ألفا روميو

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 115 صور
الموسوعة الحرة

شركة ألفا روميو للسيارات
نوع الشركةشركة فرعية ( SpA )
صناعةالسيارات
تأسست24 يونيو 1910 ؛ منذ 114 عامًا (باسم ALFA) ميلانو ، لومباردي ، إيطاليا ( 1910-06-24 )
المؤسسون
المقر الرئيسي
تورينو ، بييمونتي
,
إيطاليا [1]
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
سانتو فيسيلي (الرئيس التنفيذي)
منتجاتالسيارات الفاخرة [2]
الناتج الإنتاجي
44,115 وحدة (2021)
العلامات التجاريةكوادريفوليو
مالكستيلانتيس
الوالدستيلانتيس أوروبا
موقع إلكترونيالفاروميو.كوم

ألفا روميو أوتوموبيلز SpA ( بالإيطالية: [ˈalfa roˈmɛːo] ) هي شركة إيطالية لصناعة السيارات الفاخرة معروفة بمركباتها ذات التوجه الرياضي وتراثها القوي في سباقات السيارات وتصميمها الأيقوني. [3] يقع مقرها الرئيسي في تورينو بإيطاليا ، وهي شركة تابعة لشركة ستيلانتيس أوروبا وواحدة من 14 علامة تجارية لشركة السيارات المتعددة الجنسيات ستيلانتيس .

تأسست في 24 يونيو 1910 في ميلانو بإيطاليا باسم ALFA - اختصار لـ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili [a] - أسس الشركة كافاليير أوغو ستيلا للاستحواذ على أصول الشركة الإيطالية الفرعية المتعثرة لشركة صناعة السيارات الفرنسية داراك ، والتي كان مستثمرًا ومديرًا لها. [4] كانت أول سيارة لها هي 24 حصانًا ، التي صممها جوزيبي ميروسي ، والتي حققت نجاحًا تجاريًا وشاركت في سباق التحمل Targa Florio عام 1911. في أغسطس 1915، استحوذ رجل الأعمال والمهندس النابولي نيكولا روميو على ALFA ، الذي وسع بشكل كبير محفظة الشركة لتشمل الآلات الثقيلة ومحركات الطائرات. في عام 1920، تم تغيير اسم الشركة إلى ألفا روميو ، حيث كانت توربيدو 20-30 حصان أول مركبة تحمل العلامة التجارية الجديدة.

خلال عشرينيات القرن العشرين، أنتجت ألفا روميو العديد من سيارات الطرق والسباق الناجحة، وكانت ممثلة بشكل جيد في أحداث رياضة السيارات الأوروبية البارزة، ولا سيما الفوز بجائزة جراند بريكس الافتتاحية في عام 1925. ومع ذلك، سرعان ما واجهت الشركة مشاكل مالية، مما أدى إلى رحيل روميو المثير للجدل في عام 1928 وملكية الحكومة الإيطالية في عام 1933. تحت سيطرة المنظمة الصناعية معهد الإصلاح الصناعي (IRI)، واصلت ألفا روميو في البداية صنع مركباتها الفاخرة المخصصة المميزة، ولكن بعد الصعوبات المالية للحرب العالمية الثانية، تحولت إلى الإنتاج الضخم للمركبات الصغيرة. في عام 1954، أطلقت سلسلة جولييتا من السيارات العائلية وطورت محرك ألفا روميو توين كام ، والذي ظل في الإنتاج حتى عام 1994.

اشتهرت ألفا روميو بإنتاج مركبات للسوق الشامل والتي مزجت مع ذلك بين جماليات وأداء العلامات التجارية الرياضية والفاخرة. وعلى الرغم من صورة علامتها التجارية القوية وحصتها الكبيرة نسبيًا في سوق السيارات عالية الأداء في أوروبا، إلا أنه بحلول السبعينيات، كانت الشركة تعمل بخسارة، مما دفع IRI إلى بيعها لمجموعة فيات في عام 1986. [5] حافظت ألفا روميو منذ ذلك الحين على هويتها وعلامتها التجارية المميزة من خلال العديد من التغييرات في الملكية، بما في ذلك اندماج فيات مع مجموعة كرايسلر الأمريكية في عام 2014، وتشكيل شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA)، واندماج FCA اللاحق في عام 2021 مع مجموعة PSA الفرنسية لتشكيل Stellantis.

تشارك ألفا روميو بشكل كبير في العديد من رياضات السيارات — بما في ذلك سباقات الجائزة الكبرى للسيارات ، وسباقات الفورمولا 1 ، وسباقات السيارات الرياضية ، وسباقات السيارات السياحية ، والراليات — مع إنجازات تمنح العلامة التجارية صورة رياضية. أسس إنزو فيراري فريق سباق سكوديريا فيراري في عام 1929 كفريق سباق ألفا روميو، قبل أن يشكل شركة صناعة السيارات الرياضية الفاخرة التي تحمل اسمه في عام 1939. حققت فيراري أكبر عدد من الانتصارات من أي علامة تجارية في العالم. [6]

تاريخ

اسم

اسم الشركة هو مزيج من الاسم الأصلي "ALFA" ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" - "مصنع السيارات المجهول في لومباردي") ولقب رجل الأعمال نيكولا روميو، الذي تولى السيطرة على الشركة في عام 1915.

التأسيس والسنوات الأولى

سيارة Darracq 1908 بقوة 8/10 حصان تم تجميعها بواسطة سلف ألفا روميو، Darracq Italiana
كانت سيارة ALFA 24 hp (ذات هيكل طوربيد Castagna ) أول سيارة تصنعها شركة Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) في عام 1910.

كان أول مبنى مصنع لشركة ALFA في ملكية Società Anonima Italiana Darracq (SAID) في المقام الأول، والتي أسستها شركة السيارات الفرنسية ألكسندر داراك عام 1906 ، مع بعض المستثمرين الإيطاليين. أصبح أحدهم، كافاليير أوغو ستيلا، وهو أرستقراطي من ميلانو ، رئيسًا لشركة SAID في عام 1909. [7] كان الموقع الأولي للشركة في نابولي ، ولكن حتى قبل بدء بناء المصنع المخطط له، قرر داراك في أواخر عام 1906 أن ميلانو ستكون أكثر ملاءمة وبالتالي تم الاستحواذ على قطعة أرض في ضاحية بورتيلو في ميلانو ، حيث تم بناء مصنع جديد بمساحة 6700 متر مربع (8000 ياردة مربعة). في أواخر عام 1909، كانت سيارات داراك الإيطالية تباع ببطء وتم تصفية الشركة. [8] أسس أوغو ستيلا، مع المستثمرين الإيطاليين الآخرين، شركة جديدة تسمى ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili)، حيث اشترى أصول شركة Darracq الإيطالية التي كانت على وشك التفكك. [8] كانت أول سيارة أنتجتها الشركة هي 24 حصانًا عام 1910 ، والتي صممها جوزيبي ميروسي ، وتم تعيينه في عام 1909 لتصميم سيارات جديدة أكثر ملاءمة للسوق الإيطالية. واصل ميروسي تصميم سلسلة من سيارات ALFA الجديدة، بمحركات أكثر قوة مثل 40-60 حصانًا . خاضت ALFA سباقات السيارات ، حيث تنافس السائقان فرانشيني ورونزوني في تارغا فلوريو عام 1911 بطرازين بقوة 24 حصانًا. في عام 1914، تم تصميم وبناء سيارة سباق الجائزة الكبرى المتقدمة، GP1914 ، بمحرك رباعي الأسطوانات وأعمدة كامات علوية مزدوجة وأربعة صمامات لكل أسطوانة وإشعال مزدوج. [9] ومع ذلك، أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى توقف إنتاج السيارات في ALFA لمدة ثلاث سنوات.

في أغسطس 1915، أصبحت الشركة تحت إدارة رجل الأعمال النابولي نيكولا روميو ، الذي حول المصنع لإنتاج معدات عسكرية لجهود الحرب الإيطالية والحلفاء. تم إنتاج الذخائر ومحركات الطائرات والمكونات الأخرى والضواغط والمولدات القائمة على محركات السيارات الموجودة لدى الشركة في مصنع موسع بشكل كبير أثناء الحرب. بعد الحرب، استثمر روميو أرباح الحرب في الاستحواذ على مصانع القاطرات وعربات السكك الحديدية في سارونو ( Costruzioni Meccaniche di Saronno )، وروما (Officine Meccaniche di Roma)، ونابولي (Officine Ferroviarie Meridionali)، والتي تمت إضافتها إلى ملكيته لشركة ALFA.

إنتاج ألفا روميو بين عامي 1934 و1939 [10]
سنة السيارات
المركبات الصناعية
1934 699 0
1935 91 211
1936 20 671
1937 270 851
1938 542 729
1939 372 562

لم يكن إنتاج السيارات في الحسبان في البداية، لكنه استؤنف في عام 1919 حيث ظلت أجزاء لإكمال 105 سيارة في مصنع ألفا منذ عام 1915. [7] في عام 1920، تم تغيير اسم الشركة إلى ألفا روميو مع توربيدو 20-30 حصان أول سيارة تحمل هذه الشارة. [11] جاء نجاحهم الأول في عام 1920 عندما فاز جوزيبي كامباري في موجيلو واستمر في المركز الثاني في تارغا فلوريو بقيادة إنزو فيراري . واصل جوزيبي ميروسي كمصمم رئيسي، واستمرت الشركة في إنتاج سيارات طرق قوية بالإضافة إلى سيارات سباق ناجحة (بما في ذلك 40-60 حصان و RL Targa Florio ).

في عام 1923، تم إغراء فيتوريو جانو من شركة فيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إقناع سائق سباقات ألفا شاب يدعى إنزو فيراري، ليحل محل ميروسي كمصمم رئيسي في ألفا روميو. كانت أول سيارة ألفا روميو تحت قيادة جانو هي سيارة P2 Grand Prix ، والتي فازت بها ألفا روميو ببطولة العالم الافتتاحية لسيارات Grand Prix في عام 1925. بالنسبة لسيارات الطرق، طور جانو سلسلة من المحركات الصغيرة إلى المتوسطة الإزاحة المكونة من 4 و6 و8 أسطوانات على أساس وحدة P2 التي أسست بنية محركات الشركة، مع هيكل من سبائك خفيفة وغرف احتراق نصف كروية وشمعات مركزية وصفين من الصمامات العلوية لكل صف أسطوانات وكاميرات علوية مزدوجة. أثبتت تصميمات جانو أنها موثوقة وقوية.

أثبت إنزو فيراري أنه مدير فريق أفضل من كونه سائقًا، وعندما تم خصخصة فريق المصنع، أصبح سكوديريا فيراري . عندما غادر فيراري ألفا روميو، شرع في بناء سياراته الخاصة. غالبًا ما كان تازيو نوفولاري يقود لصالح ألفا روميو، وفاز بالعديد من السباقات قبل الحرب العالمية الثانية .

ألفا روميو 8C 2900 سكوديريا فيراري

في عام 1928، غادر نيكولا روميو، وفي عام 1933، أنقذت الحكومة ألفا روميو، التي كانت تسيطر على الشركة بشكل فعال آنذاك. أصبحت ألفا روميو أداة في يد موسوليني، وشعارًا وطنيًا. خلال هذه الفترة، صنعت مركبات مخصصة للأثرياء، بهياكل من إنتاج كاروزيريا تورينج أو بينينفارينا . بلغ هذا العصر ذروته مع سيارات سباق ألفا روميو 2900B Type 35 .

تعرض مصنع ألفا (الذي تم تحويله أثناء الحرب إلى إنتاج محركات Macchi C.202 Folgore : سلسلة Daimler-Benz 600 التي تم تصنيعها بموجب ترخيص) للقصف أثناء الحرب العالمية الثانية وكافح للعودة إلى الربحية بعد الحرب. وخرجت المركبات الفاخرة. وبدأ إنتاج المركبات الأصغر حجمًا ذات الإنتاج الضخم بدءًا من طراز عام 1954، مع تقديم سلسلة Giulietta من سيارات الصالون /السيدان والكوبيه والسيارات المكشوفة ذات المقعدين. وشاركت جميع الأنواع الثلاثة في ما سيصبح محرك ألفا روميو العلوي رباعي الأسطوانات Twin Cam، بسعة 1300 سم مكعب في البداية. سيتم توسيع هذا المحرك في النهاية إلى 2000 سم مكعب وسيظل قيد الإنتاج حتى عام 1995.

عندما أرى سيارة ألفا روميو تمر أمامي، أرفع قبعتي.

-  هنري فورد يتحدث مع أوغو جوباتو في عام 1939 [12]

ما بعد الحرب

8C 2900B تورينج سبايدر (1937)

بمجرد استئناف رياضة السيارات بعد الحرب العالمية الثانية، أثبتت ألفا روميو أنها السيارة التي لا يمكن التغلب عليها في أحداث الجائزة الكبرى. قدم تقديم الصيغة الجديدة ( الفورمولا واحد ) لسيارات السباق ذات المقعد الواحد بيئة مثالية لسيارة ألفا روميو تيبو 158 ألفيتا ، المقتبسة من سيارة ما قبل الحرب، وفاز جوزيبي فارينا ببطولة العالم الأولى للفورمولا واحد في عام 1950 بسيارة 158. حصل خوان مانويل فانجيو على بطولة ألفا الثانية على التوالي في عام 1951.

في عام 1952، أجرت ألفا روميو تجربة على أول سيارة مدمجة ذات دفع أمامي، "مشروع 13-61". [13] كان لها نفس تصميم المحرك الأمامي المثبت عرضيًا مثل السيارة الحديثة ذات الدفع الأمامي. قامت ألفا روميو بمحاولة ثانية في أواخر الخمسينيات بناءً على مشروع 13-61. كان من المقرر أن يطلق عليها اسم تيبو 103 وتشبه النسخة الأصغر من ألفا روميو جوليا الشهيرة. ومع ذلك، بسبب الصعوبات المالية في إيطاليا بعد الحرب، لم تشهد تيبو 103 إنتاجًا أبدًا. لو أنتجتها ألفا روميو، لكانت قد سبقت ميني كأول سيارة مدمجة "حديثة" ذات دفع أمامي. في منتصف الخمسينيات من القرن العشرين، أبرمت شركة ألفا روميو اتفاقية مع مجموعة ماتارازو البرازيلية لإنشاء شركة تسمى فابرال ( Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa ، "مصنع سيارات ألفا البرازيلي") لبناء ألفا روميو 2000 هناك. بعد الحصول على موافقة الحكومة، انسحب ماتارازو تحت ضغط من الرئيس البرازيلي جوسيلينو كوبيتشيك وبدأت شركة FNM المملوكة للدولة في بناء السيارة باسم "FNM 2000" هناك في عام 1960. [14]

ألفا روميو تيبو 33TT12

خلال الستينيات، ركزت ألفا روميو على رياضة السيارات باستخدام السيارات القائمة على الإنتاج، بما في ذلك GTA (وهي اختصار لـ Gran Turismo Allegerita)، وهي نسخة ذات هيكل من الألومنيوم من الكوبيه المصممة من قبل Bertone بمحرك قوي مزدوج القابس. ومن بين الانتصارات الأخرى، فازت GTA ببطولة Trans-Am الافتتاحية لنادي السيارات الرياضية الأمريكية في عام 1966. في السبعينيات، ركزت ألفا روميو على سباقات السيارات الرياضية النموذجية مع Tipo 33 ، مع انتصارات مبكرة في عام 1971. في النهاية فازت Tipo 33TT12 ببطولة العالم للماركات لشركة ألفا روميو في عام 1975 وفازت Tipo 33SC12 ببطولة العالم للسيارات الرياضية في عام 1977. [15] [16]

نظرًا لأن ألفا روميو كانت شركة خاضعة لسيطرة الدولة، فقد كانت غالبًا ما تخضع لضغوط سياسية. للمساعدة في تصنيع جنوب إيطاليا المتخلف، كان من المقرر بناء سيارة ألفا روميو المدمجة الجديدة في مصنع جديد في بوميليانو داركو في كامبانيا . حتى اسم السيارة، ألفا سود (ألفا ساوث)، يعكس مكان بنائها. شهد 18 يناير 1968 تأسيس شركة جديدة باسم "Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA"، والتي كانت 90٪ منها مملوكة لشركة ألفا روميو و10٪ لشركة القابضة التي تسيطر عليها الحكومة Finmeccanica . [17] تم بناء هذا المصنع في أعقاب احتجاجات فرنسا عام 1968 والخريف الحار في إيطاليا ولم يتم "البدء فيه بشكل صحيح". [18] كان لدى الموظفين خلفيات بناء بشكل أساسي ولم يتم تدريبهم على العمل في المصنع، بينما كانت العلاقات الصناعية مزعجة طوال الوقت. بلغت معدلات الغياب في مصنع بومجليانو 16.5 بالمائة خلال السبعينيات، [19] ووصلت إلى 28 بالمائة. [20]

بحلول سبعينيات القرن العشرين، واجهت ألفا روميو مشكلة مالية مرة أخرى، حيث عملت الشركة بنحو ستين بالمائة من طاقتها في عام 1980. [18] نظرًا لأن ألفا روميو كانت تحت سيطرة معهد الإصلاح الصناعي المملوك للحكومة الإيطالية (IRI)، فقد تم التوصل إلى صفقة حيث تم دفع حوالي ربع رواتب العمال من خلال وكالات البطالة الحكومية للسماح لمصانع ألفا بالتوقف عن العمل لمدة أسبوعين كل شهرين. أدت مجموعة المنتجات القديمة والإنتاجية المنخفضة للغاية جنبًا إلى جنب مع الاضطرابات الصناعية شبه الدائمة ومعدلات التضخم المرتفعة في إيطاليا إلى إبقاء ألفا روميو في حالة عجز تام. [18] [21] [20] تمت محاولة تدابير إبداعية أخرى لدعم ألفا، بما في ذلك مشروع مشترك غير ناجح في النهاية مع نيسان أيده رئيس ألفا آنذاك، إيتوري ماساتشيسي، ورئيس الوزراء فرانشيسكو كوسيجا . بحلول عام 1986، كانت شركة IRI تعاني من خسائر فادحة - حيث لم تحقق شركة ألفا روميو أرباحًا خلال السنوات الـ 13 الماضية [22] - وعرض رئيس شركة IRI رومانو برودي شركة ألفا روميو للبيع. كانت شركة فينميكانيكا، الذراع الميكانيكية لشركة IRI وسابقاتها، تمتلك ألفا روميو منذ عام 1932. اتصل برودي أولاً بزميلته الإيطالية المصنعة فيات، والتي عرضت بدء مشروع مشترك مع ألفا.

الاستحواذ على فيات

سحبت شركة فيات خطتها لإقامة مشروع مشترك مع شركة ألفا روميو عندما قدمت شركة فورد عرضًا لشراء جزء من شركة ألفا روميو وإعادة هيكلة الشركة، مع زيادة حصتها بمرور الوقت. ومع ذلك، اختارت شركة فيات تقديم عرض لشراء شركة ألفا روميو بالكامل وتقديم ضمانات وظيفية للعمال الإيطاليين، وهو العرض الذي لم تكن شركة فورد على استعداد لمطابقته. كما لم يضر أي من الأطراف المعنية بأن الاستحواذ من قبل شركة فيات سيبقي شركة ألفا روميو في أيدي إيطالية. في عام 1986، تم إبرام الصفقة مع اندماج شركة ألفا روميو مع منافستها التقليدية لانشيا في شركة ألفا لانشيا الصناعية التابعة لشركة فيات [22] [21]. في عام 1981، صرح رئيس شركة ألفا روميو آنذاك إيتوري ماساتشيسي أن شركة ألفا لن تستخدم محركات فيات أبدًا - حيث تمثل المحركات إلى حد كبير هوية ألفا روميو - ولكنها ستكون سعيدة بالتعاون الكامل مع كل شيء آخر. [23]

ألفا روميو 156 GTA

تم إنتاج النماذج منذ عام 1990 فصاعدًا، والتي جمعت بين فضائل ألفا التقليدية في التصميم الطليعي والبراعة الرياضية مع الفوائد الاقتصادية لترشيد المنتجات، وتتضمن نسخة "GTA" من هاتشباك 147 ، بريرا التي صممها جيوجيارو ، وسيارة غريبة عالية الأداء تسمى 8C Competizione (سميت على اسم واحدة من أنجح سيارات ألفا الرياضية وسيارات السباق قبل الحرب، 8C من ثلاثينيات القرن العشرين).

