اتفاقية النقل الجوي

اتفاقية النقل الجوي (وتسمى أحيانًا اتفاقية الخدمة الجوية أو ATA أو ASA ) هي اتفاقية ثنائية للسماح بخدمات النقل الجوي التجاري الدولي بين الموقعين عليها.

يستند النظام الثنائي إلى اتفاقية شيكاغو والمعاهدات المتعددة الأطراف المرتبطة بها. وُقِّعت اتفاقية شيكاغو في ديسمبر 1944، وهي تُنظِّم خدمات النقل الجوي الدولي منذ ذلك الحين. كما تتضمن الاتفاقية مجموعة من الملاحق التي تُغطي قضايا مثل أمن الطيران، والرقابة على السلامة، وصلاحية الطائرات للطيران، والملاحة، وحماية البيئة، والتسهيلات (تسريع إجراءات المغادرة في المطارات).

في عام 1913، وفيما كان على الأرجح أول اتفاقية من هذا القبيل، تم توقيع تبادل ثنائي للمذكرات ^{[ 1 ]} بين ألمانيا وفرنسا لتوفير خدمات المناطيد.

كانت اتفاقية برمودا ، التي وُقِّعت عام 1946 بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة ، من أوائل اتفاقيات النقل الجوي التي أعقبت الحرب العالمية الثانية . وقد أصبحت بعض بنود هذه الاتفاقية نموذجاً لآلاف الاتفاقيات المماثلة التي تلتها، على الرغم من تعديل بعض البنود التقليدية في هذه الاتفاقيات (أو "تحريرها") في العقود الأخيرة بما يتماشى مع سياسات " السماء المفتوحة " التي تبنتها بعض الحكومات، ولا سيما الولايات المتحدة . ^{[ 2 ]}

من حيث المبدأ، يجب تسجيل جميع اتفاقيات النقل الجوي (ATAs) من قبل منظمة الطيران المدني الدولي ( ICAO) في قاعدة بيانات DAGMAR ^{[ 3 ]} الخاصة باتفاقيات وترتيبات الطيران، ولكن هذا المصدر ليس شاملاً تمامًا.

اتفاقيات خدمات النقل الجوي هي معاهدات رسمية بين الدول، مصحوبة بمذكرات تفاهم وتبادل مذكرات دبلوماسية رسمية. ليس من الضروري وجود اتفاقية خدمات النقل الجوي لتشغيل الخدمات الدولية، ولكن الحالات التي تُقدم فيها الخدمات دون معاهدة نادرة.

تُغطي اتفاقيات الخدمات المشتركة الإطار الأساسي الذي بموجبه تُمنح شركات الطيران حقوقًا اقتصادية ثنائية لتسيير رحلات جوية بين دولتين. وعادةً ما تُغطي مذكرات التفاهم عدد الرحلات، وشركات الطيران المُعتمدة في الدولتين الموقعتين، ونقاط الانطلاق والترانزيت، وحقوق النقل الجوي، ونوع الطائرات، والمسائل الضريبية.

• اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة
• اتفاقية برمودا
• رحلة دولية