الخرسانة مسبقة الإجهاد

ستة أشكال توضح القوى والانحراف الناتج للشعاع — مقارنة بين عارضة خرسانية غير مسبقة الإجهاد (أعلى) وعارضة خرسانية مسبقة الإجهاد (أسفل) تحت تأثير الحمل:
عارضة غير مسبقة الإجهاد بدون حمل
عارضة غير مسبقة الإجهاد مع حمل
قبل أن يتصلب الخرسانة، يتم شد الأوتار المدمجة في الخرسانة
بعد تصلب الخرسانة، تقوم الأوتار بتطبيق ضغط ضاغط على الخرسانة.
عارضة مسبقة الإجهاد بدون حمل
عارضة مسبقة الإجهاد مع حمل

الخرسانة مسبقة الإجهاد هي نوع من الخرسانة يُستخدم في البناء. يتم إجهادها ( ضغطها ) بشكل كبير أثناء الإنتاج، بطريقة تُعزز مقاومتها لقوى الشد التي ستتعرض لها أثناء الاستخدام. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{: 3-5}^{[ 3 ]} وقد حصل أوجين فريسينيه على براءة اختراعها عام 1928. ^{[ 4 ]}

ينتج هذا الضغط عن شد أوتار عالية المقاومة موجودة داخل الخرسانة أو بجوارها، وذلك لتحسين أداء الخرسانة أثناء الخدمة. ^{[ 5 ]} قد تتكون الأوتار من أسلاك مفردة، أو خيوط متعددة الأسلاك ، أو قضبان ملولبة، وهي مصنوعة في الغالب من فولاذ عالي الشد ، أو ألياف الكربون ، أو ألياف الأراميد . ^{[ 1 ]}^{: 52-59.} يكمن جوهر الخرسانة مسبقة الإجهاد في أنه بمجرد تطبيق الضغط الأولي، تكتسب المادة الناتجة خصائص الخرسانة عالية المقاومة عند تعرضها لأي قوى ضغط لاحقة ، وخصائص الفولاذ المطيل عالي المقاومة عند تعرضها لقوى الشد . يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين القدرة الإنشائية أو قابلية الخدمة ، أو كليهما، مقارنةً بالخرسانة المسلحة التقليدية في العديد من الحالات. ^{[ 6 ]}^{[ 2 ]}^{: 6.} في عنصر الخرسانة مسبقة الإجهاد، تُدخل الإجهادات الداخلية بطريقة مُخططة بحيث تُوازن الإجهادات الناتجة عن الأحمال المفروضة بالدرجة المطلوبة.

يُستخدم الخرسانة مسبقة الإجهاد في نطاق واسع من المباني والمنشآت المدنية، حيث يُتيح أداؤها المُحسّن إمكانية بناء مسافات أطول بين الأعمدة ، وتقليل سُمك الهياكل، وتوفير المواد مقارنةً بالخرسانة المسلحة العادية. تشمل التطبيقات النموذجية المباني الشاهقة ، والألواح الخرسانية السكنية ، وأنظمة الأساسات ، وهياكل الجسور والسدود ، والصوامع والخزانات ، والأرصفة الصناعية ، وهياكل احتواء المواد النووية . ^[⁷^]

استُخدمت الخرسانة مسبقة الإجهاد لأول مرة في أواخر القرن التاسع عشر، ^{[ 1 ]} وقد تطورت لتشمل الشد اللاحق ، الذي يحدث بعد صب الخرسانة. تُصنف أنظمة الشد إلى نوعين: "أحادي الخيط"، حيث يُشد كل خيط أو سلك في الوتر على حدة، و"متعدد الخيوط"، حيث تُشد جميع الخيوط أو الأسلاك في الوتر في آن واحد. ^[⁶^] قد تكون الأوتار داخل حجم الخرسانة (الشد المسبق الداخلي) أو خارجه تمامًا (الشد المسبق الخارجي). في حين تستخدم الخرسانة مسبقة الإجهاد أوتارًا ملتصقة مباشرة بالخرسانة، يمكن للخرسانة لاحقة الإجهاد استخدام أوتار ملتصقة أو غير ملتصقة.

الخرسانة مسبقة الإجهاد

ثلاثة أشكال؛ لوح أخضر داكن مشدود مسبقًا في سرير صب أخضر فاتح — عملية الشد المسبق

الخرسانة مسبقة الشد هي نوع من الخرسانة مسبقة الإجهاد، حيث يتم شد الأوتار قبل صب الخرسانة. ^{[ 1 ]}^{: 25} تلتصق الخرسانة بالأوتار أثناء تصلبها ، وبعد ذلك يتم فك تثبيت الأوتار، وتنتقل قوى شد الأوتار إلى الخرسانة على شكل ضغط بفعل الاحتكاك الساكن . ^{[ 6 ]}^{: 7}

الشد المسبق تقنية شائعة في مجال التجهيز المسبق ، حيث يُصنّع العنصر الخرساني الناتج خارج موقع الهيكل النهائي، ثم يُنقل إلى الموقع بعد تصلبه. تتطلب هذه التقنية نقاط تثبيت طرفية قوية ومستقرة تُشدّ بينها الأوتار. تُشكّل نقاط التثبيت هذه نهايات قاعدة صبّ قد يصل طولها إلى أضعاف طول العنصر الخرساني المُصنّع. يسمح هذا بإنشاء عناصر متعددة متصلة ببعضها في عملية شد مسبق واحدة، مما يُتيح تحقيق فوائد إنتاجية كبيرة وتوفير في التكاليف. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}

تُعدّ قوة التماسك (أو الالتصاق ) بين الخرسانة المتصلبة حديثًا وسطح الأوتار عاملًا حاسمًا في عملية الشد المسبق، إذ تُحدد متى يُمكن فكّ تثبيت الأوتار بأمان. تُسهم قوة التماسك العالية في الخرسانة في المراحل المبكرة من التصلب في تسريع الإنتاج وتيسير عملية التصنيع بتكلفة أقل. ولتحقيق ذلك، تتكون الأوتار المشدودة مسبقًا عادةً من أسلاك أو خيوط منفردة، مما يوفر مساحة سطح أكبر للتماسك مقارنةً بالأوتار المجمعة. ^{[ 6 ]}

على عكس أوتار الخرسانة مسبقة الإجهاد (انظر أدناه)، فإن أوتار عناصر الخرسانة مسبقة الإجهاد تشكل عمومًا خطوطًا مستقيمة بين نقاط التثبيت الطرفية. وعند الحاجة إلى أوتار مُشكَّلة أو مُقوَّسة ^{[ 9 ]} ، يتم وضع مُوجِّهات وسيطة واحدة أو أكثر بين طرفي الوتر لتثبيته في المحاذاة غير الخطية المطلوبة أثناء الشد. ^{[ 1 ]}^{: 68-73}^{[ 6 ]}^{: 11.} عادةً ما تعمل هذه المُوجِّهات ضد قوى كبيرة، وبالتالي تتطلب نظام أساس قوي لقاعدة الصب. تُستخدم الأوتار المستقيمة عادةً في عناصر الخرسانة مسبقة الصب الخطية ، مثل الكمرات الضحلة والألواح المجوفة ؛ بينما تُستخدم الأوتار المُشكَّلة بشكل أكثر شيوعًا في كمرات وعوارض الجسور مسبقة الصب الأعمق.

يستخدم الخرسانة مسبقة الإجهاد بشكل شائع في تصنيع العوارض الهيكلية ، وألواح الأرضيات ، والألواح ذات النواة المجوفة، والشرفات ، والعتبات ، والأوتاد المدفوعة ، وخزانات المياه ، وأنابيب الخرسانة .

الخرسانة المسبقة الإجهاد

الخرسانة المشدودة لاحقاً هي نوع من الخرسانة المشدودة مسبقاً، حيث يتم شد الأوتار بعد صب الهيكل الخرساني المحيط بها. ^{[ 1 ]}^{: 25}

لا تُوضع الأوتار على اتصال مباشر بالخرسانة، بل تُغلّف داخل غلاف أو قناة واقية تُصبّ إما في الهيكل الخرساني أو توضع بجواره. يوجد في كل طرف من طرفي الوتر مجموعة تثبيت مُحكمة في الخرسانة المحيطة. بعد صب الخرسانة وتصلبها، تُشدّ الأوتار (تُجهد) بسحب أطرافها عبر نقاط التثبيت مع الضغط على الخرسانة. تُؤدي القوى الكبيرة اللازمة لشدّ الأوتار إلى ضغط دائم كبير على الخرسانة بمجرد تثبيت الوتر في نقطة التثبيت. ^{[ 1 ]}^{: 25}^{[ 6 ]}^{: 7} تعتمد طريقة تثبيت أطراف الوتر في نقطة التثبيت على تركيب الوتر، ومن أكثر الأنظمة شيوعًا التثبيت برأس زر (للأوتار السلكية)، والتثبيت بإسفين مشقوق (للأوتار المجدولة)، والتثبيت الملولب (للأوتار القضيبية). ^{[ 1 ]}^{: 79-84}

تُصنع أنظمة تغليف الأوتار من البلاستيك أو الفولاذ المجلفن ، وتُصنف إلى نوعين رئيسيين: النوع الأول حيث يُلصق عنصر الوتر بالخرسانة المحيطة به عن طريق حقن داخلي للقناة بعد الشد ( الشد اللاحق المُلصق )؛ والنوع الثاني حيث يُفصل عنصر الوتر نهائيًا عن الخرسانة المحيطة به، عادةً بواسطة غلاف مُشحم فوق خيوط الوتر ( الشد اللاحق غير المُلصق ). ^{[ 1 ]}^{: 26}^{[ 6 ]}^{: 10}

يُتيح صب قنوات أو أكمام الأوتار في الخرسانة قبل أي عملية شد إمكانية تشكيلها بسهولة إلى أي شكل مطلوب، بما في ذلك دمج الانحناء الرأسي أو الأفقي أو كليهما. عند شد الأوتار، ينتج عن هذا التشكيل قوى رد فعل تنتقل إلى الخرسانة المتصلبة، ويمكن استخدام هذه القوى بشكل مفيد لمقاومة أي أحمال تُطبق لاحقًا على الهيكل. ^{[ 2 ]}^{: 5-6}^{[ 6 ]}^{: 48}^{: 9-10}

الشد اللاحق الملتصق

في نظام الشد اللاحق المُلصق، تُربط الأوتار بالخرسانة المحيطة بها بشكل دائم عن طريق حقنها في الموقع داخل قنواتها المُغلفة (بعد شد الأوتار). يُجرى هذا الحقن لثلاثة أغراض رئيسية: حماية الأوتار من التآكل ؛ تثبيت الشد المُسبق للأوتار بشكل دائم، مما يُلغي الاعتماد طويل الأمد على أنظمة التثبيت الطرفية؛ وتحسين بعض الخصائص الإنشائية للهيكل الخرساني النهائي. ^[¹⁰^]

تعتمد تقنية الشد اللاحق المُلصق عادةً على استخدام أوتار تتكون كل منها من حزم من العناصر (مثل الخيوط أو الأسلاك) موضوعة داخل قناة وتر واحدة، باستثناء القضبان التي تُستخدم في الغالب بشكل غير مُجمّع. يُسهّل هذا التجميع عملية تركيب الأوتار وحقنها، حيث لا يتطلب كل وتر كامل سوى مجموعة واحدة من مثبتات الأطراف وعملية حقن واحدة. تُصنع القنوات من مواد متينة ومقاومة للتآكل مثل البلاستيك (مثل البولي إيثيلين ) أو الفولاذ المجلفن ، ويمكن أن تكون دائرية أو مستطيلة/بيضاوية الشكل في المقطع العرضي. ^{[ 2 ]}^{: 7} وتختلف أحجام الأوتار المستخدمة اختلافًا كبيرًا حسب التطبيق، بدءًا من أعمال البناء التي تستخدم عادةً ما بين 2 و6 خيوط لكل وتر، وصولًا إلى أعمال السدود المتخصصة التي تستخدم ما يصل إلى 91 خيطًا لكل وتر.

تُجرى عملية تصنيع الأوتار المُلصقة عادةً في الموقع، بدءًا من تركيب مثبتات الأطراف على القوالب ، ووضع قنوات الأوتار وفقًا لملامح الانحناء المطلوبة، وتمرير (أو إدخال) الخيوط أو الأسلاك عبر القنوات. بعد صب الخرسانة والشد، تُحقن القنوات بمادة إسمنتية تحت الضغط ، وتُغلق أطراف شد الأوتار لمنع التآكل . ^{[ 6 ]}^{: 2}

الشد اللاحق غير الملتصق

قوالب خرسانية مُجهزة بشبكة من الأوتار والقنوات

بعد إزالة القوالب، تظهر الأوتار بوضوح وهي تخرج من القنوات.

شد البلاطة غير الملتصقة بعد الصب. (أعلاه) تظهر الأسلاك المثبتة ومثبتات الحواف، بالإضافة إلى الأسلاك الملفوفة الجاهزة للصب التالي. (أسفل) منظر جانبي للبلاطة بعد إزالة القوالب، يوضح الأسلاك الفردية وتجاويف مثبتات الشد.

يختلف نظام الشد اللاحق غير المُلصق عن نظام الشد اللاحق المُلصق في السماح للأوتار بحرية حركة طولية دائمة بالنسبة للخرسانة. ويتحقق ذلك عادةً بتغليف كل عنصر من عناصر الوتر بغلاف بلاستيكي مملوء بشحم مقاوم للتآكل ، وعادةً ما يكون أساسه الليثيوم . تنقل نقاط التثبيت عند طرفي الوتر قوة الشد إلى الخرسانة، وهي ضرورية لأداء هذا الدور بكفاءة طوال عمر المنشأة. ^[¹⁰^]^:¹

يمكن أن يتخذ الشد اللاحق غير الملتصق الشكل التالي:

يتم وضع الأوتار الفردية مباشرة في الهيكل الخرساني (مثل المباني، والألواح الأرضية).
خيوط مجمعة، مشحمة ومغلفة بشكل فردي، تشكل وترًا واحدًا داخل قناة مغلفة يتم وضعها إما داخل الخرسانة أو بجوارها (على سبيل المثال، مثبتات قابلة لإعادة الإجهاد، الشد اللاحق الخارجي).

بالنسبة للأوتار ذات الخيوط المفردة، لا تُستخدم قنوات تهوية إضافية ولا تتطلب عملية حقن لاحقة للشد، على عكس الشد اللاحق المُلصق. وتُوفر طبقات الشحم والغلاف البلاستيكي والخرسانة المحيطة حماية دائمة من التآكل للخيوط. أما عند تجميع الخيوط لتشكيل وتر واحد غير مُلصق، فتُستخدم قناة تهوية خارجية من البلاستيك أو الفولاذ المجلفن، وتُحقن فراغاتها الداخلية بعد الشد. وبهذه الطريقة، تُوفر طبقات الشحم والغلاف البلاستيكي والحقن والغلاف الخارجي والخرسانة المحيطة حماية إضافية من التآكل. ^{[ 10 ]}^{: 1}

تُصنّع الأوتار المُشحّمة والمُغلّفة بشكل فردي عادةً خارج الموقع باستخدام عملية البثق . يُغذّى السلك الفولاذي العاري إلى حجرة التشحيم، ثم يُمرّر إلى وحدة البثق حيث يُشكّل البلاستيك المنصهر طبقة خارجية متصلة. يمكن قصّ الأوتار المُصنّعة حسب الطول المطلوب وتزويدها بمجموعات تثبيت طرفية مغلقة حسب متطلبات المشروع.

مقارنة بين الشد اللاحق الملتصق وغير الملتصق

تُستخدم تقنيات الشد اللاحق، سواءً الملتصقة أو غير الملتصقة، على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم، وغالبًا ما يُحدد اختيار النظام بناءً على التفضيلات الإقليمية، أو خبرة المقاول، أو توافر أنظمة بديلة. وكلا النظامين قادر على توفير هياكل متينة ومتوافقة مع المعايير، تلبي متطلبات القوة الهيكلية وسهولة الاستخدام التي يحددها المصمم. ^{[ 10 ]}^{: 2}

تتمثل المزايا التي يمكن أن توفرها أنظمة الشد اللاحق الملتصقة مقارنةً بالأنظمة غير الملتصقة فيما يلي:

تقليل الاعتماد على سلامة التثبيت النهائي. بعد الشد والحقن، تُربط الأوتار المُلصقة بالخرسانة المحيطة بها على طولها بالكامل بواسطة ملاط عالي المقاومة . بمجرد تصلبه، ينقل هذا الملاط قوة شد الوتر بالكامل إلى الخرسانة ضمن مسافة قصيرة جدًا (حوالي متر واحد). ونتيجة لذلك، فإن أي قطع غير مقصود للوتر أو فشل في التثبيت النهائي لا يؤثر إلا بشكل محدود جدًا على أداء الوتر، ونادرًا ما يؤدي إلى خروج الوتر من التثبيت. ^{[ 2 ]}^{: 18}^{[ 10 ]}^{: 7}
زيادة المقاومة القصوى في الانحناء . مع الشد اللاحق المُلصق، تتم مقاومة أي انحناء في الهيكل مباشرةً بواسطة إجهادات الأوتار في نفس الموضع (أي لا يحدث إعادة توزيع للإجهاد). ينتج عن ذلك إجهادات شد أعلى بكثير في الأوتار مقارنةً بما لو كانت غير مُلصقة، مما يسمح بتحقيق مقاومة الخضوع الكاملة، وإنتاج قدرة تحمل قصوى أعلى. ^{[ 2 ]}^{: 16-17}^{[ 6 ]}^{: 10}
تحسين التحكم في التشققات. في حالة تشقق الخرسانة ، تستجيب الأوتار المُلصقة بشكل مشابه للتسليح التقليدي ( قضبان التسليح ). مع تثبيت الأوتار بالخرسانة على جانبي الشق، توفر مقاومة أكبر لتمدد الشق مقارنةً بالأوتار غير المُلصقة، مما يسمح للعديد من قوانين التصميم بتحديد متطلبات تسليح مُخفّضة للشد اللاحق المُلصق. ^{[ 10 ]}^{: 4}^{[ 11 ]}^{: 1}
تحسين مقاومة الحريق. قد يحدّ غياب إعادة توزيع الإجهاد في الأوتار المُلصقة من تأثير أي ارتفاع موضعي في درجة الحرارة على الهيكل ككل. ونتيجةً لذلك، قد تُظهر الهياكل المُلصقة قدرةً أكبر على مقاومة ظروف الحريق مقارنةً بالهياكل غير المُلصقة. ^{[ 12 ]}

تتمثل المزايا التي يمكن أن توفرها أنظمة الشد اللاحق غير الملتصقة مقارنةً بالأنظمة الملتصقة فيما يلي:

إمكانية التصنيع المسبق . يمكن تصنيع الأوتار غير المربوطة مسبقًا بسهولة خارج الموقع مع نقاط تثبيت طرفية، مما يسهل عملية التركيب بشكل أسرع أثناء الإنشاء. قد يلزم تخصيص وقت إضافي لهذه العملية التصنيعية.
تحسين إنتاجية الموقع . إن إلغاء عملية حقن الخرسانة بعد الشد المطلوبة في الهياكل المترابطة يحسن إنتاجية العمالة في الموقع في حالة الشد اللاحق غير المترابط. ^{[ 10 ]}^{: 5}
مرونة محسّنة في التركيب. تتميز الأوتار أحادية الجديلة غير الملحومة بمرونة أكبر في التعامل معها مقارنةً بالقنوات الملحومة أثناء التركيب، مما يسمح لها بقدرة أكبر على الالتفاف حول فتحات الخدمات أو العوائق. ^{[ 10 ]}^{: 5}
غطاء خرساني مخفّض . قد تسمح الأوتار غير الملتصقة بتقليل سُمك العنصر الخرساني، حيث أن صغر حجمها وزيادة مقاومتها للتآكل قد يسمحان بوضعها أقرب إلى سطح الخرسانة. ^{[ 2 ]}^{: 8}
سهولة الاستبدال والتعديل. نظرًا لعزلها الدائم عن الخرسانة، يمكن بسهولة تخفيف إجهاد الأوتار غير الملتصقة، أو إعادة شدها، أو استبدالها في حال تلفها أو الحاجة إلى تعديل شدها أثناء الخدمة. ^{[ 10 ]}^{: 6}
أداء فائق في تحمل الأحمال الزائدة. على الرغم من أن قوة التحمل القصوى للأوتار غير المُلصقة أقل من قوة الأوتار المُلصقة، إلا أن قدرتها على إعادة توزيع الإجهادات على طولها بالكامل تمنحها مرونة فائقة قبل الانهيار . في الحالات القصوى، قد تلجأ الأوتار غير المُلصقة إلى سلوك يشبه السلسلة بدلاً من الانحناء الخالص، مما يسمح بتشوه أكبر بكثير قبل الانهيار الهيكلي. ^{[ 13 ]}

متانة الأوتار وحمايتها من التآكل

تُعدّ المتانة طويلة الأمد شرطًا أساسيًا للخرسانة مسبقة الإجهاد نظرًا لانتشار استخدامها. وقد أُجريت أبحاث حول أداء المتانة للهياكل مسبقة الإجهاد قيد الخدمة منذ ستينيات القرن الماضي، ^{[ 14 ]} كما شهدت تقنيات مقاومة التآكل لحماية الأوتار تحسينات مستمرة منذ تطوير الأنظمة الأولى. ^{[ 15 ]}

تعتمد متانة الخرسانة مسبقة الإجهاد بشكل أساسي على مستوى الحماية من التآكل التي توفرها عناصر الفولاذ عالي المقاومة داخل أوتار الشد المسبق. كما أن الحماية التي توفرها نقاط تثبيت أطراف الأوتار غير الملتصقة أو أنظمة الكابلات المعلقة بالغة الأهمية، إذ أن نقاط تثبيت كليهما ضرورية للحفاظ على قوى الشد المسبق. وقد يؤدي فشل أي من هذه المكونات إلى تحرر قوى الشد المسبق، أو إلى تمزق أوتار الشد.

توفر أنظمة الشد المسبق الحديثة متانة طويلة الأمد من خلال معالجة المجالات التالية:

حقن الأوتار (الأوتار المُلصقة): تتكون الأوتار المُلصقة من حزم من الخيوط موضوعة داخل قنوات داخل الخرسانة المحيطة. ولضمان الحماية الكاملة لهذه الحزم، يجب ملء القنوات بملاط مقاوم للتآكل تحت ضغط عالٍ ، دون ترك أي فراغات، بعد شد الخيوط.
طلاء الأوتار (الأوتار غير المُلصقة) : تتكون الأوتار غير المُلصقة من خيوط فردية مُغطاة بشحم أو شمع مقاوم للتآكل، ومُزودة بغلاف أو غلاف بلاستيكي متين بطول الوتر. يجب أن يكون الغلاف سليمًا على امتداد طول الوتر، وأن يمتد بالكامل داخل نقاط التثبيت في طرفي الوتر.
تُستخدم عادةً طبقات مزدوجة للحماية من التآكل في أوتار الشد المسبق التي تتطلب مراقبة دائمة أو تعديلًا للقوة، مثل كابلات الشد ومثبتات السدود القابلة لإعادة الشد. تتكون هذه الأوتار من خيوط فردية مغلفة بالشحم ومغطاة بغلاف، تُجمع في حزمة خيوط وتوضع داخل قناة خارجية من البولي إيثيلين . يُملأ الفراغ المتبقي داخل القناة بمادة مانعة للتسرب، مما يوفر نظام حماية متعدد الطبقات من البولي إيثيلين والحشو والبلاستيك والشحم لكل خيط.
حماية نقاط التثبيت: في جميع التركيبات ذات الشد اللاحق، تعتبر حماية نقاط التثبيت النهائية من التآكل أمرًا ضروريًا، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة للأنظمة غير المترابطة.

فيما يلي قائمة ببعض الأحداث المتعلقة بالمتانة:

جسر إينيس-واي-جواس، غرب جلامورجان، ويلز، 1985. هيكل ذو امتداد واحد، مُسبق الصب، مُجزأ، شُيّد عام 1953 بتقنية الشد اللاحق الطولي والعرضي. تعرّضت الأوتار غير المحمية جيدًا للتآكل عند تقاطعها مع الوصلات الموجودة في الموقع بين الأجزاء، مما أدى إلى انهيار مفاجئ. ^{[ 15 ]}^{: 40}
جسر نهر شيلدت، ميل، بلجيكا، 1991. هيكل ناتئ مسبق الإجهاد بثلاثة فواصل، تم بناؤه في خمسينيات القرن العشرين. أدى عدم كفاية الغطاء الخرساني في الدعامات الجانبية إلى تآكل كابلات التثبيت ، مما تسبب في انهيار تدريجي للفواصل الرئيسية للجسر ووفاة شخص واحد. ^[¹⁶^]
هيئة الطرق السريعة البريطانية ، ١٩٩٢. بعد اكتشاف تآكل الأوتار في عدة جسور في إنجلترا، أصدرت هيئة الطرق السريعة قرارًا بتعليق بناء جسور جديدة ذات شد مسبق مثبتة داخليًا، وشرعت في برنامج تفتيش مدته خمس سنوات على جسورها القائمة ذات الشد المسبق. رُفع التعليق في عام ١٩٩٦. ^{[ ١٧ ]}^{[ ١٨ ]}
جسر للمشاة، حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، كارولاينا الشمالية، الولايات المتحدة الأمريكية، 2000. هيكل متعدد الفتحات من الفولاذ والخرسانة تم بناؤه عام 1995. أُضيفت مادة كيميائية غير مصرح بها إلى ملاط الأوتار لتسريع عملية البناء، مما أدى إلى تآكل أسلاك الشد المسبق وانهيار مفاجئ لإحدى الفتحات، مما أسفر عن إصابة العديد من المتفرجين. ^{[ 19 ]}
جسر هامرسميث العلوي ، لندن، إنجلترا، 2011. هيكل مسبق الإجهاد مكون من ستة عشر امتدادًا، شُيّد عام 1961. تم الكشف عن تآكل ناتج عن أملاح إذابة الجليد في بعض أوتار الشد المسبق، مما استدعى إغلاق الطريق مؤقتًا لإجراء المزيد من التحقيقات. أُجريت أعمال إصلاح وتقوية لاحقة باستخدام الشد الخارجي اللاحق، واكتملت في عام 2015. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
جسر بيترولا ("Viadotto Petrulla")، صقلية، إيطاليا، 2014 انهار أحد امتدادات جسر مكون من اثني عشر امتدادًا في 7 يوليو 2014، مما تسبب في أربع إصابات، ^{[ 22 ]} بسبب تآكل أوتار الشد اللاحق.
انهيار جسر جنوة ، 2018. كان جسر موراندي جسرًا معلقًا بالكابلات، يتميز بهيكل خرساني مسبق الإجهاد للأعمدة والأبراج والسطح، وعدد قليل جدًا من الكابلات، يصل إلى اثنين فقط لكل امتداد، ونظام هجين للكابلات مصنوع من كابلات فولاذية مغطاة بألواح خرسانية مسبقة الإجهاد. لم تتجاوز قوة إجهاد الخرسانة المسبق 10 ميجا باسكال، مما جعلها عرضة للتشقق وتسرب المياه، الأمر الذي تسبب في تآكل الفولاذ المدمج.
جسور تشرشل واي العلوية، ليفربول ، إنجلترا. أُغلقت هذه الجسور في سبتمبر 2018 بعد أن كشفت عمليات التفتيش عن رداءة جودة الخرسانة، وتآكل الأوتار، وعلامات على وجود خلل هيكلي. وتم هدمها في عام 2019. ^{[ 23 ]}

التطبيقات

يُعدّ الخرسانة مسبقة الإجهاد مادة بناء متعددة الاستخدامات، وذلك لكونها مزيجًا مثاليًا تقريبًا من مكونيها الرئيسيين: الفولاذ عالي المقاومة، الذي يُشدّ مسبقًا ليُتيح الوصول بسهولة إلى كامل قوته؛ والخرسانة الحديثة، التي تُضغط مسبقًا لتقليل التشققات تحت تأثير قوى الشد. ^{[ 1 ]}^{: 12} وينعكس نطاق استخدامها الواسع في إدراجها ضمن أهمّ معايير التصميم التي تُغطي معظم مجالات الهندسة الإنشائية والمدنية، بما في ذلك المباني والجسور والسدود والأساسات والأرصفة والركائز والملاعب والصوامع والخزانات. ^{[ 7 ]}

هياكل المباني

تتطلب هياكل المباني عادةً تلبية مجموعة واسعة من المتطلبات الإنشائية والجمالية والاقتصادية. ومن أهم هذه المتطلبات: الحد الأدنى من عدد الجدران أو الأعمدة الداعمة (البارزة)؛ وسماكة هيكلية منخفضة (عمق) تسمح بمساحة للخدمات، أو لإضافة طوابق في المباني الشاهقة؛ وسرعة دورات البناء، خاصةً للمباني متعددة الطوابق؛ وانخفاض تكلفة الوحدة السكنية، لتعظيم عائد استثمار مالك المبنى.

يُتيح الإجهاد المسبق للخرسانة إدخال قوى موازنة الأحمال في الهيكل لمقاومة الأحمال أثناء التشغيل. وهذا يوفر العديد من الفوائد للهياكل الإنشائية:

تؤدي موازنة الأحمال إلى زيادة الامتدادات لنفس العمق الهيكلي، مما يؤدي إلى انخفاض الانحرافات أثناء الخدمة، الأمر الذي يسمح بزيادة الامتدادات (وتقليل عدد الدعامات) دون إضافة إلى العمق الهيكلي.
انخفاض السماكة الهيكلية: بالنسبة لامتداد معين، فإن الانحرافات الأقل أثناء الخدمة تسمح باستخدام مقاطع هيكلية أرق، مما يؤدي بدوره إلى انخفاض ارتفاعات الطوابق، أو مساحة أكبر لخدمات المبنى.
سرعة أكبر في عملية الفك: عادةً ما تكون عناصر البناء الخرسانية مسبقة الإجهاد جاهزة للتحمل الذاتي خلال خمسة أيام. عند هذه المرحلة، يمكن فك قوالبها وإعادة تركيبها في القسم التالي من المبنى، مما يُسرّع دورة البناء.
انخفاض تكاليف المواد: غالبًا ما يؤدي الجمع بين انخفاض سمك الهيكل، وانخفاض كميات التسليح التقليدية، وسرعة البناء إلى ظهور فوائد كبيرة في تكلفة الخرسانة مسبقة الإجهاد في بناء الهياكل مقارنة بالمواد الهيكلية البديلة.

من أبرز المباني التي شُيّدت باستخدام الخرسانة مسبقة الإجهاد: دار أوبرا سيدني ^{[ 24 ]} وبرج العالم ، سيدني؛ ^{[ 25 ]} وبرج سانت جورج وارف ، لندن؛ ^{[ 26 ]} وبرج سي إن ، تورنتو؛ ^{[ 27 ]} ومحطة كاي تاك للسفن السياحية ^{[ 28 ]} ومركز التجارة الدولي ، هونغ كونغ؛ ^{[ 29 ]} وأوشن هايتس 2 ، دبي؛ ^{[ 30 ]} وبرج يوريكا ، ملبورن؛ ^{[ 31 ]} وتوري إسباسيو ، مدريد؛ ^{[ 32 ]} وبرج غوكو (مركز تانجونغ باغار)، سنغافورة؛ ^{[ 33 ]} ومطار زغرب الدولي ، كرواتيا؛ ^{[ 34 ]} وكابيتال غيت ، أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة. ^{[ 35 ]}

برج مركز التجارة الدولي ، هونغ كونغ، 484 متراً، 2010
برج جوكو، سنغافورة 290 م 2016
دار أوبرا سيدني 1973
محطة كاي تاك هونج كونج 2013
برج العالم ، سيدني، ارتفاعه 230 متراً، تم افتتاحه عام 2004
أوشن هايتس 2 ، دبي، 335 متر، 2016
برج يوريكا ، ملبورن، ارتفاعه 297 مترًا، تم افتتاحه عام 2006
توري اسباسيو ، مدريد 230 م 2008
كابيتال جيت ، أبوظبي، ١٨ درجة مئوية، ٢٠١٠

الإنشاءات المدنية

الجسور

يُعدّ الخرسانة أكثر مواد البناء شيوعًا في الجسور، وكثيرًا ما يُستخدم الخرسانة مسبقة الإجهاد. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} عند دراسة استخدامها في الجسور الثقيلة في أربعينيات القرن العشرين، تبيّن أن مزايا هذا النوع من الجسور مقارنةً بالتصاميم التقليدية تتمثل في سرعة تركيبه، وانخفاض تكلفته، وطول عمره، فضلًا عن انخفاض اهتزازاته. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} يُعدّ جسر آدم ، وهو جسر سكك حديدية شُيّد عام 1946 في المملكة المتحدة ، من أوائل الجسور التي بُنيت بهذه الطريقة . ^{[ 40 ]} بحلول ستينيات القرن العشرين، حلّت الخرسانة مسبقة الإجهاد محلّ جسور الخرسانة المسلحة في المملكة المتحدة إلى حد كبير، وأصبحت الجسور الصندوقية الشكل السائد. ^{[ 41 ]}

في الجسور قصيرة المدى التي يتراوح طولها بين 10 و40 مترًا (30 إلى 130 قدمًا) ، يُستخدم الإجهاد المسبق عادةً على شكل عوارض أو ألواح خرسانية مسبقة الصب والشد . [ ⁴²^]^أما الجسور متوسطة الطول التي يتراوح طولها بين 40 و200 متر (150 إلى 650 قدمًا) ، فتستخدم عادةً تصاميم مسبقة الصب قطاعية، وتصاميم ناتئة متوازنة في الموقع ، وتصاميم يتم إطلاقها تدريجيًا . ^[⁴³^] وبالنسبة للجسور الأطول، غالبًا ما تُشكل هياكل سطح الجسر الخرسانية مسبقة الإجهاد جزءًا لا يتجزأ من تصاميم الجسور المعلقة بالكابلات . ^[⁴⁴^]

السدود

استُخدمت تقنية الشد المسبق في السدود الخرسانية لمقاومة الرفع وزيادة استقرارها العام منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} كما يُعاد تركيب هذه التقنية بشكل متكرر كجزء من أعمال ترميم السدود، مثل تقوية الهيكل، أو عند رفع ارتفاع قمة السد أو قناة التصريف. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

تتخذ عملية شد السدود المسبق في أغلب الأحيان شكل مثبتات لاحقة الشد تُحفر في الهيكل الخرساني للسد، أو في الطبقات الصخرية الأساسية، أو كليهما. تتكون هذه المثبتات عادةً من أوتار من أسلاك فولاذية مجمعة عالية الشد أو قضبان ملولبة فردية. يُحقن الوتر في الخرسانة أو الصخر من طرفه البعيد (الداخلي)، وله طول حر كبير غير ملتصق عند طرفه الخارجي يسمح له بالتمدد أثناء الشد. قد تُلصق الأوتار بالكامل بالخرسانة أو الصخر المحيط بها بعد الشد، أو (وهو الأكثر شيوعًا) تُغلف أسلاكها بشكل دائم بشحم مانع للتآكل على طول الجزء الحر للسماح بمراقبة الأحمال على المدى الطويل وإعادة الشد. ^{[ 49 ]}

الصوامع والخزانات

يمكن استخدام قوى الشد المسبق في هياكل التخزين الدائرية، كالصوامع والخزانات، لمقاومة الضغوط الخارجية الناتجة عن السوائل أو المواد الصلبة المخزنة. تُركّب أوتار منحنية أفقياً داخل الجدار الخرساني لتشكيل سلسلة من الحلقات، موزعة عمودياً على طول الهيكل. عند شدها، تُسلط هذه الأوتار قوى محورية (ضغط) وشعاعية (داخلية) على الهيكل، مما يُعاكس أحمال التخزين اللاحقة. إذا صُمم مقدار الشد المسبق بحيث يتجاوز دائماً إجهادات الشد الناتجة عن الأحمال، فسيوجد ضغط متبقٍ دائم في خرسانة الجدار، مما يُساعد في الحفاظ على هيكل مانع لتسرب الماء وخالٍ من الشقوق. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}^{: 61}

نووي وانفجار

أثبتت الخرسانة مسبقة الإجهاد جدارتها كمادة بناء موثوقة لهياكل الاحتواء عالية الضغط، مثل أوعية المفاعلات النووية ومباني الاحتواء، وجدران احتواء انفجارات خزانات البتروكيماويات. يُسهم استخدام الإجهاد المسبق في وضع هذه الهياكل في حالة ضغط ثنائي أو ثلاثي المحاور في زيادة مقاومتها لتشقق الخرسانة وتسربها، مع توفير نظام احتواء ضغط قابل للمراقبة، ومُختبر، وذو خصائص احتياطية. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{: 585-594}

تستخدم المفاعلات النووية وأوعية الاحتواء عادةً مجموعات منفصلة من الأوتار المشدودة مسبقًا، المنحنية أفقيًا أو رأسيًا، لتغليف قلب المفاعل بالكامل. أما جدران احتواء الانفجارات، كما هو الحال في خزانات الغاز الطبيعي المسال ، فتستخدم عادةً طبقات من الأوتار الحلقية المنحنية أفقيًا للاحتواء، بالإضافة إلى الأوتار الحلقية الرأسية للشد المسبق للجدار المحوري.

مواقف السيارات والأرصفة

قد تكون بلاطات وأرصفة الخرسانة ذات الأحمال الثقيلة عرضة للتشقق والتدهور الناتج عن حركة المرور. ولذلك، يُستخدم الخرسانة مسبقة الإجهاد بشكل شائع في هذه المنشآت، حيث يمنحها ضغطها المسبق القدرة على مقاومة إجهادات الشد المُسببة للتشققات الناتجة عن الأحمال أثناء الخدمة. كما تسمح هذه المقاومة للتشققات بصب أجزاء البلاطات بكميات أكبر من الخرسانة المسلحة التقليدية، مما يؤدي إلى تباعد أكبر بين الفواصل، وانخفاض تكاليفها، وتقليل مشاكل صيانتها على المدى الطويل. ^{[ 55 ]}^{: 594-598}^{[ 56 ]} وقد أُجريت أعمال أولية ناجحة حول استخدام الخرسانة مسبقة الصب مسبقة الإجهاد في أرصفة الطرق، حيث لوحظت سرعة وجودة الإنشاء كعاملين مفيدين لهذه التقنية. ^{[ 57 ]}

من بين المنشآت المدنية البارزة التي شُيّدت باستخدام الخرسانة مسبقة الإجهاد: جسر غيتواي ، بريسبان، أستراليا؛ ^{[ 58 ]} جسر إنتشون ، كوريا الجنوبية؛ ^{[ 59 ]} سد الروصيرص ، السودان؛ ^{[ 60 ]} سد وانابوم ، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية؛ ^{[ 61 ]} خزانات الغاز الطبيعي المسال ، ساوث هوك، ويلز؛ صوامع الأسمنت ، بريفيك، النرويج؛ جسر الطريق السريع A73 ، وادي إيتز، ألمانيا؛ برج أوستانكينو ، موسكو، روسيا؛ برج سي إن ، تورنتو، كندا؛ ومفاعل رينغالز النووي ، فيديبيرغشامن، السويد. ^{[ 53 ]}^{: 37}

جسر غيتواي ، بريسبان، أستراليا.
جسر إنتشون، كوريا الجنوبية
الطريق السريع A73 وادي إيتز، ألمانيا
برج أوستانكينو، موسكو، روسيا
برج سي إن، تورنتو، كندا
صوامع نورسيم، بريفيك، النرويج
سد الروصيرص الدمازين، السودان
سد وانابوم، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية
خزانات الغاز الطبيعي المسال، ساوث هوك، ويلز
محطة رينغهالس النووية فيديبيرجسهامن، السويد

وكالات التصميم واللوائح

توجد في جميع أنحاء العالم العديد من المنظمات المهنية التي تُعنى بتعزيز أفضل الممارسات في تصميم وبناء المنشآت الخرسانية مسبقة الإجهاد. في الولايات المتحدة، تشمل هذه المنظمات معهد الشد اللاحق (PTI) ومعهد الخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد (PCI). ^{[ 62 ]} ومن الهيئات المماثلة معهد الخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد الكندي (CPCI)، ^{[ 63 ]} وجمعية الشد اللاحق في المملكة المتحدة، ^{[ 64 ]} ومعهد الشد اللاحق في أستراليا، ^{[ 65 ]} وجمعية الشد اللاحق في جنوب إفريقيا. ^{[ 66 ]} كما توجد في أوروبا جمعيات ومؤسسات مماثلة على مستوى الدول.

هذه المنظمات ليست سلطات قوانين البناء أو المعايير، بل هي موجودة لتعزيز فهم وتطوير تصميم الخرسانة مسبقة الإجهاد وقوانينها وأفضل ممارساتها.

يتم تحديد القواعد والمتطلبات الخاصة بتفصيل التسليح وأوتار الشد المسبق من خلال القوانين والمعايير الوطنية الفردية مثل:

المعيار الأوروبي EN 1992 -2:2005 – يورو كود 2: تصميم الهياكل الخرسانية؛
المعيار الأمريكي ACI318 : متطلبات كود البناء للخرسانة المسلحة؛ و
المعيار الأسترالي AS 3600-2009: المنشآت الخرسانية.