في عام 2005، تم إعادة شراء مازيراتي من فيراري وأصبحت الآن تحت السيطرة الكاملة لشركة فيات. ثم أنشأت مجموعة فيات قسمًا للرياضة والفاخرة من مازيراتي وألفا روميو. [24] هناك علاقة إستراتيجية مخططة بين هاتين الشركتين؛ يتم تقاسم المحركات والمنصات وربما التجار. [25]

في بداية عام 2007، أعيد تنظيم شركة فيات أوتو سبا وتم إنشاء أربع شركات سيارات جديدة؛ فيات أوتوموبيل سبا، وألفا روميو أوتوموبيل سبا، ولانسيا أوتوموبيل سبا، وفيات لايت كوميرشال فيكيلز سبا. كانت هذه الشركات مملوكة بالكامل لشركة فيات جروب أوتوموبيل سبا (منذ عام 2007 أصبحت شركة فيات كرايسلر إيطاليا سبا). [26]

تمثال تذكاري بمناسبة مرور 100 عام على إنشاء شركة ألفا روميو

في 24 يونيو 2010، احتفلت شركة ألفا روميو بمرور 100 عام على تأسيسها. [27]

إنتاج ألفا روميو بين عامي 1998 و2020 [28]
سنة السيارات
1998 197,680
1999 208,336
2000 206,836
2001 213,638
2002 187,437
2003 182,469
2004 162,179
2005 130,815
2006 157,794
2007 151,898
2008 103,097
2009 103,687
2010 119,451
2011 130,535
2012 101000 [29]
2013 74000
2014 59,067
2015 57,351
2016 93,117 [30]
2017 150,722 [30]
2018 107,238
2019 72,657
2020 54,304
2021 44,115

التطورات الأخيرة

عانت ألفا روميو من انخفاض المبيعات. في عام 2010، باعت ما مجموعه حوالي 112000 وحدة، وهو أقل بكثير من هدف المبيعات العالمي للرئيس التنفيذي لشركة فيات مارشيوني البالغ 300000 وحدة. شرعت الشركة في تحقيق هدف مبيعات يبلغ 170000 وحدة في عام 2011، بما في ذلك 100000 طراز جوليتا و60000 طراز ميتو ، لكنها باعت بالفعل 130000 وحدة في ذلك العام. [31] كان هدفها متوسط ​​المدى هو 500000 وحدة بحلول عام 2014 بما في ذلك 85000 وحدة من سوق أمريكا الشمالية. [32] في عام 2017، زادت ألفا روميو الإنتاج بنسبة 62 في المائة، حيث صنعت ما مجموعه 150722 مركبة في مصانع الشركة الثلاثة. [33]

في 16 يناير 2021، تم دمج عمليات شركة فيات كرايسلر للسيارات ومجموعة بي إس إيه لتشكيل شركة ستيلانتيس وتمت إعادة تسمية الشركة إلى ستيلانتيس إيطاليا. [34]

على الرغم من انخفاض المبيعات، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو جان فيليب إمباراتو في عام 2021 أنه سيتم إطلاق طراز جديد كل عام بين عامي 2022 و2026، بدءًا من طراز Tonale الذي تأخر كثيرًا ، مع الكهربة الكاملة للطرازات الجديدة اعتبارًا من عام 2027. [35]

العودة إلى أمريكا الشمالية

جوليتا سبايدر

تم استيراد ألفا روميو إلى الولايات المتحدة بواسطة ماكس هوفمان منذ منتصف الخمسينيات. [36] تم تطوير جوليتا سبايدر بناءً على طلب ماكس هوفمان، الذي اقترح إصدارًا مفتوح السقف من جوليتا. [37] في عام 1961، بدأت ألفا روميو في تصدير السيارات إلى الولايات المتحدة من خلال شبكة وكلائها الخاصة. [38]

في عام 1995، توقفت شركة ألفا روميو عن تصدير السيارات إلى الولايات المتحدة، [39] وكان آخر طراز تم بيعه في تلك السوق هو سيارة سيدان 164.

في 5 مايو 2006، عادت ألفا روميو إلى السوق الأمريكية كما أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فيات سيرجيو مارشيوني بعد سلسلة من الشائعات. استؤنفت المبيعات في أمريكا الشمالية في أكتوبر 2008، مع إطلاق إنتاج محدود لسيارة 8C Competizione كوبيه مع استيراد طرازات ألفا روميو من قبل شركة كرايسلر التابعة لشركة فيات في الولايات المتحدة. [40] في عام 2008 أيضًا، ورد أن ألفا روميو وكرايسلر في مناقشات حول إمكانية إنتاج سيارات ألفا روميو في بعض مصانع كرايسلر التي أغلقت بسبب إعادة هيكلة مجموعة الشركة وخفض التكاليف. بدلاً من ذلك، كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في نوفمبر 2009، أوقفت كرايسلر العديد من طرازات دودج وجيب بينما بدأت تدريجيًا في إنتاج طرازات ألفا روميو وفيات 500 الجديدة. [41]

حدثت المعالم المهمة التالية في عودة ألفا روميو إلى أمريكا الشمالية في عام 2014، مع إطلاق سيارة الكوبيه 4C ذات المقعدين الأكثر بأسعار معقولة . في ذلك العام، أكدت شركة فيات جروب أوتوموبيلز SpA أن اتفاقيتها الأصلية مع شركة مازدا موتور كوربوريشن، لتصنيع سيارة ألفا روميو سبايدر جديدة تعتمد على مازدا MX-5، قد تم إنهاؤها بشكل متبادل في ديسمبر 2014. أصبح النموذج المقترح لهذا المشروع المشترك هو فيات 124 سبايدر المكشوفة التي تم إطلاقها في عام 2015. في عام 2015، تم تعزيز عودة ألفا روميو إلى هذا السوق من خلال عرض شركة صناعة السيارات لسيارة جوليا الجديدة في معرض لوس أنجلوس للسيارات. في فبراير 2017، عرضت كرايسلر علامتها التجارية ألفا روميو حصريًا في ثلاثة إعلانات خلال Super Bowl LI . [42]

يستورد مستورد ألفا روميو في الولايات المتحدة، شركة FCA US LLC ، سيارات 4C وGiulia وStelvio.

التصميم والتكنولوجيا

شعار على سيارة ألفا روميو 4C

التطور التكنولوجي

قدمت شركة ألفا روميو العديد من الابتكارات التكنولوجية على مر السنين، وكانت الشركة غالبًا من بين أوائل مستخدمي التقنيات الجديدة. تم استخدام محركها ذو العمود المزدوج ذي العلامة التجارية لأول مرة في سيارة Grand Prix لعام 1914 ، [43] ظهرت أول سيارة طريق بمثل هذا المحرك، وهي 6C 1500 Sport ، في عام 1928.

اختبرت شركة ألفا روميو أحد أول أنظمة حقن الوقود الإلكترونية ( كابرويني -فوسكالدو) في سيارة ألفا روميو 6C 2500 ذات الهيكل "Ala spessa" في سباق ميلي ميليا عام 1940. كان المحرك يحتوي على ستة حاقنات تعمل بالكهرباء، تغذيها مضخة وقود دائرية شبه عالية الضغط. [44]

كانت موديلات عام 1969 المخصصة للسوق الأمريكية الشمالية مزودة بنظام حقن الوقود الميكانيكي SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini، وهي شركة تابعة لشركة Alfa Romeo) . ووفقًا لشركة Alfa Romeo، لم يتغير ناتج قوة المحرك وأدائه عن الإصدار المكربن. واستمر نظام SPICA حتى طراز عام 1982 مع تقديم نظام حقن الوقود الإلكتروني Bosch سعة 2.0 لتر .

تم تقديم توقيت الصمام المتغير الميكانيكي في سيارة ألفا روميو سبايدر ، التي بيعت في الولايات المتحدة في عام 1980. [45] استخدمت جميع طرازات ألفا روميو سبايدر من عام 1983 فصاعدًا توقيت الصمام المتغير الإلكتروني. [46]

كانت سيارة جوليا من السلسلة 105 سيارة متقدمة للغاية، حيث استخدمت تقنيات مثل فرامل قرصية لجميع العجلات ، [47] وخزان رأس المبرد البلاستيكي. [ بحاجة لمصدر ] كما كان لديها أدنى معامل سحب (Cd) في فئتها [48] واستمر نفس الاتجاه مع Alfetta 2000 وGTV، والتي كانت بها غرائب ​​مثل توزيع الوزن بنسبة 50:50 ، [49] [50] عجلات سبائك قياسية [ بحاجة لمصدر ] وناقل حركة . [51]

تتضمن الابتكارات الأحدث عملية تصميم CAD كاملة مستخدمة في تصميم ألفا روميو 164 [52] وناقل حركة آلي/مجداف يسمى Selespeed مستخدم في 156 ؛ [53] كانت 156 أيضًا أول سيارة ركاب في العالم تستخدم محرك ديزل السكك الحديدية المشتركة . [54] تم تقديم تقنية التشغيل المتغير للصمام الكهروهيدروليكي المتغير Multiair المستخدمة في MiTo في عام 2009. [55] في عام 2016، جاءت ألفا روميو جوليا بفرامل كهربائية. [56 ]

تصميم الجسم

ألفا روميو 6C 2500 SS (1939، الرقم التسلسلي 913.008) من المتحف الفني لفاديم زادوروجني

قبلت العديد من بيوت تصميم السيارات الشهيرة في إيطاليا طلبات لإنتاج مفاهيم وأشكال سيارات إنتاجية لشركة ألفا روميو. وتشمل هذه:

لقد قلدت شركات تصنيع السيارات الأخرى تقنيات البناء التي تستخدمها شركة ألفا روميو، وبهذه الطريقة، كانت تصميمات هيكل ألفا روميو مؤثرة للغاية في كثير من الأحيان. فيما يلي قائمة بالابتكارات، وأمثلة على التقليد من قبل شركات تصنيع السيارات الأخرى حيثما كان ذلك مناسبًا:

ألفا 6C 2500 S
  • ستينيات القرن العشرين: الديناميكا الهوائية: كان معامل السحب في سيارة جوليا من السلسلة 116 منخفضًا للغاية. سعت شركة تويوتا، على وجه الخصوص، إلى إنتاج سلسلة من المركبات ذات الشكل المماثل في ذلك الوقت.
  • سبعينيات القرن العشرين: تغطية مصدات السيارات: من أجل تلبية معايير الاصطدام الأمريكية، صاغت ألفا روميو تقنية تصميم لدمج مصدات السيارات في تصميم هيكل السيارة بالكامل حتى لا تدمر خطوط تصميمها. وكانت ذروة هذه التقنية التصميمية هي سيارة ألفا روميو 75 في ثمانينيات القرن العشرين . وقد تم نسخ هذه العملية على نطاق واسع، وخاصة في ألمانيا واليابان.
  • ثمانينيات القرن العشرين: ألفا روميو 164: إن عملية تصميم هذه السيارة وتأثيرها لا تتناسبان بشكل كامل تقريبًا مع سيارات ألفا روميو السابقة. فقد قدمت سيارة 164 تقنية التصميم بمساعدة الكمبيوتر/التصنيع بمساعدة الكمبيوتر بالكامل في دورة التصنيع، مع القليل جدًا من التصنيع اليدوي المباشر. بالإضافة إلى ذلك، يستمر تأثير تصميم سيارة 164 في خط إنتاج سيارات ألفا روميو الحديثة الحالية. وقد أدرجت معظم الشركات المصنعة أفكار التصميم التي تم التعبير عنها لأول مرة في سيارة 164 في تصميماتها الخاصة، بما في ذلك الاعتماد بشكل أكبر على أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة. [ بحاجة لمصدر ]
  • تسعينيات القرن العشرين: سيارات الكوبيه الزائفة: كانت سيارات ألفا روميو 156 و147، على الرغم من كونها ذات أربعة أبواب، تقدم نفسها كسيارات ذات بابين بمقابض أبواب أمامية بارزة، ورفرف أقل وضوحًا لمقابض الأبواب الخلفية. استخدمت هوندا هذا النمط التصميمي في أحدث طراز من سيارات سيفيك هاتشباك، كما شوهدت فكرة مماثلة إلى حد ما في سيارة مازدا RX-8 ذات الأربعة مقاعد ورينو كليو V.
  • 2000s: بريرا و159: أثبت تصميم هذه المركبات، الذي صممه جورجيتو جيوجيارو، تأثيره في تصميم سيارات السيدان والكوبيه، مما يدل على أن المركبات النموذجية يمكن ترجمتها على الفور إلى شكل سيارة طريق، شريطة أن يتم التصميم الأولي باستخدام أنظمة CAD.

سيارات مفهومية

لقد قامت شركة ألفا روميو بصنع العديد من السيارات النموذجية:

خمسينيات القرن العشرين – سيارات BAT

صُممت سيارات النموذج الأولي لشركة Berlina Aerodinamica Tecnica بواسطة Bertone كنوع من التدريب على تحديد ما إذا كانت التصميمات الانسيابية والمدفوعة بنفق الرياح ستؤدي إلى أداء عالٍ على هيكل قياسي وما إذا كانت المركبات الناتجة ستكون مقبولة لدى الجمهور. كانت سيارة Alfa 1900 Sprint هي الأساس لسيارات BAT 5 و7 و9. [57] استندت سيارة BAT 11 اللاحقة إلى سيارة 8C Competizione.

ستينيات وسبعينيات القرن العشرين – أحفاد تيبو 33

أصبحت سيارة السباق تيبو 33 بمحركها V8 عالي السرعة بسعة 2000 سم مكعب الأساس لعدد من السيارات النموذجية المختلفة خلال الستينيات والسبعينيات، وقد انتهى المطاف باثنتين منها إلى إنتاج سيارات. وقد ظهرت معظمها في معرض جنيف للسيارات. وفيما يلي قائمة مختصرة:

  • غانديني/بيرتوني كارابو (1968) - عبّر مارسيلو غانديني عن أفكار ستتحقق في سيارة لامبورجيني كونتاش.
  • النوع 33.2 (1969) - صممته بينينفارينا باستخدام تصميم معروف بالفعل من سيارة فيراري النموذجية.
  • سيارة Gandini/Bertone Montreal Concept (1967) - ظهرت في معرض مونتريال عام 1967، وأدى هذا المفهوم المستند إلى Giulia إلى إنتاج سيارة Alfa Romeo Montreal للطرق مع نسخة مختلفة من محرك Tipo 33 V8.
  • بيرتوني/جيوجيارو نافاجو (1976) - مركبة مصنوعة بالكامل من الألياف الزجاجية، وتعتبر في بعض النواحي تجسيدًا لأسلوب "أوريجامي" الذي ابتكره جيوجيارو في الطائرات المسطحة.
ثمانينيات القرن العشرين وحتى اليوم – أفكار حديثة

بشكل عام، أصبحت السيارات النموذجية لشركة ألفا روميو مركبات إنتاجية بعد إجراء بعض التعديلات عليها لجعلها مناسبة للتصنيع، ولتوفير السلامة للسائق والركاب. تعد سيارات Zagato SZ وGTV وSpider وBrera و159 أمثلة جيدة على التزام ألفا روميو الأسلوبي في هذا الاتجاه.

الشعارات

شارات مرصعة بالغار تعود إلى الفترة من 1925 إلى 1945 على سيارة ألفا روميو RL SS موديل 1925

يتضمن شعار ألفا روميو رمزين شعاريين مرتبطين تقليديًا بمكان ميلادها، مدينة ميلانو : الصليب الأحمر، من شعار ميلانو ، والبيسيوني ، ثعبان عشب كبير وطفل يخرج من فمه - شعار بيت فيسكونتي ، حكام المدينة في القرن الرابع عشر. [58] [59] [60]

تم تصميم الشعار في الأصل في عام 1910 بواسطة رسام إيطالي شاب من المكتب الفني لـ ALFA، رومانو كاتانيو. [61]

أصل

في يونيو 1910، أصبحت شركة Società Anonima Darracq شركة Anonima Lombarda Fabbrica Automobili، وكانت تستعد لنموذجها الأول، وهو 24 حصان. طلب ​​مجلس الإدارة من كبير المهندسين جوزيبي ميروسي تصميم شارة لغطاء المبرد للسيارة الجديدة؛ لجأ ميروسي إلى معاونيه. [61] استوحى أحدهم، كاتانيو، من شعار النبالة الذي رآه على بوابات قلعة سفورزيسكو لتضمين البيسكيوني في الشعار. [61] أعجب ميروسي بالفكرة، وتوصل مع كاتانيو إلى رسم تخطيطي، ثم وافق عليه المدير الإداري أوغو ستيلا؛ عُهد إلى كاتانيو بعمل التصميم النهائي. [61]

كانت الشارة الأصلية مستديرة من النحاس المطلي بالمينا ، يبلغ قطرها 65 مم (2.6 بوصة)، وتحمل بالفعل جميع الملحقات الحالية: الصليب الأحمر على حقل أبيض لميلانو على اليسار، وبيسيوني أخضر على حقل أزرق فاتح على اليمين، وكلها محاطة بحلقة زرقاء مكتوب عليها "ALFA" في الأعلى و"MILANO" في الأسفل. [62] تكريمًا لملك إيطاليا ، تم فصل الكلمتين بعقدتين على شكل رقم ثمانية - تسمى عقدة سافوي بالإيطالية، ورموز بيت سافوي الحاكم آنذاك . كانت في الأصل من النحاس الصلب، وتم تغيير الحروف إلى مينا بيضاء في عام 1913. [63] في عام 1918، بعد أن اشترى نيكولا روميو الشركة ، تم استبدال صياغة "ALFA" بـ "ALFA-ROMEO".

في عام 1925، لإحياء ذكرى فوز ألفا روميو P2 في بطولة العالم الأولى للمصنعين عام 1925 ، تمت إضافة إكليل الغار المعدني الفضي حول الشارة، والذي تم استخدامه (بأشكال مختلفة) حتى عام 1982. [59] [64] أدت إضافة الإكليل إلى تكبير الشارة إلى 75 مم (3.0 بوصة) في القطر؛ وفي عام 1930 تم تقليصها مرة أخرى إلى 60 مم (2.4 بوصة). [62]

التطور بعد الحرب

في عام 1946، بعد إلغاء النظام الملكي وإعلان الجمهورية الإيطالية ، تم استبدال عقدة الرقم ثمانية لسافوي بخطين منحنيين. [65] وفي الوقت نفسه، أعيد تصميم الشارة بالكامل، وتم تقليص حجمها إلى 54 مم (2.1 بوصة)، وهو قطر لم يتغير منذ ذلك الحين. [62] صُنعت الشارة الجديدة من الفولاذ المختوم، وتحمل العناصر التقليدية - النصوص والصليب وبيسيوني مصمم حديثًا وإكليل الغار الرقيق - المنقوشة بالفضة العتيقة، على خلفية ألفا حمراء موحدة ، والتي حلت محل الحقول الزرقاء والبيضاء والأزرق الفاتح. تم استخدام هذه الشارة الحمراء والمعدنية حتى عام 1950، عندما تحولت الشركة مرة أخرى إلى شارة مطلية بالمينا وملونة تقليديًا؛ في عام 1960 تم تغيير الشارة من النحاس إلى البلاستيك، دون اختلافات جوهرية في التصميم. [65]

في بداية سبعينيات القرن العشرين، اكتمل بناء مصنع ألفا روميو بوميليانو داركو الجديد بالكامل (بالقرب من نابولي ). وعندما أصبحت سيارة ألفاسود التي تم إنتاجها هناك في عام 1972 أول سيارة ركاب ألفا روميو يتم تصنيعها خارج ميلانو، تم إزالة كلمة "ميلانو" والخطوط المنحنية والشرطة بين "ألفا" و"روميو" من الشارة على جميع سيارات ألفا روميو. [65] وفي الوقت نفسه، أعيد تصميمها، وأبرزها الحصول على خط وواجهة خط حديثة .

بعد إعادة التصميم البسيطة في عام 1982، والتي حذفت الإكليل وغيرت الحروف وجميع تفاصيل الكروم إلى الذهب، ظلت هذه النسخة من الشارة قيد الاستخدام حتى عام 2015. [66]

إعادة التصميم 2015

في 24 يونيو 2015، في الذكرى السنوية الـ 105 للشركة، تم الكشف عن شعار جديد في حدث صحفي في متحف ألفا روميو ؛ جنبًا إلى جنب مع ألفا روميو جوليا كجزء من خطة إعادة إطلاق العلامة التجارية. [67] تم تنفيذ إعادة التصميم بواسطة شركة روبيلانت أسوشياتي، التي أعادت سابقًا صياغة العديد من شعارات مجموعة فيات الأخرى - بما في ذلك شعارات فيات للسيارات ولانسيا . [68]

شعار ألفا روميو 2015

تم تقليص ألوان الشعار من أربعة إلى ثلاثة: الأخضر للبيسيوني ، والأحمر للصليب، والأزرق الداكن للحلقة المحيطة. ومن التغييرات الأخرى استخدام خط جديد، وغياب الحقول البيضاء والزرقاء الفاتحة المنقسمة، واستبدالها بخلفية فضية واحدة.

منذ عام 1923، أصبح شعار كوادريفوليو (يُطلق عليه أيضًا "ورقة البرسيم") رمزًا لسيارات سباق ألفا روميو، ومنذ الحرب العالمية الثانية، استُخدم أيضًا للإشارة إلى الطرز ذات التشطيبات الأعلى من المجموعة. عادةً ما يتم وضع كوادريفوليو على الألواح الجانبية للسيارة، فوق أو خلف العجلات الأمامية - على الأجنحة الأمامية في حالة المركبات الحديثة. يتكون الشعار من ورقة برسيم خضراء (أو ذهبية في بعض الحالات) بأربع أوراق، محاطة بمثلث أبيض.

تاريخ الشعار

أوغو سيفوتشي يقود سيارة ألفا روميو P1 موديل 1923

تم استخدام كوادريفوليو في سيارات ألفا روميو منذ وفاة أوغو سيفوتشي في عام 1923. بصفته صديقًا لإينزو فيراري ، تم تعيين سيفوتشي من قبل ألفا روميو في عام 1920 للقيادة في فريق العمل المكون من أربعة رجال - ألفا كورس - مع أنطونيو أسكاري وجوزيبي كامباري وإينزو فيراري. كان يُعتقد أن سيفوتشي يتمتع بخبرة هائلة، ولكن غالبًا ما أعاقه سوء الحظ ويعتبر صاحب المركز الثاني الأبدي. لطرد سوء حظه، عندما جاء تارجا فلوريو ، رسم السائق مربعًا أبيض به نبات برسيم أخضر رباعي الأوراق ( كوادريفوليو ) في وسط شبك سيارته. حقق سيفوتشي نجاحًا فوريًا، حيث عبر خط النهاية أولاً. أصبح كوادريفوليو لاحقًا رمزًا لسيارات ألفا روميو المتسابقة بفوزه في تارجا فلوريو. وكأنما لإثبات التأثيرات السحرية لهذا الرمز، قُتل سيفوتشي أثناء اختبار سيارة ميروسي P1 الجديدة في مونزا ، بعد بضعة أشهر من فوزه بسباق تارجا فلوريو. لم تكن سيارة سائق ساليرنو P1، التي خرجت عن المسار عند منعطف، تحمل رمز الرباعية . منذ هذه الفترة في عام 1923، تم تزيين هياكل سيارات سباق ألفا روميو برمز الرباعية كتعويذة حظ. تم استبدال المربع الأبيض بمثلث تخليداً لذكرى أوغو سيفوتشي. [69]

شارة Quadrifoglio على Alfetta 159

الاستخدام الحديث

كانت أول سيارة طريق تحمل شعار كوادريفوليو هي سيارة ألفا روميو جوليا تي آي سوبر موديل 1963 ، وهي نسخة من سيارة صالون جوليا المصممة للمنافسة ولكن يتم عرضها بانتظام للبيع؛ كانت تحتوي على أوراق برسيم خضراء رباعية الأوراق على أجنحتها الأمامية، بدون المثلث. في سبعينيات القرن العشرين، أصبح "كوادريفوليو فيردي" أو "ورقة البرسيم الخضراء" هو مستوى القطع لأكثر طراز رياضي في كل طراز، ومجهز بأقوى محرك. كانت سيارات ألفاسود وسبرينت و 33 و 75 و 164 و 145 جميعها تحتوي على إصدارات كوادريفوليو فيردي. أيضًا في السبعينيات وخلال الثمانينيات، تم استخدام شارات البرسيم الذهبية رباعية الأوراق للإشارة إلى أكثر أنواع سيارات ألفا روميو فخامة وتجهيزًا، والتي أطلق عليها "كوادريفوليو أورو" أو "ورقة البرسيم الذهبية". كانت سيارات Alfasud و Alfetta و Alfa 6 و 90 و 33 تحتوي على إصدارات Quadrifoglio Oro. وفي الآونة الأخيرة، تم إحياء quadrifoglio في السيارات الرياضية Alfa Romeo 8C Competizione وSpider لعام 2007. مع Alfa Romeo MiTo و Giulietta ، أعيد تعيين Quadrifoglio Verde كأعلى مستوى رياضي في المجموعة، وأصبحت أوراق البرسيم الخضراء ذات الأربع أوراق على الأجنحة الأمامية مرة أخرى السمة المميزة لسيارات Alfa Romeo عالية الأداء. تم إطلاق سيارة السيدان الرياضية لعام 2016 من Alfa Romeo، Giulia الجديدة كليًا ، أولاً في إصدار Quadrifoglio قبل إصدار الطرازات الأساسية.

رياضة السيارات

بريان ريدمان يقود سيارة ألفا روميو 33 TT 12

شاركت ألفا روميو في سباقات السيارات منذ عام 1911، عندما شاركت بطرازين بقوة 24 حصانًا في مسابقة تارجا فلوريو. فازت ألفا روميو ببطولة العالم الأولى للمصنعين في عام 1925 وبطولة AIACR الأوروبية الأولى في عام 1931 وحققت انتصارات في العديد من السباقات وفعاليات السيارات مثل تارجا فلوريو وميل ميليا ولومان . استمر النجاح الكبير مع الفورمولا 1 ، عندما فازت ألفا روميو ببطولة العالم الأولى للفورمولا 1 في عام 1950 وفازت ببطولة الفورمولا 1 الثانية في عام 1951. كما فازت الشركة ببطولات دولية في فئات النماذج الأولية والسياحة والسياحة السريعة في الستينيات والسبعينيات. كما شارك السائقون الخاصون في بعض مسابقات الرالي ، وحققوا نتائج جيدة. تنافست ألفا روميو كشركة مصنعة ومورد محركات، من خلال مشاركات المصنع ألفا كورس وأوتودلتا والمشاركة الخاصة. تم إسناد فريق سباق مصنع ألفا روميو إلى فريق سكوديريا فيراري التابع لإينزو فيراري بين عامي 1933 و1938. وكان من بين السائقين تازيو نوفولاري، الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى الألماني في عام 1935 في نوربورغرينغ.

كانت ألفا روميو في شراكة تقنية مع فريق ساوبر للفورمولا 1 منذ عام 2018. [70] في فبراير 2019، أعلنت ساوبر أنها ستنافس باسم ألفا روميو ريسينج على الرغم من أن الملكية ورخصة السباق وهيكل الإدارة ستظل دون تغيير. [71] أنهت ألفا روميو شراكتها مع ساوبر وغادرت الفورمولا 1 بعد موسم 2023. [72]

فازت شركة ألفا روميو بخمس بطولات فورمولا 3 الأوروبية وخمسة كؤوس فورمولا 3 الأوروبية بدعم من شركة ألفا روميو Euroracing، التي صنعت المحرك لبطولة الفورمولا 3 وبدعم من شركة السيارات الإيطالية نوفاموتور التي تعمل في مسابقة الفورمولا 3.

إنتاج

مصنع ألفا روميو في أريسي

في ستينيات القرن العشرين، تم نقل مصنع ألفا روميو الرئيسي من داخل ميلانو إلى منطقة قريبة وكبيرة جدًا تمتد على بلديات آريسي ولايناتي وغارباناتي ميلانيزي . ومع ذلك، منذ ذلك الحين تم نقل المصنع إلى آريسي، حيث كانت المكاتب والمدخل الرئيسي للمنطقة تقع هناك.

في أواخر الستينيات، أنشأ عدد من مصنعي السيارات الأوروبيين مرافق في جنوب إفريقيا لتجميع المركبات ذات القيادة اليمنى. أنشأت شركة فيات وشركات تصنيع إيطالية أخرى مصانع إلى جانب هذه الشركات المصنعة الأخرى، وتم تجميع سيارات ألفا روميو في بريتس ، ​​خارج بريتوريا في مقاطعة ترانسفال في جنوب إفريقيا. مع فرض العقوبات من قبل القوى الغربية في السبعينيات والثمانينيات، أصبحت جنوب إفريقيا مكتفية ذاتيًا، وفي إنتاج السيارات أصبحت تعتمد بشكل متزايد على المنتجات من المصانع المحلية. أدى هذا إلى مجموعة من الظروف حيث كان لدى جنوب إفريقيا بين عامي 1972 و1989 أكبر عدد من سيارات ألفا روميو على الطريق خارج إيطاليا. تم استخدام مصنع ألفا روميو بريتس من مارس 1983 [73] حتى أواخر عام 1985 لبناء سيارات دايهاتسو شاراد للاستهلاك المحلي، ولكن أيضًا للتصدير إلى إيطاليا من أجل تجاوز القيود الإيطالية على الواردات اليابانية. [74] خلال العام الماضي الذي عملت فيه الشركة، مثلت سيارة دايهاتسو ما يقرب من نصف إجمالي إنتاج شركة ألفا روميو المحدودة. [75]

في أواخر عام 1985، ومع اقتراب شركة فيات من الاستحواذ والمقاطعة الدولية لحكومة الفصل العنصري في جنوب أفريقيا ، انسحبت شركة ألفا روميو من السوق وأغلقت المصنع.

خلال تسعينيات القرن العشرين، نقلت ألفا روميو إنتاج السيارات إلى مناطق أخرى في إيطاليا. أنتج مصنع بوميليانو داركو الطراز 155، تلاه الطرازان 145 و146، بينما أنتج مصنع أريس السيارات الرياضية SZ وRZ، والطراز 164، والطراز Spider الجديد وGTV. تم إطلاق الطراز 156 في عام 1997 وفي عام 1998 تم التصويت له كـ "سيارة العام". في نفس العام تم إطلاق الطراز الرائد الجديد، 166 (تم تجميعه في ريفالتا بالقرب من تورينو). في بداية الألفية الثالثة، تم إطلاق الطراز 147، الذي فاز بلقب "سيارة العام 2001". في عام 2003 تم إغلاق مصنع أريس بينما لم يكن به سوى بعض المكاتب ومتحف ألفا روميو التاريخي .

مصانع التجميع حسب النموذج [76]
نبات مالك موقع النموذج(ات)
كازينو ستيلانتيس بيدمونتي سان جيرمانو جوليا ، ستيلفيو
بومجليانو ستيلانتيس بومجليانو داركو نغمة
تيشي ستيلانتيس تيشي مبتدئ

السيارات

النماذج الحالية

جوليا ستلفيو نغمة 33 ستراديل مبتدئ
ألفا روميو جوليا

تم الكشف عن جوليا الجديدة للصحافة في متحف ألفا روميو التاريخي في أريسي، في 24 يونيو 2015. وتزامن ذلك مع الذكرى السنوية الخامسة بعد المائة للشركة وشهد تقديم شعار منقح. بلغت المبيعات حوالي 34000 نسخة سنويًا (2018)، ثم انخفضت إلى 20000 نسخة سنويًا (2019).

ألفا روميو ستيلفيو

تم الكشف عن ستيلفيو في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2016. ستيلفيو هي أول سيارة SUV إنتاجية من ألفا روميو تنافس في نفس الفئة مع بورشه ماكان وجاكوار إف بيس وأودي كيو 5 ومرسيدس بنز جي إل سي وبي إم دبليو إكس 3. وهي حاليًا أعلى مبيعات ألفا مع أقل من 40 ألف نسخة سنويًا (2019).

ألفا روميو تونالي

Tonale هي سيارة كروس أوفر SUV مدمجة (من الفئة C) تم طرحها في مارس 2022 وهي أول طراز جديد تقدمه العلامة التجارية منذ ست سنوات وأول طراز يتم طرحه تحت العلامة التجارية Stellantis.

ألفا روميو 33 ستراديل

تم الكشف عن سيارة ألفا روميو 33 سترادال في 30 أغسطس 2023، ومن المقرر إطلاقها في يونيو 2024، بإنتاج محدود يبلغ 33 وحدة. وتشيد السيارة بسيارة ألفا روميو 33 سترادال التي صدرت عام 1967.

ألفا روميو جونيور

جونيور (ميلانو سابقًا) هي سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم من فئة SUV ( B-segment ) تم طرحها في أبريل 2024. وهي أول سيارة SUV من الفئة B للعلامة التجارية، وأول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية.

