مترو أنتويرب

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
الترام في محطة هاندل.

مترو أنتويرب السريع هو نظام مترو سريع يتألف من الخطوط 2 و 3 و 5 و 6 و 8 و 9 و 10 و 15 من شبكة ترام أنتويرب . وهو نظام ذو عرض متر واحد ، يمتد تحت الأرض في مركز المدينة، وعلى خطوط سطحية في المناطق المحيطة، وهي معزولة في معظمها عن حركة مرور السيارات. وتتولى شركة دي لاين تشغيل الشبكة .

تاريخ

الخطة الأصلية
إنشاء أنفاق المترو (نوفمبر 1984)

بدأ إنشاء الشبكة في 5 يناير 1970، وكان من المقرر في الأصل أن تصبح شبكة مترو أنفاق بالكامل ، على غرار مترو بروكسل أو خطوط السكك الحديدية الخفيفة الألمانية ( شتاتبانين )، بطول 15 كيلومترًا (9.3 ميل) وتضم 22 محطة. إلا أنه بسبب الصعوبات المالية، أُلغي مشروع تحويلها إلى مترو، ولم يُبنَ سوى 19 محطة، منها 7 محطات لا تزال غير مستخدمة.  

الترام على الخط 15 إلى مورتسيل في محطة ما قبل المترو مير (سبتمبر 2005)

افتُتح أول قسم بطول 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) في 25 مارس 1975 بين أوبرا وغرونبلاتس ، بما في ذلك محطة مير . وتم تمديد هذا الخط ليصل إلى ديامانت وبلانتين في عام 1980، وفان إيدن (عبر نفق برابوتونيل أسفل نهر شيلدت ) في عام 1990. وافتُتح فرع شمالي شرقي في عام 1996، يشمل محطات سبورت ، وشاينبورت ، وهاندل ، وإليزابيث ، وأستريد ، ويرتبط بالخط القائم بين أوبرا وديامانت.  

في الخطة الأصلية، اقتُرح محور ثانٍ يمتد من الضواحي الجنوبية الغربية مرورًا بمحطتي أوبرا وأستريد وصولًا إلى حي ديورن الشرقي . وكجزء من هذه الخطة، تم بناء نفق مترو أسفل خط تورنهوتسبان في بورغرهوت، بالإضافة إلى بعض الأنفاق الأقصر. إلا أن أعمال البناء توقفت في ثمانينيات القرن الماضي بسبب نقص التمويل. ورغم اكتمال النفق نفسه إلى حد كبير، إلا أنه كان لا يزال يتعين تجهيز المحطات ومدّ السكة الحديدية. وبموجب خطة بيغاسوس (التي أُقرت عام ٢٠٠٤)، تقرر أخيرًا افتتاح نفق المترو غير المستخدم، ولكن لتقليل تكاليف المشروع، اقتصر الافتتاح على محطة زيغل فقط . أما محطات كارنو، ودريكن، وكوليدج، وموركوفن، فلم تُفتتح، بل جُهزت لتكون مخارج طوارئ. وافتُتح هذا المحور جزئيًا عام ٢٠١٥.

تم افتتاح المدخل الثاني من Deurne Turnhoutsebaan باتجاه نفق "Reuzenpijp" أسفل Borgerhout في سبتمبر 2017. ولا تزال محطة مترو الأنفاق Foorplein غير مستخدمة.

سيتم افتتاح نفق يربط بين شينبورت على المحور الأول وكارنو على المحور الثاني في عام 2027.

شبكة

خريطة الشبكة في عام 2023

المحطات

آلة التذاكر

تتألف الشبكة من 19 محطة، منها 12 محطة قيد الاستخدام حاليًا. أما المحطات السبع المتبقية، فمن المقرر تشغيل 4 منها، بينما تبقى 3 محطات غير مستخدمة في جميع الخطط.

  • أستريد (تم افتتاحها جزئياً في عام 1996، وافتتحت بالكامل في عام 2015، وترتبط بالمحطة المركزية )
  • ديامانت (افتُتح عام 1980، ويربط أيضًا بالمحطة المركزية)
  • إليزابيث (افتُتحت عام 1996)
  • Groenplaats (افتُتح عام 1975)
  • هاندل (افتُتح عام 1996)
  • مير (افتُتح عام 1975)
  • دار الأوبرا (افتُتحت جزئياً عام 1975، وافتُتحت بالكامل عام 2019)
  • بلانتين (افتُتح عام 1980)
  • شينبورت (افتُتح عام 1996)
  • الرياضة (افتُتحت عام 1996)
  • فان إيدن (المحطة الوحيدة على الضفة اليسرى لنهر شيلدت ، افتتحت عام 1990)
  • زيجل (افتُتح عام 2015)
  • كارنو (غير مستخدم)
  • مشروب (من المقرر افتتاحه عام 2026)
  • كولجيلان (غير مستخدم)
  • موركوفن (من المقرر افتتاحه عام 2026)
  • ساحة فوربلاين (غير مستخدمة)
  • سينت ويليبروردوس (من المقرر افتتاحه عام 2027)
  • ستويفنبرج (من المقرر افتتاحه عام 2027)

كانت محطتا أستريد وأوبرا مفتوحتين جزئيًا في البداية، حيث احتوت كلتاهما على أرصفة غير مستخدمة وغير متاحة للمسافرين. إلا أنه تم افتتاح الأرصفة غير المستخدمة في الطابق السفلي (-1) بمحطة أستريد في 18 أبريل 2015 كجزء من افتتاح محور المترو الشرقي (رويزنبايب). وفي عام 2016، بدأت أعمال تجديد وتوسيع محطة أوبرا، ضمن مشروع نورديرلاين . وتم استخدام الأرصفة غير المستخدمة فور الانتهاء من أعمال التجديد وإنشاء مدخل المترو على طريق لاين جنوب المحطة مباشرةً. [ 1 ]

خطوط

  • 2: هوبوكين – الفرع الجنوبي للمحور 1 – الفرع الشمالي للمحور 1 – ميركسيم
  • 3: زويجندرخت – الفرع الشرقي للمحور 1 – الفرع الشمالي للمحور 1 – ميركسيم
  • 5: لينكرويفر – الفرع الشرقي للمحور 1 – الفرع الشمالي للمحور 1 – ويجنيجيم
  • 6: الألعاب الأولمبية – الفرع الجنوبي للمحور 1 – الفرع الشمالي للمحور 1 – كرة الطائرة
  • 8 : ومملجيم – المحور 2 – استريد
  • 9: لينكروفر – الفرع الشرقي للمحور 1 – الفرع الجنوبي للمحور 1 – إكستيرلار
  • 10: ويجنيجيم – المحور 2 – هوبوكين
  • 15: لينكروفر – الفرع الشرقي للمحور 1 – الفرع الجنوبي للمحور 1 – بوشوت

مستقبل

من المرجح أن تظل محطة مترو الأنفاق "فوربلاين" مستخدمة فقط كمخرج طوارئ.

في سبتمبر 2021، خُصص مبلغ 60 مليون يورو لتمويل افتتاح النفق غير المُستخدم أسفل شارعي كيرك وبوثويكستراتس. ومن المُخطط افتتاح محطتين وسيطتين على طول هذا المسار في ستويفنبرغ وويليبرود. بالإضافة إلى ذلك، سيتم افتتاح محطتين وسيطتين على طول خط سكة حديد تورنهاوتسبان (الذي يتم تجاوزه حاليًا كخدمة شبه سريعة على الخطين 8 و10) في درينك وموركوفن. لم يُعلن بعد عن كيفية تعديل الخدمة نتيجةً للمحطات/النفق الجديد. ومن المُتوقع افتتاحه في عام 2024. [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ “Noorderlijn: أوبرا premetrostation” (باللغة الهولندية).
  2. ^ فان دي بيري ، باتريك (30 سبتمبر 2021). "Eindelijk bestemming voor ongebruikt stuk premetro: Antwerpen krijgt er 'nieuwe' verbinding en vier nieuwe station bij in 2024" . غازيت فان أنتويرب . ميدياهويس نيفادا . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2022 .