إيرونكا سي-3

كانت طائرة إيرونكا سي-3 طائرة خفيفة صنعتها شركة الطيران الأمريكية في الولايات المتحدة خلال ثلاثينيات القرن العشرين.

استُمدّ تصميمها من طائرة إيرونكا سي-2 . طُرحت في عام 1931 ، وتميزت بمساحة تتسع لراكب يجلس بجوار الطيار. وبفضل محرك إيرونكا إي-113 الجديد بقوة 36 حصانًا (27 كيلوواط) ، سهّل تصميم المقاعد التدريب على الطيران بشكل كبير، وكثيرًا ما كان مالكو طائرات إيرونكا يحلّقون في السماء بعد خمس ساعات فقط من التدريب، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى خصائص طيران سي-3 المتوقعة. غالبًا ما يُوصف كل من سي-2 وسي-3 بأنهما "طائرتان شراعيتان بمحرك" نظرًا لقدرتهما على الانزلاق وسرعات هبوطهما السلسة.  

خضع تصميم C-3 المميز ذو الظهر الحاد لتغيير جذري عام 1935 مع ظهور طراز C-3 Master ذي الظهر المستدير. مع الحفاظ على هيكل الطائرة الأنبوبي ، تميزت C-3 Master بمثبت رأسي ودفة أصغر حجماً ، وشكل جسم طائرة أكثر امتلاءً، مما أضفى عليها مظهر الظهر المستدير الجديد وحسّن انسيابية الهواء فوق الذيل. كما احتوت على مقصورة مغلقة بباب مناسب (مع العلم أن المكابح ومصابيح الجناح كانت لا تزال تُباع بشكل منفصل)، وهيكل سفلي مُعدّل استغنى عن الدعامات الخارجية لصالح تصميم أكثر أناقة مخفي إلى حد كبير داخل جسم الطائرة. ^{[ 1 ]} بلغ سعر C-3 Master لعام 1935 مبلغ 1895 دولارًا فقط ^{[ 2 ]،} أي بزيادة بضع مئات من الدولارات فقط عن سعر C-2 البدائية لعام 1930. ^{[ 3 ]} وقد ساهم السعر المنخفض في تحقيق مبيعات كبيرة. تم بناء 128 طائرة من طراز C-3 Masters في عام 1935 وحده (من أصل 430 طائرة من طراز C-3 تم بناؤها في المجموع)، ^{[ 4 ]} كما تم إخراج الطائرة رقم 500 من طراز Aeronca من خط التجميع في نفس العام.

تم تصنيع نسخة مُحسّنة من طائرة C-3، مزودة بجنيحات مغطاة بالقماش (بدلاً من المعدن)، تحمل اسم Aeronca 100، في إنجلترا بموجب ترخيص من شركة Light Aircraft Ltd. (التي تعمل تحت اسم Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.، وتُعرف أحيانًا باسم Aeronco)، وقامت بتسويقها شركتها التابعة Aircraft Exchange & Mart. زُوّدت الطائرة بمحرك Aeronca E-113C مُعدّل من إنتاج شركة JA Prestwich and Company ، ويُعرف باسم JAP J-99 ، ^{[ 5 ]} مما أدى إلى تسويقها باسم Aeronca-JAP. ^{[ 6 ]} لم تتحقق المبيعات المتوقعة، إذ لم يُصنع سوى 24 طائرة بريطانية الصنع قبل توقف الإنتاج. ^{[ 7 ]}

كان من الممكن تزويد الطائرة بعوامات، وكانت الطائرات المجهزة بهذه العوامات تُسمى أحيانًا PC-3، حيث يشير الحرف P إلى Pontoon (العوامة العائمة). ^{[ 8 ]}

توقف إنتاج طائرة C-3 عام 1937 عندما لم تعد الطائرة تستوفي معايير الحكومة الأمريكية الجديدة للصلاحية للطيران. وقد مُنعت العديد من خصائص C-3 المميزة، مثل الجناح الخارجي المدعوم بأسلاك فقط، والذي لا يحتوي على دعامات تربط ألواح الجناح بجسم الطائرة مباشرة، والهيكل المصنوع من القماش، والمحرك أحادي الاحتراق، وعدم وجود مؤشر لسرعة الهواء. ولحسن حظ مالكي طائرات إيرونكا، سمح بندٌ في اللوائح الفيدرالية يسمح باستمرار تحليق طائراتهم، رغم توقف إنتاجها.

ج-3

النسخة الإنتاجية، والتي تم بناء نسخ مبكرة منها باسم C-2 Collegian. ^{[ 1 ]}

سي-3 ماستر

نسخة محسّنة.

أيرونكا 100

نسخة بريطانية الصنع تعمل بمحرك Aeronca JAP J-99 (وهي نسخة مرخصة من Aeronca E-113C)، تم بناء 21 منها. ^{[ 9 ]}

أيرونكا 300

نسخة بريطانية محسنة من طائرة إيرونكا 100، تم بناء واحدة منها.

إيلي 700

نسخة بريطانية ذات هيكل أعرض وبابين، تم بناء اثنتين منها. ^{[ 10 ]}

• الطائرة A-125 – C-3 N11293 معروضة في متحف غرب كارولاينا الشمالية للطيران في هندرسونفيل، كارولاينا الشمالية . ^{[ 11 ] [ 12 ]}
• A-156 – C-3 N11422 صالحة للطيران مع شركة نيوهاوس لخدمات الطيران، فريدريكسبيرغ، تكساس . ^{[ 13 ]}
• الطائرة A-164 – C-3 N11494 معروضة في متحف أجنحة التاريخ في سان مارتن، كاليفورنيا . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• طائرة A-173 – C-3 Collegian N12407 صالحة للطيران مع جيم هاموند من يلو سبرينغز، أوهايو . ^{[ 17 ]} كانت مملوكة في البداية لمدة 34 عامًا لجان روش، مبتكر طائرة C-2، الذي استخدمها في العديد من التجارب الرائدة. ^{[ 18 ]}
• الطائرة A-189 – C-3 N12423 صالحة للطيران في متحف الطائرات والسيارات العتيقة الغربية في هود ريفر، أوريغون . وهي طائرة مائية تم بناؤها عام 1931. ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• A-194 – C-3 CF-AQP في متحف رينولدز-ألبرتا في ويتاكسيوين، ألبرتا . تم بناؤها في عام 1931. ^{[ 21 ]}
• A-210 – C-3 N12496 تم إلغاء تسجيلها اعتبارًا من أغسطس 2023 ، سابقًا مع جيمي ليوارد في مزرعة ليوارد الجوية، أوكالا، فلوريدا . بُنيت عام 1932. ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• طائرة A-215 – C-3 N13000 صالحة للطيران في متحف الطائرات والسيارات العتيقة الغربية في هود ريفر، أوريغون. تم بناؤها عام 1932. ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• الطائرة A-236 – C-3 Master N13021 صالحة للطيران مع جيم هاموند من يلو سبرينغز، أوهايو . مزودة بمحرك كونتيننتال A40 بقوة 65 حصان (48 كيلوواط) ^{[ 26 ] [ 27 ]}  
• الطائرة A-246 – PC-3 N13082 صالحة للطيران في متحف إيجلز مير الجوي في إيجلز مير، بنسلفانيا . ^{[ 8 ] [ 28 ] [ 29 ]}
• الطائرة A-258 – C-3 N13094 معروضة بشكل ثابت في متحف سان دييغو للطيران والفضاء في سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ 30 ] [ 31 ]}
• A-288 – C-3 N13554 مسجلة باسم مالك خاص في مونتانا. ^{[ 32 ]}
• A-290 – C-3 N13556 مسجلة لمالك خاص في إلينوي. ^{[ 33 ]}
• A-291 – C-3 N13557 معروضة بشكل ثابت في متحف فلوريدا للطيران في ليكلاند، فلوريدا . ^{[ 34 ]}
• A-403 – C-3 Collegian N14096 صالحة للطيران مع مالك خاص في ويلسون، لويزيانا . ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• A-516 – C-3 Master N14630 معروض بشكل ثابت في متحف تام ، متحف أجنحة الحلم سابقًا، ساو كارلوس ، البرازيل.
• A-571 – C-3 Master G-CDUW مسجلة لمالك خاص في بريدج أوف وير ، رينفروشاير ، اسكتلندا . ^{[ 37 ]}
• A-600 – C-3 Master G-ADYS صالحة للطيران مع بول أ. غليدون في غوثلاند، شمال يوركشاير . ^{[ 38 ]}
• الطائرة A-603 – C-3 Master ZU-FRL صالحة للطيران، وكان يقودها جون إيلسلي وهي تحمل طلاءها الأصلي G-AEAC. وقد نُقلت جواً إلى جنوب إفريقيا من إنجلترا عام 1936. ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• الطائرة A-610 – C-3 Master G-AEFT صالحة للطيران مع نيكولاس تشيتندن في لوستويثيل، كورنوال ، المملكة المتحدة. ^{[ 41 ] [ 42 ]} ظهرت هذه الطائرة في فيلم BBC التلفزيوني عام 1986 بعنوان "الطيران من أجل المتعة"، وهو مقتبس من كتاب يحمل نفس الاسم صدر عام 1936 للكاتب الرائد إتش جيه بارام. ^{[ 43 ]}