قائمة موديلات ألفا روميو

ألفا روميو

نماذج تاريخية

6C جران سبورت (1931)
8 ج 2300 (1931)
2600 تورينج سبايدر (1961)
GT Junior (1965) (مع عجلات ما بعد البيع)
مونتريال (1970)
جي تي في 6 (1980)
العنكبوت (1992)
156 (1997)
مسابقة 8C (2008)
سيارة إسعاف أوتو توتو F12
سيارات الطرق سيارات السباق
1910

1910-1920 24 حصان
1910-1911 12 حصان
1911-1920 15 حصان
1913-1922 40-60 حصان

1911 كورسا 15 حصان
1913 كورسا 40–60 حصان 1914
جراند بريكس

1920

1921–1922 20–30 حصان
1920–1921 G1
1921–1921 G2
1922–1927 RL
1923–1925 RM
1927–1929 6C 1500
1929–1933 6C 1750

1922 RL Super Sport
1923 RL Targa Florio
1923 P1
1924 P2
1928 6C 1500 MMS
1929 6C 1750 Super Sport

1930

1931-1934 8C 2300
1933-1933 6C 1900
1934-1937 6C 2300
1935-1939 8C 2900
1939-1950 6C 2500

1931 تيبو أ
1931 8C 2300 مونزا
1932 تيبو بي (P3)
1935 بيموتوري
1935 8C 35
1935 8C 2900A
1936 12C 36
1937 12C 37
1937 6C 2300B ميل ميجليا
1937 8C 290 0B ميل ميليا
1938 308
1938 312
1938 316
1938 158
1939 6C 2500 سوبر سبورت كورسا

1940

1948 6C 2500 كومبيتيزيوني

1950

1950-1958 1900
1951-1953 ماتا
1954-1962 جوليتا
1958-1962 2000
1959-1964 دوفين

1951 159
1952 6C 3000 سم

1960

1962-1968 2600
1962-1976 جوليا صالون
1963-1967 جوليا TZ
1963-1977 جوليا سبرينت
1963-1966 جوليا سبرينت الخاصة

1965-1977 جي تي جونيور
1965-1967 غران سبورت كواتروروت
1965-1971 جي تي إيه
1963-1965 جوليا سبايدر
1966-1993 سبايدر
1967-1969 33 سترادال
1967-1977 1750/2000 بيرلينا

1960 جوليتا SZ
1963 جوليا TZ
1965 GTA
1965 تيبو 33
1968 33/2
1969 33/3

1970

1970-1977 مونتريال
1972-1983 الفاسود
1972-1984 ألفيتا صالون
1974-1987 ألفيتا جي تي/جي تي
في 1976-1989 الفاسود سبرينت
1977-1985 نوفا جوليتا
1979-1986 ألفا 6

1972 33/4
1973 33TT12
1976 33SC12
1979 177
1979 179

1980

1983-1994 33
1984-1987 آرنا
1984-1987 90
1985-1992 75
1987-1998 164
1989-1993 SZ/RZ

1982 182
1983 183
1984 184
1985 185

1990

1992–1998 155
1994–2000 145
1995–2000 146
1993/4–2004 GTV/Spider
1996–2007 156
1996–2007 166

1992 155 جي تي ايه
1993 155 V6 TI
1998 156 D2
1999 جي تي في كوب

2000

2000-2010 147
2007-2009 8C كومبيتيزيوني
2008-2010 8C سبايدر
2003-2010 جي تي
2005-2010 بريرا
2004-2011 159
2006-2010 سبايدر
2008-2018 ميتو

2002 156 GTA Super 2000
2003 156 Super 2000
2003 147 GTA Cup

2010

2010–2020 جوليتا
2013–2019 4C
2015–2020 4C سبايدر

2015 TCR/WTCR/BTCC جوليتا QV
2019 C38

2020

2020 C39
2021 C41
2022 C42
2023 C43

الكارابينيري، بوليزيا، والحكومة الإيطالية

في ستينيات القرن العشرين، اشتهرت ألفا روميو بنماذج مصممة خصيصًا للشرطة الإيطالية والدرك الوطني الإيطالي ؛ ومن بينها " جوليا سوبر " و 2600 سبرينت جي تي . كانت ألوان سيارات ألفا روميو التي تستخدمها الشرطة ( بوليزيا ) خضراء /زرقاء مع خطوط بيضاء وكتابة، والمعروفة باسم "بانتيرا" (الفهود). أما سيارات ألفا روميرو التابعة للدرك فهي زرقاء داكنة مع أسقف بيضاء وخطوط حمراء، والمعروفة باسم "جازيلا" (الغزلان)، وهو لقب يُقصد به الإشارة إلى سرعة ورشاقة سيارات "باتوجلي" (سيارات الدورية). ومع ذلك، أصبح مصطلح "بانتيرا" يُستخدم بالتبادل للإشارة إلى مركبات الوكالتين، وساعد في خلق تصور عام للسيارات على أنها لا تقبل الهراء وعازمة ومحترمة.

فرقة الطيران التابعة لشرطة الدولة الإيطالية "بانثر" سيارة ألفا جوليا سوبر موديل 1971

منذ ذلك الحين، ظلت سيارات ألفا روميو هي السيارة المفضلة لدى قوات الكارابينييري ، وشرطة الطرق السريعة، والشرطة المالية ، وخدمة الشرطة التقليدية ( الشرطة ). ويمكن العثور على سيارات ألفا روميو التالية في الخدمة لدى الشرطة الإيطالية و/أو الحكومة. [77]

• ألفا روميو AR51
• ألفا روميو جوليا
• ألفا روميو الفيتا
• ألفا روميو جولييتا
• Alfa Romeo 33 ( Polizia di Stato فقط)
• ألفا روميو 75
• ألفا روميو 164 (المركبات الرسمية)
• ألفا روميو 155
• ألفا روميو 156
• ألفا روميو 166 (المركبات الرسمية)
• ألفا روميو 159
• ألفا روميو جوليا ( كارابينيري , 2 جوليا كوادريفوليو - بوليزيا دي ستاتو , 2 جوليا فيلوتشي Q4 [78] )

منذ ستينيات القرن العشرين، استخدم رئيس الوزراء الإيطالي سيارات ألفا روميو (ومؤخرًا سيارة مازيراتي كواتروبورتي الجديدة ) كسيارات ليموزين مفضلة للحكومة. وقد تم استخدام الطرازين 164 و166 بشكل خاص في العقدين الماضيين.

الشاحنات والمركبات التجارية الخفيفة

روميو 2 LCV

في عام 1930، قدمت ألفا روميو شاحنة خفيفة بالإضافة إلى مركبات تجارية ثقيلة تعتمد على تصميمات Büssing . [79] في الحرب العالمية الثانية، قامت ألفا روميو أيضًا ببناء شاحنات للجيش الإيطالي ("35 طنًا في أي مكان") وفي وقت لاحق أيضًا للجيش الألماني . بعد الحرب، استؤنف إنتاج المركبات التجارية.

بالتعاون مع شركة FIAT وشركة Saviem ، تم تطوير نماذج مختلفة للشاحنات الخفيفة بدءًا من ستينيات القرن العشرين.

توقف إنتاج المركبات التجارية الخفيفة الثقيلة في إيطاليا في عام 1967. واستمر تصنيع الشاحنات الثقيلة لعدة سنوات في البرازيل بواسطة شركة Fábrica Nacional de Motores التابعة لشركة Alfa Romeo تحت اسم FNM. وكانت آخر شاحنات Alfa Romeo هي Alfa Romeo AR6 و AR8، وهما نسختان معاد تصنيعهما من Iveco Daily و Fiat Ducato. كما أنتجت الشركة حافلات ترولي للعديد من الأنظمة في إيطاليا وأمريكا اللاتينية [80] والسويد [81] واليونان [82] وألمانيا وتركيا وجنوب إفريقيا. وفي وقت لاحق، ركزت Alfa Romeo فقط على تصنيع سيارات الركاب.

المركبات التجارية الخفيفة
ألفا روميو 430
الشاحنات
حافلة ترولي باص ألفا روميو 1000 (ميلي) Aerfer FI 711.2 OCREN موديل 1961 على نظام حافلات ترولي باص ANM في نابولي
حافلة ترولي باص Alfa Romeo Mille AF موديل 1962 لشركة CTP Napoli، مع شعار Alfa Romeo الشهير في المنتصف
الحافلات
حافلات الترولي

إنتاج آخر

قاطرة FS E.333 بناها Ing. شركة نيكولا روميو إي في سارونو

على الرغم من أن شركة ألفا روميو تشتهر بأنها شركة مصنعة للسيارات، إلا أنها أنتجت أيضًا مركبات تجارية بأحجام مختلفة، وقاطرات السكك الحديدية، [7] والجرارات، والحافلات، والترام، والضواغط، والمولدات، وموقد كهربائي، [85] ومحركات السفن والطائرات.

محركات الطائرات

محرك طائرة D2

تم استخدام محرك ألفا لأول مرة على متن طائرة في عام 1910 على طائرة سانتوني فرانشيني ثنائية السطح. [86] في عام 1932، قامت ألفا روميو ببناء أول محرك طائرة حقيقي لها، وهو D2 (240 حصانًا)، والذي تم تركيبه على كابروني 101 D2 . في ثلاثينيات القرن العشرين عندما تم استخدام محركات ألفا روميو للطائرات على نطاق أوسع؛ استخدمت سافويا ماركيتي SM.74 وسافويا ماركيتي SM.75 وسافويا ماركيتي SM.79 وسافويا ماركيتي SM.81 وكانت Z506B أيرون محركات من صنع ألفا روميو. [87] في عام 1931، تم ترتيب مسابقة حيث قاد تازيو نوفولاري سيارته ألفا روميو 8C 3000 مونزا ضد طائرة كابروني Ca.100 . [88]

قامت شركة ألفا روميو ببناء محركات طائرات مختلفة خلال الحرب العالمية الثانية ؛ وكان أشهرها محرك RA.1000 RC 41-I Monsone، وهو نسخة مرخصة من محرك Daimler-Benz DB 601. وقد مكّن هذا المحرك من بناء طائرات مقاتلة فعالة مثل Macchi C.202 Folgore للجيش الإيطالي. بعد الحرب العالمية الثانية، أنتجت ألفا روميو محركات لشركة فيات وآيرفر وأمبروزيني . وفي الستينيات، ركزت ألفا روميو بشكل أساسي على ترقية وصيانة محركات الطائرات من إنتاج Curtiss-Wright و Pratt & Whitney و Rolls-Royce و General Electric .

كما قامت شركة ألفا روميو ببناء أول محرك توربيني في إيطاليا ، والذي تم تركيبه على طائرة بيتشكرافت كينج إير . تم بيع قسم أفيو التابع لشركة ألفا روميو إلى شركة إيريتاليا في عام 1988، [89] ومنذ عام 1996 أصبح جزءًا من شركة فيات أفيو. [90] كانت ألفا أفيو أيضًا جزءًا من فريق التطوير لمحرك T700-T6E1 الجديد لطائرة الهليكوبتر NHI NH90 . [91]

محركات بحرية

كما أنتجت شركة ألفا روميو محركات بحرية. وتم إنتاج أول محرك بحري في عام 1929. وفي وقت لاحق، وعلى مدى ثلاث سنوات متتالية: 1937-1938-1939، أثبتت شركة ألفا روميو كفاءتها البناءة من خلال المساهمة في تطوير المحركات البحرية.

  • (1938) 12 اسطوانة (4.500) 121,710 كم/ساعة

محركات الطائرات

التسويق والرعاية

خريطة وكلاء ألفا روميو الرسميين حول العالم
ألفا روميو II في رحلتها الأولى

خلال السنوات، تم تسويق ألفا روميو بشعارات مختلفة مثل: "السيارة العائلية التي تفوز بالسباقات" المستخدمة في الخمسينيات في حملة تسويق ألفا روميو 1900، و"السباق منذ عام 1911" المستخدمة في معظم إعلانات ألفا في الستينيات. [92] في السبعينيات، تم تسويق ألفا روميو 1750 GTV على أنها "إذا كان هذا النوع من التحكم جيدًا بما يكفي لسيارات السباق الخاصة بنا، فهو جيد بما يكفي لك". [93] تم تسويق جوليا سبرينت GTA على أنها "السيارة التي تقودها للعمل هي بطلة". [94] الشعارات الأكثر حداثة المستخدمة هي "المتوسطية خطيئة"، "مدفوعة بالعاطفة"، "الروح الرياضية"، "الجمال لا يكفي" واليوم الحاضر "بدون قلب سنكون مجرد آلات". ومن الشعارات الأخرى الأكثر حداثة: "إنها ليست سيارة، إنها ألفا روميو"، أحدها بعد جدال زوجين باللغة الإيطالية.

كجزء من سياستها التسويقية، ترعى ألفا روميو عددًا من الأحداث الرياضية، مثل رالي ميلي ميليا . [95] كما رعت بطولة العالم للدراجات النارية SBK ودوكاتي كورس منذ عام 2007، ومهرجان جودوود للسرعة لسنوات عديدة، وكانت واحدة من العلامات التجارية المميزة في عام 2010 عندما احتفلت ألفا روميو بالذكرى المئوية لتأسيسها. [96] [97] تم استخدام ألفا روميو جوليتا منذ سباق مونزا 2010 كسيارة أمان في أحداث بطولة العالم للدراجات النارية. [98] كما كانت ألفا روميو الراعي الرسمي لقميص نادي آينتراخت فرانكفورت لكرة القدم في الفترة ما بين 2013 و2016.

في عام 2002، تم إطلاق ألفا روميو 1 ، أول يخت سوبر ماكسي من إنتاج ألفا روميو . وقد احتل المركز الأول في 74 سباقًا على الأقل بما في ذلك سباق سيدني-هوبارت عام 2002. [99] يبلغ طول ألفا روميو 2 ، الذي تم تكليفه في عام 2005، 30 مترًا (98 قدمًا) من الطول الإجمالي . وقد سجل رقمًا قياسيًا جديدًا للوقت المنقضي للقوارب أحادية الهيكل في سباق ترانس باك عام 2009، حيث بلغ 5 أيام و14 ساعة و36 دقيقة و20 ثانية. [100] وقد احتل المركز الأول في 140 سباقًا على الأقل. في منتصف عام 2008، تم إطلاق ألفا روميو 3 لسباقات الأساطيل التنافسية بموجب قاعدة IRC . يبلغ طول ألفا روميو 3 21.4 مترًا (70 قدمًا) من الطول الإجمالي ويتميز بتصميم داخلي على غرار ألفا روميو 8C Competizione . [101]

جادل برنامج Top Gear للسيارات على قناة BBC مرارًا وتكرارًا حول أهمية امتلاك سيارة Alfa Romeo لعشاق السيارات، مشيرًا إلى أنه "لا يمكنك أن تكون مهووسًا بالسيارات إذا لم تمتلك سيارة Alfa Romeo أو لم ترغب في امتلاكها". أشاد المقدمون جيريمي كلاركسون وريتشارد هاموند وجيمس ماي باستمرار بسيارات Alfa لجمالها وخصائص القيادة على الرغم من أن السيارات الإيطالية كانت لها سمعة سيئة طويلة الأمد بسبب عدم الموثوقية. لقد جادلوا بأن المالك بنى علاقة شخصية مع السيارة على الرغم من جميع عيوبها الميكانيكية. امتلك كل من كلاركسون وماي سيارة Alfa سابقًا ( GTV6 لكلاركسون و Alfa 164 لماي) وذكر كلاهما أنهما ندموا على بيع سياراتهما Alfa أكثر من أي شيء آخر.

كجزء من إعادة إطلاقها في الولايات المتحدة، أطلقت ألفا روميو ثلاثة إعلانات تجارية خلال Super Bowl 50 ؛ وكانت العلامة التجارية هي العلامة التجارية الوحيدة التي أعلنت عنها FCA خلال اللعبة، بعد التركيز حصريًا على علامتها التجارية Jeep في Super Bowl 50. [ 42] [102]

في فبراير 2013، رعت شركة ألفا روميو عرض أزياء جامعة سانت أندروز [103] والذي شهد فوز مصمم الأزياء الفاخر لوك آرتشر وصانع القبعات جورج جينكينز بملابسهما المستوحاة من ألفا روميو.

أعلنت ألفا روميو عن انضمام تشو جوانيو كأول سائق سباقات فورمولا 1 صيني لموسم 2022، والذي أشاد به الفريق والرياضة باعتباره إنجازًا تاريخيًا في سوق نمو رئيسية. [104]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ يشير مصطلح Anonima إلى الهيكل القانوني للشركة في ذلك الوقت، Società anonima .

مراجع

  1. ^ "تقرير مالي نصف سنوي لعام 2008/Alfa Romeo Automobiles SpA Torino، الصفحة 76" (PDF) . 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2009 .
  2. ^ "استكشف موديلات ألفا روميو". alfaromeousa.com . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2022 .
  3. ^ جيتلين، جوناثان م. (27 نوفمبر 2023). "سيارة ألفا روميو تونالي 2024 هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء وساحرة بشكل محير". Ars Technica . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2024 .
  4. ^ "ألفا روميو تحتفل بمرور 90 عامًا على نجاحها". autoweb.com . 2000. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2009 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2009 .
  5. ^ شانشي، دون أ. (7 نوفمبر 1986). "فيات ستشتري ألفا روميو، متفوقة على عرض فورد". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2018 .
  6. ^ هنري، آلان (1989). فيراري: سيارات الجائزة الكبرى (الطبعة الثانية). هازلتون. ص 12.
  7. ^ abc "P. Italiano: 'Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part 1, The early Portello'" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 نوفمبر 2007 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2009 .
  8. ^ أب سانيا ، أليساندرو (2010). ألفا روميو - 100 عام من الأسطورة . ميلانو: غريباودو. رقم ISBN 978-88-7906-972-4.
  9. ^ لويجي فوسي، لو ألفا دي روميو إي ميروسي ، Edizione Dimensione S، ميلانو، 1985
  10. ^ باتريك إيتاليانو. "قصة مصنع ألفا روميو ومصانعها: الجزء الثاني، ألفا روميو تحت زي الكاكي" (PDF) . enzociliberto.it/aisastoryauto . مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2009 .
  11. ^ "تاريخ ألفا روميو/الشركة". alfaromeo.com . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2013 . تم الاسترجاع 7 يونيو 2012 .
  12. ^ جريفيث ، بورجيسون (1990). الفا روميو. أنا منشئ الأسطورة . ندى إديزيوني. رقم ISBN 88-7911-045-4.
  13. ^ تيم راون. “صفحة تيم ألفا روميو – الفاسود”. Alfasud.alfisti.net. مؤرشفة من الأصلي في 23 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2009 .
  14. ^ شابيرو، هيلين (وينتر 1991). "عوامل تحديد دخول الشركات إلى صناعة تصنيع السيارات البرازيلية، 1956-1968". مراجعة تاريخ الأعمال . 65 (4، صناعة السيارات): 897، 907. doi :10.2307/3117267. JSTOR  3117267. S2CID  153363903.
  15. ^ "بطولة العالم للماركات لعام 1975". wspr-racing.com . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  16. ^ "1977 – بطولة العالم لسباقات السيارات الرياضية". wspr-racing.com . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  17. ^ بولمر، تشارلز (17 فبراير 1968). "الأخبار". موتور : 91.
  18. ^ abc Seidler, Edouard (5 June 1982). "Alfa's Rising Sun". Autocar . المجلد 156، العدد 4459. IPC Business Press Ltd. ص 18.
  19. ^ سيدلر، ص 20
  20. ^ بقلم هنري تانر (15 أغسطس 1979). "ألفا روميو تبحث عن شركاء لخفض الخسائر". نيويورك تايمز .
  21. ^ ab "89/661/EEC: قرار المفوضية المؤرخ 31 مايو 1989 بشأن المساعدات المقدمة من الحكومة الإيطالية لشركة ألفا روميو، وهي شركة تعمل في قطاع المركبات الآلية". EUR-Lex. 30 ديسمبر 1989.
  22. ^ بقلم روبرتو سورو (7 نوفمبر 1986). "أخبار الشركة؛ فيات تتفوق على فورد في محاولة لشراء ألفا". نيويورك تايمز .
  23. ^ سيدلر، ص 19
  24. ^ "أخبار 12.07.2005". italiaspeed.com . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2012 .
  25. ^ "بيان صحفي 1 أبريل 2005" (PDF) . fiatgroup.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2012 .
  26. ^ "بيان صحفي 23 يناير 2007" (PDF) . fiatautopress.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2012 .
  27. ^ "Goodwood 2010: Celebrating 100 years of Alfa Romeo". Autoblog . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2019 .
  28. ^ "إنتاج ألفا روميو بين عامي 1998 و2012". oica.net . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 14 أكتوبر 2010 .
  29. ^ "كيف تخطط ألفا روميو لمضاعفة مبيعاتها ثلاث مرات خلال ثلاث سنوات". أخبار السيارات الأوروبية . 29 مارس 2013.
  30. ^ "توقعات ألفا روميو 2018: أفضل، لكنها لن تحقق أرباحًا - paultan.org". 30 يناير 2018.
  31. ^ "تقرير سنوي لشركة فيات سبا 2011" (PDF) . 27 مارس 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2022.
  32. ^ لوكا سيفيري (10 أبريل 2011). "عودة ألفا إلى أمريكا الشمالية مؤجلة إلى عام 2013". أخبار السيارات .
  33. ^ "جوليا وستلفيو ساعدتا ألفا روميو على زيادة الإنتاج بنسبة 62% في عام 2017". 14 يناير 2018.
  34. ^ "دمج عمليات FCA وPSA وتأسيس Stellantis". Stellantis . 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  35. ^ "ستيلانتس تطلق طرازًا جديدًا من ألفا روميو كل عام حتى عام 2026". رويترز. 7 أكتوبر 2021.
  36. ^ "ألفا روميو، أول 100 عام، الجزء الثاني: الإنتاج الضخم". automotivetraveler.com . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 1 يناير 2011 .
  37. ^ “جولييتا سبايدر”. autoviva.com . تم الاسترجاع 1 يناير 2011 .
  38. ^ "إعلانات ألفا روميو: الستينيات". alfabb.com . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2011 .
  39. ^ "توقف مبيعات ألفا روميو في الولايات المتحدة". نيويورك تايمز . 25 يناير 1995. تم الاسترجاع في 9 يناير 2011 .
  40. ^ "مرحبًا بكم من جديد! إطلاق سيارة ألفا روميو 8C Competizione في أمريكا". www.motortrend.com . 11 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2008 .
  41. ^ Linebaugh, Kate (27 October 2009). "طرازات فيات التي ستقود تشكيلة كرايسلر الجديدة ستشهد عودة ألفا روميو ونهاية العديد من سيارات كرايسلر ودودج وجيب". صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2009 .
  42. ^ "فيات كرايسلر تتجنب السياسة في إعلانات السوبر بول، وتروج لألفا روميو". عصر الإعلان . 5 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2017 .
  43. ^ "تحليل تقني: صدى الماضي: تاريخ وتطور محركات الكامات المزدوجة". europeancarweb.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  44. ^ "1940 6C 2500 Touring 'Ala Spessa'". digilander.libero.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2009 .
  45. ^ "Alfa Romeo Spider FAQ" (PDF) . alfaspiderfaq.org . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  46. ^ ريس، كريس (2001). النسخة الأصلية من كتاب ألفا روميو سبايدر . دار نشر إم بي آي 2001. ص 102. رقم ISBN 0-7603-1162-5.
  47. ^ "Alfa Romeo Giulia". conceptcarz.com . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  48. ^ “ألفا روميو جوليا تي”. Sportscarmarket.com . مؤرشفة من الأصلي في 2 مارس 2012 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2010 .
  49. ^ “1980 الفا روميو الفيتا”. hagertyinsurance.co.uk . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2018 .
  50. ^ “1985 ألفا روميو جي تي في 6: لاعب الفرقة”. أوتو ويك . يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2018 .
  51. ^ "Alfa Romeo Alfetta Sedan". sportscarmarket.com . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2012. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  52. ^ "السيارة الجديدة ألفا روميو 164". digest.net . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2010 .
  53. ^ "Alfa Romeo 156". alfaworkshop.co.uk . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2010 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  54. ^ "مؤتمر تقنيات نقل الحركة الجديدة". autonews.com . تم استرجاعه في 17 أغسطس 2010 .
  55. ^ "08.09.2009 New Model: ALFA Mito Multiar (105 BHP, 135 BHP & 170 BHP)". italiaspeed.com/2009/cars . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  56. ^ MOTOR: Geek Speak: Alfa Romeo's brake by wire | MOTOR، تاريخ الوصول: 27 يناير 2018
  57. ^ "1954 Alfa Romeo BAT 7". conceptcarz.com/vehicle . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2009 .
  58. ^ "خلف الشعار: لماذا يظهر شعار ألفا روميو ثعبانًا يأكل رجلاً". عجلة الأخبار . 17 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2018 .
  59. ^ ab Autocar & Motor. المجلد 185. هايماركت. 1990. ص 67. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2010 .
  60. ^ "عائلة فيسكونتي". ultimateitaly.com . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  61. ^ اي بي سي دي فوسي (1978)، ص. 807-808.
  62. ^ اي بي سي فوسي (1978)، ص. 809-810.
  63. ^ فوزي (1978)، ص 811-812.
  64. ^ فوزي (1978)، ص 112.
  65. ^ abc Fusi (1978)، ص 419.
  66. ^ توسي ، أدريانو (2015-06-24). "ألفا روميو، الشعار الجديد تحت علامة التقليد". omniauto.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 7 يوليو 2015 .
  67. ^ بيروتي ، فاليريو (2015-06-24). "ألفا روميو، إيكو لا نوفا جوليا". لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 7 يوليو 2015 .
  68. ^ "Alfa Romeo 2015" (باللغة الإيطالية). Robilant Associati. 26 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2015. تم الاسترجاع 30 يونيو 2015 .
  69. ^ “تاريخ ألفا روميو كوادريفوليو”. ألفا روميو أوتوموبليسمو ستوريكو، مركز التوثيق . مؤرشفة من الأصلي في 15 يناير 2013 . تم الاسترجاع 11 يناير 2013 .
  70. ^ "ألفا روميو تعود إلى الفورمولا 1 مع ساوبر". www.formula1.com . 29 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2019.
  71. ^ "Sauber renamed Alfa Romeo Racing". BBC Sport . 1 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2019.
  72. ^ "ألفا روميو تنهي شراكتها مع ساوبر بنهاية موسم 2023 | الفورمولا 1®". www.formula1.com . 26 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2023.
  73. ^ ماستروستيفانو ، رافائيل، أد. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص 30-31. رقم ISBN 88-7212-012-8.
  74. ^ بورفورد، أدريان، "قلب رياضي لا يزال ينبض"، Automotive Business Review (فبراير 2009): 30، تم أرشفته من الأصل في 25 فبراير 2009 ، تم استرجاعه في 19 فبراير 2009
  75. ^ ستارك، هاري أ.، محرر (1987). كتاب وارد للسيارات السنوي 1987. المجلد 49. ديترويت، ميشيغان: واردز كوميونيكيشنز، ش. ص 86. رقم ISBN 0-910589-00-7. 3,136 من إجمالي 6,435 سيارة تم تصنيعها في عام 1985.{{cite book}}:CS1 maint: تم تجاهل أخطاء ISBN ( الرابط )
  76. ^ "Fiat Group Automobiles" (PDF) . fiatgroup.com/it-it . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2012 . تم الاسترجاع 20 مايو 2009 .
  77. ^ "Le Alfa Romeo con il Centauro". poliziadistato.it (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011. تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2010 .
  78. ^ إيفينتي (12 ديسمبر 2016). "Polizia di Stato - جوليا وجولييتا والمتمرد يتحدون القسم". Quattroruote.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2019 .
  79. ^ "حافلات ترولي ألفا روميو" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 يونيو 2007. تم الاسترجاع 16 يوليو 2009 .
  80. ^ "منشآت ترولي باص أمريكا اللاتينية". tramz.com . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2009 .
  81. ^ "Stockholm Trådbuss 20/1-1941 – 31/8-1964" (PDF) . sparvagssallskapet.se . مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 مارس 2021 . تم الاسترجاع 17 يونيو 2009 .
  82. ^ "أوروبا – الاتحاد السوفييتي وحافلات الترولي التي تم تصديرها من قبل شركة زيو". sptc.spb.ru . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2012 . تم استرجاعه في 17 يونيو 2009 .
  83. ^ "Alfa Romeo". trucksplanet.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2011 .
  84. ^ ab “Le modélisme militaire italien à toutes les échelles”. italie1935-45 (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2008 . تم الاسترجاع 9 يناير 2008 .
  85. ^ http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=39226&d=1254043793 مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014 على موقع واي باك مشين "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014. تم استرجاعه في 26 يناير 2013 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )"نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 28 مارس 2014. تم استرجاعها في 26 يناير 2013 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )تم تصنيعها بعد الحرب العالمية الثانية في حوالي 500 نموذج
  86. ^ بورجسون، جريفيث (1990). تقليد ألفا روميو . هاينز. ISBN 0-85429-875-4.
  87. ^ "Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005" (PDF) . aerei-italiani.net . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 5 يونيو 2007 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2007 .
  88. ^ “La storia di Due “duelli” inconsueti avvenuti a 50 anni di distanza l’uno dall’altro”. digilander.libero.it (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2007 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2007 .
  89. ^ "نظرة استعادية: السيارات والطائرات: ألفا روميو". القناة الرابعة . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2009. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2012 .
  90. ^ "FiatAvio تستحوذ على Alfa Romeo Avio". madeinfiat.com . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2007 .
  91. ^ "Alfa Romeo Avio (Italy)، دليل المشتري لمصنعي المحركات". janes.com . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2008 .
  92. ^ "إعلانات ألفا روميو: الستينيات". ranwhenparked . 11 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2011 .
  93. ^ "إعلانات ألفا روميو: السبعينيات". ranwhenparked . 19 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2011 .
  94. ^ "Alfa Romeo : Alfa 147 GTA". autointell.com . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2011 .
  95. ^ "sponsors". 1000miglia.eu . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2009 .
  96. ^ "21.11.2009 Centenary celebrates Alfa Romeo to take center stage at Festival of Speed" (21.11.2009) . italiaspeed.com/2009/cars/alfa_romeo . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2009 .
  97. ^ "مهرجان جودوود للسرعة – الرعاة". goodwood.co.uk . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2009 .
  98. ^ "ألفا روميو تقدم سيارة السلامة الجديدة جوليتا". worldsbk.com . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2010 .
  99. ^ "Alfa Romeo Maxi Yacht". alfaromeo.com.au . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2008 .
  100. ^ فيتزباتريك، لين (11 يوليو 2009). "ألفا روميو تحطم الرقم القياسي لـ Transpac بيوم واحد". تقارير Finish . Transpacific Yacht Club. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2009 .كانت على بعد خمس ساعات من تحطيم الرقم القياسي للوقت المنقضي في سباق متعدد الهياكل 5 أيام و9 ساعات و18 دقيقة والذي سجله برونو بيرون في عام 1997 على متن قاربه كومودور إكسبلورر .
  101. ^ "Alfa Romeo 3 Images". maxiyacht.alfaromeo.com.au . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2010 .
  102. ^ "ماذا تخطط فيات كرايسلر لمباراة السوبر بول؟". Advertising Age . 3 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2017 .
  103. ^ "الثنائي جورج جينكينز ولوكي آرتشر يحصلان على لقب "مصممي ألفا روميو الشباب لعام 2013" في عرض أزياء خيري في سانت أندروز - صحافة - صحافة مجموعة فيات للسيارات". www.alfaromeopress.co.uk . تم الاسترجاع في 27 يناير 2019 .
  104. ^ "أول سائق صيني يمثل لحظة كبيرة في تاريخ الفورمولا وان". CNA . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2022 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2022 .
  • فوسي ، لويجي (1978). ألفا روميو — Tutte le vetture dal 1910 — جميع السيارات من عام 1910 (الطبعة الثالثة). ميلانو : Emmeti Grafica editorice.

قراءة إضافية

  • بورجسون، جريفيث (1990). تقاليد ألفا روميو. مجموعة هاينز (فوليس) للنشر. سومرست، المملكة المتحدة. ISBN 0-85429-875-4 . 
  • برادن، بات (1994). كتاب ألفا روميو للمالكين، كامبريدج: دار نشر بنتلي. رقم ISBN 0-8376-0707-8 . 
  • ستيفانو داميكو وماوريتسيو تابوتشي (2004). سيارات إنتاج ألفا روميو. محرر جورجيو نادا. ردمك 88-7911-322-4 . 
  • هال وسلاتر (1982). ألفا روميو: تاريخ. دار نشر ترانسبورت بوكمان. رقم ISBN 0-85184-041-8 . 
  • فينابلز، ديفيد (2000). الأول بين الأبطال. أوسيولا: موتور بوكس ​​إنترناشيونال. رقم ISBN 1-85960-631-8 . 
  • أوين، ديفيد. Great Marques، ألفا روميو. لندن: Octopus Books، 1985. ISBN 0-7064-2219-8 
  • أوين، ديفيد. ألفا روميو: دائمًا بشغف. منشورات هاينز، 1999. رقم ISBN 1-85960-628-8 
  • مور، سيمون (1987). Immortal 2.9. Parkside Pubns. ISBN 978-0-9617266-0-7 . 
  • ماكدونو، إي.، وكولينز، بي. (2005). الفا روميو تيبو 33 . النشر فيلوس. ردمك 1-904788-71-8 
  • تيبلر، جون . ألفا روميو سبايدر، التاريخ الكامل. كروود برس (المملكة المتحدة)، 1998. ISBN 1-86126-122-5 
  • تيبلر، جون. ألفا روميو جوليا كوبيه جي تي وجي تي إيه. دار فيلوسي للنشر، 2003. رقم ISBN 1-903706-47-5 
  • ستايلز، ديفيد ج. "ألفا روميو - الأسطورة المعاد إحياؤها"، دالتون واتسون 1989. رقم ISBN 978-0-901564-75-7 
  • الأنماط، ديفيد جي. “ألفا روميو – سبايدر، ألفسود وألفيتا جي تي”، مطبعة كرووود 1992. ISBN 1-85223-636-1 
  • ستايلز، ديفيد ج. "ألفا روميو – روح ميلانو"، دار نشر ساتون، 1999. ISBN 0-7509-1924-8 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ ألفا روميو .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ألفا_روميو&oldid=1250581140"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate