رحلة طيران آريا رقم 1525

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الخطوط الجوية الإيرانية رقم 1525 رحلة داخلية إيرانية مجدولة تحطمت أثناء هبوطها في مطار مشهد الدولي ، مشهد ، إيران، في 24 يوليو 2009.

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز إليوشن IL-62M ، مسجلة برقم UP-I6208. [ 2 ] دخلت الطائرة الخدمة مع شركة إنترفلوغ في 1 يونيو 1989 مسجلة برقم DDR-SEY. في 3 أكتوبر 1990، أعيد تسجيلها برقم D-AOAM، وظلت في الخدمة مع إنترفلوغ حتى يوليو 1991، حين بيعت لشركة إيروفلوت وأعيد تسجيلها برقم CCCP -86578. في يناير 1993، ونتيجة لتقسيم أصول إيروفلوت السوفيتية القديمة، أصبحت جزءًا من أسطول الخطوط الجوية الأوزبكية ، وفي مارس 1993 أعيد تسجيلها برقم UK-86578. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أُخرجت الطائرة من الخدمة. في أكتوبر 2007، تم تأجيرها لشركة ديتا إير الكازاخستانية ، وأعيد تسجيلها برقم UN-86509 ، ثم في يوليو 2008 برقم UP-I6208. تم تأجيرها لشركة آريا إير في مارس 2009. [ 3 ]

حادثة

وقع الحادث في تمام الساعة 18:10 بتوقيت إيران الصيفي (13:40 بالتوقيت العالمي المنسق ). انحرفت الطائرة عن المدرج بسرعة عالية وتحطمت خارج محيط المطار، حيث دُمّر مقدمتها بالكامل واستقرت على ذيلها. لم يندلع حريق. [ 2 ] لقي ستة عشر شخصًا حتفهم، من بينهم ثلاثة عشر من أفراد الطاقم وثلاثة ركاب، بمن فيهم الرئيس التنفيذي لشركة آريا، مهدي دادباي. [ 4 ] نجا 157 شخصًا من أصل 173 كانوا على متن الطائرة. [ 2 ]

أُفيد بأن الطائرة انزلقت عن المدرج. وقد دُمرت قمرة القيادة جراء اصطدامها بجدار المطار. وأُفيد بإصابة تسعة عشر شخصًا في الحادث. [ 5 ] كان الطقس جيدًا وقت وقوع الحادث، وكانت نشرة الأرصاد الجوية (METAR) السارية آنذاك تُشير إلى: "METAR OIMM 241300Z 08014KT CAVOK 34/M03 Q1012 A2989". [ 6 ] وهذا يعني: نشرة الأرصاد الجوية لمطار مشهد الدولي، الصادرة في الرابع والعشرين من الشهر الساعة 13:00 بالتوقيت العالمي المنسق، سرعة الرياح 14 عقدة (26 كم/ساعة) ، اتجاه الرياح 080°؛ السقف والرؤية جيدان؛ درجة الحرارة 34 درجة مئوية؛ نقطة الندى -3 درجة مئوية؛ مقياس الارتفاع 1012 مليبار أو 29.89 بوصة زئبقية. [ 7 ] هبطت الطائرة "خارج المدرج" وتجاوزت نهايته، فاصطدمت بجدار يقع على بعد أكثر من 1100 متر (1200 ياردة) ، مما أدى إلى تدمير الجزء الأمامي منها. [ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]     

سبب

بحسب تحقيق أجرته منظمة الطيران المدني الإيرانية، بلغت سرعة الاقتراب على طول مسار الانزلاق 325 كيلومترًا في الساعة (200 ميل في الساعة؛ 175 عقدة) ، أي بزيادة قدرها 50 كيلومترًا في الساعة (30 ميلًا في الساعة؛ 25 عقدة) عن السرعة الموصى بها. [ 1 ] : 37-38. كان من الممكن اتخاذ إجراءات تصحيحية، ولكن لم يتم استخدام نظامي عاكس المحرك والمكابح الهوائية بشكل صحيح لخفض السرعة. [ 1 ] : 44-45    

نتيجة للحادث، تم تعليق شهادة مشغلي الطيران لشركة آريا إير حتى انتهاء التحقيق. [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 "التقرير النهائي للحادث" (ملف PDF) . إدارة التحقيق في حوادث الطائرات، منظمة الطيران المدني. 5 يونيو 2010. A13880431UPI6208.
  2. 1 2 3 4 5 رانتر، هارو. "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2022 .
  3. ↑ "Il-62M c/n 1951525" . قاعدة بيانات النقل السوفيتية . تم الاطلاع بتاريخ 15 يناير 2025 .
  4. ↑ ""سرعة عالية تتسبب في تحطم طائرة شمال شرق إيران" . وكالة أنباء شينخوا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2009 .
  5. ↑ «مقتل سبعة عشر شخصاً في حريق طائرة إيرانية» . بي بي سي نيوز . ٢٤ يوليو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يوليو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٤ يوليو ٢٠٠٩ .
  6. ↑ "تاريخ مشهد، إيران. الجمعة، 24 يوليو 2009" . موقع وندرغراوند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2009 .
  7. ↑ "الاختصارات" . مكتب الأرصاد الجوية. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2009 .
  8. ↑ "تحديث ثانٍ: مقتل 17 شخصًا على الأقل في حادث تحطم طائرة إيرانية - وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية (إرنا)" . صحيفة مورنينغ ستار . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2009 .
  9. ↑ «اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة طيران آريا أثناء هبوطها!!!» apnimarzi.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2009 .