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 لين، تي واي؛ بيرنز، نيد إتش. (1981). تصميم المنشآت الخرسانية مسبقة الإجهاد ( الطبعة الثالثة). نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: جون وايلي وأولاده. ISBN 0-471-01898-8أُرشف من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 الاتحاد الدولي للخرسانة (فبراير 2005). نشرة الاتحاد الدولي للخرسانة رقم 31: الشد اللاحق في المباني (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للخرسانة. رقم ISBN 978-2-88394-071-0أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2016 .
↑ معهد الخرسانة الأمريكي. "CT-13: مصطلحات الخرسانة الصادرة عن معهد الخرسانة الأمريكي" . معهد الخرسانة الأمريكي . فارمنجتون هيلز، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الخرسانة الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .الخرسانة المسبقة الإجهاد هي "خرسانة هيكلية تم فيها إدخال إجهادات داخلية لتقليل إجهادات الشد المحتملة في الخرسانة الناتجة عن الأحمال".
↑ بيلينغتون، ديفيد (1985). البرج والجسر . برينستون: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 0-691-02393-X.
↑ وارنر، آر إف؛ رانجان، بي في؛ هول، إيه إس؛ فولكس، كيه إيه (1988). المنشآت الخرسانية . جنوب ملبورن، أستراليا: أديسون ويلسلي لونجمان. الصفحات 8-19 . ISBN 0-582-80247-4.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 وارنر، آر إف؛ فولكس، كا (1988). الخرسانة سابقة الإجهاد ( الطبعة الثانية). ملبورن، أستراليا: لونجمان شيشاير. ص 1 – 13. رقم ISBN 0-582-71225-4.
1 2 معهد الشد اللاحق (2006). دليل الشد اللاحق ( الطبعة السادسة). فينيكس، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الشد اللاحق. الصفحات 5-54 . ISBN 0-9778752-0-2.
↑ شركة طوكيو لصناعة الحبال المحدودة. "دليل الشد المسبق لـ CFCC" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية مين . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2016 .
↑ "الأوتار التي تحتوي على انحراف واحد أو أكثر عن الخط المستقيم، سواء كان ذلك عموديًا أو أفقيًا، بين نهايتي الهيكل"
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ألامى، بيجان أ. (5 سبتمبر 1994). "أنظمة الشد اللاحق غير الملتصقة والملتصقة في تشييد المباني" (ملف PDF) . مذكرات فنية من معهد الشد اللاحق (5). فينيكس، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الشد اللاحق. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2016 .
↑ علامي، بيجان أ. (فبراير 2001). "التقوية المترابطة غير المسبقة الإجهاد في تصميم المباني ذات الشد اللاحق" (ملف PDF) . منشور تقني من ADAPT ( 2-01 ). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .
↑ بيلي، كولين ج.؛ إيلوبودي، إيهاب (2009). "مقارنة بين ألواح الخرسانة المسبقة الإجهاد غير الملتصقة والملتصقة في ظروف الحريق" . المهندس الإنشائي . 87 (19). مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2016 .
↑ بوندي، كينيث ب. (ديسمبر 2012). "ألواح خرسانية ثنائية الاتجاه ذات شد لاحق مع أوتار ملتصقة" (ملف PDF) . مجلة معهد الشد اللاحق . 8 (2). الولايات المتحدة: معهد الشد اللاحق: 44. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .
↑ سيلارد، رودولف (أكتوبر 1969). "دراسة استقصائية حول متانة الهياكل الخرسانية مسبقة الإجهاد" (ملف PDF) . مجلة PCI : 62-73 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
1 2 بودولني، والتر (سبتمبر 1992). "تآكل فولاذ التسليح المسبق وطرق الحد منه" ( ملف PDF) . مجلة PCI . 37 (5): 34-55 . doi : 10.15554/pcij.09011992.34.55 . S2CID 109223938. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
^ دي شوتر ، جيرت (10 مايو 2012). الأضرار التي لحقت الهياكل الخرسانية . الصحافة اتفاقية حقوق الطفل. ص 31 – 33. ISBN 978-0-415-60388-1أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
↑ رييل، إم جيه؛ وودوارد، آر؛ ميلن، دي (2000). إدارة الجسور 4: الفحص والصيانة والتقييم والإصلاح . لندن: توماس تيلفورد. ص 170-173 . ISBN 978-0-7277-2854-8أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
↑ CARES. "أنظمة الشد اللاحق" . www.ukcares.com . CARES. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
↑ الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل (NACE). "انهيارات التآكل: انهيار جسر حلبة لويز موتور سبيدواي" . www.nace.org . الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2016 .
↑ إد ديفي وريبيكا كافيه (3 ديسمبر 2012). "تقرير هيئة النقل في لندن يحذر من خطر انهيار جسر هامرسميث العلوي" . بي بي سي نيوز، لندن. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2012 .
↑ فريسينيه. "إطالة عمر جسر هامرسميث العلوي" . www.freyssinet.com . فريسينيه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2016 .
^ "Giù il viadotto Petrulla، Panico sulla Statale 626" . 8 يوليو 2014.
↑ "مخطط تفكيك جسور طريق تشرشل" . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .
↑ الجمعية الأسترالية لتاريخ الهندسة والتكنولوجيا. "جولة هندسية حول دار أوبرا سيدني" (ملف PDF) . ashet.org.au . ASHET. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
↑ مارتن، أوين؛ لال، ناليان. "التصميم الإنشائي لبرج وورلد تاور المكون من 84 طابقًا في سيدني" (ملف PDF) . ctbuh.org . مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
↑ "برج لندن، وان سانت جورج وارف، لندن، المملكة المتحدة" . cclint.com . CCL. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .
↑ كنول، فرانز؛ بروسر، إم. جون؛ أوتر، جون (مايو-يونيو 1976). "الشد المسبق لبرج سي إن" (ملف PDF) . مجلة PCI . 21 (3): 84-111 . doi : 10.15554/pcij.05011976.84.111 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ VSL. "مبنى محطة كاي تاك للسفن السياحية - هونغ كونغ" (ملف PDF) . vslvietnam.com . VSL. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
↑ آروب. "مركز التجارة الدولي (ICC)" . www.arup.com . آروب. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ شركة سي إم للاستشارات الهندسية. "أوشن هايتس 2، دبي، الإمارات العربية المتحدة" . www.cmecs.co . سي إم إي سي إس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
↑ شبكة التصميم والبناء. "برج يوريكا، ملبورن، فيكتوريا، أستراليا" . www.designbuild-network.com . شبكة التصميم والبناء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
^ مارتينيز، خوليو. جوميز ميغيل (يوليو 2008). "توري اسباسيو. هيكل المبنى " . هورميجون وأسيرو . 59 (249). مدريد، إسبانيا: 19-43 . ISSN 0439-5689 . أرشفة من الأصلي في 8 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2016 .
↑ شبكة BBR (2016). "الوصول إلى عنان السماء" (ملف PDF) . Connaect . 10 : 51. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ شبكة BBR (2016). "بوابة إلى جنوب شرق أوروبا" (ملف PDF) . Connaect . 10 : 37-41 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ سكوفيلد، جيف (2012). "دراسة حالة: كابيتال جيت، أبوظبي" (ملف PDF) . مجلة مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (11). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ تانغ، مان-تشونغ (2007). "تطور تكنولوجيا الجسور" (ملف PDF) . وقائع ندوة الرابطة الدولية للجسور والهندسة الإنشائية : 7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2016 .
↑ هيوسون، نايجل ر. (2012). جسور الخرسانة مسبقة الإجهاد: التصميم والإنشاء . معهد المهندسين المدنيين. رقم ISBN 978-0-7277-4113-4أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ آر إل ميلمويل (20 سبتمبر 1947). "اختبار عوارض جسور خرسانية مسبقة الإجهاد في إنجلترا" . مجلة عصر السكك الحديدية . المجلد 123. شركة سيمونز-بوردمان للنشر. الصفحات 54-58 . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
↑ "تاريخ الخرسانة مسبقة الإجهاد في المملكة المتحدة" . جامعة كامبريدج . 2004. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر آدم (1061327)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2018 .
↑ "تاريخ الجسور الخرسانية" . مجموعة تطوير الجسور الخرسانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2024 .
↑ هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. "دليل تصميم هندسة الإنشاءات" (ملف PDF) . www.mainroads.wa.gov.au . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. الصفحات 17-23 . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ لافايوليت، مايك (ديسمبر 2007). ممارسات بناء الجسور باستخدام الإطلاق التدريجي (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل. ص. الملحق أ. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
↑ ليونهاردت، فريتز (سبتمبر 1987). "الجسور المعلقة بالكابلات ذات الخرسانة مسبقة الإجهاد" . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد . 32 (5): 52-80 . doi : 10.15554/pcij.09011987.52.80 . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
↑ رومرمان، أ.س. (فبراير 1965). "سدود الخرسانة مسبقة الإجهاد: 1936-1964" (ملف PDF) . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد . 10 : 76-88 . doi : 10.15554/pcij.02011965.76.88 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ براون، إي تي (فبراير 2015). "التصميم الهندسي الصخري للمراسي المسبقة الشد للسدود - مراجعة" . مجلة ميكانيكا الصخور والهندسة الجيولوجية . 7 (1): 1-13 . Bibcode : 2015JRMGE...7....1B . doi : 10.1016/j.jrmge.2014.08.001 .
↑ مؤسسة المهندسين الأسترالية. "سد كاتاغونيا في تسمانيا" (ملف PDF) . www.engineersaustralia.org.au . IEAust. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ شو، هايكسو؛ بنمكران، إبراهيم (1996). "تدعيم السدود الخرسانية القائمة باستخدام مثبتات الشد اللاحق: مراجعة لأحدث التقنيات" . المجلة الكندية للهندسة المدنية . 23 (6): 1151-1171 . doi : 10.1139/l96-925 . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .
↑ كافيل، برايان (20 مارس 1997). "مثبتات أرضية عالية السعة تُستخدم في تقوية السدود الخرسانية الجاذبية". وقائع المؤتمر . لندن، المملكة المتحدة: معهد المهندسين المدنيين: 262.
↑ بريستلي، إم جيه إن (يوليو 1985). "تحليل وتصميم خزانات تخزين الخرسانة الدائرية مسبقة الإجهاد" (ملف PDF) . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد : 64-85 . doi : 10.15554/pcij.07011985.64.85 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
^ غالي ، أمين (12 مايو 2014). مهام التخزين الدائرية والصوامع ( الطبعة الثالثة). الصحافة اتفاقية حقوق الطفل. ص 149 – 165. ISBN 978-1-4665-7104-4أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
↑ جيلبرت، رود آيلاند؛ ميكلبورو، كارولاينا الشمالية؛ رانزي، ج. (17 فبراير 2016). تصميم الخرسانة مسبقة الإجهاد وفقًا للمعيار AS3600-2009 ( الطبعة الثانية). مطبعة CRC. رقم ISBN 978-1-4665-7277-5أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
1 2 بانغاش، إم واي إتش (2011). هياكل المنشآت النووية - التحليل والتصميم والإنشاء . لندن: سبرينغر. ص 36-37 . ISBN 978-3-642-12560-7أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
↑ جيرويك، بن سي. (13 فبراير 1997). إنشاء هياكل الخرسانة مسبقة الإجهاد ( الطبعة الثانية). نيويورك: جون وايلي وأولاده. الصفحات 472-494 . ISBN 0-471-53915-5أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
1 2 راجو، كريشنا (1 ديسمبر 2006). الخرسانة مسبقة الإجهاد (ملف PDF) ( الطبعة الرابعة). نيودلهي: تاتا ماكجرو هيل. ISBN 0-07-063444-0تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2016 .
↑ "بناء ألواح خرسانية مسبقة الإجهاد على مستوى الأرض" . www.concreteconstruction.net . أعمال الخرسانة. أبريل 1993. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
↑ ميريت، ديفيد؛ روجرز، ريتشارد؛ راسموسن، روبرت (مارس 2008). إنشاء مشروع تجريبي لرصف خرساني مسبق الصب ومسبق الإجهاد على الطريق السريع 57 بالقرب من سيكستون، ميزوري (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية التابعة لوزارة النقل الأمريكية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
↑ كونال، جون؛ ويلر، بول؛ باو، أندرو؛ ميهوف، ميهو. "تصميم الجسور الرئيسية، جسر البوابة الثانية، بريسبان" (ملف PDF) . www.cmnzl.co.nz . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ DYWIDAG. "جسر إنتشون، سيول، كوريا الجنوبية" . www.dywidag-systems.a . DYWIDAG. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .
↑ "مشاريع SRG عن بُعد" (ملف PDF) . www.srglimited.com.au . شركة SRG المحدودة. صفحة 10. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2016 .
↑ إيبرهاردت، أ.؛ فيلتروب، ج. أ. (أغسطس 1965). "مثبتات مسبقة الإجهاد بسعة 1300 طن لتثبيت السد" (ملف PDF) . مجلة PCI . 10 (4): 18-43 . doi : 10.15554/pcij.08011965.18.36 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2016 .
↑ معهد الخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد
↑ "المعهد الكندي للخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد" . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .
↑ "رابطة الشد اللاحق" . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .
↑ "معهد الشد اللاحق في أستراليا" . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .
↑ "رابطة جنوب أفريقيا لشد الأسلاك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2016 .

روابط خارجية

[LinTY-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 لين، تي واي؛ بيرنز، نيد إتش. (1981). تصميم المنشآت الخرسانية مسبقة الإجهاد ( الطبعة الثالثة). نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: جون وايلي وأولاده. ISBN 0-471-01898-8أُرشف من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2016 .

[FIB31-2] 1 2 3 4 5 6 7 الاتحاد الدولي للخرسانة (فبراير 2005). نشرة الاتحاد الدولي للخرسانة رقم 31: الشد اللاحق في المباني (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للخرسانة. رقم ISBN 978-2-88394-071-0أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2016 .

[ACI-CT13-3] معهد الخرسانة الأمريكي. "CT-13: مصطلحات الخرسانة الصادرة عن معهد الخرسانة الأمريكي" . معهد الخرسانة الأمريكي . فارمنجتون هيلز، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الخرسانة الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .الخرسانة المسبقة الإجهاد هي "خرسانة هيكلية تم فيها إدخال إجهادات داخلية لتقليل إجهادات الشد المحتملة في الخرسانة الناتجة عن الأحمال".

[4] بيلينغتون، ديفيد (1985). البرج والجسر . برينستون: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 0-691-02393-X.

[Warner-1-5] وارنر، آر إف؛ رانجان، بي في؛ هول، إيه إس؛ فولكس، كيه إيه (1988). المنشآت الخرسانية . جنوب ملبورن، أستراليا: أديسون ويلسلي لونجمان. الصفحات 8-19 . ISBN 0-582-80247-4.

[WarnerB-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 وارنر، آر إف؛ فولكس، كا (1988). الخرسانة سابقة الإجهاد ( الطبعة الثانية). ملبورن، أستراليا: لونجمان شيشاير. ص 1 – 13. رقم ISBN 0-582-71225-4.

[PTI-Apps-7] 1 2 معهد الشد اللاحق (2006). دليل الشد اللاحق ( الطبعة السادسة). فينيكس، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الشد اللاحق. الصفحات 5-54 . ISBN 0-9778752-0-2.

[8] شركة طوكيو لصناعة الحبال المحدودة. "دليل الشد المسبق لـ CFCC" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية مين . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2016 .

[9] "الأوتار التي تحتوي على انحراف واحد أو أكثر عن الخط المستقيم، سواء كان ذلك عموديًا أو أفقيًا، بين نهايتي الهيكل"

[Aalami-10] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ألامى، بيجان أ. (5 سبتمبر 1994). "أنظمة الشد اللاحق غير الملتصقة والملتصقة في تشييد المباني" (ملف PDF) . مذكرات فنية من معهد الشد اللاحق (5). فينيكس، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية: معهد الشد اللاحق. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2016 .

[Adapt-11] علامي، بيجان أ. (فبراير 2001). "التقوية المترابطة غير المسبقة الإجهاد في تصميم المباني ذات الشد اللاحق" (ملف PDF) . منشور تقني من ADAPT ( 2-01 ). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .

[Bailey-12] بيلي، كولين ج.؛ إيلوبودي، إيهاب (2009). "مقارنة بين ألواح الخرسانة المسبقة الإجهاد غير الملتصقة والملتصقة في ظروف الحريق" . المهندس الإنشائي . 87 (19). مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2016 .

[Bondy-13] بوندي، كينيث ب. (ديسمبر 2012). "ألواح خرسانية ثنائية الاتجاه ذات شد لاحق مع أوتار ملتصقة" (ملف PDF) . مجلة معهد الشد اللاحق . 8 (2). الولايات المتحدة: معهد الشد اللاحق: 44. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .

[Szilard-14] سيلارد، رودولف (أكتوبر 1969). "دراسة استقصائية حول متانة الهياكل الخرسانية مسبقة الإجهاد" (ملف PDF) . مجلة PCI : 62-73 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[Podolny-15] 1 2 بودولني، والتر (سبتمبر 1992). "تآكل فولاذ التسليح المسبق وطرق الحد منه" ( ملف PDF) . مجلة PCI . 37 (5): 34-55 . doi : 10.15554/pcij.09011992.34.55 . S2CID 109223938. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[16] دي شوتر ، جيرت (10 مايو 2012). الأضرار التي لحقت الهياكل الخرسانية . الصحافة اتفاقية حقوق الطفل. ص 31 – 33. ISBN 978-0-415-60388-1أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[17] رييل، إم جيه؛ وودوارد، آر؛ ميلن، دي (2000). إدارة الجسور 4: الفحص والصيانة والتقييم والإصلاح . لندن: توماس تيلفورد. ص 170-173 . ISBN 978-0-7277-2854-8أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[18] CARES. "أنظمة الشد اللاحق" . www.ukcares.com . CARES. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[19] الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل (NACE). "انهيارات التآكل: انهيار جسر حلبة لويز موتور سبيدواي" . www.nace.org . الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2016 .

[ednbeccy-20] إد ديفي وريبيكا كافيه (3 ديسمبر 2012). "تقرير هيئة النقل في لندن يحذر من خطر انهيار جسر هامرسميث العلوي" . بي بي سي نيوز، لندن. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2012 .

[21] فريسينيه. "إطالة عمر جسر هامرسميث العلوي" . www.freyssinet.com . فريسينيه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2016 .

[22] "Giù il viadotto Petrulla، Panico sulla Statale 626" . 8 يوليو 2014.

[23] "مخطط تفكيك جسور طريق تشرشل" . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .

[SOH-24] الجمعية الأسترالية لتاريخ الهندسة والتكنولوجيا. "جولة هندسية حول دار أوبرا سيدني" (ملف PDF) . ashet.org.au . ASHET. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .

[WorldTower-25] مارتن، أوين؛ لال، ناليان. "التصميم الإنشائي لبرج وورلد تاور المكون من 84 طابقًا في سيدني" (ملف PDF) . ctbuh.org . مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .

[Tower-26] "برج لندن، وان سانت جورج وارف، لندن، المملكة المتحدة" . cclint.com . CCL. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .

[CN-27] كنول، فرانز؛ بروسر، إم. جون؛ أوتر، جون (مايو-يونيو 1976). "الشد المسبق لبرج سي إن" (ملف PDF) . مجلة PCI . 21 (3): 84-111 . doi : 10.15554/pcij.05011976.84.111 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[KaiTak-28] VSL. "مبنى محطة كاي تاك للسفن السياحية - هونغ كونغ" (ملف PDF) . vslvietnam.com . VSL. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .

[ICC-29] آروب. "مركز التجارة الدولي (ICC)" . www.arup.com . آروب. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[Ocean-30] شركة سي إم للاستشارات الهندسية. "أوشن هايتس 2، دبي، الإمارات العربية المتحدة" . www.cmecs.co . سي إم إي سي إس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .

[Eureka-31] شبكة التصميم والبناء. "برج يوريكا، ملبورن، فيكتوريا، أستراليا" . www.designbuild-network.com . شبكة التصميم والبناء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .

[Espacio-32] مارتينيز، خوليو. جوميز ميغيل (يوليو 2008). "توري اسباسيو. هيكل المبنى " . هورميجون وأسيرو . 59 (249). مدريد، إسبانيا: 19-43 . ISSN 0439-5689 . أرشفة من الأصلي في 8 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2016 .

[Connaect2016-33] شبكة BBR (2016). "الوصول إلى عنان السماء" (ملف PDF) . Connaect . 10 : 51. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[Connaect2016-1-34] شبكة BBR (2016). "بوابة إلى جنوب شرق أوروبا" (ملف PDF) . Connaect . 10 : 37-41 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[Capital-35] سكوفيلد، جيف (2012). "دراسة حالة: كابيتال جيت، أبوظبي" (ملف PDF) . مجلة مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (11). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[36] تانغ، مان-تشونغ (2007). "تطور تكنولوجيا الجسور" (ملف PDF) . وقائع ندوة الرابطة الدولية للجسور والهندسة الإنشائية : 7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2016 .

[Hewson-37] هيوسون، نايجل ر. (2012). جسور الخرسانة مسبقة الإجهاد: التصميم والإنشاء . معهد المهندسين المدنيين. رقم ISBN 978-0-7277-4113-4أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[38] آر إل ميلمويل (20 سبتمبر 1947). "اختبار عوارض جسور خرسانية مسبقة الإجهاد في إنجلترا" . مجلة عصر السكك الحديدية . المجلد 123. شركة سيمونز-بوردمان للنشر. الصفحات 54-58 . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .

[39] "تاريخ الخرسانة مسبقة الإجهاد في المملكة المتحدة" . جامعة كامبريدج . 2004. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .

[40] هيئة التراث الإنجليزي . "جسر آدم (1061327)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2018 .

[41] "تاريخ الجسور الخرسانية" . مجموعة تطوير الجسور الخرسانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2024 .

[MRWA-42] هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. "دليل تصميم هندسة الإنشاءات" (ملف PDF) . www.mainroads.wa.gov.au . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. الصفحات 17-23 . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[43] لافايوليت، مايك (ديسمبر 2007). ممارسات بناء الجسور باستخدام الإطلاق التدريجي (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل. ص. الملحق أ. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[44] ليونهاردت، فريتز (سبتمبر 1987). "الجسور المعلقة بالكابلات ذات الخرسانة مسبقة الإجهاد" . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد . 32 (5): 52-80 . doi : 10.15554/pcij.09011987.52.80 . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .

[45] رومرمان، أ.س. (فبراير 1965). "سدود الخرسانة مسبقة الإجهاد: 1936-1964" (ملف PDF) . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد . 10 : 76-88 . doi : 10.15554/pcij.02011965.76.88 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[Brown-46] براون، إي تي (فبراير 2015). "التصميم الهندسي الصخري للمراسي المسبقة الشد للسدود - مراجعة" . مجلة ميكانيكا الصخور والهندسة الجيولوجية . 7 (1): 1-13 . Bibcode : 2015JRMGE...7....1B . doi : 10.1016/j.jrmge.2014.08.001 .

[Catagunya-47] مؤسسة المهندسين الأسترالية. "سد كاتاغونيا في تسمانيا" (ملف PDF) . www.engineersaustralia.org.au . IEAust. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[48] شو، هايكسو؛ بنمكران، إبراهيم (1996). "تدعيم السدود الخرسانية القائمة باستخدام مثبتات الشد اللاحق: مراجعة لأحدث التقنيات" . المجلة الكندية للهندسة المدنية . 23 (6): 1151-1171 . doi : 10.1139/l96-925 . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2016 .

[Cavill-49] كافيل، برايان (20 مارس 1997). "مثبتات أرضية عالية السعة تُستخدم في تقوية السدود الخرسانية الجاذبية". وقائع المؤتمر . لندن، المملكة المتحدة: معهد المهندسين المدنيين: 262.

[Priestley-50] بريستلي، إم جيه إن (يوليو 1985). "تحليل وتصميم خزانات تخزين الخرسانة الدائرية مسبقة الإجهاد" (ملف PDF) . مجلة معهد الخرسانة مسبقة الإجهاد : 64-85 . doi : 10.15554/pcij.07011985.64.85 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Ghali-51] غالي ، أمين (12 مايو 2014). مهام التخزين الدائرية والصوامع ( الطبعة الثالثة). الصحافة اتفاقية حقوق الطفل. ص 149 – 165. ISBN 978-1-4665-7104-4أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Gilbert-52] جيلبرت، رود آيلاند؛ ميكلبورو، كارولاينا الشمالية؛ رانزي، ج. (17 فبراير 2016). تصميم الخرسانة مسبقة الإجهاد وفقًا للمعيار AS3600-2009 ( الطبعة الثانية). مطبعة CRC. رقم ISBN 978-1-4665-7277-5أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Bangash-53] 1 2 بانغاش، إم واي إتش (2011). هياكل المنشآت النووية - التحليل والتصميم والإنشاء . لندن: سبرينغر. ص 36-37 . ISBN 978-3-642-12560-7أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Gerwick-54] جيرويك، بن سي. (13 فبراير 1997). إنشاء هياكل الخرسانة مسبقة الإجهاد ( الطبعة الثانية). نيويورك: جون وايلي وأولاده. الصفحات 472-494 . ISBN 0-471-53915-5أُرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Raju-55] 1 2 راجو، كريشنا (1 ديسمبر 2006). الخرسانة مسبقة الإجهاد (ملف PDF) ( الطبعة الرابعة). نيودلهي: تاتا ماكجرو هيل. ISBN 0-07-063444-0تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2016 .

[56] "بناء ألواح خرسانية مسبقة الإجهاد على مستوى الأرض" . www.concreteconstruction.net . أعمال الخرسانة. أبريل 1993. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[57] ميريت، ديفيد؛ روجرز، ريتشارد؛ راسموسن، روبرت (مارس 2008). إنشاء مشروع تجريبي لرصف خرساني مسبق الصب ومسبق الإجهاد على الطريق السريع 57 بالقرب من سيكستون، ميزوري (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية التابعة لوزارة النقل الأمريكية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .

[Gateway-58] كونال، جون؛ ويلر، بول؛ باو، أندرو؛ ميهوف، ميهو. "تصميم الجسور الرئيسية، جسر البوابة الثانية، بريسبان" (ملف PDF) . www.cmnzl.co.nz . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[Incheon-59] DYWIDAG. "جسر إنتشون، سيول، كوريا الجنوبية" . www.dywidag-systems.a . DYWIDAG. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2016 .

[Roseires-60] "مشاريع SRG عن بُعد" (ملف PDF) . www.srglimited.com.au . شركة SRG المحدودة. صفحة 10. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2016 .

[61] إيبرهاردت، أ.؛ فيلتروب، ج. أ. (أغسطس 1965). "مثبتات مسبقة الإجهاد بسعة 1300 طن لتثبيت السد" (ملف PDF) . مجلة PCI . 10 (4): 18-43 . doi : 10.15554/pcij.08011965.18.36 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2016 .

[62] معهد الخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد

[63] "المعهد الكندي للخرسانة مسبقة الصب/مسبقة الإجهاد" . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .

[64] "رابطة الشد اللاحق" . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .

[65] "معهد الشد اللاحق في أستراليا" . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2016 .

[66] "رابطة جنوب أفريقيا لشد الأسلاك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2016 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[

[ ١٧ ]

[ ١٨ ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

42

[

[

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