• الطائرة المائية A-614 – C-3 Master NC15287 معروضة، وعليها علامة خاطئة 'NC12587'، في متحف يانكس الجوي في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}
• A-638 – C-3 G-AESB مسجلة لمالك خاص في ليمينغتون ، هامبشاير ، المملكة المتحدة ^{[ 47 ]}
• الطائرة A-668 – C-3 NC16291 صالحة للطيران في متحف EAA AirVenture في أوشكوش، ويسكونسن . ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}
• الطائرة A-673 – C-3B N16529 صالحة للطيران في متحف بورت تاونسند للطيران في بورت تاونسند، واشنطن . تم بناؤها عام 1936. ^{[ 51 ] [ 52 ]}
• A-695 – C-3 N16553 معروضة في مبنى الركاب في مطار لونكن في سينسيناتي، أوهايو . ^{[ 53 ]}
• A-706 – C-3 N16570 يتم ترميمها للطيران في مطار أولد كينغسبري / متحف بايونير للطيران ، كينغسبري، تكساس . ^{[ 54 ]}
• طائرة A-717 – C-3 N17404 صالحة للطيران في متحف العصر الذهبي للطيران في بيثيل، بنسلفانيا . ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}
• طائرة A-730 – C-3 N17419 صالحة للطيران في متحف فراسكا الجوي في أوربانا، إلينوي . ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}
• A-734 – C-3 G-ADRR صالحة للطيران في مطار بريتون ، يوركشاير ، المملكة المتحدة. ^{[ 61 ]}
• الطائرة A-754 – C-3 N17447 صالحة للطيران في مطار أولد راينبيك التابع لكول بالين في ريد هوك، نيويورك . ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• AB105 – طائرة إيرونكا 100 ZK-AMW صالحة للطيران مع نقابة وينغنت في واركوورث، أوكلاند . ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}
• AB110 – طائرة إيرونكا 100 G-AETG قيد الترميم في سومرست ، المملكة المتحدة. ^{[ 67 ]}
• AB114 – طائرة إيرونكا 100 G-AEVS صالحة للطيران في مطار بريتون، يوركشاير، المملكة المتحدة. ^{[ 68 ] [ 69 ]}
• 526 – C-3 N14640 مخزنة في متحف شانون الجوي في فريدريكسبيرغ، فيرجينيا . ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}
• 623 – C-3 N15295 صالحة للطيران في متحف الأجنحة الذهبية للطيران في بلين، مينيسوتا . ^{[ 73 ] [ 74 ]}
• تم وصف الطائرة C-3 غير المعروفة الهوية بأنها "حالة يرثى لها" في متحف إيرونكا في برايتون، ميشيغان . ^{[ 75 ]}

البيانات من ^{[ 9 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: راكب واحد
• الطول: 20  قدمًا  (6.1  متر)
• طول الجناح: 36  قدمًا  (10.98  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و10  بوصات (2.39  متر)
• مساحة الجناح: 142.2 قدم  مربع  (13.2  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 569  رطلاً (258  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1005  رطل (456  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز Aeronca E-113C ذو أسطوانتين متقابلتين أفقياً، بقوة 36 حصان (27 كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 95  ميلاً في الساعة (152  كم/ساعة، 83  عقدة)
• المدى: 200  ميل (322  كم، 170  نمي)
• سقف الخدمة: 12000  قدم (3659  متر)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ويلش OW-5M
• ستيوارت هيدويند
• ألترافيا لو بيليكان