ألماك

ألماك هي شركة نيوزيلندية لتصنيع سيارات الكيت، تأسست عام 1984 ومقرها في أبر هت . ^{[ 1 ]} بدأت سيارات ألماك كجزء من شركة ألماك للبلاستيك المقوى المحدودة، المتخصصة في تصنيع منتجات الألياف الزجاجية، والتي أسسها أليكس ماكدونالد عام 1971. بدأ اهتمام ماكدونالد بسيارات الكيت أثناء إقامته في إنجلترا، بعد أن اشترى سيارة جيم مارش سيروكو. أسس جيم مارش شركة ماركوس للسيارات . ^{[ 2 ]} في 31 مايو 2024، استحوذ مالكولم سانكي من شركة ماتاماتا بانيلوركس على الشركة.

استمر اهتمام ماكدونالد بسيارات التجميع الذاتي بعد هجرته إلى نيوزيلندا. في ذلك الوقت، كانت أكثر سيارات التجميع الذاتي شيوعًا في نيوزيلندا هي سيارات الشاطئ الصغيرة المبنية على هيكل فولكس فاجن ، وسيارة رياضية على شكل إسفين، وهي سيارة بورفيس يوريكا الأسترالية . في عام 1976، شرع ماكدونالد في تصميم سيارة رياضية، مشابهة في شكلها لسيارة لوتس إيليت موديل 1974 ، ومبنية على هيكل فولكس فاجن. بيعت هذه السيارة إلى فيل ديربي الذي يستخدمها كسيارة سباق. ^{[ 3 ]} لم تُصنع أي نماذج أخرى.

اقترح أصدقاء ماكدونالد عليه تصميم سيارة طبق الأصل بدلاً من سيارة فولكس فاجن، حيث كانت سيارات التجميع الذاتي تقترب من نهاية عمرها الافتراضي. وبمساعدة جورج أولييت، وضع ماكدونالد رسومات بمقياس رسم وبدأ العمل على نسخة طبق الأصل من سيارة شيلبي كوبرا 427. تعاقد ماكدونالد مع شركة KiwiRaceCars.com (التي كانت تُعرف آنذاك باسم Graham Berry Race Cars Limited) لتصميم الهيكل وبناء الكوبرا باستخدام هيكل ماكدونالد المصنوع من الألياف الزجاجية. عُرضت السيارة الأولى في معرض السيارات المعدلة الوطني عام 1984. ^{[ 4 ] [ 5 ]} بيعت سبع عشرة سيارة في ذلك العام. لم تحمل أي منها علامة Almac التجارية، وقد تم الخلط بين بعضها وبين سيارات كوبرا الأصلية. تم إنتاج أكثر من 450 سيارة كوبرا باستخدام هياكل من الألياف الزجاجية من صنع Almac. ^{[ 6 ]}

نظراً لنجاح مبيعات سيارة كوبرا، قرر ماكدونالد في عام ١٩٨٦ إضافة طراز آخر من تصميمه الخاص. استوحى تصميم السيارة من سيارة إم جي تي سي ، ولم تكن نسخة طبق الأصل، بل صُممت لتناسب هيكل سيارة تريومف هيرالد . بيعت خمسة وعشرون مجموعة تجميع خلال عامين.

بدأ ماكدونالد أيضاً في بناء نماذج جاهزة من هذه السيارة. توقف بناء هذه النماذج ومجموعات تصنيعها في عام 1988 لأن الحصول على هياكل سيارات تريومف هيرالد السليمة أصبح صعباً، كما أن حجم المحرك كان محدوداً بسبب الهيكل.

مواصفات دراجة نارية يملكها مايك بوفن مقارنةً بدراجة نارية من طراز TG يملكها روي هواريس:

بدأ إنتاج سيارة TG والعمل عليها في عام 1988. ورغم تشابهها مع سيارة TC، إلا أن TG كانت مزودة بهيكل من تصميم شركة Almac، واستُخدمت سيارة Holden Gemini كسيارة مانحة. طُرحت أولى مجموعات التجميع للبيع في عام 1989. لم يحقق طراز TG مبيعات جيدة مقارنةً بطراز TC، وتراجع الطلب عليه بعد إنتاج حوالي ست عشرة سيارة.

لم يتمكن ماكدونالد بعد من تصميم سيارة ألماك فريدة من نوعها. فبدأ هو وابنه ستيوارت العمل على تصميم نسخة عصرية من سيارة كوبرا. استوحى التصميم الأول بعض عناصره من سيارة إم جي بي . وأثناء بناء النموذج الأولي، شعر ماكدونالد بخيبة أمل منه وألقى به في مكب النفايات.

في عام ١٩٩١، بدأت عملية إعادة تصميم السيارة باستخدام هيكل مصمم خصيصًا وقطع غيار من فورد كورتينا ومحرك ليلاند P76 V8. أُطلق عليها اسم ألماك سابر، ونُشرت في مجلة السيارات الكلاسيكية النيوزيلندية في مايو ١٩٩٤. في ذلك الوقت، كان السوق قد تغير. كانت مازدا MX-5 متوفرة، وبسبب تغيير تشريعي، أصبح استيراد السيارات اليابانية المستعملة بأسعار زهيدة شائعًا. كانت سيارة MX-5 الجديدة أغلى بألف دولار نيوزيلندي فقط من طقم سابر. كما أن فورد كورتينا لم تكن تتمتع بتاريخ عريق في مجال السيارات الرياضية. على الرغم من الدعاية الجيدة التي حظيت بها من خلال مجلة Driver في عام ١٩٩٥، ومجلة Which Kit في عام ١٩٩٦، ومجلة Classic Car مرة أخرى في عام ٢٠٠٠، توقف الإنتاج في عام ٢٠٠١ بعد تصنيع تسعة نماذج فقط.

مع انتعاش صناعة السيارات المُجمّعة من قطع غيار السيارات، بدأ ماكدونالد في عام 2002 بتطوير سيارة ألماك سابر سيريز 2. صُمم هيكل أحدث وأكثر متانة، مع الإبقاء على الزجاج الأمامي لسيارة فورد كورتينا، وإضافة محرك تويوتا لكزس V8 ، وخضع الهيكل الخارجي لتحديثات جذرية. أُطلقت سيارة سابر الجديدة في معرض هاميلتون للسيارات في مارس 2004، وتلقت خمس طلبات شراء.

عندما تباطأ إنتاج سيارات التجميع الذاتي (كيت كار) مع نهاية التسعينيات، بدأ ماكدونالد بالبحث عن بدائل. كان لدى غراهام بيري هيكل جاهز لسيارة مبنية على أساس لوتس 7. كان هدفه إنتاج سيارة تجميع ذاتي رخيصة يمكن بناؤها بأقل من 10,000 دولار. استخدمت المجموعة قطع غيار من فورد إسكورت مارك 1 أو 2 ، وتم إطلاقها من خلال مجلة كلاسيك كار عام 2002. صُممت نسخة XL لتلبية الطلب على هيكل أكبر قليلاً.

• الموقع الرسمي