قائمة أنظمة كهربة السكك الحديدية
هذه قائمة بأنظمة إمداد الطاقة التي يتم استخدامها، أو تم استخدامها، لتزويد السكك الحديدية بالكهرباء .
لاحظ أن الفولتية اسمية وتختلف باختلاف الحمل والمسافة من المحطة الفرعية.
اعتبارًا من عام 2023تستخدم العديد من الترامات والقطارات إلكترونيات الحالة الصلبة الموجودة على متنها لتحويل هذه الإمدادات لتشغيل محركات الجر ثلاثية الطور التي تعمل بالتيار المتردد.
أنظمة تزويد الترام بالكهرباء مدرجة هنا .
مفتاح الجداول أدناه
- الفولت: الجهد أو الفولت
- حاضِر:
- التيار المستمر = التيار المباشر
- # هرتز = التردد بالهرتز ( التيار المتردد (AC))
- عادة ما تكون مصادر التيار المتردد أحادية الطور (1φ) باستثناء تلك التي تحمل علامة ثلاثية الطور (3φ).
- قادة الفرق الموسيقية:
- خط هوائي أو
- سكة التوصيل، وهي عادةً سكة ثالثة على أحد جانبي سكك التشغيل. يمكن أن تكون سكة التوصيل:
- التلامس العلوي: الأقدم، والأقل أمانًا، والأكثر تأثرًا بالجليد والثلج والمطر والأوراق. تُركّب ألواح حماية على معظم أنظمة التلامس العلوي، مما يزيد من الأمان ويقلل من هذه التأثيرات.
- التلامس الجانبي: أحدث وأكثر أمانًا وأقل تأثرًا بالجليد والثلج والمطر والأوراق
- التلامس السفلي: الأحدث والأكثر أمانًا والأقل تأثرًا بالجليد والثلج والمطر والأوراق
|
الأنظمة التي تستخدم الفولتية القياسية
يتم تحديد الفولتية بواسطة معيارين: BS EN 50163 [ 1 ] و IEC 60850. [ 2 ]
أنظمة النقل العلوي
600 فولت تيار مستمر
750 فولت تيار مستمر
1200 فولت تيار مستمر
1500 فولت تيار مستمر
3 كيلو فولت تيار مستمر
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظة |
|---|---|---|---|
| بلجيكا | السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (SNCB) | المعيار الوطني. يتم استخدام تيار متردد 25 كيلو فولت على خطوط السرعة العالية وبعض الخطوط في الجنوب ( انظر أدناه ). | |
| البرازيل | ريو دي جانيرو | سوبرفيا ترنس أوربانوس | |
| ساو باولو | قطارات ساو باولو متروبوليتان | ||
| تشيلي | شركة Ferrocarriles del Estado | ||
| الجمهورية التشيكية | Správa železnic | الجزء الشمالي من الشبكة فقط (تقريبًا طريق Děčín – Praha – Ostrava). محطات تغيير النظام هي Kadaň-Prunéřov، Beroun، Benešov u Prahy، Kutná Hora hl.n.، Svitavy، Nezamyslice، Říkovice. الجزء الجنوبي يستخدم 25 كيلو فولت 50 هرتز ( انظر أدناه ). سيتم التخلص التدريجي من نظام 3 كيلو فولت لصالح نظام 25 كيلو فولت تيار متردد. [ 12 ] | |
| إستونيا | تالين | إلرون | قطارات الركاب فقط |
| جورجيا | سكك حديد جورجيا | في الواقع 3300 فولت | |
| إيطاليا | شبكة السكك الحديدية الإيطالية | يتم استخدام تيار متردد بجهد 25 كيلو فولت في خطوط النقل عالية السرعة الجديدة ( انظر أدناه ) | |
| كوريا الشمالية | سكك حديد الدولة الكورية | المعيار الوطني | |
| لاتفيا | سكك حديد لاتفيا | قطارات الركاب فقط. | |
| المغرب | ONCF | المعيار الوطني | |
| هولندا | برو ريل | مخطط له | |
| بولندا | خطوط السكك الحديدية البولندية | المعيار الوطني. ستستخدم خطوط النقل عالية السرعة المخطط لها في بولندا تيارًا مترددًا بجهد 25 كيلو فولت [ 13 ] | |
| وارسو وضواحيها | كلية وارسو للصيدلة | 600 فولت تيار مستمر حتى 27 مايو 2016 | |
| روسيا | السكك الحديدية الروسية | تستخدم شبكة الكهرباء الجديدة تيارًا مترددًا بجهد 25 كيلوفولت فقط ( انظر أدناه )، باستثناء خط موسكو المركزي وخطوط الربط الأخرى في موسكو، وخطي الربط (خط فيمارن وخط كامينوغورسك) في سانت بطرسبرغ. وسيتم تحويل خط سكة حديد سفيردلوفسك وخط سكة حديد غرب سيبيريا إلى تيار متردد بجهد 25 كيلوفولت. | |
| سلوفاكيا | سكك حديد جمهورية سلوفاكيا (ŽSR) | الخط الرئيسي الشمالي (المتصل بجمهورية التشيك وبولندا ) والخطوط الشرقية (حول كوشيتسه وبريشوف )، من المخطط تحويلها إلى 25 كيلوفولت تيار متردد ، [ 12 ] وخط السكة الحديدية العريض بين كوشيتسه والحدود الأوكرانية (سيظل يعمل بجهد 3 كيلوفولت حتى إنشاء خط سكة حديد عريض جديد، ثم يُحوّل إلى 25 كيلوفولت تيار متردد)، ومن المفترض أن يستخدم خط السكة الحديدية العريض الجديد المخطط له 25 كيلوفولت تيار متردد. حاليًا، يستخدم الجزء الواقع شمال وشرق محطة بوتشوف 3 كيلوفولت تيار مستمر، بينما يستخدم الجزء المتبقي 25 كيلوفولت بتردد 50 هرتز ( انظر أدناه ). | |
| سلوفينيا | سكك حديد سلوفينيا | المعيار الوطني | |
| جنوب أفريقيا | قطارات الشحن التابعة لشركة ترانسنت ؛ مترو الأنفاق | معيار وطني؛ كما تم استخدام 25 كيلو فولت تيار متردد ( انظر أدناه ) و50 كيلو فولت تيار متردد | |
| إسبانيا | مدير البنية التحتية الحديدية | يُستخدم تيار متردد بجهد 25 كيلو فولت على خطوط النقل عالية السرعة ( AVE ) ( انظر أدناه ) | |
| أوكرانيا | السكك الحديدية الأوكرانية | في الشرق (المنطقة الصناعية دونيتسك)، وفي الغرب (غرب لفيف - المتصلة بسلوفاكيا وبولندا)، سيتم تحويلها إلى 25 كيلو فولت تيار متردد [ 14 ] ( انظر أدناه ) | |
15 كيلو فولت تيار متردد، 16 + 2/3 هرتز / 16.7 هرتز
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| النمسا | ÖBB | المعيار الوطني. ستستخدم خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة المخطط لها بالقرب من الحدود تيارًا مترددًا بجهد 25 كيلوفولت : خط إنسبروك بإيطاليا وخط عريض إلى أوكرانيا. كما تعمل السكك الحديدية الوطنية النمساوية في دولة ليختنشتاين الصغيرة ، والتي تستخدم أيضًا تيارًا مترددًا بجهد 15 كيلوفولت. | |
| الجمهورية التشيكية | زنوجمو - ريتز | Správa železnic | منطقة معزولة بالقرب من الحدود مع النمسا |
| ألمانيا | دويتشه بان - السكك الحديدية الوطنية الألمانية (DB) | المعيار الوطني | |
| النرويج | إدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية | ||
| السويد | هيئة النقل السويدية | ||
| سويسرا | كانتون برن | مكتب دعم الحياة | |
| وسط سويسرا ومرتفعات بيرنيز | سنترالبان | ||
| كانتون فو | Chemin de Fer Bière-Apples-Morges (BAM) | ||
| كانتون زيورخ | سيهلتال زيورخ أوتليبرغ بان | ||
| السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB CFF FFS) | |||
25 كيلو فولت تيار متردد، 50 هرتز
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| الأرجنتين | بوينس آيرس | خط روكا | الدستور – إيزيزا كونستيتسيون – أليخاندرو كورن كونستيتسيون – بوسكيس كونستيتسيون – لا بلاتا |
| أستراليا | خطوط سكك حديد الفحم في بريسبان ، وخط الساحل الشمالي ، وبلاك ووتر ، وغونييلا | سكك حديد كوينزلاند | |
| بيرث | ترانسبيرث | ||
| أديلايد | أديليد مترو | خطوط سيفورد / فليندرز وجاولر الكهربائية | |
| سيدني | مترو سيدني | الخطوط الجديدة تمامًا ( مطار غرب سيدني ومترو سيدني الغربي ) تستخدم خطوطًا محولة بجهد 1500 فولت تيار مستمر [ 8 ] | |
| بيلاروسيا | المعيار الوطني | ||
| بلجيكا | السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (NMBS/SNCB) | خطوط عالية السرعة وبعض الخطوط الأخرى. أما باقي الشبكة فهي تعمل بتيار مستمر 3 كيلوفولت ( انظر أعلاه ). | |
| البوسنة والهرسك | |||
| بوتسوانا | خط مقترح إلى ناميبيا | ||
| بلغاريا | سكك حديد الدولة البلغارية | ||
| الصين | سكك حديد الصين | المعيار الوطني | |
| بكين | مترو بكين | خط مطار داشينغ فقط | |
| تشنغدو | مترو تشنغدو | الأسطر 17 و 18 و19 فقط | |
| ونتشو | نظام النقل بالسكك الحديدية في ونتشو | ||
| كرواتيا | السكك الحديدية الكرواتية | كانت خطوط زغرب-رييكا ورييكا-سابجاني تستخدم سابقًا قوة جر 3 كيلو فولت تيار مستمر | |
| الجمهورية التشيكية | Správa železnic | الخطوط الجنوبية فقط (تربط كارلوفي فاري – الشاب – بلزن – تشيسكي بوديوفيتش – تابور – جيهلافا – برنو – برتسلاف – سلوفاكيا)، الخطوط الشمالية تستخدم 3 كيلو فولت تيار مستمر ( انظر أعلاه ) | |
| الدنمارك | باندانمارك | المعيار الوطني، باستثناء قطار كوبنهاغن إس | |
| جيبوتي | سكة حديد أديس أبابا – جيبوتي | مؤسسة السكك الحديدية الإثيوبية | |
| أثيوبيا | |||
| فنلندا | المعيار الوطني | ||
| فرنسا | خطوط الشمال والخطوط الجديدة | شركة السكك الحديدية الوطنية السنغافورية (SNCF) | كما تم تزويد عدد من الخطوط بجهد 1.5 كيلو فولت ( انظر أعلاه ). |
| ألمانيا | هارتز | روبيلاندبان | |
| اليونان | منظمة السكك الحديدية اليونانية | المعيار الوطني | |
| هونغ كونغ | كولون ، الأقاليم الجديدة | مترو الأنفاق | خطوط السكك الحديدية الشرقية وتوين ما |
| هنغاريا | سكك حديد الدولة المجرية وسكك حديد رابربان | ||
| الهند | السكك الحديدية الهندية | تستخدم شبكة الأشعة تحت الحمراء بأكملها النظام الحالي منذ عام 2016. | |
| مومباي | قطارات ضواحي مومباي | اكتمل التحويل من نظام التيار المستمر 1.5 كيلو فولت إلى نظام التيار المتردد في عام 2012 ( للخط الغربي [ 15 ] ) وفي عام 2016 ( للخط المركزي [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] ) على التوالي | |
| مومباي | مترو مومباي | ||
| تشيناي (مدراس) | مترو تشيناي | ||
| دلهي | مترو دلهي | ||
| حيدر أباد | مترو حيدر أباد | ||
| بونا | مترو بونا | ||
| ناجبور | مترو ناجبور | ||
| جايبور | مترو جايبور | ||
| لكناو | مترو لكناو | ||
| إيران | مخطط له | ||
| إسرائيل | سكك حديد إسرائيل | تم منح عقد البناء في ديسمبر 2015. [ 19 ] بدأت التجارب الأولية في ديسمبر 2017. | |
| إيطاليا | Rete Ferroviaria Italiana (شبكة السكك الحديدية الإيطالية) | الخطوط الجديدة عالية السرعة فقط، أما الخطوط الأخرى فتستخدم تيارًا مستمرًا بجهد 3 كيلو فولت ( انظر أعلاه ). | |
| اليابان | مناطق كانتو (شمال شرق طوكيو)، وتوهوكو ، وهوكايدو | جيه آر إيست توهوكو شينكانسن ، وجويتسو شينكانسن ، وهوكوريكو شينكانسن (المقاطع الواقعة بين طوكيو – كارويزاوا ، وبين جيتسوميوكو – إيتويغاوا ) جي آر هوكايدو هوكايدو شينكانسن | 25 كيلو فولت تيار متردد 60 هرتز في بعض المناطق ( انظر أدناه ). |
| كازاخستان | |||
| لاوس | خط سكة حديد بوتين-فيينتيان | ||
| لاتفيا | سكك حديد لاتفيا | الخطوط الشرقية فقط (مخطط لها) | |
| ليتوانيا | كينا - كاوناس ولينتفاريس - تراكاي | سكك حديد ليتوانيا (LG) | كهربة ناجوجي فيلنيا – كينا – تم إنشاء طريق غودوغاي (BCh) لخدمات فيلنيوس - مينسك (بيلاروسيا) في عام 2017. وستتبع المشاريع كهربة ممرات كاوناس - كلايبيدا وكاوناس - كيبارتاي. |
| لوكسمبورغ | السكك الحديدية اللوكسمبورغية (CFL) | المعيار الوطني | |
| ماليزيا | بادانج بيسار - كوالالمبور سنترال - جوهور باهرو | KTM ETS (يمر عبر خط سكة حديد الساحل الغربي )، Keretapi Tanah Melayu Berhad | |
| بوكيت ميرتاجام - بادانج ريجاس وبتروورث - بادانج بيسار | KTM كوموتر القطاع الشمالي ، كيريتابي تاناه ملايو بيرهاد | ||
| كهوف باتو – بولاو سيبانج/تامبين ، تانجونج ماليم – ميناء كلانج ، وكوالالمبور سنترال – محطة سكاي بارك | KTM Komuter Central Sector ( خط سيريمبان ، خط بورت كلانج و Skypark Link )، كيريتابي تاناه ملايو بيرهاد | ||
| محطة كوالالمبور المركزية - مطار كوالالمبور الدولي 2 | رابط السكك الحديدية السريعة ( KLIA Ekspres و KLIA Transit ) | ||
| الجبل الأسود | سكة حديد بلغراد-بار وسكة حديد نيكشيتش-بودغوريتشا | سكك حديد الجبل الأسود | |
| المغرب | خط سكة حديد القنيطرة - طنجة فائق السرعة | ONCF | يظل خط الدار البيضاء-القنيطرة التقليدي الذي تستمر عليه القطارات عالية السرعة عند 3 كيلو فولت تيار مستمر [ 20 ]. |
| ناميبيا | خط مقترح إلى بوتسوانا | ||
