ألستوم متروبوليس C751A

تُعد قطارات Alstom Metropolis C751A الجيل الأول من قطارات التحكم بالقطارات الكهربائية متعددة الوحدات القائمة على الاتصالات (CBTC) والتي تعمل على الخط الشمالي الشرقي (NEL) لنظام النقل السريع الجماعي (MRT) في سنغافورة منذ عام 2003. وقد تم شراء 25 قطارًا لهذا الخط.

في فبراير 1997، اختارت هيئة النقل البري في سنغافورة (LTA) عدة شركات لتوريد عربات القطارات للمشاركة في مناقصة القطارات. وفي يناير 1998، فازت شركة GEC Alsthom (المعروفة الآن باسم Alstom) بعقد لتوريد عربات قطارات خط مترو الأنفاق الشمالي الشرقي (NEL). شمل العقد 25 قطارًا، يتكون كل منها من ست عربات، بموجب العقد رقم 751A. ^{[ 6 ] [ 7 ]} كانت هذه القطارات جزءًا من عائلة قطارات متروبوليس الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) الحضرية. وعلى عكس جميع خطوط مترو الأنفاق الأخرى، فإنها تستمد طاقتها من...1500  فولت  تيار مستمر، نظام تعليق هوائي.

كما أن قطار C751A كان أول قطار في نظام مترو الأنفاق (MRT) بمقاعد من نفس اللون في جميع عرباته، وهو أيضاً أول قطار بدون سائق بالكامل في سنغافورة. ومع ذلك، توظف شركة SBS Transit سائقين آليين لقيادة القطارات يدوياً عند الحاجة. ^{[ 8 ]} أما بالنسبة لشركة ألستوم، فهي تستخدم نظام التحكم الآلي بالقطارات (ATC) القائم على الاتصالات باستخدام الكتل المتحركة (CBTC) URBALIS 300، والذي يُحسّن الفواصل الزمنية بين القطارات ويُمكّن من إضافة قطارات إضافية تلقائياً إلى النظام في ساعات الذروة لزيادة سعة الركاب وتخفيف الازدحام. ^{[ 6 ]} وفي المستودع، تُشغّل القطارات أيضاً في وضع التشغيل الآلي الكامل. ويتم تمكين الاتصال بين القطار ومعدات الإشارات الثابتة بواسطة نظام الإرسال المستمر ثنائي الاتجاه IAGO. ويضمن نظام الإشراف الآلي على القطارات في المحطات درجة أعلى من الجاهزية. كما تم تضمين معدات اختبار مدمجة، واعتماد معايير Eurobalise للإرسال الفوري. ^{[ 9 ]}

تتميز المقاعد بتصميم موحد بلونين: البيج والأزرق المائل للأرجواني. الأرضية زرقاء داكنة ، بينما الألواح الداخلية للهيكل بيج وكريمي . تحتوي القطارات أيضًا على نافذتين جانبيتين في كل طرف لمشاهدة المسارات. أما الهيكل الخارجي لقطارات C751A فهو أبيض وأسود مع خطوط حمراء وأرجوانية . لا تحتوي قطارات C751A على فتحة نافذة وسطية، على عكس القطارات الأحدث ذاتية القيادة في نظام مترو الأنفاق. ^{[ 10 ]} ويعود ذلك إلى ضرورة إفساح المجال لمنحدر النزول القديم، الذي لم يكن بنفس كفاءة منحدرات طرازات ألستوم متروبوليس الأحدث على خط الشمال الشرقي وخط الدائرة .

تمت إضافة أجهزة تقليل الفجوة بين المنصات إلى جميع قطارات C751A منذ ذلك الحين. ^{[ 10 ]}

جميع قطارات C751A مزودة بنظام معلومات الركاب المرئي (VPIS). تعرض هذه الشاشات اسم المحطة التالية، والمحطة الحالية، ورسائل إغلاق الأبواب، وأحيانًا التاريخ والوقت. كما تم تزويد بعض قطارات C751A بأربعة صفوف لمنطقة الوقوف منذ عام 2015. ^{[ 10 ]}

التجديد

في ديسمبر 2018، أعلنت هيئة النقل البري (LTA) عن بدء أعمال تجديد منتصف العمر لقطارات C751A اعتبارًا من عام 2019. وقد مُنح عقد بقيمة 116.7 مليون دولار أمريكي لشركة CRRC Nanjing Puzhen لتنفيذ أعمال التجديد. سيتم تحديث جميع قطارات C751A من الجيل الأول البالغ عددها 25 قطارًا. وشملت التحديثات جميع المواد المستخدمة في تصميم هذه القطارات الداخلية، مثل المقاعد والألواح والأرضيات. أما شاشات LCD الست الموجودة على الألواح الجانبية (والتي كانت تعرض معلومات السفر بالسكك الحديدية عن المحطة التالية والمحطة النهائية، بالإضافة إلى إعلانات صامتة وفيديوهات السلامة) فوق بعض المقاعد، فقد تم تعطيلها وإزالتها في القطارات المُجددة. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، سيتم تركيب شاشة عرض خريطة المسار الديناميكية (DRMD) الجديدة من هيئة النقل البري (LTA ) فوق كل باب. ستكون شاشات عرض مسار القطار الديناميكية (DRMD) هذه مشابهة لتلك الموجودة في قطارات مترو الأنفاق الحديثة، مثل قطارات كاواساكي للصناعات الثقيلة وCRRC تشينغداو سيفانغ T251 وقطارات ألستوم موفيا R151 . بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحديث أنظمة التكييف والتهوية.

سيتم الاحتفاظ بتصميم الطلاء الخارجي باستثناء شعارات هيئة النقل البري. توجد شعارات SBS Transit أصغر حجماً على نهايات ممرات كل عربة، على غرار تصميمات الطلاء المؤسسي السابقة لهيئة النقل البري. ^{[ 1 ]}

دخلت أول مجموعة قطارات مجددة (7013/7014) خدمة نقل الركاب في 28 فبراير 2022، ^{[ 12 ] [ 13 ]} مع اكتمال أعمال التجديد لجميع القطارات الـ 25 اعتبارًا من 23 فبراير 2026.

يكون تكوين الاقتران لطائرة C751A في الخدمة التجارية هو DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT. ^{[ 10 ]}

تتراوح أرقام عربات القطارات من 7x001 إلى 7x050، حيث يعتمد x على نوع العربة. وتُخصص شركة SBS Transit، المشغلة للسكك الحديدية، رقمًا تسلسليًا مكونًا من خمسة أرقام لكل عربة . يتكون القطار الكامل المكون من ست عربات من مجموعتين متطابقتين: عربة قيادة واحدة (DT) وعربتي محرك (Mi وMp) موصولتين معًا بشكل دائم. على سبيل المثال، تتكون المجموعة 7049/7050 من العربات 71049 و72049 و73049 و73050 و72050 و71050. ^{[ 14 ]}

• الرقم الأول دائماً هو 7.
• يشير الرقم الثاني إلى رقم السيارة، حيث أن السيارة الأولى تحمل الرقم 1، والثانية تحمل الرقم 2، والثالثة تحمل الرقم 3.
• الرقم الثالث يكون دائماً صفراً.
• يُحدد الرقمان الرابع والخامس رقم المجموعة.
• قامت شركة Alstom ببناء مجموعات 7001/7002 – 7049/7050.