فني صيانة طائرات

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

فنيات صيانة الطائرات التابعات لسلاح الجو الملكي النسائي (WRAF) يعملن على هيكل طائرة من طراز Avro 504 ، عام 1918
يعمل الفنيون على الآليات الموجودة أسفل الجناح.
فنيان يقومان بصيانة محرك طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا ، أغسطس 1942

فني صيانة الطائرات هو حرفي متخصص في صيانة وإصلاح الطائرات . يقوم فنيو صيانة الطائرات بفحص وإجراء أو الإشراف على صيانة وإصلاح وتعديل الطائرات وأنظمتها.

بالنسبة للشخص الحاصل على شهادة ميكانيكي صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية ، فإن قواعد إصدار الشهادات، وقواعد حاملي الشهادات، مفصلة في الجزء الفرعي د من الجزء 65 من لوائح الطيران الفيدرالية (FARs)، والتي تعد جزءًا من الباب 14 من قانون اللوائح الفيدرالية . [ 1 ] يُشار إلى الشهادة الأمريكية أحيانًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية باسم فني صيانة الطيران ، ويُشار إليها عادةً باسم هيكل الطائرة والمحرك (A&P).

شهادة

في الولايات المتحدة، تشمل الشروط العامة للحصول على شهادة ميكانيكي ما يلي: يجب على المرشح:

  • يجب أن يكون عمرك 18 عامًا أو أكثر
  • القدرة على قراءة اللغة الإنجليزية والتحدث بها وفهمها بطلاقة؛
  • استيفاء متطلبات الخبرة أو التعليم؛ و
  • اجتياز مجموعة من الاختبارات المطلوبة في غضون مدة أقصاها 24 شهرًا. [ 2 ]

تتضمن الاختبارات المطلوبة مجموعة من اختبارات المعرفة، تليها اختبار عملي يتضمن مكونًا للاختبار الشفهي، ويتم إجراؤه بواسطة فاحص ميكانيكي معين (DME).

يُمنح الشخص الذي يستوفي الشروط اللازمة شهادة فني صيانة طائرات، إما بتصنيف هيكل الطائرة أو المحرك، أو كليهما. [ 3 ] وتُفسر هذه التصنيفات مجتمعةً شيوع استخدام مصطلح "A&P" للإشارة إلى فنيي صيانة الطائرات. وحتى عام 1952، كان يُمنح تصنيف المحرك بدلاً من تصنيف المحرك، لذا قد يظهر الاختصار "A&E" في الوثائق القديمة. [ 3 ]

تعتمد أهلية المتقدم لاختبارات الميكانيكي على قدرته على توثيق معرفته بالموضوعات المطلوبة وقدرته على أداء مهام الصيانة. [ 4 ] [ 5 ] تعترف إدارة الطيران الفيدرالية بطريقتين لإثبات المعرفة والمهارات اللازمة: الخبرة العملية أو إكمال برنامج تدريبي في مدرسة معتمدة بموجب الجزء 147 من لوائح الطيران الفيدرالية. [ 6 ]

المنافسات الصناعية

تقدم جمعية AMT مسابقة مهارات الصيانة السنوية، والتي تكرم أفضل فرق AMT في جميع مجالات الطيران بما في ذلك الطيران التجاري والعسكري.

الطلبات تعتمد على الخبرة

يجب على المتقدمين للحصول على شهادة ميكانيكي بتصنيف واحد - إما هيكل الطائرة أو المحرك - والذين يعتمدون في طلباتهم على الخبرة العملية، إثبات 18 شهرًا من الخبرة العملية ذات الصلة بالتصنيف المختار. أما المتقدمون للحصول على كلا التصنيفين، فيجب عليهم إثبات 30 شهرًا من الخبرة ذات الصلة. [ 6 ] يوفر الجيش الأمريكي فرصة لاكتساب الخبرة العملية، وهناك إجراءات بسيطة للحصول على الأهلية من الخبرة العسكرية للحصول على رخصة هيكل الطائرة والمحرك، شريطة أن تتوافق مساراتهم المهنية مع رموز التخصص المطلوبة أو رمز التخصص العسكري (MOS). [ 7 ]

الطلبات القائمة على التعليم

يدرس المتقدمون الملتحقون ببرنامج مدرسة صيانة الطائرات المعتمدة بموجب الجزء 147 منهجًا دراسيًا معتمدًا من إدارة الطيران الفيدرالية وخاضعًا لإشرافها. أما المتقدمون للحصول على شهادة فني صيانة طائرات بتخصص واحد - إما هيكل الطائرة أو محركها - فيدرسون مجموعة من المواد العامة لمدة لا تقل عن 400 ساعة، بالإضافة إلى 750 ساعة على الأقل من المواد المناسبة للتخصص المختار، ليصبح المجموع 1150 ساعة. بينما يدرس المتقدمون للحصول على كلا التخصصين المواد العامة، بالإضافة إلى 750 ساعة لكل تخصص، ليصبح المجموع 1900 ساعة على الأقل. [ 8 ] ويستغرق إكمال هذا البرنامج الدراسي عادةً ما بين 18 و24 شهرًا.

تشمل مجالات الدراسة المطلوبة في المنهج "العام" الكهرباء، والرسومات الفنية ، والوزن والتوازن ، والهيدروليكا والهوائيات ، والتشغيل الأرضي للطائرات، والتنظيف ومكافحة التآكل، والحسابات الرياضية الأساسية، والنماذج وحفظ السجلات، والفيزياء الأساسية ، وكتيبات ومنشورات الصيانة، واللوائح الفيدرالية المعمول بها. [ 9 ] كما يُتوقع من فنيي صيانة الطائرات (A&P) الإلمام التام بقواعد ولوائح إدارة الطيران الفيدرالية (خاصةً فيما يتعلق بإجراءات الإصلاح/التعديل المقبولة).

تشمل مجالات الدراسة المطلوبة في منهج هندسة هياكل الطائرات ما يلي: الفحص، والهياكل - الخشبية، والصفائح المعدنية ، والمواد المركبة - والمثبتات، والتغطية، والتشطيبات ، واللحام ، والتجميع والتركيب، والهيدروليكا، والهوائيات، وأنظمة التحكم في جو المقصورة، وأنظمة الأجهزة، وأنظمة الاتصالات والملاحة، وأنظمة الوقود، والأنظمة الكهربائية، وأنظمة تحديد المواقع والإنذار، وأنظمة التحكم في الجليد والمطر، وأنظمة الحماية من الحرائق. [ 10 ]

تشمل مجالات الدراسة المطلوبة في منهج محطات توليد الطاقة: الفحص، ونظرية وإصلاح المحركات الترددية والتوربينية، وأنظمة الأجهزة، وأنظمة الحماية من الحرائق، والأنظمة الكهربائية، وأنظمة التشحيم، وأنظمة الإشعال والتشغيل، وأنظمة قياس الوقود، وأنظمة الوقود، وأنظمة السحب وتدفق الهواء، وأنظمة التبريد، وأنظمة العادم والعاكسات، والمراوح، والمراوح غير الموجهة، ووحدات الطاقة المساعدة. [ 11 ]

تصريح التفتيش

يختار بعض فنيي صيانة الطائرات، بعد ثلاث سنوات على الأقل من العمل في مجالهم، الحصول على ترخيص تفتيش، وهو تصنيف إضافي يُضاف إلى شهادة الفني. ويُسمح لهؤلاء الفنيين بإجراء عمليات تفتيش سنوية على الطائرات والموافقة على إعادة الطائرات إلى الخدمة بعد الإصلاحات والتعديلات الرئيسية في الخانة المخصصة لذلك في نموذج إدارة الطيران الفيدرالية رقم 337. وتُحدد متطلبات الحصول على ترخيص التفتيش، بما في ذلك شروط التجديد، في الجزء 65 من الباب 14 من قانون اللوائح الفيدرالية.

إن متطلبات الحصول على ترخيص التفتيش هي أن يكون فني صيانة الطائرات مرخصًا لمدة ثلاث سنوات على الأقل وأن يمارس بنشاط حقوق فني صيانة الطائرات (A&P) لمدة عامين قبل تاريخ إجراء امتحان التفتيش.

يجب تجديد تصنيف فني صيانة الطائرات المعتمد (IA) كل سنتين (في السنوات الفردية) بتقديم نموذج إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوضح الحد الأدنى من الأنشطة التي مارس فيها الفني المعتمد صلاحياته. تشمل هذه الأنشطة إما عمليات التفتيش السنوية، أو الإصلاحات الرئيسية، أو التعديلات الرئيسية، أو ما لا يقل عن 8 ساعات من التدريب المعتمد من إدارة الطيران الفيدرالية. يجب إنجاز هذه الأنشطة كل 12 شهرًا، على الرغم من أن فترة التجديد هي كل 24 شهرًا.

الوضع الوظيفي

  • تمرين

يوجد في الولايات المتحدة 180 مدرسة لتدريب العاملين في مجال الصيانة. [ 12 ] وفي عام 2017، بلغ عدد الطلاب 18000 طالب. [ 13 ] وتتراوح قيمة المنح الدراسية للطلاب بين 2500 دولار و16000 دولار. [ 14 ]

  • فرصة عمل

في عام 2019، بلغ عدد فنيي صيانة الطائرات 292,002 فنيًا، ولم تتجاوز نسبة النساء منهم 2.4%. [ 15 ] [ 16 ] ووفقًا لتقرير بوينغ أمريكا الشمالية لعام 2019، ستحتاج الشركة إلى 192,000 فني جديد خلال العشرين عامًا القادمة. [ 17 ]

  • مستوى الأجور

يبلغ متوسط ​​الدخل السنوي للعاملين في صيانة الطائرات 68,677 دولارًا في الولايات المتحدة. [ 18 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "القسم الفرعي د - الميكانيكيون" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2015 .
  2. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "65.71 متطلبات الأهلية: عامة" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  3. 1 2 إدارة الطيران الفيدرالية. "65.73 التقييمات" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 4 مارس 2008 .
  4. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "65.75 متطلبات المعرفة" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  5. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "65.79 متطلبات المهارة" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  6. 1 2 إدارة الطيران الفيدرالية. "65.77 متطلبات الخبرة" . الجزء 65 - الاعتماد: الطيارون من غير أفراد طاقم الطائرة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  7. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "8900.1 الفصل 5 الباب 14 من قانون اللوائح الفيدرالية الجزء 65 - الطيارون بخلاف أفراد طاقم الطائرة" . fsims.faa.gov . تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2022 .
  8. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "147.21 متطلبات المنهج العام" . الجزء 147 - مدارس فنيي صيانة الطائرات . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  9. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "الملحق ب للجزء 147 - مواد المناهج العامة" . الجزء 147 - مدارس فنيي صيانة الطائرات . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  10. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "الملحق ج للجزء 147 - مواد مناهج هياكل الطائرات" . الجزء 147 - مدارس فنيي صيانة الطائرات . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  11. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية. "الملحق د للجزء 147 - مواد مناهج محطات توليد الطاقة" . الجزء 147 - مدارس فنيي صيانة الطائرات . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2008 .
  12. ↑ "مدارس الصيانة" . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2020 .
  13. ↑ "دراسة ATEC: مدارس AMT بحاجة إلى زيادة التسجيل" . AINonline . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2020 .
  14. ↑ «منح دراسية لطلاب صيانة الطائرات» . وظائف شاغرة في مجال صيانة الطائرات . 15 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .
  15. ↑ "المرأة في مجال الطيران: التنوع يعزز الأرباح النهائية" . جامعة إمبري ريدل للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .
  16. ↑ "المرأة في مجال الطيران: تقرير عن القوى العاملة" (ملف PDF) . منظمة المرأة في مجال الطيران الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .
  17. ↑ "توقعات الطيارين والفنيين 2020-2039" . بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .
  18. ↑ "رواتب مهندس صيانة الطائرات" . سيرة ذاتية في مجال الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .

19. " أفضل وظائف شركات الطيران في الولايات المتحدة ". AviHire. 28 نوفمبر 2025

ملحق اختبار الحاسوب لفنيي الطيران العامين، ومحركات الطائرات، وهياكل الطائرات؛ وفنيي تجهيز المظلات، إدارة الطيران الفيدرالية 2005