترين رقم 30 القديم
قمرة قيادة طائرة سي-47 سكاي ترين
طائرة دوغلاس سي-47 إيه سكاي ترين التابعة للقوات الجوية الفنزويلية
سي-47
كانت النسخة العسكرية الأولى من طائرة DC-3 تضم طاقمًا من أربعة أفراد (طيار، ومساعد طيار، وملاح، ومشغل لاسلكي) ومقاعد تتسع لـ 27 جنديًا داخل جسم الطائرة . أما "طائرات الإسعاف الجوي" المجهزة لإجلاء المصابين فكانت قادرة على حمل 18 نقالة وطاقم طبي مكون من ثلاثة أفراد؛ وقد تم بناء 965 طائرة منها (بما في ذلك 12 طائرة للبحرية الأمريكية تحت اسم R4D-1).
C-47A
طائرة C-47 مزودة بنظام كهربائي بجهد 24 فولت، تم بناء 5254 طائرة منها، بما في ذلك طائرات البحرية الأمريكية المصنفة R4D-5
RC-47A
طائرة C-47A مجهزة لمهام الاستطلاع التصويري والاستخبارات الإلكترونية
SC-47A
طائرة C-47A مجهزة لعمليات البحث والإنقاذ الجوي؛ أعيد تسميتها إلى HC-47A في عام 1962
VC-47A
طائرة C-47A مجهزة لنقل الشخصيات المهمة
سي-47ب
تعمل بمحركات R-1830-90 مزودة بشواحن توربينية ثنائية السرعة (أداء أفضل على الارتفاعات العالية) لتغطية خطوط الصين - بورما - الهند ، تم بناء 3364 طائرة
VC-47B
طائرة C-47B مجهزة لنقل الشخصيات المهمة
إكس سي-47 سي
تم اختبار طائرة C-47 باستخدام عوامات Edo Model 78 لإمكانية استخدامها كطائرة مائية [ 19 ] [ 20 ]
سي-47 دي
طائرة C-47B مزودة بشاحن توربيني للمحرك بسرعة ثانية (منفاخ عالي) معطل أو تمت إزالته بعد الحرب
AC-47D مخيف
طائرة حربية مزودة بثلاثة مدافع رشاشة من طراز "ميني غان"  عيار 0.30 بوصة (7.62  ملم) تطلق النار من الجانب
EC-47D
طائرة C-47D مزودة بمعدات معايرة الإلكترونيات، منها 26 طائرة تم تحويلها بواسطة هايز في عام 1953؛ قبل عام 1962 كانت تُسمى AC-47D
NC-47D
طائرة C-47D معدلة لأغراض الاختبار
RC-47D
طائرة C-47D مجهزة لمهام الاستطلاع التصويري والاستخبارات الإلكترونية
SC-47D
طائرة C-47D مجهزة لعمليات البحث والإنقاذ الجوي؛ أعيد تسميتها إلى HC-47D في عام 1962
VC-47D
طائرة C-47D مجهزة لنقل الشخصيات المهمة
سي-47 إي
نسخة معدلة لنقل البضائع تتسع لـ 27-28 راكباً أو 18-24 سريراً
سي-47 إف
أُعيد تسمية الطائرة YC-129، وهي نموذج أولي من طراز Super DC-3 لتقييمها من قبل القوات الجوية الأمريكية، ثم نُقلت إلى البحرية الأمريكية تحت اسم XR4D-8.
C-47L/M
طائرات C-47H/J مجهزة لدعم مهام المفوضية الأمريكية للملحق البحري الأمريكي (ALUSNA) ومجموعة المساعدة العسكرية الاستشارية (MAAG)
EC-47N/P/Q
تم تعديل طائرتي C-47A وD لمهام ELINT/ARDF، وتختلف الطائرتان N وP في نطاقات الراديو التي تغطيها، بينما تستبدل الطائرة Q المعدات التناظرية الموجودة في الطائرتين N وP بمجموعة رقمية، ومعدات هوائي معاد تصميمها، ومحركات مطورة.
سي-47 آر
طائرة واحدة من طراز C-47M معدلة للعمل على ارتفاعات عالية، وتحديداً للمهام في الإكوادور.
طائرة سي-53 سكايتروبر
نسخة نقل جنود من طائرة C-47 تفتقر إلى أرضية الشحن المقواة، وباب الشحن الكبير، ورافعة الشحن الموجودة في طائرة C-47 سكاي ترين . كانت مخصصة لنقل الجنود، وتتسع لـ 28 راكبًا في مقاعد معدنية ثابتة مرتبة في صفوف في مساحة الشحن السابقة؛ تم بناء 221 طائرة منها.
إكس سي-53 إيه سكايتروبر
طائرة اختبارية واحدة تم تعديلها في مارس 1942 بأجنحة ذات فتحات كاملة الامتداد ونظام إزالة الجليد عن الحافة الأمامية بالهواء الساخن. تم تحويلها إلى معيار C-53 في عام 1949 وبيعت كفائض.
طائرة سكايتروبر سي-53 بي
نسخة قطبية شتوية وطويلة المدى من طائرة C-53 مزودة بخزانات وقود إضافية في جسم الطائرة ومحطة قبة فلكية منفصلة للملاحة الفلكية؛ تم بناء ثماني طائرات.
طائرة سكايتروبر سي-53 سي
C-53 مع باب وصول أكبر على الجانب الأيسر؛ تم بناء 17 منها.
جندي سكايتروبر سي-53 دي
طائرة C-53C مزودة بنظام كهربائي 24 فولت تيار مستمر ومقاعدها الـ 28 المثبتة على جانبي جسم الطائرة؛ تم بناء 159 طائرة منها.
