هيئة الحكام AEC V

كانت حافلة AEC Regent V حافلة ذات طابقين بمحرك أمامي صنعتها شركة Associated Equipment Company بين عامي 1954 و 1969. وكانت آخر طراز من سلسلة AEC Regent ذات الطابقين، وكانت خليفة حافلة AEC Regent III (لا ينبغي الخلط بينها وبين حافلة AEC Regent IV ذات الطابقين بمحرك تحت الأرضية، والتي لم تدخل حيز الإنتاج أبدًا).

كانت سيارة ريجنت V مزودة بتصميم أمامي خاص بشركة AEC ومبرد مخفي كمعيار قياسي، على الرغم من أن بعضها تم تزويده بمبرد مكشوف بناءً على طلب العميل. ^{[ 1 ]} وقد تم تجهيزها بمحرك AEC أو محرك غاردنر 6LW، مقترنًا بناقل حركة متزامن أو ناقل حركة شبه أوتوماتيكي أو أوتوماتيكي بالكامل من نوع AEC Monocontrol.

تم شراء هذه الحافلة من قبل عدد من شركات تشغيل الحافلات في المملكة المتحدة خارج لندن (اشترت هيئة النقل في لندن حافلة AEC Routemaster خلال تلك الفترة). كما بيع هيكل الحافلة إلى أيرلندا والبرتغال وجنوب إفريقيا وإيران والعراق وجزيرة مان وهونغ كونغ. وتلقت شركة Kowloon Motor Bus ، المشغل الوحيد لحافلات AEC Regent V في هونغ كونغ، ما مجموعه 210 حافلة من طراز Regent V ذات قاعدة عجلات طويلة جدًا في ستينيات القرن الماضي. وكانت هذه الحافلات مزودة بهياكل بطول 10 أمتار (34 قدمًا ) (أطول من المعيار البريطاني آنذاك البالغ 9.1 متر (30 قدمًا) )، والتي تم توريدها من قبل شركة British Aluminium Company أو Metal Sections.  

في عام 1968، أطلقت حكومة حزب العمال البريطانية برنامج دعم الحافلات، الذي شجع على تشغيل الحافلات بسائق واحد. وأدى ذلك إلى التخلص التدريجي من الحافلات ذات الطابقين ذات المحرك الأمامي ، حيث سمحت التصاميم ذات المحرك الخلفي أو الأوسط للركاب بدفع الأجرة مباشرة للسائق. ودخلت آخر حافلة من طراز AEC Regent V الخدمة في عام 1969.

• هاناي، ر. (1982). حافلات شركة الكهرباء الأسترالية في سجلات المحكمة . شيبرتون: دار نشر إيان آلان . رقم ISBN 0-7110-1160-5.
• ديفيس، م (2008). حافلات هونغ كونغ، المجلد الثاني - حافلات كولون من عام 1933 إلى عام 1993. دار نشر DTS. رقم ISBN 978-962-86869-3-3.