ألفا روميو 90

سيارة ألفا روميو 90 (النوع 162A) هي سيارة تنفيذية أنتجتها شركة ألفا روميو الإيطالية لصناعة السيارات بين عامي 1984 و 1987.

صُممت سيارة ألفا روميو 90 من قِبل بيرتوني ، وعُرضت لأول مرة في معرض تورينو للسيارات عام 1984 ، ووُضعت بين ألفا روميو جولييتا (نوفا) وألفا روميو ألفا 6 ، اللتين توقف إنتاجهما بعد فترة وجيزة من إطلاق 90. استخدمت السيارة هيكل ألفيتا (بما في ذلك ناقل الحركة الخلفي) ومحركات ألفا 6 الأكبر حجمًا. كان تصميم الهيكل مشابهًا لكلا الطرازين، وإن كان مُحدثًا. من أبرز سمات تصميم 90 جناح أمامي صغير يمتد عند تجاوز سرعة معينة للمساعدة في تبريد المحرك. ^{[ 1 ]} منحت خطوطها الزاوية مع المصدات المدمجة السيارة مظهرًا أنيقًا يتناسب مع تلك الفترة، إلا أن ديناميكيتها الهوائية عانت من معامل سحب بلغ 0.37 . كان تصميم السيارة محافظًا، من الداخل والخارج، ولعل العنصر غير المألوف الوحيد هو ذراع فرامل اليد على شكل حرف U. ^{[ 2 ]} 

زُوِّدت سيارة 90 بنوافذ أمامية كهربائية ومقاعد قابلة للتعديل كهربائياً كتجهيز قياسي. أما طراز "جولد كلوفرليف" (كوادريفوليو أورو) الأكثر فخامة، فكان مزوداً بنوافذ خلفية كهربائية، وكمبيوتر رحلات ، ونظام توجيه كهربائي، وقفل مركزي، وطلاء معدني، ولوحة عدادات رقمية كتجهيز قياسي. وتضمنت لوحة القيادة الأمامية فتحة لحقيبة اختيارية من صنع شركة فاليكسترا . ^{[ 3 ]} وكانت اللمسات النهائية الخارجية متشابهة للغاية في جميع الطرازات، لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل التمييز بينها من خلال المظهر فقط. ^{[ 4 ]}

خضعت سيارة 90 لتحديثات في عام 1986 شملت العديد من التغييرات الطفيفة، وكان أبرزها تغيير الشبكة الأمامية بخطوط أفقية مائلة أصغر. وبلغ إجمالي مبيعاتها 56,428 سيارة خلال أربع سنوات من الإنتاج.

تم إنتاج سيارة 90 كسيارة سيدان فقط، ولكن في عام 1985 طورت شركة كاروتزيريا مارازي نموذجًا أوليًا لسيارة ستيشن واجن بناءً على طلب مجلة السيارات الإيطالية أوتو كابيتال ؛ ولم يتم إنتاج سوى سيارتين فقط. ^{[ 5 ]}

تتميز سيارة 90 بمحرك أمامي طولي، وعلبة تروس خلفية مزودة بقفل تفاضلي، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع متقاطعة مع نوابض قضيب الالتواء، وأنبوب دي ديون خلفي. كما أنها مزودة بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع، والمكابح الخلفية مثبتة في الداخل.

توفرت خمسة محركات: محركان من نوع ألفا روميو توين كام بسعة 1779  سم مكعب و1962  سم ​​مكعب، ومحركان من نوع ألفا روميو V6 بنظام حقن الوقود بسعة 1996 سم مكعب أو 2492 سم مكعب، وأخيرًا محرك توربوديزل بسعة 2393 سم مكعب من صنع شركة VM Motori . ^{[ 6 ]} تحتوي محركات الأسطوانات الأربع المكربنة على مكربنَيْن من نوع ديل أورتو مع خانق يدوي، بينما كان محرك 1962 سم ​​مكعب متوفرًا أيضًا بنسخة تعمل بنظام حقن الوقود، والتي تضمنت نظامًا مبتكرًا لتوقيت الصمامات المتغير . ^{[ 7 ]} يتمتع محرك حقن الوقود بنفس القدرة القصوى، ولكنه يوفر عزم دوران أقل نوعًا ما؛ وقد تم تعويض ذلك بتحسن في استهلاك الوقود بنسبة 20%. ^{[ 8 ]}    

خُصصت نسخة محرك V6 سعة 2.0 لتر للسوق الإيطالية، حيث كانت السيارات ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر تخضع لضريبة قيمة مضافة مضاعفة بنسبة 38% حتى عام 1993. ^{[ 9 ]} وقد زُودت هذه النسخة بوحدة تحكم إلكترونية مبتكرة للمحرك ونظام حقن إلكتروني يُسمى CEM (Controllo Elettronico del Motore)، طورته شركة SPICA التابعة لشركة ألفا روميو . ^{[ 10 ]} يتحكم هذا النظام في توقيت فتح البخاخات والإشعال بناءً على زاوية صمامات الخانق ، مع وجود جسم خانق واحد لكل أسطوانة، على عكس نظام Bosch L-Jetronic المستخدم في محرك V6 سعة 2.5 لتر. حصلت طرازات V6 على قابض مزدوج الألواح، بينما تعتمد طرازات الأربع أسطوانات على وحدة أحادية الألواح. ^{[ 11 ]}

• السجل الدولي لسيارات ألفا 90