طائرة سكايتروبر سي-117 إيه
طائرة C-47B ذات مقصورة داخلية من نوع الطائرات تتسع لـ 24 راكباً لاستخدامها في نقل الموظفين، تم بناء 16 طائرة منها.
VC-117A
ثلاث طائرات من طراز C-117 أعيد تصنيفها لاستخدامها في مهام الشخصيات المهمة
SC-117A
طائرة واحدة من طراز C-117C تم تحويلها لعمليات الإنقاذ الجوي والبحري
C-117B/VC-117B
تم استبدال الشواحن الفائقة ثنائية السرعة عالية الارتفاع بشواحن فائقة أحادية السرعة، وتم بناء واحدة منها وإجراء تحويلات من طائرات C-117A، وجميعها لاحقاً من طراز VC-117B.
سي-117 دي
تمت إعادة تسمية طائرة USN/USMC R4D-8 إلى C-117D في عام 1962.
LC-117D
تمت إعادة تسمية طائرة USN/USMC R4D-8L إلى LC-117D في عام 1962.
TC-117D
تمت إعادة تسمية USN/USMC R4D-8T إلى TC-117D في عام 1962.
VC-117D
تمت إعادة تسمية USN R4D-8Z إلى VC-117D في عام 1962.
YC-129
أُعيد تسمية النموذج الأولي Super DC-3 الذي خضع للتقييم من قبل القوات الجوية الأمريكية إلى C-47F، ثم نُقل لاحقًا إلى البحرية الأمريكية باسم XR4D-8 . وتم رفع قوة محركات Wright R-1820 إلى 1425 حصانًا.
CC-129
تسمية القوات الكندية للطائرة C-47 (بعد عام 1970)
XCG-17
تم اختبار إحدى طائرات C-47 كطائرة شراعية لنقل الجنود تتسع لـ 40 راكباً بعد إزالة المحركات وتغطية سطحها.
قطار سكاي ترين R4D-1
نسخة البحرية الأمريكية/مشاة البحرية الأمريكية من طائرة C-47
R4D-3
تم نقل عشرين طائرة من طراز C-53C إلى البحرية الأمريكية
R4D-5
نظام كهربائي بجهد 24 فولت من طراز C-47A يحل محل نظام 12 فولت في طراز C-47؛ أعيد تسميته إلى C-47H في عام 1962، وتم نقل 238 طائرة منه من القوات الجوية الأمريكية.
R4D-5L
R4D-5 للاستخدام في القارة القطبية الجنوبية. أعيد تسميته إلى LC-47H في عام 1962. تُظهر صور هذا النوع إزالة مبردات زيت المحرك المعلقة أسفل المحرك، وهي سمة مميزة لتركيب محرك R-1830؛ ويبدو أنها غير ضرورية في المناطق القطبية الباردة.
R4D-5Q
R4D-5 للاستخدام كجهاز تدريب خاص على الحرب الإلكترونية. أعيد تسميته إلى EC-47H في عام 1962
R4D-5R
طائرة R4D-5 مخصصة لنقل الأفراد لـ 21 راكباً وكطائرة تدريب؛ أعيد تسميتها إلى TC-47H في عام 1962
R4D-5S
R4D-5 للاستخدام كجهاز تدريب خاص على الحرب المضادة للغواصات؛ أعيد تسميته إلى SC-47H في عام 1962
R4D-5Z
R4D-5 للاستخدام كوسيلة نقل لكبار الشخصيات؛ أعيد تسميتها VC-47H في عام 1962
JMSDF R4D-6Q
البحرية الأمريكية R4D-8
R4D-6
تم نقل 157 طائرة من طراز C-47B إلى البحرية الأمريكية؛ وأعيد تسميتها إلى C-47J في عام 1962
R4D-6L، Q، R، S، وZ
تم تصنيفها كنسخ مختلفة ضمن سلسلة R4D-5؛ وأعيد تسميتها إلى LC-47J و EC-47J و TC-47J و SC-47J و VC-47J على التوالي في عام 1962
R4D-7
تم نقل 44 طائرة من طراز TC-47B من القوات الجوية الأمريكية لاستخدامها كطائرة تدريب على الملاحة؛ وأعيد تسميتها إلى TC-47K في عام 1962
R4D-8
طائرات R4D-5 و R4D-6 المعاد تصنيعها بهيكل ممتد، ومحركات رايت R-1820 ، ومجهزة بأجنحة معدلة وأسطح ذيل معاد تصميمها؛ أعيد تسميتها إلى C-117D في عام 1962
R4D-8L
تم تحويل طائرة R4D-8 للاستخدام في القطب الجنوبي، وأعيد تسميتها إلى LC-117D في عام 1962
R4D-8T
تم تحويل طائرات R4D-8 إلى طائرات تدريب الطاقم، وأعيد تسميتها إلى TC-117D في عام 1962
R4D-8Z
تم تحويل الطائرة R4D-8 إلى طائرة نقل للموظفين، وأعيد تسميتها إلى VC-117D في عام 1962
C-47TP "توربو داك"
تم تجهيز الطائرة بمحركين توربينيين من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-67R وتمديد هيكلها لصالح القوات الجوية الجنوب أفريقية.
باسيلر بي تي-67
طائرة C-47 معدلة بهيكل ممتد، وبنية معززة، وإلكترونيات طيران حديثة، وتعمل بمحركين توربينيين من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-67R.

تسميات سلاح الجو الملكي

طائرة داكوتا IV بألوان قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مملوكة لشركة كلاسيك إير فورس ، وتعمل انطلاقاً من مطار كوفنتري
داكوتا الأولى
تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني للطائرتين C-47 و R4D-1.
داكوتا 2
تم تخصيص تسع طائرات من طراز C-53 سكايتروبر تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بموجب برنامج الإعارة والتأجير. وعلى عكس غالبية طائرات داكوتا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كانت هذه الطائرات مخصصة لنقل الجنود، حيث تفتقر إلى أبواب الشحن العريضة والأرضية المقواة الموجودة في طائرات C-47.
داكوتا الثالث
تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني للطائرة C-47A.
داكوتا الرابعة
تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني للطائرة C-47B.
سرعة الهواء AS.61
مشروع تحويل طائرات داكوتا 1 بواسطة شركة إيرسبيد . لم يتم بناء أي منها.
سرعة الطائرة AS.62
مشروع تحويل طائرات داكوتا 2 من قبل شركة إيرسبيد. لم يتم بناء أي منها.
سرعة الهواء AS.63
مشروع تحويل طائرات داكوتا 3 من قبل شركة إيرسبيد. لم يتم بناء أي منها.
بي إي إيه بايونير/دارت داكوتا
تم تحويل طائرة داكوتا إلى محرك رولز رويس دارت واستخدمتها شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) لاختبار محركات التوربينات المروحية قبل دخولها الخدمة في طائرات فيكرز فيسكونت . [ 21 ]

تسميات القوات الجوية الملكية التايلاندية

BL2
( التايلاندية : บ.ล.๒ ) تسمية C-47. [ 22 ]
ب.ت.2
( التايلاندية : บ.ตล.๒ ) تسمية RC-47. [ 22 ]

تعديلات ما بعد البيع

المشغلون

طائرة النقل العسكرية C-47TP "توربو داك" التابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي
طائرة باسيلر BT-67 تابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي (معدلة من طراز C-47 بمحركات توربينية من برات آند ويتني وهيكل ممتد)
طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين (داكوتا)، وهي طائرة تراثية تابعة لسلاح الجو الهندي، خلال استعراض يوم الجمهورية 2024.

الحوادث والوقائع

الطائرات الناجية

لا تزال أعداد كبيرة من طائرات C-47 و C-117 وغيرها من الأنواع موجودة، معروضة في المتاحف أو كنصب تذكارية؛ أو تم تشغيلها كطائرات حربية ؛ أو لا تزال في الخدمة.

طائرة TC-47D معروضة في قاعدة ماكورد الجوية ، 2016

في إطار الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين لإنزال النورماندي في يونيو 2019، قامت 14 طائرة نقل أمريكية من طراز C-47 ومجموعة أخرى من طائرات "داك" من أوروبا بمحاكاة المسار الذي سلكته نحو 850 طائرة من هذا الطراز عبر القناة الإنجليزية إلى نورماندي في يوم الإنزال . [ 25 ] [ 26 ] ومن بين هذه الطائرات: "ذاتس أول، براذر" ، و"بيتسي بسكويت بومبر" ، و "ميس مونتانا" ، و" سبيريت أوف بينوفيا" ، و"دي-داي دول" ، و "بوغي بيبي" ، و"إن 47 إي ميس فيرجينيا" ، و "ويسكي 7" . [ 27 ]

المواصفات (C-47B-DK)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول [ 28 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مشغل لاسلكي)
  • السعة: 28 جنديًا أو 6000  رطل (2700  كجم) من البضائع
  • الطول: 63  قدمًا و9  بوصات (19.43  مترًا)
  • طول الجناح: 95  قدمًا و6  بوصات (29.11  مترًا)
  • الارتفاع: 17  قدمًا  (5.18  مترًا)
  • مساحة الجناح: 987 قدم  مربع  (91.7  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 2215 ؛ الطرف: NACA 2206 [ 29 ]
  • الوزن الفارغ: 18,135  رطل (8,226  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 26000  رطل (11793  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 31000  رطل (14061  كجم)
  • وحدة توليد الطاقة: محركان من طراز برات آند ويتني R-1830-90C توين واسب ، 14 أسطوانة، تبريد هوائي، مكبسي شعاعي
    • قدرة الإقلاع 1200  حصان (890  كيلوواط)
    • 1000  حصان (750  كيلوواط) تصنيف عادي على ارتفاع 14500  قدم (4400  متر)
  • المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

  • السرعة القصوى: 224  ميل في الساعة (360  كم/ساعة، 195  عقدة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)
  • سرعة الطيران: 160  ميلاً في الساعة (260  كم/ساعة، 140  عقدة)
  • المدى: 1600  ميل (2600  كم، 1400  ميل بحري) المدى العادي
  • نطاق العبارة: 3,600  ميل (5,800  كم، 3,100  نمي)
  • سقف الخدمة: 26400  قدم (8000  متر)
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 10000  قدم (3000  متر) في 9 دقائق و30 ثانية
  • حمولة الجناح: 26.3  رطل/  قدم مربع (128  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.0926 حصان/رطل (0.1522 كيلوواط/كجم)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ كانت شركة طيران إنترناشونال، التي تتخذ من مطار ميامي الدولي مقراً لها، مستودعاً عسكرياً تستخدمه القوات الجوية لتحويل طائرات DC-3 إلى استخدامات عسكرية. [ 15 ]

الاقتباسات

  1. ↑ لمحة تاريخية عن طائرة النقل العسكري C-47 سكاي ترين. مؤرشفة بتاريخ 28 أكتوبر 2020 في أرشيف الإنترنت . بوينغ . تاريخ الاسترجاع: 29 يونيو 2017.
  2. 1 2 باركر 2013، ص. 13، 35، 37، 39، 45-47.
  3. ↑ ويلسون، ستيوارت. طائرات الحرب العالمية الثانية . فيشويك، إقليم العاصمة الأسترالية، أستراليا: منشورات الفضاء المحدودة، 1998. رقم ISBN 1-875671-35-8.
  4. ↑ باركر 2013، ص 37، 39، 45-47.
  5. ↑ هيرمان 2012، ص 202-203، 227.
  6. ↑ "سوبر دي سي-3" مؤرشف في 21 يوليو 2017 على موقع Wayback Machine . dc3history.org. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2010.
  7. ^ فرانسيلون 1979، ص 464-465.
  8. ^ فرانسيلون 1979، ص 466-467.
  9. ↑ كاكوت، لين. "أعظم طائرة في العالم"، إكستر بوكس، نيويورك، نيويورك، 1988. ISBN 0-7917-0011-9.
  10. ↑ "التاريخ: طائرة النقل العسكري دوغلاس سي-47 سكاي ترين" مؤرشفة في 28 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine . بوينغ. تاريخ الاسترجاع: 14 يوليو 2015.
  11. 1 2 أورورك، جي جي، نقيب في البحرية الأمريكية. "عن الجوارب، والسيوف، والمعاول اليسرى". وقائع معهد البحرية الأمريكية ، يوليو 1968.
  12. ↑ وحدات طائرات C-47/R4D سكاي ترين في المحيط الهادئ وبورما الصين وبورما والهند ، ديفيد إيسبي، طائرات أوسبري المقاتلة #66، دار نشر أوسبري المحدودة، 2007
  13. ↑ "MSN" . www.msn.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2025 .
  14. ↑ "بوابة برنامج الفضاء الأمريكي في أنتاركتيكا: العلوم والدعم في أنتاركتيكا - هذا الأسبوع في التاريخ: أول رحلة جوية إلى القطب الجنوبي" . www.usap.gov . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2025 .
  15. ↑ "التاريخ الزمني لموقع طائرة EC-47 حسب رقم الذيل". مؤرشف في 8 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine ec47.com . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2009.
  16. ↑ ريكارد، ج. "دوغلاس EC-47N" مؤرشف في 23 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine . historyofwar.org، 12 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 7 أبريل 2009.
  17. ↑ "اليوم في تاريخ الطيران: إخراج آخر طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين من الخدمة - أخبار الطيران القديمة" . 30 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  18. ↑ "قطار سكاي ترين 2 من طراز C-9B" . public1.nhhcaws.local . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  19. ↑ "الطيران في سراويل طويلة" (صورة لطائرة XC-47C). مؤرشفة في 9 سبتمبر 2023 على موقع Wayback Machine . مجلة Popular Mechanics ، يوليو 1944.
  20. ↑ "طائرات DC-3 على عوامات". مؤرشف في 27 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine على يوتيوب ، 8 نوفمبر 2008. ملاحظة: يحتوي الجزء الأول على لقطات فيلمية نادرة من الحرب العالمية الثانية وتعليق صوتي من مدير مشروع XC-47C.
  21. ↑ "1952 | 3204 | أرشيف الرحلات" . Flightglobal.com. 15 أغسطس 1951. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .
  22. 1 2 "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2025 .
  23. ↑ "دوغلاس دي سي-3 (سي سي-129) داكوتا". مؤرشف في 11 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لوزارة الدفاع الوطني - القوات الجوية الكندية . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2009.
  24. 1 2 "السجلات التجارية" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2013 .
  25. ↑ "ملكة جمال مونتانا - ملكة جمال مونتانا إلى نورماندي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2019 .
  26. ↑ غولدز، آلان (2 يونيو 2019). "مُحارب قديم من حقبة الحرب العالمية الثانية يعود إلى الشاشة" . www.cbsnews.com . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2019 .
  27. ↑ "الفرقة الأمريكية الخمسة عشر الجبارة - الوحدة الأمريكية المتجهة إلى نورماندي" . سرب يوم النصر . جمعية طائرات دي سي-3. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2021. انظر رابط الأرشيف لصور الطائرات .
  28. ↑ فرانسيون، رينيه ج. (1988). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920 : المجلد الأول . لندن: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 217-251 . ISBN   0870214284.
  29. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 . 
  • أندرسون، سي إي "باد" (ديسمبر 1981 - مارس 1982). "أُسر من طرف الجناح". مجلة عشاق الطيران . العدد  17. الصفحات 74-80. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • تشورلتون، مارتن. مسارات في الغابة . كاوبيت، المملكة المتحدة: دار أولد فورج للنشر المحدودة، 2003. ISBN 0-9544507-0-1.
  • دي فينك ، هيرفي (أغسطس 1976). "Adieu au 'Dakota' de la Force aérienne belge" [ وداعًا لداكوتا القوات الجوية البلجيكية ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (81): 17– 19. ISSN 0757-4169 . 
  • دونالد، ديفيد. الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . نيويورك: بارنز أند نوبل، 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  • فلينثام، فيكتور. الحروب الجوية والطائرات: سجل مفصل للمعارك الجوية، من عام 1945 حتى الوقت الحاضر . نيويورك: فاكتس أون فايل، 1990. ISBN 0-8160-2356-5.
  • فرانسيون، رينيه ج. ماكدونيل. طائرات دوغلاس منذ عام 1920. لندن: بوتنام وشركاه، 1979. ISBN 0-370-00050-1.
  • جرادج، جينيفر م. طائرات دوغلاس دي سي-1، دي سي-2، دي سي-3: السبعون عامًا الأولى . مجلدان. ​​تونبريدج، المملكة المتحدة: شركة طيران بريطانيا (المؤرخون) المحدودة، 2006. ISBN 0-85130-332-3.
  • هيرمان، آرثر. معمل الحرية: كيف صنعت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: راندوم هاوس، 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  • كابلان، فيليب. أسطورة: احتفاء بطائرة دوغلاس دي سي-3/سي-47/داكوتا . بيتر ليفانوس وفيليب كابلان، 2009. ISBN 978-0-9557061-1-0.
  • باركر، دانا ت. بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس خلال الحرب العالمية الثانية . سايبرس، كاليفورنيا: مؤسسة دانا باركر، 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  • بيرسي، آرثر الابن. "طرازات دوغلاس R4D (طائرة DC-3/C-47 التابعة للبحرية الأمريكية)". الطائرات في لمحة، المجلد 14. وندسور، بيركشاير، المملكة المتحدة: منشورات بروفايل، 1974، الصفحات  49-73. ISBN 0-85383-023-1.
  • سيرانو، خوسيه لويس غونزاليس (مارس-أبريل 1999). "خمسون عامًا من خدمة طائرات دوغلاس: طائرات النقل دوغلاس المستخدمة من قبل القوات الجوية الإسبانية". مجلة عشاق الطيران (80): 61-71 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
  • ويدفيلدت، بو (أبريل-يوليو 1980). ""عملية الكرة": عمليات القوات الجوية الأمريكية في السويد 1944-1945. مجلة عشاق الطيران . العدد  12. الصفحات 51-53 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • يين، بيل. ماكدونيل دوغلاس: حكاية عملاقين . غرينتش، كونيتيكت: بايسون بوكس، 1985. ISBN 0-517-44287-6.