| هولندا | خط HSL-Zuid فائق السرعة وخط Betuweroute للشحن | Nederlandse Spoorwegen | يتم استخدام تيار مستمر بجهد 1.5 كيلو فولت في بقية الشبكة ( انظر أعلاه ) |
| نيوزيلندا | أوكلاند | ضواحي أوكلاند | 77 كم بين سوانسون وباباكورا؛ أول خدمة في 28 أبريل 2014 |
| وسط الجزيرة الشمالية | الطريق الرئيسي للجزيرة الشمالية | 411 كم بين بالمرستون نورث وهاملتون | |
| مقدونيا الشمالية | مقدوني زيليزنيتشي | ||
| بولندا | هروبيسزوف | خط سكة حديد عريض خاص بعلم المعادن (الجانب الأيسر) | سيتم تزويد جزء من الخط الحديدي الممتد من الحدود إلى هروبيشوف بالكهرباء بالتزامن مع تزويد خط الربط الحدودي - إيزوف - كوفيل في أوكرانيا بالكهرباء. [ 21 ] وستتبع ذلك الأجزاء المتبقية. |
| البرتغال | السكك الحديدية البرتغالية (CP) | باستثناء لينها دي كاسكايس (1500 فولت تيار مستمر) | |
| رومانيا | Caile Ferate Romane | ||
| روسيا | السكك الحديدية الروسية | المعيار الوطني المستخدم في عمليات التزويد بالكهرباء الجديدة؛ لا تزال بعض المناطق تستخدم تيارًا مستمرًا بجهد 3 كيلو فولت ( انظر أعلاه ). | |
| صربيا | سكك حديد صربيا | ||
| سلوفاكيا | سكك حديد جمهورية سلوفاكيا (ŽSR) | الخطوط الجنوبية الغربية فقط (حول براتيسلافا ، كوتي ، ترينسين ، ترنافا ، نوف زامكي ، زفولين ) وبقية الشبكة (باستثناء خطوط القياس الضيقة)، والتي تعمل حاليًا بجهد 3 كيلو فولت تيار مستمر، ستتبع ذلك ( انظر أعلاه ). | |
| جنوب أفريقيا | قطار الشحن ترانسنت ، قطار غاوتين | كما تم استخدام 3 كيلو فولت تيار مستمر ( انظر أعلاه ) و 50 كيلو فولت 50 هرتز . | |
| إسبانيا | ADIF Alta Velocidad | الخطوط عالية السرعة فقط، أما الخطوط الأخرى فتستخدم تيارًا مستمرًا بجهد 3 كيلو فولت ( انظر أعلاه ). | |
| السويد | مالمو | خط أوريسند | على جسر أوريسند وجزء قصير من الأرض. |
| هاباراندا | سكة حديد تورنيو-هاباراندا | الاتصال بشبكة السكك الحديدية الفنلندية. | |
| تايلاند | بانكوك | رابط مطار سوفارنابومي والخطوط الحمراء SRT | |
| تونس | [ 22 ] | ||
| ديك رومى | السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD) | المعيار الوطني | |
| المملكة المتحدة | شبكة السكك الحديدية | باستثناء المنطقة الجنوبية وميرسيريل وأيرلندا الشمالية | |
| أوكرانيا | السكك الحديدية الأوكرانية | المعيار الوطني، في معظم أنحاء الغرب؛ وكذلك 3 كيلو فولت تيار مستمر في الشرق ( انظر أعلاه ) | |
| أوزبكستان | |||
| زيمبابوي | جويرو – هراري | السكك الحديدية الوطنية في زيمبابوي (NRZ) | تم إيقاف تشغيلها في عام 2008. قد يتم تجديدها في المستقبل. [ 23 ] |
25 كيلو فولت تيار متردد، 60 هرتز
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| اليابان | مناطق كانتو (غرب طوكيو)، تشوبو ، كانساي ، تشوغوكو ، وكيوشو | توكايدو - سانيو شينكانسن هوكوريكو شينكانسن (الأقسام بين كارويزاوا – جويتسوميوكو ، وبين إيتويغاوا – تسوروغا ) كيوشو شينكانسن نيشي كيوشو شينكانسن | 25 كيلو فولت تيار متردد 50 هرتز في شرق اليابان ( انظر أعلاه ) |
| كوريا الجنوبية | كوريل | جميع خطوط الشحن/الركاب التابعة لشركة كوريل باستثناء خط مترو أنفاق سيول رقم 3 الذي يعمل بتيار مستمر 1.5 كيلو فولت ( انظر أعلاه ). | |
| سيول | خط شينبوندانج | ||
| إنتشون ، سيول | أريكس | ||
| المكسيك | مدينة مكسيكو الكبرى | Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México | [ 24 ] |
| وادي المكسيك ، وادي تولوكا | المتمرد | يبدأ تشغيل القسم الأول في عام 2023. ومن المتوقع بدء تشغيل باقي الأقسام في منتصف عام 2024. | |
| شبه جزيرة يوكاتان | قطار المايا | قيد الإنشاء. سيتم تزويد حوالي 40% من المسار بالكهرباء [ 25 ] | |
| المملكة العربية السعودية | منطقة الحجاز | سكة حديد الحرمين السريعة | |
| جمهورية الصين (تايوان) | إدارة السكك الحديدية التايوانية | المعيار الوطني | |
| غرب تايوان | قطار تايوان فائق السرعة | ||
| الولايات المتحدة | نيو جيرسي | خطوط موريس وإسكس ، هيئة النقل في نيوجيرسي | تم تحويلها من 3000 فولت تيار مستمر إلى 25 كيلو فولت 60 هرتز في عام 1984. |
| من أبردين-ماتاوان إلى لونج برانش ، نيوجيرسي | خط ساحل شمال جيرسي ، هيئة النقل في نيوجيرسي | تم تحويل نظام سكة حديد بنسلفانيا من نظام 11 كيلو فولت 25 هرتز إلى نظام 12.5 كيلو فولت 25 هرتز في عام 1978 على خط سكة حديد راهاي-ماتوان، وتم تمديد نظام الكهرباء 12.5 كيلو فولت 60 هرتز إلى لونغ برانش في عام 1988. تم تحويل جهد ماتوان-لونغ برانش من نظام 12.5 كيلو فولت 60 هرتز إلى نظام 25 كيلو فولت 60 هرتز في عام 2002. | |
| من نيو هيفن إلى بوسطن | الممر الشمالي الشرقي (NEC) ، أمتراك | تم تزويدها بالكهرباء عام 2000؛ انظر نظام الطاقة الكهربائية للجر التابع لشركة أمتراك بتردد 60 هرتز | |
| دنفر | هيئة النقل الإقليمية في دنفر | افتُتح عام 2016؛ نظام تيار مستمر منفصل 750 فولت للسكك الحديدية الخفيفة | |
| من رانشو كوكامونغا إلى لاس فيغاس | برايتلاين ويست | قيد الإنشاء، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول عامي 2027-2028. | |
| كاليفورنيا | قطار كاليفورنيا فائق السرعة | يجري إنشاء خط سكة حديد بين ميرسيد وبيكرسفيلد ، ومن المقرر أن يبدأ تشغيله في عامي 2029-2030. | |
| شبه جزيرة سان فرانسيسكو | كالترين | اكتمل المشروع في عام 2024؛ انظر برنامج تحديث قطارات كالترين | |
| نيو مكسيكو | سكة حديد منجم نافاجو | ||
| تكساس | خطوط مونتيسيلو ومارتن ليك ، شركة تكساس للمرافق | تم فصل الكهرباء [ 26 ] حوالي عام 2011 | |
أنظمة قضبان التوصيل
موصل تيار مستمر 600 فولت
جميع الأنظمة تعمل بنظام السكة الثالثة ما لم يُذكر خلاف ذلك. يُستخدم هذا النظام في بعض خطوط المترو القديمة.
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| الأرجنتين | بوينس آيرس | خط أوركيسا | فيديريكو لاكروز - جنرال ليموس |
| كندا | تورنتو | مترو أنفاق تورنتو | فقط على خطوط المترو |
| اليونان | أثينا | نظام معلومات الطاقة/برنامج دعم نظم المعلومات | استُخدم بين عامي 1904 و 1985 |
| إيطاليا | تورينو | سكة حديد سوبرجا | |
| اليابان | طوكيو | خط طوكيو مترو غينزا وخط مارونوتشي | |
| ناغويا ، آيتشي | خط هيغاشياما وخط ميجو لمترو أنفاق ناغويا البلدي | ||
| السويد | ستوكهولم | مترو ستوكهولم | 650 فولت، خطوط خضراء وحمراء |
| المملكة المتحدة | غلاسكو | مترو غلاسكو | |
| الولايات المتحدة | أناهايم، كاليفورنيا | قطار ديزني لاند الأحادي | |
| بوسطن | هيئة النقل في خليج ماساتشوستس | الخطوط الحمراء والبرتقالية، جزء المترو من الخط الأزرق جنوب غرب محطة المطار | |
| شيكاغو | قطار الأنفاق "L" في شيكاغو | خطوط السكك الحديدية المعلقة وخطوط المترو | |
| جزيرة ستاتن | سكة حديد جزيرة ستاتن | ||
| منطقة نيويورك الكبرى | طريق | ||
| فيلادلفيا | مترو سيبتا | ب ، ل ، و م | |
| بحيرة باي، فلوريدا | نظام قطارات والت ديزني وورلد الأحادية | ||
| كاليفورنيا | سكة حديد سكرامنتو الشمالية | استُخدمت من عام 1906 إلى حوالي عام 1960. تم بناء القسم الشمالي بواسطة شركة السكك الحديدية الكهربائية الشمالية وتم تشغيله بأسلاك علوية في المدن. |
موصل تيار مستمر 750 فولت
تم تصنيف أنظمة قضبان التوصيل إلى جداول بناءً على ما إذا كانت ذات اتصال علوي أو جانبي أو سفلي. وهي مستخدمة في معظم مترو الأنفاق خارج آسيا ودول الكتلة الشرقية السابقة.
نقطة اتصال سفلية
اتصال جانبي
جهة اتصال رئيسية
مختلط
| دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| الصين | تيانجين | مترو تيانجين | جهة الاتصال العلوية في السطر 1، وجهة الاتصال السفلية في السطرين 2 و3 |
موصل تيار مستمر 1200 فولت
جميع الأنظمة تعمل بنظام السكة الثالثة ما لم يُذكر خلاف ذلك.
| يكتب | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| اتصال جانبي | ألمانيا | هامبورغ | قطار هامبورغ إس بان | 15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد مع خط هوائي في جزء من الشبكة. |
| اتصال جانبي | المملكة المتحدة | مانشستر الكبرى | خط الدفن | تم تحويلها إلى نظام كهربائي علوي بجهد 750 فولت تيار مستمر في عام 1991 لتشغيلها بواسطة نظام قطارات مانشستر مترولينك الخفيفة |
| نقطة اتصال سفلية | الولايات المتحدة | كاليفورنيا | شركة سنترال كاليفورنيا للجر | 1908–1946 [ 27 ] |
موصل تيار مستمر 1500 فولت
جميع الأنظمة تعمل بنظام السكة الثالثة ما لم يُذكر خلاف ذلك.
| يكتب | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| نقطة اتصال سفلية | فرنسا | باريس | خط مترو باريس رقم 18 | قيد الإنشاء حالياً |
| تولوز | الخط ج (مترو تولوز) | |||
| اتصال جانبي | شامبيري - مودان | خط سكة حديد كولوز-مودان | استُخدمت بين عامي 1925 و1976، واليوم تُستخدم الأسلاك العلوية | |
| نقطة اتصال سفلية | الصين | بكين | مترو بكين | السطر 7 فقط |
| قوانغتشو | مترو قوانغتشو | الخطوط 4 و 5 و 6 و 14 و 21 فقط. أسلاك علوية في المستودعات؛ جميع القطارات مزودة بأجهزة تجميع التيار (البانتوغراف). | ||
| كونمينغ | مترو كونمينغ | الخط 4 فقط | ||
| تشينغداو | مترو تشينغداو | |||
| شنغهاي | مترو شنغهاي | الخطان 16 و 17 فقط. توجد أسلاك علوية في مستودع الخط 16، وجميع القطارات على الخط 16 مزودة بأجهزة تجميع التيار لاستخدامها في المستودع. | ||
| شنتشن | مترو شنتشن | الخطان 3 و 6 فقط. توجد أسلاك علوية في مستودع الخط 6، وجميع القطارات على الخط 6 مزودة بأجهزة تجميع التيار لاستخدامها في المستودع. | ||
| ووهان | مترو ووهان | الخطوط 7 و8 و11 وخط يانغلو فقط | ||
| ووشي | مترو ووشي |
الأنظمة التي تستخدم فولتيات غير قياسية
أنظمة النقل العلوي
جهد التيار المستمر
الجهد المتردد
| الجهد االكهربى | تكرار | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 3300 | 15 هرتز | الولايات المتحدة | مقاطعة تولاري، كاليفورنيا | سكة حديد فيساليا الكهربائية | 1904–1992 |
| 25 هرتز | مقاطعتي نابا وسولانو ، كاليفورنيا | سكة حديد سان فرانسيسكو، نابا وكاليستوغا | 1905–1937 | ||
| إنديانا | شركة إنديانابوليس وسينسيناتي للسكك الحديدية [ 36 ] | 1905–1924 | |||
| 5500 | 16 + 2 ⁄3 هرتز | ألمانيا | مورناو | سكة حديد أمرجاو | 1905–1955، بعد عام 1955، 15 كيلو فولت، 16.7 هرتز |
| 6250 | 50 هرتز | المملكة المتحدة | لندن ، إسكس ، هيرتس | خطوط الضواحي الشرقية الكبرى | خطوط الضواحي الشرقية الكبرى من شارع ليفربول في لندن ، من خمسينيات القرن العشرين إلى حوالي عام 1980 (تم تحويلها إلى 25 كيلو فولت) |
| غلاسكو | خطوط ضواحي غلاسكو | أجزاء من خط نورث كلايد وخط كاثكارت سيركل من عام 1960 إلى عام 1970 | |||
| 6300 | 25 هرتز | ألمانيا | هامبورغ | قطار هامبورغ إس بان | تم تشغيلها بالتيار المتردد 1907-1955. تم استخدام كل من التيار المتردد والتيار المستمر (1200 فولت سكة ثالثة) 1940-1955. |
| 6500 | 25 هرتز | النمسا | سانت بولتن | ماريازيلربان | |
| 6600 | النرويج | أوركلاند | ثامشافنبانين | ||
| المملكة المتحدة | لانكستر إلى هيشام | خط فرعي موركامب | 1908–1951 تم تحويلها لاختبار الكهرباء بتردد 50 هرتز في عام 1952 | ||
| 6600 | 50 هرتز | 1952-1966 | |||
| ألمانيا | كولونيا لولاند | هامباخبان ونورد سود باهن | ينقل الليغنيت من المناجم المكشوفة إلى محطات توليد الطاقة. مملوكة لشركة RWE . | ||
| 6600 | الولايات المتحدة | شمال إنديانا | سكة حديد شيكاغو، ليك شور وساوث بيند | 1908-1925 تم تحويلها إلى 1500 فولت تيار مستمر | |
| 6700 | 25 هرتز | المملكة المتحدة | من محطة فيكتوريا بلندن إلى جسر لندن | خط جنوب لندن | 1909-1928: تم تحويلها إلى مصدر تيار مستمر بجهد 660 فولت (لاحقًا 750 فولت) باستخدام السكة الثالثة |
| 8 كيلو فولت | ألمانيا | كارلسروه | سكة حديد وادي الألب | 1911–1966، واليوم تستخدم 750 فولت تيار مستمر | |
| 10 كيلو فولت | هولندا | لاهاي – روتردام | هوفبلاينلاين | منذ عام 1908، وفي عام 1926 تم تحويلها إلى 1500 فولت تيار مستمر، وفي عام 2006 تم استبدالها بخط سكة حديد خفيف يعمل بجهد 750 فولت تيار مستمر | |
| 10 كيلو فولت | 50 هرتز | روسيا | خطوط السكك الحديدية الصناعية في المحاجر | السكك الحديدية الروسية | بدأ تشغيلها منذ خمسينيات القرن العشرين في محاجر الفحم والخامات المعدنية |
| أوكرانيا | السكك الحديدية الأوكرانية | ||||
| كازاخستان | بعض خطوط السكك الحديدية الصناعية الخاصة في كازاخستان | ||||
| 11 كيلو فولت | 16 + 2 ⁄3 هرتز | سويسرا | غراوبوندن | Rhätische Bahn (RhB) | باستثناء خط بيرنينا ، الذي يتم تزويده بالكهرباء بجهد 1000 فولت تيار مستمر |
| ماترهورن-جوتهارد-باهن (MGB) | كانت تُعرف سابقًا باسم Furka Oberalp Bahn (FO) و BVZ Zermatt-Bahn | ||||
| 50 هرتز | فرنسا | سان جيرفيه ليه بان | ترام مونت بلانك | ||
| هوت سافوا | طريق سكة حديد مونتنفر | ||||
| 11 كيلو فولت | 25 هرتز | الولايات المتحدة | سكة حديد بنسلفانيا | جميع الخطوط الآن تعمل بجهد 12 كيلوفولت بتردد 25 هرتز ، أو 12.5 كيلوفولت بتردد 60 هرتز ، أو 25 كيلوفولت بتردد 60 هرتز. انظر: كهربة السكك الحديدية في الولايات المتحدة | |
| واشنطن | نفق كاسكيد | تم تحويلها من نظام ثلاثي الأطوار 6600 فولت 25 هرتز في عام 1927، وتم تفكيكها في عام 1956 | |||
| كولورادو | سكة حديد دنفر وإنترماونتن | تم تفكيكها حوالي عام 1953 [ 37 ] | |||
| 12 كيلو فولت | 16 + 2 ⁄3 هرتز | فرنسا | خطوط في جبال البرانس | شومان دو فير دو ميدي | تم تحويل معظمها إلى 1500 فولت 1922–23؛ ديزل فيلفرانش-بربينيان 1971، ثم 1500 فولت 1984 |
| 12 كيلو فولت | 25 هرتز | الولايات المتحدة | واشنطن العاصمة – مدينة نيويورك | الممر الشمالي الشرقي (NEC) ، أمتراك | 11 كيلو فولت حتى عام 1978 |
| من هاريسبرج، بنسلفانيا إلى فيلادلفيا | ممر كيستون ، أمتراك | ||||
| فيلادلفيا | سيبتا | نظام السكك الحديدية الإقليمية فقط؛ 11 كيلو فولت حتى عام 1978 | |||
| 12 كيلو فولت | 25 هرتز | الولايات المتحدة | راهواي إلى أبردين-ماتاوان ، نيو جيرسي | خط ساحل شمال جيرسي ، هيئة النقل في نيوجيرسي | 1978–2002 (11 كيلو فولت حتى عام 1978). تم تحويلها إلى 25 كيلو فولت 60 هرتز |
| 12.5 كيلو فولت | 60 هرتز | الولايات المتحدة | بيلهام، نيويورك - نيو هيفن، كونيتيكت | خط نيو هيفن ، سكة حديد مترو نورث ، أمتراك | 11 كيلو فولت حتى عام 1985 |
| 16 كيلو فولت | 50 هرتز | هنغاريا | سكة حديد بودابست-هيجيشالوم | بودابست إلى هيغيشالوم | نظام كاندو 1931-1972، تم تحويله إلى 25 كيلو فولت 50 هرتز |
| 20 كيلو فولت | ألمانيا | فرايبورغ | هولينتالبان | تم تشغيلها من عام 1933 إلى عام 1960. تم تحويلها إلى 15 كيلو فولت 16 + 2 ⁄3 هرتز. | |
| فرنسا | إيكس ليه با – لاروش سور فورون | الشركة الوطنية لصناعات الحديد (SNCF) | تم تشغيلها في الفترة من 1950 إلى 1953. تم تحويلها إلى 25 كيلو فولت 50 هرتز. | ||
| 20 كيلو فولت | 50 هرتز | اليابان | معظم خطوط JR / القطاع الثالث المكهربة في هوكايدو وتوهوكو | جي آر إيست ، جي آر هوكايدو ، وآخرون | |
| 60 هرتز | معظم خطوط JR / القطاع الثالث المكهربة في منطقة كيوشو وهوكوريكو | جي آر كيوشو وآخرون | |||
| 50 كيلو فولت | 50 هرتز | جنوب أفريقيا | كيب الشمالية ، كيب الغربية | خط سكة حديد سيشن-سالدانها | افتُتح عام 1976 وينقل خام الحديد |
| 60 هرتز | كندا | مقاطعة كولومبيا البريطانية | قسم تومبلر ريدج التابع لشركة سكك حديد مقاطعة كولومبيا البريطانية (الآن شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ) | تم افتتاحه عام 1983 لخدمة منجم فحم في جبال روكي الشمالية. لم يعد قيد الاستخدام. | |
| الولايات المتحدة | أريزونا | سكة حديد بلاك ميسا وبحيرة باول | أول خط يستخدم الكهرباء بجهد 50 كيلو فولت عند افتتاحه في عام 1973. كان هذا خطًا قصيرًا معزولًا لنقل الفحم؛ ولم يعد قيد الاستخدام. | ||
| 60 هرتز | الولايات المتحدة | يوتا | سكة حديد ديزيريت باور | كانت تُعرف سابقًا باسم سكة حديد ديزيريت الغربية. وهي خط سكة حديد قصير معزول لنقل الفحم. |
جهد التيار المتردد ثلاثي الأطوار
سلكان
| الجهد االكهربى | التردد والأطوار | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 725 | 50 هرتز، 3φ | سويسرا | زيرمات – غورنرغرات ، كانتون فاليه | غورنرغراتبان | |
| 750 | 40 هرتز، 3φ | بورغدورف - ثون | خط سكة حديد بورغدورف-ثون | تم تشغيله من عام 1899 إلى عام 1933، وتم تحويله إلى 15 كيلو فولت 16 + 2 ⁄3 هرتز في عام 1933 | |
| 900 | 60 هرتز، 3φ | البرازيل | ريو دي جانيرو | سكة حديد كوركوفادو المعلقة | |
| 1125 | 50 هرتز، 3φ | سويسرا | إنترلاكن | يونغفراوبان | |
| 3600 | 15 هرتز، 3φ | إيطاليا | شمال إيطاليا | كهربة فالتيلينا | 1902–1917 |
| 50 هرتز، 3φ | فرنسا | سان جان دو لوز إلى لارون | طريق السكك الحديدية في نهر الرون | ||
| 3600 | 16 هرتز، 3φ | إيطاليا سويسرا | نفق سيمبلون | 1906–1930 | |
| 3600 | 16 + 2 ⁄3 هرتز ، 3φ | إيطاليا | تم تشغيلها في الفترة من 1912 إلى 1976 في شمال إيطاليا (مطلوب المزيد من المعلومات) | ||
| سكة حديد بوريتانا | FS | 1927–1935 | |||
| 3600 | ترينتو/تريينت – برينر | سكة حديد برينر | 1929–1965 | ||
| 5200 | 25 هرتز، 3φ | إسبانيا | جيرغال - سانتا فيه | C.de H. Sur de España | 1911–1966 |
| 6600 | الولايات المتحدة | نفق كاسكيد ، ولاية واشنطن | سكة حديد غريت نورثرن | 1909–1929 | |
| 10 كيلو فولت | 45 هرتز، 3φ | إيطاليا | روما – سولمونا | FS | 1929–1944 [ 38 ] |
ثلاثة أسلاك
| الجهد االكهربى | تكرار | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 كيلو فولت | 50 هرتز | ألمانيا | كيربيرج | Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk | سكة حديدية مسننة (0.7 كم) تم تشغيلها من عام 1927 إلى عام 1949 |
| 10 كيلو فولت | برلين-ليشتينفيلد ( دي ) | مسار اختبار (1.8 كم) جهد وتردد متغيران تجارب تشغيل 1898-1901 | |||
| 14 كيلو فولت (انظر الملاحظات) | 38 هرتز - 48 هرتز (انظر الملاحظات) | زوسن – مارينفيلد | مسار اختبار (23.4 كم) تجارب تشغيلية 1901-1904 جهد متغير بين 10 و14 كيلو فولت تردد بين 38 و48 هرتز | ||
| 50 هرتز | روسيا | مصعد السفن في خزان كراسنويارسك | الطول 1.5 كم، العرض 9000 مم |
أنظمة قضبان التوصيل (جهد التيار المستمر)
تم تقسيم أنظمة قضبان التوصيل إلى جداول بناءً على ما إذا كانت ذات اتصال علوي أو جانبي أو سفلي.
أفضل أنظمة الاتصال
| الجهد االكهربى | يكتب | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | انظر الملاحظات | المملكة المتحدة | برايتون | سكة حديد فولكس الكهربائية | سكة حديد فولكس قبل عام 1884 (يتم تغذية التيار الكهربائي عبر قضبان التشغيل) |
| 110 | السكة الثالثة | يدعي أنه أقدم خط سكة حديد كهربائي عامل في العالم | |||
| 160 | سكة حديد فولكس بين عامي 1884 و 1980 | ||||
| 100 | السكة الرابعة | بوليو | قطار بيوليو الأحادي ( المتحف الوطني للسيارات - قصر بيوليو ) | التيار الكهربائي يتم تغذيته بواسطة سلكي توصيل | |
| 180 | انظر الملاحظات | ألمانيا | برلين-ليشتنفيلد | ترام سيمنز | التيار الكهربائي يمر عبر قضبان التشغيل. تم تشغيله في الفترة من 1881 إلى 1891. |
| 200 | السكة الثالثة | المملكة المتحدة | ساوثيند | سكة حديد رصيف ساوثيند | حتى عام 1902 [ 39 ] |
| 250 | هايث، هامبشاير | سكة حديد رصيف هايث | |||
| الولايات المتحدة | شيكاغو، إلينوي | شركة أنفاق شيكاغو | مورغان راك 1904، خدمة الإيرادات 1906-1908 | ||
| 300 | جورجيا | نيو أثوس | سكة حديد كهف آثوس الجديد | ||
| 400 | ألمانيا | بيرشتسغادن | السكك الحديدية منجم الملح بيرشتسجادن | ||
| 440 | المملكة المتحدة | لندن | مكتب البريد والسكك الحديدية | مهجورة من قبل مكتب البريد منذ عام 2003 [ 40 ]. الآن، يُستخدم جزء صغير بالقرب من ماونت بليزانت كمعلم سياحي بقطارات تعمل بالبطاريات [ 41 ]. تم استخدام 150 فولت في مناطق المحطة للحد من سرعة القطارات. | |
| 550 | الأرجنتين | بوينس آيرس | مترو بوينس آيرس (Subterráneos de Buenos Aires) | الخط ب فقط | |
| 625 | الولايات المتحدة | مدينة نيويورك | مترو أنفاق مدينة نيويورك | ||
| 630 | السكة الرابعة | المملكة المتحدة | لندن | مترو أنفاق لندن | يتم تزويدها بجهد +420 فولت و -210 فولت ( إجمالي 630 فولت). |
| 750 | انظر الملاحظات | خط دي سي من محطة يوستون إلى واتفورد ، مترو أنفاق لندن خطوط الأنفاق، وخطوط المترو، وخطوط ديستريكت وسيركل | يتم ربط السكة الثالثة بالسكك الرابعة المتصلة بسكة التشغيل لتمكين قطارات مترو أنفاق لندن من العمل بين كوينز بارك وهارو آند ويلدستون . وتُستخدم ترتيبات ربط مماثلة على خط شمال لندن بين ريتشموند وجانرزبري ، وعلى خط ديستريكت بين جسر بوتني وويمبلدون . | ||
| 660 | السكة الثالثة | سكة حديد الجنوب وسكة حديد لندن والجنوب الغربي | بعض المناطق حتى عام 1939، المعيار الأصلي، تم ترقيتها في الغالب إلى 750 فولت (باستثناء الأقسام التي تعمل بمخزون LUL). | ||
| 700 | الولايات المتحدة | بالتيمور، ماريلاند | مترو بالتيمور سابواي لينك | ||
| 800 | ألمانيا | برلين | قطار برلين إس بان | تم إيقاف إنتاجه، اليوم 750 فولت | |
| 825 | كوريا الشمالية | بيونغ يانغ | مترو بيونغ يانغ | يستخدم عربات قطارات مترو برلين القديمة ذات جهد 750 فولت | |
| 1000 | الولايات المتحدة | سان فرانسيسكو | النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو | [ 42 ] [ 43 ] |
أنظمة التلامس الجانبي
جميع القضبان الثالثة ما لم يُنص على خلاف ذلك.
| الجهد االكهربى | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| 650 | كندا | فانكوفر | سكاي ترين | خط إكسبو (1985) وخط ميلينيوم (2006). الحث الخطي . يستخدم قضبان توصيل مستقلة موجبة وسالبة. |
| 850 | فرنسا | مارتيني | سكة حديد سان جيرفيه-فالورسين | |
| 1200 | ألمانيا | هامبورغ | قطار هامبورغ إس بان | منذ عام 1940. استخدمت كل من السكة الثالثة DC (1200 فولت) وخط علوي AC (6.3 كيلو فولت 25 هرتز) حتى عام 1955. كما تستخدم معيارًا ألمانيًا للكهرباء العلوية 15 كيلو فولت AC 16 2/3 هرتز في القسم بين نويغرابن وستاد على الخط S3، الذي تم افتتاحه في ديسمبر 2007. |
أنظمة التلامس السفلية
جميع القضبان الثالثة ما لم يُنص على خلاف ذلك.
أنظمة قضبان التوصيل (جهد التيار المتردد)
جميع الأنظمة ثلاثية الطور ما لم يُذكر خلاف ذلك.
| الجهد االكهربى | حاضِر | اتصال | دولة | موقع | اسم النظام | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 50 هرتز | أعلى/أسفل [ 46 ] | أستراليا | جولد كوست، كوينزلاند | قطار سي وورلد الأحادي | تم تشغيله من عام 1986 إلى عام 2021 |
| مركز أواسيس للتسوق | تم تشغيله من عام 1989 إلى عام 2017 | |||||
| سيدني ، نيو ساوث ويلز | قطار سيدني الأحادي | تم تشغيله من عام 1988 إلى عام 2013 [ 47 ] | ||||
| 600 | 50 هرتز | جانب | الصين | قوانغتشو | مترو قوانغتشو - خط APM | |
| سنغافورة | خط قطار النقل الخفيف - بوكيت بانجانج | [ 48 ] | ||||
| اليابان | سايتاما | خدمة نقل جديدة | ||||
| طوكيو | بطانة نيبوري-تونيري | |||||
| يوريكامومي | ||||||
| 60 هرتز | كوبي ، هيوغو | مواصلات كوبي الجديدة | ||||
| أوساكا | مترو أوساكا - خط مدينة ميناء نانكو | |||||
| مطار كانساي الدولي – خدمة النقل المكوكية | ||||||
| تايوان | تاويوان | مطار تاويوان الدولي - قطار سكاي ترين | ||||
أنواع خاصة أو غير عادية
تيار مستمر، تجميع الحراثة من الموصلات في القناة أسفل المسار
- ترامواي مجلس مقاطعة لندن ، الذي تولت تشغيله لاحقًا هيئة النقل في لندن
- عربات الترام في مدينة نيويورك (مانهاتن)، نيويورك
- عربات الترام في واشنطن العاصمة
- عمال مناولة السفن في أهوسة قناة بنما (يُطلق عليهم اسم البغال )
التيار المستمر، موصل واحد على مستوى الأرض
- شركة ترامواي وولفرهامبتون، إنجلترا (عقد الاتصال) (1902-1921)
- ترام بوردو ، فرنسا ( سكة موصلة )
- قطار سيدني الخفيف (الترامواي)
- ريو دي جانيرو السكك الحديدية الخفيفة ، البرازيل
تيار مستمر، سلكان
- غرينتش ، إنجلترا. كانت تستخدم سابقًا من قبل الترام عندما تكون في محيط مرصد غرينتش ؛ منفصلة عن إمدادات حافلات الترولي.
- سينسيناتي ، أوهايو ، الولايات المتحدة. استخدم نظام الترام (القطار) هذا الترتيب في جميع أنحاء المدينة، ربما بسبب القيود القانونية على تيارات العودة الأرضية.
- هافانا وغواناباكو ، كوبا . استخدمت أنظمة الترام (القطارات) في كلتا المدينتين هذا الترتيب.
- شركة كي ويست للكهرباء ، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية. [ 49 ]
- لشبونة ، البرتغال. مصعد دا بيكا ومصعد دا جلوريا ومصعد دا لافرا.
التيار المستمر، الطاقة من قضبان السكك الحديدية
- ترام جروس ليشترفيلد (1881–1893)، 180 فولت
- ترام أونغيرر (1886–1895)
- سكك حديدية متنقلة كوسيلة نقل للأطفال
تيار مستمر، أربعة قضبان
| الجهد االكهربى | يكتب | نظام الاتصال | اسم النظام | موقع | دولة | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 750 | قضبان التوجيه | جانبي لكلا قضيبَي التوجيه (أحدهما متصل بسكة التشغيل ) | مترو باريس | باريس | فرنسا | خطوط ذات إطارات مطاطية فقط |
| التلامس الجانبي (الإيجابي) وأعلى قضبان التشغيل (السلبي) | مترو مونتريال | مونتريال | كندا | خطوط ذات إطارات مطاطية | ||
| مترو مدينة مكسيكو | مدينة مكسيكو | المكسيك | ||||
| السكة الثالثة والرابعة | الاتصال الجانبي (الإيجابي) والاتصال العلوي (السلبي) | نظام النقل في ميلانو | ميلانو | إيطاليا | مترو الأنفاق (الخط 1 فقط) | |
| 630 | جهة اتصال رئيسية | مترو أنفاق لندن | لندن | المملكة المتحدة | هيئة النقل في لندن [ 50 ] |
انظر أيضاً
الحواشي
- ↑ BS EN 50163 (2007) .
- ↑ IEC 60850 (2007) .
- ↑ "Chicago L .org: العمليات - الخطوط -> الخط الأصفر" . www.chicago-l.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2026 .
- ↑ "هيئة النقل في شيكاغو تحوّل قطار سكوكاي سويفت إلى نظام الطاقة بالسكك الحديدية الثالثة" . هيئة النقل في شيكاغو .
- ↑ "موقع سولر الإلكتروني" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2007 .
- ^ شويرز + وول (2012) ، ص. 11.
- ^ شويرز + وول (2012) ، ص. 19.
- 1 2 "الفصل 7: وصف المشروع - التشغيل" (ملف PDF) . مترو سيدني - مطار غرب سيدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-10-2021 .
- ↑ بارو، كيث (14 مارس 2014). "القاهرة تطلب قطارات جديدة لخط المترو رقم 1" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . دار نشر سيمونز-بوردمان . تاريخ الاسترجاع: 23 يناير 2015 .
- ↑ «مناقصة مترو القاهرة لعربات قطارات جديدة» . مينا ريل بوست . ١٦ مارس ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يناير ٢٠١٥ .
- ↑ "خطة تحويل خط كاسكايس إلى نظام التيار المتردد" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 23 يوليو 2020. تاريخ الاطلاع: 27 يوليو 2021 .
- 1 2 فوسمان، كوينتوس (4 يناير 2017). "التشيكيون ينتقلون إلى كهربة التيار المتردد بجهد 25 كيلو فولت" . المجلة الدولية للسكك الحديدية .
- ^ ميشال شيماجدا (17 يناير 2020). "Szybka linia kolejowa "Y" przez CPK ma być gotowa do 2030 roku" [ يجب أن يكتمل خط السكك الحديدية عالي السرعة "Y" عبر CPK بحلول عام 2030 ] . رينيك لوتنيزي (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2020 .
- ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية، أبريل 2008، صفحة 240
- ↑ "السكك الحديدية الغربية تمهد الطريق لنظام التكييف" . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
- ↑ "ابتداءً من 5 مايو، قطارات أسرع تابعة للسكك الحديدية المركزية تعمل بالتيار المتردد" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
- ↑ "قريبًا، قطارات أسرع على خط كاليان-LTT" . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
- ↑ «تخطط السكك الحديدية المركزية للتحويل بين التيار المستمر والتيار المتردد في مايو» . تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
- ↑ «سكك حديد إسرائيل تمنح عقدًا بقيمة 500 مليون دولار أمريكي لتزويد خطوط السكك الحديدية بالكهرباء لشركة SEMI الإسبانية» . موقع Think Railways . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2016 .
- ↑ «افتتاح أول خط سكة حديد فائق السرعة في أفريقيا» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 16 نوفمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2025 .
- ↑ "الكهربة لزيادة قدرة تصدير خام الحديد بين أوكرانيا وبولندا" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 8 مايو 2021.
بالتزامن مع مشروع UZ، وافقت بولندا على كهربة
قسمها البالغ طوله 3 كيلومترات من الطريق من الحدود إلى هروبيشوف.
- ↑ مشروع كهربة جديد بجهد 25 كيلوفولت في خطوط السكك الحديدية التونسية في أفريقيا
- ↑ كازونغا، أوليفر (1 مارس 2018). "كهربة شبكة السكك الحديدية الوطنية في زيمبابوي تستعد للمرحلة الثانية" . صحيفة ذا كرونيكل .
- ^ “Espacio del Viajero: Conoce los Trenes” (بالإسبانية). مدينة مكسيكو: Ferrocarriles Suburbanos . تم الاسترجاع 24 مايو 2011 .
التغذية (Vcc. catenaria): 25000، 60
هرتز
- ^ “Proyecto Tren Maya: Electrificación” (بالإسبانية). المكسيك: فوناتور . تم الاسترجاع 24 مايو 2011 .
- ↑ هارويل، جيفري أ. (فبراير 2012). "من الكهرباء إلى الديزل". القطارات . المجلد 72، العدد 2. الصفحات 50-51 .
- 1 2 هيلتون، جورج دبليو. وديو، جون فيتزجيرالد (1960). السكك الحديدية الكهربائية بين المدن في أمريكا . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . OCLC 237973 .
- ↑ كامينغز، أو آر ومونغر، تشارلز إف. (أغسطس 1961). بوروب، روجر (محرر). شركة شور لاين للسكك الحديدية الكهربائية: الشركات السابقة . المجلد 13. ويرهاوس بوينت، كونيتيكت: فرع وادي كونيتيكت للجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية.
- ↑ قائمة ماكجرو للسكك الحديدية الكهربائية، أغسطس 1918. قسم التحقيقات التجارية والدليل في مجلة السكك الحديدية الكهربائية . 1918.
- ↑ ماكجرو هيل 1920 ، ص 5.
- ↑ هيلتون، جورج وودمان؛ ديو، جون فيتزجيرالد (2000). السكك الحديدية الكهربائية بين المدن في أمريكا . مطبعة جامعة ستانفورد. ص 299. ISBN 9780804740142.
- ↑ "معلومات فنية عن السكك الحديدية - المجر" . www.chiark.greenend.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2018 .
- ^ شويرز + وول (2012) ، ص. 66.
- 1 2 "EL2" .
- ↑ "Na odkrywce Adamów wydobyto ostatnią tonę węgla. Kopalnia zakończyła definitywnie działalność" [ آخر طن من الفحم من حفرة Adamów. منجم مغلق بالتأكيد. ] . Turek.net.pl (باللغة البولندية). 19 فبراير 2021.
- ↑ "اقتصاديات إعادة تجهيز أنظمة التحكم والتشغيل" ( ملف PDF) . مجلة السكك الحديدية الكهربائية . المجلد 61، العدد 22. 2 يونيو 1923. الصفحات 913-917 . تاريخ الاطلاع: 29 أغسطس 2025 .
- ↑ "استمارة تسجيل المواقع التاريخية في السجل الوطني" (ملف PDF) . دائرة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2020 .
- ↑ كاكوزا، ماركو (أغسطس 2016). "الكهرباء ثلاثية الأطوار: قصة إيطالية". مجلة سكك حديد أوروبا اليوم، العدد 248.
{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal= - ↑ "سكك حديد رصيف ساوثيند" .
- ↑ كارسليك، كولين. "موقع MailRail غير الرسمي - الصفحة الرئيسية" . www.mailrail.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 10 أبريل 2018 .
- ↑ "السكك الحديدية البريدية" .
- ↑ "حقائق نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو" . هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2014 .
- ↑ "نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) يستبدل السكة الثالثة القديمة لتوفير رحلة أكثر سلاسة وموثوقية" .
- 1 2 "الهياكل والأجهزة والمعدات الدارجة تحت الأرض ( Сооолузения, устройства и подвизной состав метрополитена )" (بالروسية). أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 2017-09-19 . تم الاسترجاع 2017/11/30 .
- ↑ "قواعد التشغيل الفني لمترو الأنفاق في الاتحاد الروسي ( Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации )" (PDF) (بالروسية). الرابطة الدولية للمترو . مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2013-10-10 . تم الاسترجاع 2017/11/30 .
- ↑ "القطار الأحادي" (ملف PDF) . سويسرا: فون رول هابيغر المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2023 .
- ↑ "عربات قطار سيدني الأحادي" . مجموعة باورهاوس . 28 يناير 2014.
500 فولت تيار متردد، 3 أسلاك / 50 هرتز
- ↑ مجلة السكك الحديدية والنقل اليابانية 18 (ملف PDF) . صفحة 28. تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 مارس 2021 .
- ↑ كوينبي، إي. جاي (يناير 1966). "أقصى رحلة ترام جنوبية في الولايات المتحدة الأمريكية" (ملف PDF) . نشرة الدائرة القصيرة . سان أنطونيو، تكساس: جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية.
- ↑ "مترو الأنفاق | هيئة النقل في لندن" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-04-2013 .
مراجع
- المواصفة القياسية البريطانية BS EN 50163 (2007)، EN 50163: تطبيقات السكك الحديدية. جهد التغذية لأنظمة الجر ، معهد الهندسة والتكنولوجيا (IET)، مؤرشفة من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2007
{{citation}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) - IEC 60850 (2007)، IEC 60850: تطبيقات السكك الحديدية - جهد التغذية لأنظمة الجر ( الطبعة الثالثة).
{{citation}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) - بودي، إم جي؛ فراي، إي في؛ هينيجان، دبليو ؛ هول، كين ؛ مالاباند، بيتر؛ نيف، إي؛ برايس، جيه إتش؛ براود، بي؛ ييدون، دبليو بي (أبريل 1990). فراي، إي في (محرر). قاطرات شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية، الجزء 10ب: عربات السكك الحديدية والعربات الكهربائية . لينكولن: RCTS . ISBN 0-901115-66-5.
- ديكسون، فرانك (1994) [1973]. سكة حديد مانشستر ساوث جانكشن وألترينشام . مكتبة أوكوود لتاريخ السكك الحديدية ( الطبعة الثانية). هيدينغتون: مطبعة أوكوود. ISBN 0-85361-454-7OL34.
- دليل ماكجرو للسكك الحديدية الكهربائية . شركة ماكجرو هيل . أغسطس 1920.
- شويرز + وول (2012). آيسنباهناتلاس شويز . شركة Verlag Schweers + Wall GmbH. رقم ISBN 978-3-89494-130-7ASIN 3894941308
- سوين، أليك (1990). مسح أسطول السكك الحديدية البريطانية 11: وحدات القطارات الكهربائية المتعددة على الخطوط العلوية . شيبرتون: إيان آلان . ISBN 0-7110-1902-9.
روابط خارجية
- أنظمة الكهربة، ومقاييس السكك الحديدية، وأطوال السكك الحديدية المكهربة في بلدان مختارة (باللغة الألمانية)
- خريطة أنظمة الجهد الكهربائي الأوروبية
- شركة ساوثرن إلكتريك ، إنجلترا - تفاصيل كهربة السكة الثالثة
فئات :
- قوائم متعلقة بالنقل بالسكك الحديدية
- قوائم متعلقة بالطاقة الكهربائية
- النقل بالسكك الحديدية الكهربائية