سقالات الأميرالية

كانت سقالات الأميرالية ، والمعروفة أيضًا باسم العائق Z.1 ، أو ببساطة سقالات الشاطئ ^{[ 1 ]} أو سقالات مضادة للدبابات ^{[ 2 ]،} تصميمًا بريطانيًا للعوائق المضادة للدبابات والقوارب ، مصنوعًا من الفولاذ الأنبوبي. وقد تم نشرها على نطاق واسع على شواطئ جنوب إنجلترا وشرقها وجنوب غربها خلال استعدادات بريطانيا لمواجهة الغزو في الحرب العالمية الثانية [ ^{3 ] [ 4 ]، على} الرغم من استخدام السقالات أيضًا، ولكن بشكل أقل، في المناطق الداخلية ^{[ 5 ] .}

من بين العديد من التصاميم المماثلة، كان العائق Z.1 الأكثر شيوعًا. يتألف هذا التصميم من أنابيب رأسية بارتفاع 2.7 متر (9 أقدام) والمسافة بينها 1.5 متر ( 4 أقدام و10 بوصات ) ، متصلة بما يصل إلى أربعة أنابيب أفقية. دُعم كل أنبوب رأسي بزوج من الأنابيب المائلة، بزاوية 45 درجة تقريبًا، إلى الخلف. ^{[ 6 ]} جُمعت أقسام بعرض 6 أمتار (20 قدمًا) ونُقلت إلى البحر لوضعها في مكانها عند منتصف المد كعائق أمام القوارب. ^{[ 6 ]}     

مع ذلك، أظهرت التجارب أن بارجة تزن 250 طنًا بسرعة 5.5 عقدة (6.3 ميل في الساعة؛ 10.2 كم/ساعة) أو سفينة صيد تزن 80 طنًا بسرعة 7.5 عقدة (8.6 ميل في الساعة؛ 13.9 كم/ساعة) تستطيعان المرور عبر العائق دون عوائق، كما أن سفينة الصيد سحبت بسهولة خليجًا واحدًا بواسطة حبل سلكي مربوط بها. ^{[ 7 ]} وأكدت الاختبارات التي أُجريت في أكتوبر 1940 أن الدبابات لا تستطيع اختراق الحاجز إلا بصعوبة. ونتيجة لذلك، اعتُمد الحاجز Z.1 كحاجز مضاد للدبابات على الشواطئ التي اعتُبرت مناسبة لإنزال الدبابات. وبصفته حاجزًا مضادًا للدبابات، وُضع عند أو فوق نقطة المد العالي مباشرةً ^{[ 6 ]} حيث يصعب على الدبابات اكتساب الزخم الكافي للاختراق. وفي بعض المواقع، نُصبت مجموعتان من السقالات: واحدة في الماء لمواجهة القوارب، والأخرى عند نقطة المد العالي لمواجهة الدبابات. ^{[ 8 ]}    

تم التغلب على مشكلة تثبيت الحواجز على الرمال من خلال تطوير شركة ستيوارتس آند لويدز لـ "الوتد السيفي" - عُرف هذا الجهاز لاحقًا في الأميرالية باسم "سيف والاس". ^{[ 7 ] [ 9 ]}

شُيِّدت حواجز يتراوح طولها بين بضع مئات من الأقدام وثلاثة أميال، مستهلكةً 50% من إنتاج بريطانيا من فولاذ السقالات ^{[ 6 ]} بتكلفة تُقدَّر بـ 6600 جنيه إسترليني للميل الواحد ^{[ 6 ]} (ما يعادل 320 ألف جنيه إسترليني اليوم ^{[ 10 ]} ). وعلى الرغم من ذلك، فقد أُقيمت أميال عديدة من سقالات الأميرالية باستخدام أكثر من 15000 ميل (24000 كيلومتر) من أنابيب السقالات. ^{[ 9 ]} 

بعد الحرب، أعاقت السقالات حركة السباحين، ^{[ 11 ] [ 12 ]} ثم أُزيلت لاحقًا لتُستخدم كخردة. أما الآثار المتبقية فهي نادرة جدًا، ولكنها تظهر أحيانًا بفعل العواصف. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

• الاستعدادات البريطانية لمواجهة الغزو في الحرب العالمية الثانية
• الدفاعات الميدانية البريطانية المحصنة في الحرب العالمية الثانية

• مارك هاريسون. "الجبهة المنسية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2010 .