درع الحزام

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Belt armor" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2021) (Learn how and when to remove this message) This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Belt armor" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

درع الحزام هو طبقة من الدروع المعدنية الثقيلة المطلية على أو داخل الهياكل الخارجية للسفن الحربية ، وعادة ما تكون على السفن الحربية والطرادات الحربية والطرادات وحاملات الطائرات .

تم تصميم درع الحزام لمنع المقذوفات من اختراق قلب السفينة الحربية. عند التعرض لقذيفة مدفعية أو طوربيد تحت الماء ، فإن درع الحزام إما يمتص التأثير والانفجار بسُمكه وقوته الهائلة، أو يستخدم الانحدار لإعادة توجيه المقذوف وانفجاره إلى الأسفل.

عادةً ما يغطي حزام الدروع الرئيسي السفينة الحربية من سطحها الرئيسي إلى مسافة ما أسفل خط الماء . وإذا تم بناء حزام الدروع داخل الهيكل بدلاً من تشكيل الهيكل الخارجي، يتم تثبيته بزاوية مائلة لتحسين الحماية، كما هو موضح أعلاه.

في كثير من الأحيان، كانت صفائح درع الحزام الرئيسي تُستكمل بحاجز طوربيد متباعد عدة أمتار خلف الحزام الرئيسي، مصمم للحفاظ على سلامة السفينة ضد تسرب المياه حتى في حالة اختراق الحزام الرئيسي. علاوة على ذلك، كانت المساحات الخارجية حول الحزام الرئيسي في بعض التصميمات مليئة بخزانات تخزين يمكن أن تحتوي على زيت الوقود أو مياه البحر أو المياه العذبة. تمتص السوائل الموجودة في هذه الخزانات أو تبعثر الكثير من القوة الانفجارية للرؤوس الحربية والقذائف. في تصميمات أخرى، تُترك المساحات الخارجية فارغة، مما يسمح بتبديد بعض موجة الانفجار الأولية، بينما تمتص طبقات السائل الداخلية الشظايا وتنشر موجة الصدمة على مساحة أكبر. للتعامل مع التسرب من الخزانات ومياه البحر الواردة، منع حاجز احتجاز مدرع السائل من دخول أجزاء أخرى من السفينة. يظهر هذا التصميم متعدد الطبقات في الرسومات المقطعية لـ Tirpitz و King George V. [ ^1]

يمكن أن تتضرر سفينة حربية بشكل خطير تحت الماء ليس فقط بواسطة الطوربيدات، ولكن أيضًا بواسطة قذائف المدفعية البحرية الثقيلة التي تغوص في المحيط بالقرب من السفينة المستهدفة. يمكن لمثل هذه القذائف، والتي تكون عادةً قذائف خارقة للدروع (قذائف AP) أن تمر عبر مساحة قصيرة من الماء وتضرب السفينة الحربية على مسافة ما تحت خط الماء. في عام 1914، كان من المتوقع أن تثقب قذائف AP النموذجية ثقبًا في اللوحة الخارجية وتنفجر هناك بتأثير مدمر مماثل للطوربيد. ومع ذلك، بحلول الأربعينيات من القرن العشرين، تضمنت التطورات في تكنولوجيا قذائف AP الصمامات المتأخرة التي تمنح قذائف AP القدرة على الاختراق العميق قبل الانفجار؛ ستحدث مثل هذه القذائف AP عادةً ثقبًا أصغر من الطوربيد في اختراق هيكل السفينة، ولكن الانفجار خارج الحزام في الهيكل يمكن أن يسبب أضرارًا شظايا لمساحات الآلات والمجلات الثانوية، مما يعرض بدوره سلامة مقاومة الماء للخطر ويشجع على الفيضانات التدريجية. ^[2] لتحسين الحماية ضد كل من القذائف والطوربيدات، يمكن إضافة مساحة هوائية بين حزام الطوربيد والهيكل لزيادة طفو السفينة الحربية.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

تتمتع بعض أنواع السفن الحربية البحرية بدروع أحزمة أرق مما هو ضروري بالفعل للحماية من المقذوفات. هذا شائع بشكل خاص مع الطرادات الحربية وحاملات الطائرات لتقليل وزنها، وبالتالي زيادة تسارعها وسرعتها. سبب آخر محتمل هو تلبية القيود المفروضة على إزاحة السفينة. إحدى هذه الطرق هي الدروع الكاملة أو لا شيء ، حيث يتم تجريد الدروع الحزامية من المناطق التي تعتبر غير حيوية لعمل السفينة في المعركة. تعد المرونة المكتسبة من مثل هذه العمليات ميزة كبيرة للسفن الحربية الهجومية، والتي تسعى إلى جلب قوتها الضاربة الثقيلة بسرعة إلى العدو. في حاملات الطائرات، يتم استغلال القدرة على المناورة عند نشر واستعادة الطائرات. نظرًا لأن الطائرات تقلع وتهبط بسهولة أكبر عند الطيران في مواجهة الريح، فإن حاملة الطائرات تبحر بسرعة في مواجهة الريح في كلتا المناورات، مما يجعل الإقلاع والهبوط أكثر أمانًا وسهولة. ولتحقيق هذه الغاية، بلغت سرعة جميع حاملات الطائرات الكبيرة تقريباً 30 عقدة أو أكثر: على سبيل المثال، السفينتان الشقيقتان يو إس إس  ليكسينغتون ويو إس إس  ساراتوجا ، حاملتا الطائرات الثانية والثالثة اللتين دخلتا البحرية الأمريكية ، في عام 1927.

كانت حاملات الطائرات عادةً ذات دروع أحزمة أرق، على الرغم من أنه كان من المتوقع أن تواجه تهديد قاذفات الغوص وقاذفات الطوربيد أكثر من السفن الحربية الأخرى. على عكس البوارج والطرادات الحربية، لم يكن من المتوقع أن تواجه حاملات الطائرات طوربيدات ومدفعية بحرية من سفن سطحية أخرى، بل يتم نشرها على مسافة متباعدة أثناء مرافقتها من قبل المدمرات والطرادات. صمم البريطانيون وبنوا حاملاتهم بألواح طيران مدرعة ، مما قلل من تكملة طائراتهم وقدرات الدوريات الجوية الضاربة والقتال المرتبطة بها، لكن درع السطح كان دفاعًا سلبيًا ناجحًا قبل إنشاء دفاعات مقاتلة ناجحة (والتي تتطلب رادارًا فعالاً وطائرات أحادية السطح عالية السرعة والتنسيق).

• حزام طوربيد
• طراد محمي
• طراد مدرع

• مقارنة بين مخططات دروع السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية