الخطوط الجوية الأوزبكية

بدأت الخطوط الجوية الأوزبكية توسيع عملياتها في منتصف العقد الثاني من الألفية الثانية، عقب انتخاب الرئيس شوكت ميرزيوييف عام 2016 ، الذي أولى تطوير قطاع الطيران أولوية قصوى للبلاد. وقد تضمن ذلك مساعدة البنك الدولي، الذي وافق على دعم تحديث وتحرير السوق الأوزبكية. ^{[ 17 ]} وشملت مظاهر هذا التحديث تطوير أسطول الخطوط الجوية الأوزبكية من الطائرات السوفيتية القديمة إلى طرازات غربية أحدث من بوينغ وإيرباص. وفي أغسطس/آب 2016، قبيل انتخاب ميرزيوييف، تسلمت الشركة أول طائرة بوينغ 787-8، والتي تم تشغيلها مبدئيًا على خطها الرئيسي إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. ^{[ 18 ]} وفي عام 2017، نقلت الشركة 2.7 مليون مسافر، بزيادة تقارب 10% عن العام السابق. ^{[ 17 ]} استمر هذا النمو في عام 2018 حيث سافر 3.1 مليون مسافر على متن الخطوط الجوية، منهم 1.9 مليون مسافر دولي. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وقد ساهم في هذا التوسع افتتاح عدة خطوط جوية إلى مدن لم تكن تخدمها سابقًا، حيث أدرجت الخطوط الجوية جدة ومومباي وفلاديفوستوك كوجهات جديدة في بيان صحفي صدر عام 2018. ^{[ 21 ]}

في مايو 2018، أحرزت شركة الطيران تقدماً في تحديث أسطولها، حيث تحولت إلى أسطول طائرات نفاثة بالكامل، بعد إخراج طائراتها التوربينية من طراز إليوشن Il-114 ذات الـ 52 مقعداً من الخدمة. ^{[ 22 ]} وكجزء من هذه العملية، تسلمت الشركة أول طائرة من طراز إيرباص A320neo في مارس 2019. وكانت هذه أول طائرة من طلبية لطائرتين من الشركة المصنعة الأوروبية، ثم أُضيفت إليها لاحقاً طلبية لثماني طائرات إضافية من طراز A320neo، بالإضافة إلى أربع طائرات من طراز A321neo الأكبر حجماً. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وشهد عام 2019 أيضاً إضافة وجهات دولية جديدة بفضل هذه الطائرات، حيث تم تدشين رحلات جوية إلى تبليسي وميونيخ وكراتشي. ^{[ 25 ]}

بعد جائحة كوفيد-19، استأنفت الخطوط الجوية الأوزبكية رحلاتها الداخلية في نهاية مارس 2021، ثم ربطت طشقند بموسكو بعد أسبوعين، بمعدل رحلة أسبوعية في البداية. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} وفي يونيو 2021، نقلت الشركة رحلاتها من مطار فنوكوفو إلى مطار دوموديدوفو، حيث أصبحت الرحلات من طشقند تُسيّر أربع مرات أسبوعيًا. ^{[ 29 ]}

في فبراير 2022، تسلمت شركة الطيران أول طائرة من طراز A321LR من شركة إيرباص. ووفقًا لرئيس مجلس الإدارة آنذاك، إلهام محكموف، ستُسيّر الطائرة رحلاتها إلى مجموعة متنوعة من المدن الدولية في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، بالإضافة إلى دعمها لأسطول طائرات A320neo الحالي في الرحلات الداخلية. ^{[ 30 ]}

أنهت الخطوط الجوية الأوزبكية عام 2024 بوضع مالي جيد، حيث نقلت أكثر من 6 ملايين مسافر وفقًا لتقريرها السنوي، بزيادة قدرها 20% عن العام السابق، مع معدل إشغال بلغ 83%. كما شهدت الشركة زيادة في أرباحها السنوية بنسبة تقارب 70% لتصل إلى 687 مليار سوم أوزبكي، أي ما يعادل 56 مليون دولار أمريكي تقريبًا. ^{[ 31 ]} وقد ساهم في هذا الأداء المالي القوي إطلاق 11 خطًا جديدًا، بما في ذلك نها ترانج وفي كوك في فيتنام، حيث واصلت الشركة توسعها الدولي مع وصول طائراتها الجديدة من طراز A321LR. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

في أواخر عام 2025، أعلنت شركة الطيران عن خبرين هامين يتعلقان بتوسيع أسطولها. تمثل الخبر الأول في طلبية لشراء 14 طائرة من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر، والتي زادت لاحقًا إلى 22 طائرة في نوفمبر بعد تفعيل 8 خيارات كانت الشركة تمتلكها. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وجاء خبر الطلبية الثانية بعد ذلك بوقت قصير، حيث أعلنت الشركة عن انضمام 4 طائرات أخرى من طراز إيرباص A321neo إلى أسطولها بالشراكة مع مجموعة تأجير الطائرات الصينية (CALC)، ليصل إجمالي عدد الطائرات من هذا الطراز إلى 6 طائرات. وستُجهز هذه الطائرات بتكوين من درجتين، تضم 16 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و156 مقعدًا في الدرجة السياحية، ومن المتوقع تسليمها بين عامي 2027 و2028. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

جلب مطلع عام 2026 المزيد من الأخبار السارة لشركة الطيران الوطنية الأوزبكية، حيث كشفت عن أرباح تجاوزت 100 مليون دولار أمريكي في العام السابق، بالإضافة إلى تسجيل أرقام قياسية في عدد المسافرين بلغت 6.6 مليون مسافر، أي أكثر من ضعف العدد المسجل في عام 2018 ^{[ 39 ].} ومع ذلك، تواجه الشركة تحديات، إذ أعاق نقص الطائرات الجديدة نموها السريع. وعلق رئيس مجلس الإدارة، شوخرات خودايكولوف، قائلاً إنه على الرغم من أن الشركة شغّلت أكثر من 52 ألف رحلة جوية خلال العام، بزيادة قدرها 8% مقارنة بعام 2024، إلا أن هذا النمو البالغ 8% يُعد "متواضعاً"، ولا يزال هناك "طلب كبير غير مُلبّى" ^{[ 40 ] .}

رغم تأخر تسليم الطائرات الجديدة، واصلت الخطوط الجوية الأوزبكية توسعها الإقليمي في مدن خارج العاصمة، مثل أنديجان شرق البلاد، عبر خطوط جديدة تربطها بمركزها الرئيسي في طشقند، وسانت بطرسبرغ، وموسكو في روسيا، بالإضافة إلى العاصمة التركية إسطنبول. وكانت الشركة قد أوقفت رحلاتها من المطار في مارس 2023، ولكن بعد توقف دام عامين ونصف، ستُسيّر الآن 10 رحلات أسبوعيًا بطائرات A320neo. ^{[ 41 ] [ 42 ]} كما شهدت مدينة نامانجان المجاورة نموًا ملحوظًا مع خطوط جديدة تربطها بكراسنودار في روسيا، بالإضافة إلى نيودلهي، أول خط طيران هندي لها. ^{[ 43 ] [ 44 ]} شهدت طشقند أيضًا توسعًا إقليميًا، مع إطلاق خط جديد مرتين أسبوعيًا إلى مدينة أتيراو الكازاخستانية بدءًا من مارس 2026. ^{[ 45 ]} كما شهد شهر مارس إطلاق رحلات جوية إلى مدينتين جديدتين في الصين، حيث تخدم طائرات A321LR الجديدة مدينة هانغتشو، بينما تم ربط شنتشن بطشقند عبر طائرات 787-8. ^{[ 46 ]} تتوقع شركة الطيران استلام 4 طائرات إضافية في عام 2026 لدعم هذا التوسع، ليصل إجمالي عدد طائراتها إلى أكثر من 50 طائرة لأول مرة. ويتوقع رئيس مجلس الإدارة أن يتضاعف حجم الأسطول بحلول عام 2030، مصرحًا: "نشهد بالفعل طلبًا قويًا في السوق ونعتزم التوسع أكثر". ^{[ 47 ]}

لدى الخطوط الجوية الأوزبكية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 49 ] [ 50 ]}

لدى الخطوط الجوية الأوزبكية اتفاقيات ربط الرحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 49 ]}

اعتبارًا من فبراير 2025 وتشغل شركة الطيران الطائرات التالية: ^{[ 61 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تشغل شركة الطيران طائرتين من طراز إيرباص A320 بتكوين كبار الشخصيات وطائرة واحدة من طراز بيلاتوس PC-24 . ^{[ 61 ]}

في منتصف عام 2007، طلبت شركة الطيران ست طائرات من طراز إيرباص A320 ؛ وبحلول ذلك الوقت، كان أسطولها يضم 55 طائرة، تشمل عشرة طرازات مختلفة؛ من بينها طائرة ياكوفليف ياك-40 روسية الصنع. ^{[ 74 ]} وفي العام نفسه، طلبت الشركة طائرتين من طراز بوينغ 787-8 . ^{[ 75 ] [ 76 ]}

في أواخر عام 2008، طلبت الشركة أربع طائرات من طراز بوينغ 767-300ER في صفقة بلغت قيمتها 597 مليون دولار أمريكي  ، ^{[ 77 ] [ 78 ]} وتم رفع طلبية طائرات A320 إلى عشر طائرات. ^{[ 79 ] [ 80 ]} تسلمت شركة الطيران أول طائرة A320 في يوليو 2010 ( 2010-07 ) ؛ وبدأ تشغيل هذا الطراز على خط طشقند - باكو . ^{[ 63 ]} تم تسليم أول طائرة من طراز بوينغ 767-300ER الأربع التي طُلبت في عام 2008 في فبراير 2012 ( 2012-02 ) ، بالتزامن مع الذكرى السنوية العشرين لتأسيس الشركة. ^{[ 81 ]} وفي عام 2012 أيضًا، أخرجت شركة الطيران طائرات An-24 من الخدمة الفعلية. ^{[ 82 ]} أُعلن في مايو/أيار 2013 ( 2013-05 ) أن البنك الإسلامي للتنمية وقّع اتفاقية مع حكومة أوزبكستان بقيمة 270 مليون دولار أمريكي ، سيُستخدم جزء منها ( 170 مليون دولار أمريكي ) لتمويل شراء طائرتين من طراز بوينغ، إلا أنه لم يُفصح عن نوعهما. ^{[ 83 ]} وفي يوليو/تموز 2013 ( 2013-07 ) ، أُخرجت طائرة إيرباص A310 من الخدمة الفعلية. ^{[ 73 ]}          

طلبت شركة الطيران طائرات بوينغ 767-300ER لأول مرة عام 1995. ^{[ 10 ] وقررت} لاحقًا تحويل اثنتين من أقدم طائرات بوينغ 767-300ER إلى طائرات شحن. اكتمل تحويل الطائرة الأولى في ديسمبر 2014. ^[ 84 ] ^{[ 85} ] ^{وفي أواخر ديسمبر} 2014 ، وصلت الطائرة الثانية المحولة إلى طشقند ^. [ ⁸⁶ ]    

استلمت الخطوط الجوية الأوزبكية أول طائرة من طراز بوينغ 787-8 في أواخر أغسطس 2016. ^{[ 87 ]} تتميز درجة رجال الأعمال على متن طائرة 787 بأول مقاعد قابلة للإمالة الكاملة لدى الشركة. ^{[ 88 ]}

في عام 2023، طلبت شركة الطيران طائرتين من طراز Let 410 UVP مع خيار شراء طائرتين إضافيتين من نفس الطراز؛ وقد تم تسليم أول طائرة في يونيو 2023. ^{[ 89 ] [ 90 ]} وشغّلت شركة الطيران طائرات إيرباص A330 في عام 2023 بموجب عقد إيجار مع طاقم من شركة قنوت شرق. ^{[ 91 ]}

كانت الخطوط الجوية الأوزبكية تشغل سابقاً الطائرات التالية: