جسر آدم

جسر آدم هو جسر خرساني مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية، ويقع في والجيت، ويغان . شُيّد الجسر عام ١٩٤٦، وهو أقدم جسر سكك حديدية خرساني مُسبق الإجهاد مُسبق الشد في المملكة المتحدة ، ولا يوجد سوى بعض الأمثلة السابقة له في سويسرا . ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وهو الجسر رقم ٥٤ على خط كيركبي الفرعي ، ويقع على مسافة ١٨ ميلاً و١٠٣٢ ياردة (٢٩.٩١ كيلومترًا) . ^{[ ٣ ]}   

شُيّد الجسر كحالة تجريبية لاختبار جدوى استخدام الخرسانة مسبقة الإجهاد في مشاريع السكك الحديدية بالمملكة المتحدة، وذلك من قِبل شركة السكك الحديدية LMS ، وصمّمه كبير مهندسيها المدنيين، ويليام كيلي والاس . ^{[ 4 ] [ 5 ]} استُخدمت في بناء الجسور عوارض مسبقة الإجهاد باستخدام نظام فريسينيه ، حيث تُصب الخرسانة مسبقًا مع أوتار معدنية عالية الشد، تتكون من أسلاك فولاذية متعددة تمتد على طولها. أثناء البناء، تُشدّ القضبان الداخلية للجسور وتُربط معًا بحيث تعمل كوحدة واحدة تحت تأثير الأحمال الحية. طوّرت شركة LMS هذا النظام في ثلاثينيات القرن العشرين، واستُخدمت الجسور مسبقة الإجهاد لأول مرة في أعمال الإصلاح الطارئة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن جسر آدم كان أول من استخدمها في مشروع متكامل. ^{[ 1 ]} تبيّن أن من مزايا هذا النظام سرعة تركيبه، واقتصاديته، وطول عمره، بالإضافة إلى أن الجسر كان أقل عرضة للاهتزازات من التصاميم التقليدية. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

يحتوي الجسر على ستة عوارض فولاذية على شكل حرف I لكل مسار وعارضتين لكل حاجز ، ويبلغ عمقها 0.81 متر ( قدمين و8 بوصات ) . ^{[ 5 ]} شُيّد الجسر عام 1946 على أساسات جسر فيكتوري سابق ، أُنشئ كجزء من خط سكة حديد ليفربول وبوري عام 1847، وكان مصنوعًا من الخشب مع دعامات حجرية . ^{[ 4 ]} خضع الجسر السابق للتدعيم ثلاث مرات في الأعوام: 1869 و1888 و1906. ^{[ 5 ]}   

يمر طريق ساوثجيت، وهو طريق جانبي للطريق A49 من طريق بوتري وتقاطع سادل، أسفل الجسر وبجوار نهر دوغلاس . وقد تم إنشاء هذا الطريق، الذي افتُتح رسميًا في مارس 2013، بهدف تخفيف الازدحام المروري في المنطقة. ^{[ 7 ]}

• هياكل السكك الحديدية الخرسانية مسبقة الإجهاد
• تاريخ الجسور الخرسانية ( مؤرشف بتاريخ 14 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت)