طراد

الطراد هو نوع من السفن الحربية . الطرادات الحديثة هي عمومًا أكبر السفن في الأسطول بعد حاملات الطائرات وسفن الهجوم البرمائية ، ويمكنها عادةً القيام بالعديد من الأدوار التشغيلية من البحث والتدمير إلى مرافقة المحيط إلى منع البحر .

لقد تغير معنى مصطلح "السفينة السياحية"، الذي كان مستخدمًا لعدة مئات من السنين، بمرور الوقت. خلال عصر السفن الشراعية ، كان مصطلح "السفينة السياحية " يشير إلى أنواع معينة من المهام - الاستطلاع المستقل، أو حماية التجارة، أو الغارات - والتي كانت تُنجز عادةً بواسطة الفرقاطات أو السفن الشراعية الحربية ، والتي كانت تعمل كسفن حربية مبحرة للأسطول.

في منتصف القرن التاسع عشر، أصبح الطراد تصنيفًا للسفن المخصصة للإبحار في المياه البعيدة، ولشن غارات تجارية ، وللاستطلاع لصالح الأسطول الحربي. جاءت الطرادات بمجموعة كبيرة ومتنوعة من الأحجام، من الطراد المحمي متوسط ​​الحجم إلى الطرادات المدرعة الكبيرة التي كانت كبيرة تقريبًا (على الرغم من أنها ليست قوية أو مدرعة جيدًا) مثل البارجة الحربية ما قبل الدريدنوت . ^[1] مع ظهور البارجة الحربية الدريدنوت قبل الحرب العالمية الأولى ، تطور الطراد المدرع إلى سفينة ذات حجم مماثل تُعرف باسم الطراد الحربي . تم تصنيف الطرادات الحربية الكبيرة جدًا في عصر الحرب العالمية الأولى التي نجحت في الطرادات المدرعة الآن، جنبًا إلى جنب مع البوارج الدريدنوتية، على أنها سفن رئيسية .

بحلول أوائل القرن العشرين، بعد الحرب العالمية الأولى، يمكن وضع الخلفاء المباشرين للطرادات المحمية على مقياس ثابت لحجم السفينة الحربية، أصغر من البارجة ولكن أكبر من المدمرة . في عام 1922، وضعت معاهدة واشنطن البحرية حدًا رسميًا لهذه الطرادات، والتي تم تعريفها على أنها سفن حربية تصل إزاحتها إلى 10000 طن وتحمل مدافع لا يزيد عيارها عن 8 بوصات ؛ بينما خلقت معاهدة لندن البحرية لعام 1930 تقسيمًا بين نوعين من الطرادات، الطرادات الثقيلة التي تحتوي على مدافع من 6.1 بوصة إلى 8 بوصات، في حين أن الطرادات التي تحتوي على مدافع 6.1 بوصة أو أقل كانت طرادات خفيفة . كان كل نوع محدودًا من حيث الحمولة الإجمالية والفردية التي شكلت تصميم الطراد حتى انهيار نظام المعاهدة قبل بدء الحرب العالمية الثانية. بعض الاختلافات في تصميم الطراد المعاهدة شملت "البوارج الجيبية" من فئة دويتشلاند الألمانية ، والتي كانت مسلحة بأسلحة أثقل على حساب السرعة مقارنة بالطرادات الثقيلة القياسية، وفئة ألاسكا الأمريكية ، والتي كانت عبارة عن تصميم طراد ثقيل موسع تم تصنيفه على أنه "قاتل الطرادات".

في أواخر القرن العشرين، أدى تقادم البوارج إلى جعل الطراد أكبر وأقوى السفن المقاتلة السطحية (لا تُعتبر حاملات الطائرات مقاتلات سطحية، حيث تأتي قدرتها على الهجوم من أجنحتها الجوية وليس الأسلحة الموجودة على متنها). كان دور الطراد يختلف وفقًا للسفينة والبحرية، وغالبًا ما يشمل الدفاع الجوي والقصف الساحلي . خلال الحرب الباردة، كانت طرادات البحرية السوفيتية مزودة بصواريخ ثقيلة مضادة للسفن مصممة لإغراق قوات حاملات طائرات الناتو من خلال هجوم التشبع . قامت البحرية الأمريكية ببناء طرادات صواريخ موجهة على هياكل على طراز المدمرة (يُطلق عليها البعض " قادة المدمرات " أو "الفرقاطات" قبل إعادة التصنيف عام 1975 ) مصممة في المقام الأول لتوفير الدفاع الجوي مع إضافة قدرات مضادة للغواصات غالبًا ، كونها أكبر ولديها صواريخ أرض-جو أطول مدى من مدمرات الصواريخ الموجهة تشارلز ف. آدامز المبكرة المكلفة بدور الدفاع الجوي قصير المدى . بحلول نهاية الحرب الباردة، أصبح الخط الفاصل بين الطرادات والمدمرات غير واضح، حيث استخدم الطراد من فئة تيكونديروجا هيكل المدمرة من فئة سبروانس ، لكنه حصل على تسمية الطراد بسبب أنظمة المهام والقتال المحسنة.

اعتبارًا من عام 2023 ^[تحديث]، قامت ثلاث دول فقط بتشغيل سفن عاملة مصنفة رسميًا على أنها طرادات: الولايات المتحدة وروسيا وإيطاليا . هذه الطرادات مسلحة في المقام الأول بصواريخ موجهة، باستثناء الطرادات الحاملة للطائرات الأميرال كوزنيتسوف وجوزيبي غاريبالدي . ^{[2] [3] [4] [5] كانت} BAP  Almirante Grau آخر طراد مدفعي في الخدمة، حيث خدمت مع البحرية البيروفية حتى عام 2017.

ومع ذلك، يمكن اعتبار فئات أخرى بالإضافة إلى الفئات المذكورة أعلاه طرادات بسبب أنظمة التصنيف المختلفة. يشمل نظام الولايات المتحدة/حلف شمال الأطلسي الطراز 055 من الصين [6] وكيروف وسلافا من روسيا ^. [ 7 ] ^{يعرّف "التوازن العسكري"} للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية الطراد بأنه سفينة مقاتلة سطحية تزيح ما لا يقل عن 9750 طنًا؛ فيما يتعلق بالسفن في الخدمة اعتبارًا من أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين، فإنه يشمل الطراز 055، وسيجونغ العظيمة من كوريا الجنوبية ، وأتاجو ومايا من اليابان وتيكونديروجا وزوموالت من الولايات المتحدة. ^[8]

كان مصطلح "الطراد" أو "الطراد" ^[9] يستخدم لأول مرة على نطاق واسع في القرن السابع عشر للإشارة إلى سفينة حربية مستقلة. وكان مصطلح "الطراد" يعني الغرض أو المهمة التي تقوم بها السفينة، وليس فئة من السفن. ومع ذلك، كان المصطلح يستخدم مع ذلك للإشارة إلى سفينة حربية أصغر وأسرع ومناسبة لمثل هذا الدور. في القرن السابع عشر، كانت سفينة الخط عمومًا كبيرة جدًا وغير مرنة ومكلفة بحيث لا يمكن إرسالها في مهام طويلة المدى (على سبيل المثال، إلى الأمريكتين)، ومهمة استراتيجيًا للغاية بحيث لا يمكن تعريضها لخطر التلوث والغرق بسبب مهام الدوريات المستمرة. ^[10]

اشتهرت البحرية الهولندية بطراداتها في القرن السابع عشر، بينما لحقت البحرية الملكية -والبحرية الفرنسية والإسبانية لاحقًا- بالبحرية الملكية من حيث أعدادها وانتشارها. كانت قوانين الطرادات والقوافل البريطانية محاولة من قبل المصالح التجارية في البرلمان لتركيز البحرية على الدفاع التجاري والغارات بالطرادات، بدلاً من السفن الحربية الأكثر ندرة وتكلفة. ^[11] خلال القرن الثامن عشر، أصبحت الفرقاطة النوع البارز من الطرادات. كانت الفرقاطة سفينة صغيرة وسريعة وطويلة المدى ومسلحة بشكل خفيف (بمدفع واحد) تستخدم للاستطلاع ونقل الإرساليات وتعطيل تجارة العدو. كان النوع الرئيسي الآخر من الطرادات هو السفينة الشراعية، ولكن تم استخدام العديد من الأنواع الأخرى المتنوعة من السفن أيضًا.

خلال القرن التاسع عشر، بدأت القوات البحرية في استخدام قوة البخار في أساطيلها. وشهدت أربعينيات القرن التاسع عشر بناء فرقاطات وقوارب شراعية تجريبية تعمل بالبخار. وبحلول منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر، كانت البحرية البريطانية والأمريكية تبنيان فرقاطات بخارية ذات هياكل طويلة جدًا وتسليح ثقيل، على سبيل المثال يو إس إس  ميريماك أو ميرسي . ^[12]

شهدت ستينيات القرن التاسع عشر ظهور السفن المدرعة . كانت أولى السفن المدرعة عبارة عن فرقاطات، بمعنى أنها كانت تحتوي على سطح مدفع واحد؛ ومع ذلك، كانت بوضوح أيضًا أقوى السفن في البحرية، وكانت مخصصة بشكل أساسي للخدمة في خط المعركة. وعلى الرغم من سرعتها الكبيرة، إلا أنها كانت لتضيع في دور الإبحار. ^[13]

قام الفرنسيون ببناء عدد من السفن الحربية الصغيرة المدرعة للقيام بمهام الإبحار في الخارج، بدءًا من السفينة بيليكوز ، التي تم تكليفها عام 1865. كانت هذه "السفن الحربية المدرعة للمحطة" بمثابة بداية لتطوير الطرادات المدرعة، وهو نوع من السفن الحربية المدرعة خصيصًا لمهام الطرادات التقليدية للغارات والدوريات السريعة والمستقلة.

كانت أول سفينة مدرعة حقيقية هي الطراد الروسي الجنرال الأدميرال ، الذي اكتمل بناؤه في عام 1874، وتبعته السفينة البريطانية شانون بعد بضع سنوات.

حتى تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت الطرادات المدرعة لا تزال تُبنى بصواري لمعدات الإبحار الكاملة، لتمكينها من العمل بعيدًا عن محطات التزويد بالفحم الصديقة. ^[14]

ظلت السفن الحربية غير المدرعة، المصنوعة من الخشب أو الحديد أو الفولاذ أو مزيج من هذه المواد، شائعة حتى نهاية القرن التاسع عشر. غالبًا ما كان درع السفينة الحربية يعني أنها كانت محدودة بمدى قصير تحت البخار، وكانت العديد من السفن الحربية غير مناسبة للمهام طويلة المدى أو للعمل في المستعمرات البعيدة. يمكن للطراد غير المدرع - غالبًا ما يكون عبارة عن سفينة شراعية أو فرقاطة لولبية - الاستمرار في هذا الدور. على الرغم من أن الطرادات من منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر كانت تحمل عادةً مدافع حديثة تطلق قذائف متفجرة ، إلا أنها لم تكن قادرة على مواجهة السفن الحربية المدرعة في القتال. وقد ثبت ذلك من خلال الاشتباك بين إتش إم إس  شاه ، وهي سفينة حربية بريطانية حديثة، والمراقب البيروفي هواسكار . ^{على الرغم من أن السفينة البيروفية كانت قديمة بحلول وقت المواجهة، إلا أنها صمدت بشكل جيد في مواجهة ما يقرب من} 50 ضربة من القذائف البريطانية.

في ثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأ المهندسون البحريون في استخدام الفولاذ كمادة للبناء والتسليح. يمكن أن تكون الطرادات الفولاذية أخف وزنًا وأسرع من تلك المصنوعة من الحديد أو الخشب. اقترحت مدرسة Jeune Ecole للعقيدة البحرية أن أسطولًا من الطرادات الفولاذية السريعة غير المحمية كانت مثالية لشن غارات تجارية ، في حين أن قارب الطوربيد سيكون قادرًا على تدمير أسطول من السفن الحربية المعادية.

كما قدم الفولاذ للطراد وسيلة للحصول على الحماية اللازمة للبقاء على قيد الحياة في القتال. كانت الدروع الفولاذية أقوى بكثير، لنفس الوزن، من الحديد. من خلال وضع طبقة رقيقة نسبيًا من الدروع الفولاذية فوق الأجزاء الحيوية من السفينة، ووضع مخابئ الفحم حيث قد تمنع إطلاق القذائف، يمكن تحقيق درجة مفيدة من الحماية دون إبطاء السفينة كثيرًا. كانت الطرادات المحمية عمومًا ذات سطح مدرع بجوانب مائلة، مما يوفر حماية مماثلة لحزام مدرع خفيف بوزن أقل وتكلفة أقل.

كانت أول سفينة حربية محمية هي السفينة التشيلية إزميرالدا ، التي تم إطلاقها في عام 1883. تم إنتاجها بواسطة حوض بناء السفن في إلسويك ، في بريطانيا، والمملوكة لأرمسترونج ، وقد ألهمت مجموعة من الطرادات المحمية التي تم إنتاجها في نفس الحوض والمعروفة باسم "طرادات إلسويك". تمت إزالة مقدمة السفينة وسطحها الخلفي والسطح الخشبي، واستبدالها بسطح مدرع.

كان تسليح إزميرالدا يتكون من مدافع أمامية وخلفية بقطر 10 بوصات (25.4 سم) ومدافع بقطر 6 بوصات (15.2 سم) في مواضع منتصف السفينة. ويمكن أن تصل إلى سرعة 18 عقدة (33 كم / ساعة)، وكانت تعمل بالبخار فقط. كما كان لديها إزاحة أقل من 3000 طن. خلال العقدين التاليين، أصبح هذا النوع من الطرادات مصدر إلهام للجمع بين المدفعية الثقيلة والسرعة العالية والإزاحة المنخفضة.

كانت الطرادات الطوربيدية (المعروفة في البحرية الملكية باسم زورق الطوربيد الحربي ) طرادًا أصغر غير مدرع، ظهر في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. يمكن لهذه السفن الوصول إلى سرعات تصل إلى 20 عقدة (37 كم / ساعة) وكانت مسلحة بمدافع متوسطة إلى صغيرة العيار بالإضافة إلى طوربيدات. تم تكليف هذه السفن بمهام الحراسة والاستطلاع، وتكرار الإشارات وجميع مهام الأسطول الأخرى التي تناسب السفن الأصغر حجمًا. يمكن لهذه السفن أيضًا أن تعمل كسفن رئيسية لأسطول زوارق الطوربيد. بعد القرن العشرين، تم استبدال هذه السفن عادةً بسفن أسرع ذات صفات بحرية أفضل.

أثر الفولاذ أيضًا على بناء الطرادات المدرعة ودورها. كان الفولاذ يعني أن التصميمات الجديدة للبوارج، المعروفة لاحقًا باسم البوارج ما قبل الدريدنوت ، ستكون قادرة على الجمع بين القوة النارية والدروع مع قدرة تحمل وسرعة أفضل من أي وقت مضى. كانت الطرادات المدرعة في تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين تشبه إلى حد كبير البوارج في ذلك الوقت؛ كانت تميل إلى حمل تسليح رئيسي أصغر قليلاً (7.5 إلى 10 بوصات (190 إلى 250 مم) بدلاً من 12 بوصة) ولديها دروع أرق إلى حد ما في مقابل سرعة أسرع (ربما 21 إلى 23 عقدة (39 إلى 43 كم / ساعة) بدلاً من 18). بسبب تشابهها، أصبحت الخطوط الفاصلة بين البوارج والطرادات المدرعة غير واضحة.

بعد فترة وجيزة من بداية القرن العشرين، ظهرت أسئلة صعبة حول تصميم الطرادات المستقبلية. كانت الطرادات المدرعة الحديثة، والتي تكاد تكون بنفس قوة البوارج، سريعة بما يكفي أيضًا للتفوق على الطرادات القديمة المحمية وغير المدرعة. في البحرية الملكية، قلص جاكي فيشر بشكل كبير من السفن القديمة، بما في ذلك العديد من الطرادات من مختلف الأنواع، ووصفها بأنها "كنز بخيل من الخردة عديمة الفائدة" التي يمكن لأي طراد حديث أن يكتسحها من البحار. ظهرت الطرادات الاستطلاعية أيضًا في هذا العصر؛ كانت هذه الطرادات صغيرة وسريعة وخفيفة التسليح ومدرعة ومصممة في المقام الأول للاستطلاع. كانت البحرية الملكية والبحرية الإيطالية من أوائل المطورين لهذا النوع.

أدى الحجم المتزايد والقوة للطراد المدرع إلى ظهور الطراد الحربي، بتسليح وحجم مماثلين للسفينة الحربية الثورية الجديدة دريدنوت؛ وهي من بنات أفكار الأدميرال البريطاني جاكي فيشر. كان يعتقد أنه لضمان هيمنة البحرية البريطانية في ممتلكاتها الاستعمارية في الخارج، كانت هناك حاجة إلى أسطول من السفن الكبيرة والسريعة والمسلحة بقوة والتي ستكون قادرة على مطاردة وتدمير الطرادات والطرادات المدرعة المعادية بتفوق ناري ساحق. كانت مجهزة بنفس أنواع المدافع مثل البوارج، على الرغم من أنها عادة ما تكون أقل مدافعًا، وكانت مخصصة للاشتباك مع سفن العدو الرئيسية أيضًا. أصبح هذا النوع من السفن يُعرف باسم الطراد الحربي ، وتم تكليف أول طرادات في البحرية الملكية عام 1907. ضحت الطرادات الحربية البريطانية بالحماية من أجل السرعة، حيث كانت تهدف إلى "اختيار مداها" (للعدو) بسرعة متفوقة والاشتباك مع العدو على مسافة بعيدة فقط. عند الاشتباك على نطاقات معتدلة، أصبح الافتقار إلى الحماية إلى جانب ممارسات التعامل غير الآمنة مع الذخيرة مأساويًا مع خسارة ثلاثة منها في معركة جوتلاند . حذت ألمانيا واليابان حذوها في النهاية لبناء هذه السفن، لتحل محل الطرادات المدرعة في معظم الأدوار الأمامية. كانت الطرادات الحربية الألمانية محمية بشكل أفضل بشكل عام ولكنها أبطأ من الطرادات الحربية البريطانية. كانت الطرادات الحربية في كثير من الحالات أكبر وأكثر تكلفة من البوارج المعاصرة، بسبب محركات الدفع الأكبر حجمًا.

في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه تطوير الطرادات الحربية، اختفى التمييز بين الطرادات المدرعة وغير المدرعة أخيرًا. وبحلول فئة تاون البريطانية ، التي تم إطلاق أولها في عام 1909، أصبح من الممكن للطراد الصغير والسريع أن يحمل كل من الدروع الحزامية والسطحية، خاصة عندما تم اعتماد محركات التوربينات. بدأت هذه الطرادات المدرعة الخفيفة في احتلال دور الطراد التقليدي بمجرد أن أصبح من الواضح أن أسراب الطرادات الحربية مطلوبة للعمل مع أسطول المعركة.

تم بناء بعض الطرادات الخفيفة خصيصًا لتكون بمثابة قادة لأسطول المدمرين.

كانت هذه السفن عبارة عن زوارق دورية ساحلية كبيرة مسلحة بعدة مدافع خفيفة. وكانت إحدى هذه السفن الحربية هي السفينة Grivița التابعة للبحرية الرومانية . كانت إزاحتها 110 أطنان، وطولها 60 مترًا، وكانت مسلحة بأربعة مدافع خفيفة. ^[15]

كانت الطرادات المساعدة عبارة عن سفن تجارية تم تسليحها على عجل بمدافع صغيرة عند اندلاع الحرب. واستُخدمت الطرادات المساعدة لسد الثغرات في خطوطها الطويلة المدى أو توفير الحراسة لسفن الشحن الأخرى، على الرغم من أنها أثبتت عمومًا أنها عديمة الفائدة في هذا الدور بسبب سرعتها المنخفضة وقوتها النارية الضعيفة ونقص الدروع. وفي كلتا الحربين العالميتين، استخدم الألمان أيضًا سفنًا تجارية صغيرة مسلحة بمدافع طراد لمفاجأة سفن الحلفاء التجارية.

كانت بعض السفن الكبيرة مسلحة بنفس الطريقة. وفي الخدمة البريطانية كانت تُعرف باسم الطرادات التجارية المسلحة (AMC). استخدمها الألمان والفرنسيون في الحرب العالمية الأولى كسفن هجومية بسبب سرعتها العالية (حوالي 30 عقدة (56 كم/ساعة))، واستخدمها الألمان واليابانيون مرة أخرى كسفن هجومية في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. وفي كل من الحرب العالمية الأولى وفي الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية، استخدمها البريطانيون كمرافقات للقوافل.

كانت الطرادات من أكثر أنواع السفن الحربية فعالية خلال الحرب العالمية الأولى . وبحلول وقت الحرب العالمية الأولى، كانت الطرادات قد تسارعت وتيرة تطويرها وحسنت جودتها بشكل كبير، حيث وصل حجم تصريفها إلى 3000-4000 طن، وسرعتها إلى 25-30 عقدة، وعيارها إلى 127-152 ملم.

كان بناء السفن البحرية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين محدودًا بموجب المعاهدات الدولية المصممة لمنع تكرار سباق التسلح في أوائل القرن العشرين. وضعت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 قيودًا على بناء السفن ذات الإزاحة القياسية التي تزيد عن 10000 طن وتسليح المدافع أكبر من 8 بوصات (203 مم). قامت عدد من القوات البحرية بتكليف فئات من الطرادات في الطرف العلوي من هذا الحد، والمعروفة باسم " طرادات المعاهدة ". ^[16]

ثم قامت معاهدة لندن البحرية في عام 1930 بإضفاء الطابع الرسمي على التمييز بين هذه الطرادات "الثقيلة" والطرادات الخفيفة: الطراد "الثقيل" هو الطراد المزود بمدافع يزيد عيارها عن 6.1 بوصة (155 ملم). ^[17] حاولت معاهدة لندن البحرية الثانية تقليل حمولة الطرادات الجديدة إلى 8000 أو أقل، لكن هذا لم يكن له تأثير يذكر؛ لم توقع اليابان وألمانيا، وكانت بعض القوات البحرية قد بدأت بالفعل في التهرب من قيود المعاهدة على السفن الحربية. لقد أطلقت معاهدة لندن الأولى فترة من قيام القوى الكبرى ببناء طرادات مدافع مقاس 6 بوصات أو 6.1 بوصة، واسميًا 10000 طن وما يصل إلى خمسة عشر مدفعًا، وهو الحد الأقصى للمعاهدة. وبالتالي، كانت معظم الطرادات الخفيفة التي تم طلبها بعد عام 1930 بحجم الطرادات الثقيلة ولكن بمدافع أكثر وأصغر. بدأت البحرية الإمبراطورية اليابانية هذا السباق الجديد بفئة موجامي ، التي أطلقت في عام 1934. ^[18] بعد بناء طرادات خفيفة أصغر حجمًا بستة أو ثماني مدافع عيار 6 بوصات أطلقت في الفترة من 1931 إلى 1935، تبعتها البحرية الملكية البريطانية بفئة ساوثهامبتون ذات الـ 12 مدفعًا في عام 1936. ^[19] لمواكبة التطورات الأجنبية والانتهاكات المحتملة للمعاهدة، طورت الولايات المتحدة في ثلاثينيات القرن العشرين سلسلة من المدافع الجديدة التي تطلق ذخيرة خارقة للدروع "فائقة الثقل"؛ وشملت هذه المدفع مارك 16 عيار 6 بوصات (152 ملم)/47 الذي تم تقديمه مع الطرادات من فئة بروكلين ذات الـ 15 مدفعًا في عام 1936، ^[20] والمدفع مارك 12 عيار 8 بوصات (203 ملم)/55 الذي تم تقديمه مع يو إس إس  ويتشيتا في عام 1937. ^{[21] [22]}

كانت الطرادات الثقيلة نوعًا من الطرادات المصممة للمدى الطويل والسرعة العالية وتسليحها بمدافع بحرية عيار حوالي 203 مم (8 بوصات). تم بناء الطرادات الثقيلة الأولى في عام 1915، على الرغم من أنها لم تصبح تصنيفًا واسع الانتشار إلا بعد معاهدة لندن البحرية في عام 1930. كانت أسلاف الطرادات الثقيلة المباشرة هي تصميمات الطرادات الخفيفة في عشرينيات القرن العشرين؛ تم تصنيف "طرادات المعاهدة" الأمريكية خفيفة الدروع مقاس 8 بوصات في عشرينيات القرن العشرين (التي تم بناؤها بموجب معاهدة واشنطن البحرية) في الأصل على أنها طرادات خفيفة حتى أجبرتها معاهدة لندن على إعادة تسميتها. ^[23]

في البداية، كانت جميع الطرادات التي بُنيت بموجب معاهدة واشنطن مزودة بأنابيب طوربيد، بغض النظر عن جنسيتها. ومع ذلك، في عام 1930، تسببت نتائج ألعاب الحرب في استنتاج كلية الحرب البحرية الأمريكية أن نصف الطرادات فقط ربما تستخدم طوربيداتها في العمل. في الاشتباك السطحي، ستحسم نيران المدافع بعيدة المدى وطوربيدات المدمرة القضية، وفي حالة الهجوم الجوي، ستفقد العديد من الطرادات قبل أن تصل إلى نطاق الطوربيد. وبالتالي، بدءًا من إطلاق يو إس إس  نيو أورليانز في عام 1933، تم بناء طرادات جديدة بدون طوربيدات، وتم إزالة الطوربيدات من الطرادات الثقيلة القديمة بسبب الخطر المتصور لانفجارها بنيران القذائف. ^[24] اتبع اليابانيون النهج المعاكس تمامًا مع طوربيدات الطرادات، وقد أثبت هذا أنه حاسم لانتصاراتهم التكتيكية في معظم عمليات الطرادات العديدة عام 1942. بدءًا من فئة فوروتاكا التي تم إطلاقها في عام 1925، تم تسليح كل طراد ياباني ثقيل بطوربيدات مقاس 24 بوصة (610 مم)، وهي أكبر من أي طراد آخر. ^[25] بحلول عام 1933، طورت اليابان طوربيد النوع 93 لهذه السفن، والذي أطلق عليه الحلفاء في النهاية لقب "Long Lance". استخدم هذا النوع الأكسجين المضغوط بدلاً من الهواء المضغوط، مما سمح له بتحقيق مدى وسرعات لا مثيل لها من قبل طوربيدات أخرى. كان بإمكانه تحقيق مدى 22000 متر (24000 ياردة) بسرعة 50 عقدة (93 كم / ساعة ؛ 58 ميلاً في الساعة) ، مقارنة بطوربيد مارك 15 الأمريكي الذي يبلغ 5500 متر (6000 ياردة) بسرعة 45 عقدة (83 كم / ساعة ؛ 52 ميلاً في الساعة). كان لدى مارك 15 أقصى مدى يبلغ 13500 متر (14800 ياردة) بسرعة 26.5 عقدة (49.1 كم / ساعة ؛ 30.5 ميلاً في الساعة) ، وهو ما يزال أقل بكثير من "لونج لانس". ^[26] تمكن اليابانيون من الحفاظ على سرية أداء الطراز 93 وقوة الأكسجين حتى استعاد الحلفاء واحدًا في أوائل عام 1943 ، وبالتالي واجه الحلفاء تهديدًا كبيرًا لم يكونوا على علم به في عام 1942. تم تجهيز الطراز 93 أيضًا بالطرادات الخفيفة اليابانية بعد عام 1930 وأغلبية مدمراتهم في الحرب العالمية الثانية. ^{[25] [27]}

استمر استخدام الطرادات الثقيلة حتى بعد الحرب العالمية الثانية، مع تحويل بعضها إلى طرادات صواريخ موجهة للدفاع الجوي أو الهجوم الاستراتيجي ، واستخدمت الولايات المتحدة بعضها الآخر لقصف الساحل في الحرب الكورية وحرب فيتنام .

كانت فئة دويتشلاند الألمانية عبارة عن سلسلة من ثلاث سفن مدرعة ("سفن مدرعة")، وهي شكل من أشكال الطرادات المسلحة بكثافة، صممتها وبنيت بواسطة الرايخ مارين الألمانية وفقًا اسميًا للقيود المفروضة بموجب معاهدة فرساي . تم إطلاق السفن الثلاث بين عامي 1931 و1934، وخدمت مع كريغسمارين الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية . داخل كريغسمارين، كان لسفن بانزرشيف قيمة دعائية للسفن الرئيسية: الطرادات الثقيلة بمدافع البارجة والطوربيدات وطائرات الاستطلاع. تم استخدام سفن بانزرشيف السويدية المماثلة تكتيكيًا كمراكز للأساطيل القتالية وليس كطرادات. تم نشرها من قبل ألمانيا النازية لدعم المصالح الألمانية في الحرب الأهلية الإسبانية. مثل الأدميرال جراف سبي سفينة بانزرشيف ألمانيا في استعراض أسطول التتويج عام 1937 .

أشارت الصحافة البريطانية إلى السفن باسم سفن حربية جيبية، في إشارة إلى القوة النارية الثقيلة الموجودة في السفن الصغيرة نسبيًا؛ كانت أصغر بكثير من السفن الحربية المعاصرة، على الرغم من أنها كانت أبطأ من الطرادات الحربية بسرعة 28 عقدة. وبحمولة تصل إلى 16000 طن عند التحميل الكامل، لم تكن طرادات 10000 طن متوافقة مع المعاهدة. وعلى الرغم من أن إزاحتها وحجم حماية الدروع كانت مثل الطراد الثقيل، إلا أن تسليحها الرئيسي الذي يبلغ 280 مم (11 بوصة) كان أثقل من مدافع 203 مم (8 بوصات) للطرادات الثقيلة للدول الأخرى، وكان لدى العضوين الأخيرين من الفئة أيضًا أبراج مخروطية طويلة تشبه السفن الحربية. تم إدراج Panzerschiffe كبدائل بديلة لبوارج الدفاع الساحلي المتقاعدة من Reichsmarine، مما أضاف إلى مكانتها الدعائية في Kriegsmarine باعتبارها سفن حربية بديلة؛ في البحرية الملكية، كانت الطرادات الحربية HMS Hood و HMS Repulse و HMS Renown فقط قادرة على التفوق على Panzerschiffe في السرعة والتسليح. وقد اعتبرتها بريطانيا وفرنسا في ثلاثينيات القرن العشرين تهديدًا جديدًا وخطيرًا. وبينما أعادت البحرية الملكية تصنيفها على أنها طرادات ثقيلة في عام 1940، استمرت السفن من فئة Deutschland في تسميتها بالبوارج الجيبية في الصحافة الشعبية.

تمثل فئة ألاسكا الأمريكية تصميم الطرادات العملاقة. ونظرًا للبوارج الألمانية الصغيرة ، وفئة شارنهورست ، والطرادات العملاقة اليابانية المزعومة، والتي كانت جميعها تحمل مدافع أكبر من حجم الطراد الثقيل القياسي البالغ 8 بوصات والذي تم تحديده بموجب قيود المعاهدة البحرية، فقد كان من المفترض أن تكون ألاسكا "قاتلة للطرادات". وبينما تبدو ظاهريًا مشابهة للسفينة الحربية/الطراد الحربي ومزودة بثلاثة أبراج ثلاثية من المدافع مقاس 12 بوصة ، فإن مخطط الحماية الفعلي وتصميمها يشبه تصميم الطراد الثقيل الموسع. ويعكس رمز تصنيف هيكلها CB (طراد، كبير) هذا. ^[28]

كان الطراد المحمي البريطاني الصنع الروماني إليزابيتا هو السلف للطراد المضاد للطائرات . بعد بداية الحرب العالمية الأولى، تم إنزال مدافعها الرئيسية الأربعة مقاس 120 ملم وتم تعديل مدافعها الثانوية الأربعة مقاس 75 ملم (12 رطلاً) لإطلاق نيران مضادة للطائرات. ^[29]

بدأ تطوير الطرادات المضادة للطائرات في عام 1935 عندما أعادت البحرية الملكية تسليح الطرادين إتش إم إس  كوفنتري وإتش إم إس  كيرلو . تمت إزالة أنابيب الطوربيد والمدافع ذات الزاوية المنخفضة مقاس 6 بوصات (152 مم) من هذه الطرادات الخفيفة في الحرب العالمية الأولى واستبدالها بعشرة مدافع ذات زاوية عالية مقاس 4 بوصات (102 مم)، مع معدات التحكم في النيران المناسبة لتوفير الحماية للسفن الحربية الأكبر حجمًا ضد القاذفات عالية الارتفاع. ^[30]

تم التعرف على عيب تكتيكي بعد إكمال ستة تحويلات إضافية للطرادات من الفئة C. بعد التضحية بالأسلحة المضادة للسفن من أجل التسلح المضاد للطائرات، قد تحتاج الطرادات المضادة للطائرات المحولة إلى الحماية ضد الوحدات السطحية. تم إجراء بناء جديد لإنشاء طرادات ذات سرعة وإزاحة مماثلة بمدافع مزدوجة الغرض ، والتي قدمت حماية جيدة مضادة للطائرات مع قدرة مضادة للسطح لدور الطراد الخفيف التقليدي في الدفاع عن السفن الرئيسية من المدمرين.

كانت أول طراد مضاد للطائرات تم بناؤه لهذا الغرض هي فئة ديدو البريطانية، والتي اكتمل بناؤها في الفترة من 1940 إلى 1942. صُممت الطرادات من فئة أتلانتا التابعة للبحرية الأمريكية (CLAA: طراد خفيف بقدرة مضادة للطائرات) لتتناسب مع قدرات البحرية الملكية. حملت كل من الطرادات ديدو وأتلانتا في البداية أنابيب طوربيد؛ صُممت الطرادات أتلانتا على الأقل في الأصل كقائدات مدمرة، وتم تعيينها في الأصل CL ( طراد خفيف )، ولم تحصل على تسمية CLAA حتى عام 1949. ^{[31] [32]}

تم تبني مفهوم الطراد المضاد للطائرات ثنائي الغرض سريع الإطلاق في العديد من التصميمات التي اكتملت بعد فوات الأوان لرؤية القتال، بما في ذلك: USS  Worcester ، التي اكتملت في عام 1948؛ USS  Roanoke ، التي اكتملت في عام 1949؛ طرادين من فئة Tre Kronor ، اكتملتا في عام 1947؛ طرادين من فئة De Zeven Provinciën ، اكتملتا في عام 1953؛ De Grasse ، اكتملت في عام 1955؛ Colbert ، اكتملت في عام 1959؛ و HMS  Tiger و HMS  Lion و HMS  Blake ، والتي اكتملت جميعها بين عامي 1959 و1961. ^[33]

كانت أغلب الطرادات التي ظهرت بعد الحرب العالمية الثانية مكلفة بمهام الدفاع الجوي. وفي أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، أجبر التقدم في تكنولوجيا الطيران على التحول من المدفعية المضادة للطائرات إلى الصواريخ المضادة للطائرات. لذلك، تم تجهيز أغلب الطرادات الحديثة بصواريخ أرض-جو كسلاح رئيسي لها. والطراد المضاد للطائرات اليوم هو الطراد الموجه بالصواريخ (CAG/CLG/CG/CGN).

شاركت الطرادات في عدد من الاشتباكات السطحية في الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية، جنبًا إلى جنب مع مرافقة مجموعات حاملات الطائرات والبوارج طوال الحرب. في الجزء الأخير من الحرب، قدمت الطرادات المتحالفة في المقام الأول مرافقة مضادة للطائرات لمجموعات حاملات الطائرات وأجرت قصفًا ساحليًا. وبالمثل، رافقت الطرادات اليابانية مجموعات حاملات الطائرات والبوارج في الجزء الأخير من الحرب، ولا سيما في معركة بحر الفلبين الكارثية ومعركة خليج ليتي . في عامي 1937 و1941، قام اليابانيون، بعد انسحابهم من جميع المعاهدات البحرية، بترقية أو إكمال فئتي موغامي وتون كطرادات ثقيلة عن طريق استبدال أبراجها الثلاثية مقاس 6.1 بوصة (155 ملم) بأبراج مزدوجة مقاس 8 بوصات (203 ملم). ^[34] كما تم إجراء تعديلات طوربيد على معظم الطرادات الثقيلة، مما أدى إلى ما يصل إلى ستة عشر أنبوبًا مقاس 24 بوصة (610 ملم) لكل سفينة، بالإضافة إلى مجموعة من عمليات إعادة التحميل. ^[35] في عام 1941، تم تحويل الطرادات الخفيفة Ōi و Kitakami من عشرينيات القرن العشرين إلى طرادات طوربيد بأربعة مدافع 5.5 بوصة (140 ملم) وأربعين أنبوب طوربيد 24 بوصة (610 ملم). في عام 1944، تم تحويل Kitakami لحمل ما يصل إلى ثمانية طوربيدات بشرية من نوع Kaiten بدلاً من الطوربيدات العادية. ^[36] قبل الحرب العالمية الثانية، تم تقسيم الطرادات بشكل أساسي إلى ثلاثة أنواع: الطرادات الثقيلة والطرادات الخفيفة والطرادات المساعدة. بلغ حمولة الطرادات الثقيلة 20-30 ألف طن، وسرعتها 32-34 عقدة، وتحمل أكثر من 10000 ميل بحري، وسمك الدروع 127-203 ملم. تم تجهيز الطرادات الثقيلة بثمانية أو تسعة مدافع 8 بوصات (203 ملم) بمدى يزيد عن 20 ميلًا بحريًا. كانت تستخدم بشكل أساسي لمهاجمة السفن السطحية المعادية والأهداف الساحلية. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 10-16 مدفعًا ثانويًا بعيار أقل من 130 ملم (5.1 بوصة). كما تم تركيب العشرات من المدافع المضادة للطائرات الأوتوماتيكية لمحاربة الطائرات والسفن الصغيرة مثل زوارق الطوربيد. على سبيل المثال، في الحرب العالمية الثانية، كانت الطرادات الأمريكية من فئة ألاسكا تزن أكثر من 30000 طن، ومجهزة بتسعة مدافع عيار 12 بوصة (305 ملم). يمكن لبعض الطرادات أيضًا حمل ثلاث أو أربع طائرات مائية لتصحيح دقة إطلاق النار وإجراء الاستطلاع. جنبًا إلى جنب مع البوارج، شكلت هذه الطرادات الثقيلة قوات مهام بحرية قوية، سيطرت على محيطات العالم لأكثر من قرن من الزمان. بعد توقيع معاهدة واشنطن، في عام 1922، تم تقييد حمولة وكمية البوارج وحاملات الطائرات والطرادات بشدة. من أجل عدم انتهاك المعاهدة، بدأت الدول في تطوير الطرادات الخفيفة. كانت الطرادات الخفيفة في عشرينيات القرن العشرين ذات إزاحة أقل من 10000 طن وسرعة تصل إلى 35 عقدة. كانت مجهزة بـ 6-12 مدفعًا رئيسيًا بعيار 127-133 ملم (5-5.5 بوصة). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزها بـ 8-12 مدفعًا ثانويًا أقل من 127 ملم (5 بوصات) وعشرات المدافع ذات العيار الصغير، بالإضافة إلى طوربيدات وألغام. حملت بعض السفن أيضًا 2-4 طائرات مائية، بشكل أساسي للاستطلاع. في عام 1930، سمحت معاهدة لندن البحرية ببناء طرادات خفيفة كبيرة، بنفس حمولة الطرادات الثقيلة ومسلحة بما يصل إلى خمسة عشر مدفعًا عيار 155 ملم (6.1 بوصة). تم بناء فئة موغامي اليابانية وفقًا للحد الذي حددته هذه المعاهدة، كما قام الأمريكيون والبريطانيون ببناء سفن مماثلة. ومع ذلك، في عام 1939، تم إعادة تجهيز سفن موغامي كطرادات ثقيلة مزودة بعشرة مدافع عيار 203 ملم (8.0 بوصات).

في ديسمبر 1939، اشتبكت ثلاث طرادات بريطانية مع "السفينة الحربية الجيبية" الألمانية الأدميرال جراف سبي (التي كانت في مهمة غارة تجارية) في معركة نهر بلايت ؛ ثم لجأ الطراد الألماني الأدميرال جراف سبي إلى مونتيفيديو المحايدة ، أوروغواي . من خلال بث رسائل تشير إلى وجود سفن حربية كبيرة في المنطقة، تسبب البريطانيون في جعل قائد الأدميرال جراف سبي يعتقد أنه يواجه موقفًا ميؤوسًا منه بينما كان منخفض الذخيرة وأمر بإغراق سفينته. ^{[37] في 8 يونيو 1940} ، أغرقت السفينتان الحربيتان الألمانيتان شارنهورست وجنيزيناو ، المصنفتان على أنهما سفن حربية ولكن بتسليح طراد كبير، حاملة الطائرات إتش إم إس  جلوريوس بإطلاق النار. ^[38] من أكتوبر 1940 حتى مارس 1941، أجرى الطراد الألماني الثقيل (المعروف أيضًا باسم "السفينة الحربية الجيبية"، انظر أعلاه) الأدميرال شير رحلة غارة تجارية ناجحة في المحيطين الأطلسي والهندي. ^[39]

في 27 مايو 1941، حاولت إتش إم إس  دورسيتشاير القضاء على البارجة الألمانية بسمارك باستخدام طوربيدات، مما تسبب على الأرجح في إغراق الألمان للسفينة. ^{[40] أغرقت} بسمارك (برفقة الطراد الثقيل برينز يوجين ) سابقًا الطراد الحربي إتش إم إس  هود وألحقت أضرارًا بالبارجة الحربية إتش إم إس  برينس أوف ويلز بنيران المدفعية في معركة مضيق الدنمارك . ^[41]

في 19 نوفمبر 1941، غرقت السفينة الحربية HMAS  Sydney في اشتباك قاتل مع السفينة الألمانية Kormoran في المحيط الهندي بالقرب من غرب أستراليا.

فقدت بريطانيا ثلاثة وعشرين طرادًا في عمليات العدو ، معظمها بسبب الهجوم الجوي والغواصات، في عمليات في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي. ستة عشر من هذه الخسائر كانت في البحر الأبيض المتوسط. ^[42] أدرج البريطانيون الطرادات والطرادات المضادة للطائرات ضمن مرافقي القوافل في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال روسيا بسبب التهديد بالهجوم السطحي والجوي. كانت جميع الطرادات تقريبًا في الحرب العالمية الثانية عرضة لهجوم الغواصات بسبب نقص السونار والأسلحة المضادة للغواصات. أيضًا، حتى عامي 1943 و1944، كان التسليح الخفيف المضاد للطائرات لمعظم الطرادات ضعيفًا.

في يوليو 1942، فشلت محاولة اعتراض القافلة PQ 17 بالسفن السطحية، بما في ذلك الطراد الثقيل الأدميرال شير ، بسبب جنوح العديد من السفن الحربية الألمانية، لكن الهجمات الجوية والغواصات أغرقت ثلثي سفن القافلة. ^[43] في أغسطس 1942، أجرت الأدميرال شير عملية وندرلاند ، وهي غارة منفردة على بحر كارا في شمال روسيا . قصفت جزيرة ديكسون لكنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا بخلاف ذلك. ^[44]

في 31 ديسمبر 1942، اندلعت معركة بحر بارنتس ، وهي معركة نادرة في مورمانسك لأنها شملت طرادات من كلا الجانبين. كانت أربع مدمرات بريطانية وخمس سفن أخرى ترافق القافلة JW 51B من المملكة المتحدة إلى منطقة مورمانسك. كانت هناك قوة بريطانية أخرى مكونة من طرادين ( إتش إم إس  شيفيلد وإتش إم إس  جامايكا ) ومدمرتين في المنطقة. حاولت طرادتان ثقيلتان (أحدهما "السفينة الحربية الجيبية" لوتزو )، برفقة ست مدمرات، اعتراض القافلة بالقرب من كيب الشمالي بعد أن رصدتها غواصة يو. وعلى الرغم من أن الألمان أغرقوا مدمرة بريطانية وكاسحة ألغام (وألحقوا أضرارًا بمدمرة أخرى أيضًا)، إلا أنهم فشلوا في إلحاق الضرر بأي من سفن القافلة التجارية. فقدت مدمرة ألمانية وتضررت طراد ثقيل. انسحب كلا الجانبين من المعركة خوفًا من طوربيدات الجانب الآخر. ^[45]

في 26 ديسمبر 1943، غرقت السفينة الحربية الألمانية شارنهورست أثناء محاولتها اعتراض قافلة في معركة رأس الشمال . كانت القوة البريطانية التي أغرقتها بقيادة نائب الأدميرال بروس فريزر في البارجة الحربية إتش إم إس  دوق يورك ، برفقة أربع طرادات وتسع مدمرات. كانت إحدى الطرادات هي إتش إم إس  بلفاست المحفوظة . ^[46]

شقيقة شارنهورست جينيسيناو ، التي تضررت بلغم وحطام سفينة مغمورة في معركة القناة في 13 فبراير 1942 وتم إصلاحها، تعرضت لمزيد من الضرر بسبب هجوم جوي بريطاني في 27 فبراير 1942. بدأت عملية تحويل لتركيب ستة مدافع 38 سم (15 بوصة) بدلاً من تسعة مدافع 28 سم (11 بوصة)، ولكن في أوائل عام 1943 أمر هتلر (غاضبًا من الفشل الأخير في معركة بحر بارنتس) بنزع سلاحها واستخدام تسليحها كأسلحة دفاع ساحلية . نجا برج ثلاثي 28 سم بالقرب من تروندهايم ، النرويج. ^[47]

أدى الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 إلى دخول الولايات المتحدة في الحرب، ولكن مع إغراق أو إتلاف ثماني سفن حربية بسبب الهجوم الجوي. ^[48] في 10 ديسمبر 1941، أغرقت قاذفات الطوربيد البرية سفينة إتش إم إس برينس أوف ويلز والطراد الحربي إتش إم إس  ريبالس شمال شرق سنغافورة. أصبح من الواضح الآن أن السفن السطحية لا يمكنها العمل بالقرب من طائرات العدو في وضح النهار دون غطاء جوي؛ نتيجة لذلك، كانت معظم العمليات السطحية في عامي 1942 و1943 تُخاض ليلاً. بشكل عام، تجنب كلا الجانبين المخاطرة بسفنهم الحربية حتى الهجوم الياباني على خليج ليتي في عام 1944. ^{[49] [50]}

في النهاية، عادت ست من البوارج من بيرل هاربور إلى الخدمة، لكن لم تشتبك أي بوارج أمريكية مع وحدات السطح اليابانية في البحر حتى معركة جوادالكانال البحرية في نوفمبر 1942، ولم يحدث ذلك بعد ذلك حتى معركة مضيق سوريجاو في أكتوبر 1944. ^{[51] كانت} يو إس إس  نورث كارولينا في متناول اليد لعمليات الإنزال الأولية في جوادالكانال في 7 أغسطس 1942، ورافقت حاملات الطائرات في معركة جزر سليمان الشرقية في وقت لاحق من ذلك الشهر. ومع ذلك، في 15 سبتمبر، تعرضت لطوربيد أثناء مرافقتها لمجموعة حاملات طائرات واضطرت إلى العودة إلى الولايات المتحدة للإصلاح. ^[51]

بشكل عام، أبقت اليابان سفنها الرئيسية بعيدة عن جميع العمليات السطحية في حملات 1941-1942 أو فشلت في الاقتراب من العدو؛ كانت معركة غوادالكانال البحرية في نوفمبر 1942 الاستثناء الوحيد. قامت السفن الأربع من فئة كونغو بقصف ساحلي في مالايا وسنغافورة وغوادالكانال ورافقت الغارة على سيلان وقوات حاملة أخرى في عامي 1941-1942. شاركت السفن الرئيسية اليابانية أيضًا بشكل غير فعال (بسبب عدم الاشتباك) في معركة ميدواي والتحويل المتزامن لجزر ألوشيان ؛ في كلتا الحالتين كانت في مجموعات السفن الحربية في مؤخرة مجموعات حاملات الطائرات. تذكر المصادر أن ياماتو غابت عن حملة غوادالكانال بأكملها بسبب نقص قذائف القصف شديدة الانفجار والخرائط البحرية الرديئة للمنطقة والاستهلاك العالي للوقود. ^{[52] [53]} من المحتمل أن الخرائط الرديئة أثرت على السفن الحربية الأخرى أيضًا. باستثناء فئة كونغو ، أمضت معظم السفن الحربية اليابانية العام الحاسم 1942، والذي شهد معظم العمليات السطحية في الحرب، في المياه الإقليمية أو في قاعدة تروك المحصنة ، بعيدًا عن أي خطر للهجوم أو التعرض للهجوم.

من عام 1942 وحتى منتصف عام 1943، كانت الطرادات الأمريكية وغيرها من الطرادات الحليفة هي الوحدات الثقيلة على جانبهم من الاشتباكات السطحية العديدة لحملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، وحملة جوادالكانال، ومعارك جزر سليمان اللاحقة ؛ وعادة ما كانت تعارضهم قوات يابانية قوية بقيادة الطرادات ومجهزة بطوربيدات لونج لانس . كما شاركت المدمرات أيضًا بكثافة على جانبي هذه المعارك ووفرت جميع الطوربيدات على جانب الحلفاء، مع خوض بعض المعارك في هذه الحملات بالكامل بين المدمرات.

إلى جانب الافتقار إلى المعرفة بقدرات طوربيد لونج لانس، أعاق البحرية الأمريكية عيب لم تكن على علم به في البداية - عدم موثوقية طوربيد مارك 15 الذي تستخدمه المدمرات. شارك هذا السلاح مفجر مارك 6 ومشاكل أخرى مع طوربيد مارك 14 الأكثر شهرة بعدم موثوقيته ؛ كانت النتائج الأكثر شيوعًا لإطلاق أي من هذه الطوربيدات هي الفشل أو الخطأ. لم يتم حل مشاكل هذه الأسلحة حتى منتصف عام 1943، بعد أن حدثت جميع العمليات السطحية تقريبًا في جزر سليمان. ^[54] كان العامل الآخر الذي شكل العمليات السطحية المبكرة هو التدريب قبل الحرب لكلا الجانبين. ركزت البحرية الأمريكية على إطلاق النار بعيد المدى 8 بوصات كسلاح هجومي أساسي، مما أدى إلى تكتيكات خط المعركة الصارمة ، بينما تدرب اليابانيون على نطاق واسع على هجمات الطوربيد الليلية. ^{[55] [56]} نظرًا لأن جميع الطرادات اليابانية بعد عام 1930 كانت مزودة بمدافع عيار 8 بوصات بحلول عام 1941، فإن جميع الطرادات التابعة للبحرية الأمريكية تقريبًا في جنوب المحيط الهادئ في عام 1942 كانت من "الطرادات المعاهدة" المزودة بمدافع عيار 8 بوصات (203 ملم)؛ وتم نشر معظم الطرادات المزودة بمدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) في المحيط الأطلسي. ^[55]

على الرغم من أن سفنهم الحربية كانت بعيدة عن العمل السطحي، إلا أن قوات الطرادات المدمرة اليابانية عزلت ودمرت بسرعة القوات البحرية المتحالفة في حملة جزر الهند الشرقية الهولندية في فبراير ومارس 1942. في ثلاث عمليات منفصلة، ​​أغرقوا خمسة طرادات تابعة للحلفاء ( اثنان هولنديان وواحد لكل من البريطاني والأسترالي والأمريكي ) بالطوربيدات والنيران، ضد طراد ياباني واحد تضرر. ^[57] مع سحب طراد آخر للحلفاء للإصلاح، كانت الطراد الحليف الوحيد المتبقي في المنطقة هو يو إس إس  ماربلهيد المتضررة . على الرغم من نجاحهم السريع، واصل اليابانيون بشكل منهجي، ولم يتركوا غطاءهم الجوي أبدًا وأنشأوا بسرعة قواعد جوية جديدة أثناء تقدمهم. ^[58]

بعد معارك حاملات الطائرات الرئيسية في بحر المرجان وميدواي في منتصف عام 1942، خسرت اليابان أربع حاملات طائرات من أصل ست حاملات طائرات أطلقت غارة بيرل هاربور وكانت في موقف دفاعي استراتيجي. في 7 أغسطس 1942، نزل مشاة البحرية الأمريكية على جزيرة غوادالكانال والجزر المجاورة الأخرى، لتبدأ حملة غوادالكانال. أثبتت هذه الحملة أنها اختبار قاسٍ للبحرية وكذلك مشاة البحرية. إلى جانب معركتي حاملة طائرات، حدثت العديد من العمليات السطحية الكبرى، كلها تقريبًا في الليل بين قوات الطرادات والمدمرات.

معركة جزيرة سافو
في ليلة 8-9 أغسطس 1942، شنت اليابان هجومًا مضادًا بالقرب من جوادالكانال في معركة جزيرة سافو بقوة من الطرادات المدمرة. في خطوة مثيرة للجدل، تم سحب قوات حاملة الطائرات الأمريكية من المنطقة في اليوم الثامن بسبب الخسائر الفادحة للمقاتلات وقلة الوقود. تضمنت قوة الحلفاء ستة طرادات ثقيلة (اثنان أستراليان) وطرادين خفيفين (واحد أسترالي) وثماني مدمرات أمريكية. ^[59] من بين الطرادات، كانت السفن الأسترالية فقط لديها طوربيدات. تضمنت القوة اليابانية خمسة طرادات ثقيلة وطرادين خفيفين ومدمرة واحدة. تضافرت العديد من الظروف لتقليل استعداد الحلفاء للمعركة. كانت نتائج المعركة غرق ثلاث طرادات أمريكية ثقيلة بسبب الطوربيدات وإطلاق النار، وتعطيل طراد أسترالي ثقيل بسبب إطلاق النار وإغراقه، وتضرر طراد ثقيل واحد، وتضرر مدمرتان أمريكيتان. كان لدى اليابانيين ثلاثة طرادات تضررت بشكل طفيف. كانت هذه النتيجة الأكثر اختلالًا في العمليات السطحية في جزر سليمان . إلى جانب طوربيداتهم المتفوقة، كان إطلاق النار الياباني الافتتاحي دقيقًا ومدمرًا للغاية. أظهر التحليل اللاحق أن بعض الأضرار كانت بسبب ممارسات التدبير المنزلي السيئة من قبل القوات الأمريكية. ساهم تخزين القوارب والطائرات في حظائر السفن المتوسطة بخزانات غاز ممتلئة في الحرائق، إلى جانب خزانات الذخيرة الجاهزة وغير المحمية للخدمة للتسليح الثانوي المفتوح. تم تصحيح هذه الممارسات قريبًا، وغرقت الطرادات الأمريكية ذات الأضرار المماثلة بشكل أقل بعد ذلك. ^[60] كانت سافو أول معركة سطحية في الحرب لجميع السفن والأفراد الأمريكيين تقريبًا؛ تم استهداف عدد قليل من الطرادات والمدمرات الأمريكية أو ضربها في بحر المرجان أو ميدواي.

معركة جزر سليمان الشرقية
في 24-25 أغسطس 1942، دارت معركة جزر سليمان الشرقية، وهي معركة حاملة طائرات رئيسية. وكان جزء من المعركة محاولة يابانية لتعزيز غوادالكانال بالرجال والمعدات على متن سفن نقل القوات . هاجمت طائرات الحلفاء قافلة القوات اليابانية، مما أدى إلى قيام اليابانيين لاحقًا بتعزيز غوادالكانال بقوات على متن سفن حربية سريعة في الليل. أطلق الحلفاء على هذه القوافل اسم " طوكيو إكسبريس ". وعلى الرغم من أن طوكيو إكسبريس غالبًا ما كانت تعمل دون معارضة، إلا أن معظم العمليات السطحية في جزر سليمان كانت تدور حول مهام طوكيو إكسبريس. كما بدأت العمليات الجوية الأمريكية من هيندرسون فيلد ، المطار في غوادالكانال. أدى الخوف من القوة الجوية على الجانبين إلى خوض جميع العمليات السطحية في جزر سليمان ليلاً.

معركة كيب إسبيرانس
وقعت معركة كيب إسبيرانس في ليلة 11-12 أكتوبر 1942. كانت مهمة طوكيو إكسبريس جارية على جزيرة غوادالكانال في نفس الوقت الذي كانت فيه مجموعة قصف منفصلة من الطرادات والمدمرات محملة بقذائف شديدة الانفجار لقصف حقل هندرسون. تم نشر قوة من الطرادات والمدمرات الأمريكية قبل قافلة من قوات الجيش الأمريكي إلى غوادالكانال والتي كان من المقرر أن تصل في 13 أكتوبر. كانت قافلة طوكيو إكسبريس تتكون من سفينتين مائيتين وست مدمرات؛ وكانت مجموعة القصف تتكون من ثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين، وكانت القوة الأمريكية تتكون من طرادين ثقيلين وطرادين خفيفين وخمس مدمرات. اشتبكت القوة الأمريكية مع قوة القصف اليابانية؛ تمكنت قافلة طوكيو إكسبريس من تفريغ حمولتها على غوادالكانال والتهرب من القتال. تم رصد قوة القصف من مسافة قريبة (5000 ياردة (4600 متر)) وفتحت القوة الأمريكية النار. فوجئ اليابانيون لأن أميرالهم كان يتوقع رؤية قوة طوكيو إكسبريس، وامتنعوا عن إطلاق النار أثناء محاولتهم التأكد من هوية السفن الأمريكية. ^[61] غرقت طراد ياباني ومدمرة واحدة وتضررت طراد واحد، مقابل غرق مدمرة أمريكية واحدة وتضرر طراد خفيف ومدمرة واحدة. فشلت قوة القصف في تشغيل طوربيداتها، وعادت أدراجها. في اليوم التالي هاجمت الطائرات الأمريكية من حقل هندرسون العديد من السفن اليابانية، وأغرقت مدمرتين وألحقت أضرارًا بثالثة. ^[62] أدى انتصار الولايات المتحدة إلى الثقة المفرطة في بعض المعارك اللاحقة، وهو ما انعكس في التقرير الأولي بعد المعركة الذي زعم أن طرادين يابانيين ثقيلين وطراد خفيف وثلاث مدمرات غرقت بنيران بويزي وحدها. ^[60] لم يكن للمعركة تأثير يذكر على الوضع العام، حيث قصفت سفينتان حربيتان من فئة كونغو في الليلة التالية حقل هندرسون وألحقت أضرارًا جسيمة به دون معارضة، وفي الليلة التالية سلمت قافلة أخرى من طوكيو إكسبريس 4500 جندي إلى جوادالكانال. قام القافلة الأمريكية بتسليم قوات الجيش كما كان مقررًا في الثالث عشر من الشهر. ^[63]

معركة جزر سانتا كروز
وقعت معركة جزر سانتا كروز في الفترة من 25 إلى 27 أكتوبر 1942. وكانت معركة محورية، حيث لم يتبق للولايات المتحدة واليابان سوى حاملتي طائرات كبيرتين في جنوب المحيط الهادئ (وكانت حاملة طائرات يابانية كبيرة أخرى قد تضررت وكانت قيد الإصلاح حتى مايو 1943). ونظرًا لمعدل استنزاف حاملات الطائرات المرتفع وعدم وجود بدائل لعدة أشهر، فقد توقف الجانبان في الغالب عن المخاطرة بحاملات الطائرات المتبقية لديهما حتى أواخر عام 1943، وأرسل كل جانب زوجًا من البوارج بدلاً من ذلك. وكانت العمليات الرئيسية التالية لحاملة الطائرات للولايات المتحدة هي غارة حاملة الطائرات على رابول ودعم غزو تاراوا ، وكلاهما في نوفمبر 1943.

معركة غوادالكانال البحرية
وقعت معركة غوادالكانال البحرية في الفترة من 12 إلى 15 نوفمبر 1942 على مرحلتين. كانت المرحلة الأولى عملية سطحية ليلية في الفترة من 12 إلى 13 نوفمبر. تألفت القوة اليابانية من سفينتين حربيتين من فئة كونغو مزودتين بقذائف شديدة الانفجار لقصف حقل هندرسون، وطراد خفيف صغير، و11 مدمرة. كانت خطتهم أن يعمل القصف على تحييد القوة الجوية للحلفاء والسماح لقوة مكونة من 11 سفينة نقل و12 مدمرة بتعزيز غوادالكانال بفرقة يابانية في اليوم التالي. ^[64] ومع ذلك، رصدت طائرات الاستطلاع الأمريكية اليابانيين المقتربين في اليوم الثاني عشر وقام الأمريكيون بما في وسعهم من استعدادات. تألفت القوة الأمريكية من طرادين ثقيلين وطراد خفيف وطرادين مضادين للطائرات، ^[65] وثماني مدمرات. كان اليابانيون أقل تسليحًا من الأمريكيين في تلك الليلة، وأدى عدم وجود أوامر ما قبل المعركة من قبل القائد الأمريكي إلى حدوث ارتباك. اقتربت المدمرة يو إس إس  لافي من البارجة هيي ، وأطلقت جميع الطوربيدات (على الرغم من أنه لم يصب أو ينفجر أي منها على ما يبدو) وحطمت جسر البارجة بالنيران، مما أدى إلى إصابة الأدميرال الياباني وقتل رئيس أركانه. خسر الأمريكيون في البداية أربع مدمرات بما في ذلك لافي ، مع تضرر كل من الطرادين الثقيلين ومعظم المدمرات المتبقية وكلا الطرادين المضادين للطائرات. كان لدى اليابانيين في البداية بارجة واحدة وأربع مدمرات تالفة، لكنهم انسحبوا في هذه المرحلة، ربما دون أن يدركوا أن القوة الأمريكية غير قادرة على معارضتهم أكثر. ^[64] عند الفجر، عثرت طائرات أمريكية من هندرسون فيلد ويو إس إس  إنتربرايز وإسبيريتو سانتو على البارجة المتضررة ومدمرتين في المنطقة. غرقت البارجة ( هيي ) بواسطة الطائرات (أو ربما غرقت)، وأغرقت المدمرة يو إس إس  بورتلاند التالفة مدمرة واحدة ، وتعرضت المدمرة الأخرى لهجوم من الطائرات ولكنها تمكنت من الانسحاب. ^[64] فقدت الولايات المتحدة الأمريكية كلاً من الطرادين المضادين للطائرات المتضررين في 13 نوفمبر، حيث أصيبت إحداهما ( جونو ) بطوربيد بواسطة غواصة يابانية، وغرقت الأخرى في طريقها للإصلاح. كانت خسارة جونو مأساوية بشكل خاص؛ حيث منع وجود الغواصة الإنقاذ الفوري، وظل أكثر من 100 ناجٍ من طاقم مكون من ما يقرب من 700 فرد تائهين لمدة ثمانية أيام، ومات الجميع باستثناء عشرة. وكان من بين القتلى الإخوة سوليفان الخمسة . ^[66]

تم إعادة جدولة قوة النقل اليابانية لليوم الرابع عشر وتم إرسال قوة مدمرة طراد جديدة (انضمت إليها متأخرًا البارجة كيريشيما الناجية) لقصف مطار هندرسون في ليلة 13 نوفمبر. قصفت طرادان فقط المطار بالفعل، حيث لم تصل كيريشيما بعد وكان بقية القوة في حراسة السفن الحربية الأمريكية. تسبب القصف في أضرار طفيفة. ثم انسحبت قوة المدمرة الطرادية، بينما استمرت قوة النقل نحو غوادالكانال. تعرضت كلتا القوتين لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية في اليوم الرابع عشر. فقدت قوة الطراد طرادًا ثقيلًا غرقًا وتضرر آخر. على الرغم من أن قوة النقل كانت تتمتع بغطاء مقاتل من حاملة الطائرات جونيو ، فقد غرقت ست سفن نقل وتضررت واحدة بشدة. التقطت جميع المدمرات المرافقة لقوة النقل، باستثناء أربع، الناجين وانسحبت. اقتربت سفن النقل الأربع المتبقية والمدمرات الأربع من غوادالكانال في الليل، لكنها توقفت لانتظار نتائج عمل الليل. ^[64]

في ليلة 14-15 نوفمبر، اقتربت قوة يابانية مكونة من كيريشيما وطرادين ثقيلين وطرادين خفيفين وتسع مدمرات من جزيرة جوادالكانال. كانت هناك سفينتان حربيتان أمريكيتان ( واشنطن وساوث داكوتا ) لمواجهتهم، إلى جانب أربع مدمرات. كانت هذه واحدة من اثنتين فقط من المواجهات بين السفن الحربية خلال حرب المحيط الهادئ؛ كانت الأخرى معركة مضيق سوريجاو غير المتكافئة في أكتوبر 1944، وهي جزء من معركة خليج ليتي. كانت السفن الحربية ترافق إنتربرايز ، لكنها انفصلت بسبب إلحاح الموقف. مع وجود تسعة مدافع 16 بوصة (406 ملم) لكل منها مقابل ثمانية مدافع 14 بوصة (356 ملم) على كيريشيما ، كان لدى الأمريكيين مزايا كبيرة في المدفعية والدروع. غرقت جميع المدمرات الأربع أو تضررت بشدة وانسحبت بعد وقت قصير من مهاجمة اليابانيين لها بالنيران والطوربيدات. ^[64] على الرغم من أن بطاريتها الرئيسية ظلت في العمل طوال معظم المعركة، إلا أن ساوث داكوتا قضت الكثير من المعركة في التعامل مع الأعطال الكهربائية الكبرى التي أثرت على رادارها، والتحكم في النيران ، وأنظمة الراديو. وعلى الرغم من أن درعها لم يُخترق، إلا أنها أصيبت بـ 26 قذيفة من عيارات مختلفة وأصبحت مؤقتًا، على حد تعبير أميرال أمريكي، "صماء وبكماء وعمياء وعاجزة". ^{[64] [51]} لم يكتشف اليابانيون واشنطن طوال معظم المعركة، لكنهم امتنعوا عن إطلاق النار لتجنب "النيران الصديقة" حتى أضاءت النيران اليابانية ساوث داكوتا ، ثم أشعلوا النار بسرعة في كيريشيما بدفة عالقة وأضرار أخرى. ثم توجهت واشنطن ، التي رصدها اليابانيون أخيرًا، إلى جزر راسل على أمل إبعاد اليابانيين عن جوادالكانال وجنوب داكوتا ، ونجحت في التهرب من العديد من هجمات الطوربيد. وبشكل غير معتاد، لم تسجل سوى عدد قليل من الطوربيدات اليابانية إصابات في هذا الاشتباك. غرقت كيريشيما أو أُغرقت قبل حلول الليل، إلى جانب مدمرتين يابانيتين. انسحبت السفن اليابانية المتبقية، باستثناء السفن الأربع التي جنحت إلى الشاطئ في الليل وبدأت في تفريغ حمولتها. ومع ذلك، وجد الفجر (والطائرات الأمريكية والمدفعية الأمريكية ومدمرة أمريكية) أن السفن لا تزال جنحت إلى الشاطئ، وتم تدميرها. ^[64]

معركة تاسافارونجا
وقعت معركة تاسافارونجا في ليلة 30 نوفمبر - 1 ديسمبر 1942. كان لدى الولايات المتحدة أربع طرادات ثقيلة وطراد خفيف وأربع مدمرات. كان لدى اليابانيين ثماني مدمرات في رحلة طوكيو إكسبريس لتوصيل الطعام والإمدادات في براميل إلى جزيرة جوادالكانال. حقق الأمريكيون مفاجأة أولية، حيث ألحقوا أضرارًا بمدمرة واحدة بنيران المدفعية والتي غرقت لاحقًا، لكن الهجوم المضاد الياباني بالطوربيد كان مدمرًا. غرقت طراد أمريكي ثقيل وتضررت ثلاثة أخرى بشدة، حيث انفجرت مقدمة اثنتين منها. ^[67] كان من المهم أن هاتين الطرادتين لم تُفقدا بسبب ضربات الرماح الطويلة كما حدث في المعارك السابقة؛ فقد تحسنت جاهزية المعركة الأمريكية والسيطرة على الأضرار. ^[60] على الرغم من هزيمة الأمريكيين، انسحب اليابانيون دون تسليم الإمدادات الحاسمة إلى جزيرة جوادالكانال. في 3 ديسمبر، أُسقطت 1500 برميل من الإمدادات بالقرب من جزيرة غوادالكانال، لكن طائرات الحلفاء أغرقت جميعها باستثناء 300 برميل قبل أن يتمكن الجيش الياباني من استعادتها. في 7 ديسمبر، قاطعت زوارق PT رحلة طوكيو إكسبريس، وفي الليلة التالية أغرقت غواصة إمدادات يابانية. في اليوم التالي، اقترحت البحرية اليابانية إيقاف جميع رحلات المدمرة إلى جزيرة غوادالكانال، لكنها وافقت على القيام برحلة واحدة أخرى فقط. كان ذلك في 11 ديسمبر واعترضته أيضًا زوارق PT، التي أغرقت مدمرة؛ تم استرداد 200 برميل فقط من أصل 1200 برميل تم إسقاطها من الجزيرة. ^[68] في اليوم التالي، اقترحت البحرية اليابانية التخلي عن جزيرة غوادالكانال؛ وافق على ذلك المقر العام الإمبراطوري في 31 ديسمبر وغادر اليابانيون الجزيرة في أوائل فبراير 1943. ^[69]

بعد أن تخلى اليابانيون عن غوادالكانال في فبراير 1943، تحولت عمليات الحلفاء في المحيط الهادئ إلى حملة غينيا الجديدة وعزل رابول . دارت معركة خليج كولا في ليلة 5-6 يوليو. كان لدى الولايات المتحدة ثلاث طرادات خفيفة وأربع مدمرات؛ وكان لدى اليابانيين عشر مدمرات محملة بـ 2600 جندي متجهة إلى فيلا لمعارضة إنزال أمريكي حديث على رندوفا . وعلى الرغم من أن اليابانيين أغرقوا طرادًا، إلا أنهم فقدوا مدمرتين وتمكنوا من تسليم 850 جنديًا فقط. ^[70] وفي ليلة 12-13 يوليو، وقعت معركة كولومبانجارا . كان لدى الحلفاء ثلاث طرادات خفيفة (واحدة من نيوزيلندا) وعشر مدمرات؛ وكان لدى اليابانيين طراد خفيف صغير وخمس مدمرات، وهي رحلة طوكيو إكسبريس لفيلا. تعرضت الطرادات الحليفة الثلاثة لأضرار جسيمة، حيث تم إخراج الطراد النيوزيلندي من الخدمة لمدة 25 شهرًا بسبب ضربة طويلة الرمح. ^[71] أغرق الحلفاء الطراد الياباني الخفيف فقط، وأنزل اليابانيون 1200 جندي في فيلا. وعلى الرغم من انتصارهم التكتيكي، تسببت هذه المعركة في استخدام اليابانيين لطريق مختلف في المستقبل، حيث كانوا أكثر عرضة لهجمات المدمرات والقوارب الحربية. ^[70]

دارت معركة خليج الإمبراطورة أوغوستا في ليلة 1-2 نوفمبر 1943، مباشرة بعد غزو مشاة البحرية الأمريكية لبوغانفيل في جزر سليمان. تضررت طراد ياباني ثقيل بسبب هجوم جوي ليلي قبل المعركة بفترة وجيزة؛ ومن المرجح أن الرادار المحمول جواً للحلفاء قد تقدم بما يكفي للسماح بعمليات ليلية. كان لدى الأميركيين أربعة من الطرادات الجديدة من فئة كليفلاند وثماني مدمرات. كان لدى اليابانيين طرادين ثقيلين وطرادين خفيفين صغيرين وستة مدمرات. عانى كلا الجانبين من الاصطدامات والقذائف التي فشلت في الانفجار والمهارة المتبادلة في تفادي الطوربيدات. عانى الأميركيون من أضرار جسيمة لثلاث مدمرات وأضرار طفيفة لطراد، ولكن لم تحدث خسائر. خسر اليابانيون طرادًا خفيفًا ومدمرة، وتضررت أربع سفن أخرى. انسحب اليابانيون؛ طاردهم الأميركيون حتى الفجر، ثم عادوا إلى منطقة الإنزال لتوفير غطاء مضاد للطائرات. ^[72]

بعد معركة جزر سانتا كروز في أكتوبر 1942، كان كلا الجانبين يفتقران إلى حاملات الطائرات الكبيرة. علقت الولايات المتحدة عمليات حاملات الطائرات الرئيسية حتى يمكن إكمال عدد كافٍ من حاملات الطائرات لتدمير الأسطول الياباني بالكامل في الحال إذا ظهر ذلك. بدأت غارات حاملات الطائرات في وسط المحيط الهادئ والعمليات البرمائية في نوفمبر 1943 بغارة حاملة طائرات على رابول (سبقتها وتبعتها هجمات القوات الجوية الخامسة ) والغزو الدموي ولكن الناجح لتاراوا. أدت الهجمات الجوية على رابول إلى شل قوة الطرادات اليابانية، حيث تضررت أربع طرادات ثقيلة واثنتان خفيفتان؛ تم سحبهم إلى تروك. كانت الولايات المتحدة قد حشدت قوة في وسط المحيط الهادئ من ست حاملات طائرات كبيرة وخمس خفيفة وست حاملات طائرات مرافقة قبل بدء هذه العمليات.

منذ هذه النقطة، عملت الطرادات الأمريكية بشكل أساسي كمرافقات مضادة للطائرات لحاملات الطائرات وفي القصف الساحلي. كانت العملية الرئيسية الوحيدة لحاملات الطائرات اليابانية بعد غوادالكانال هي معركة بحر الفلبين الكارثية (بالنسبة لليابان) في يونيو 1944، والتي أطلق عليها البحرية الأمريكية لقب "معركة ماريانا لصيد الديك الرومي".

كانت آخر عملية كبرى للبحرية الإمبراطورية اليابانية هي معركة خليج ليتي، وهي محاولة لطرد الغزو الأمريكي للفلبين في أكتوبر 1944. وكانت العمليتان اللتان لعبت فيهما الطرادات دورًا مهمًا في هذه المعركة هما معركة سامار ومعركة مضيق سوريجاو.

معركة مضيق سوريجاو
دارت معركة مضيق سوريجاو في ليلة 24-25 أكتوبر، قبل ساعات قليلة من معركة سامار. كان لدى اليابانيين مجموعة صغيرة من السفن الحربية تتألف من فوسو وياماشيرو ، وطراد ثقيل واحد، وأربع مدمرات. وتبعتهم على مسافة كبيرة قوة صغيرة أخرى مكونة من طرادين ثقيلين وطراد خفيف صغير وأربع مدمرات. كان هدفهم التوجه شمالًا عبر مضيق سوريجاو ومهاجمة أسطول الغزو قبالة ليتي . كانت قوة الحلفاء، المعروفة باسم قوة دعم الأسطول السابع، التي تحرس المضيق ساحقة. وشملت ست سفن حربية (جميعها باستثناء واحدة تضررت سابقًا في عام 1941 في بيرل هاربور)، وأربع طرادات ثقيلة (واحدة أسترالية)، وأربع طرادات خفيفة، و28 مدمرة، بالإضافة إلى قوة مكونة من 39 قاربًا حربيًا. كانت الميزة الوحيدة لليابان هي أن معظم البوارج والطرادات التابعة للحلفاء كانت محملة بشكل أساسي بقذائف شديدة الانفجار، على الرغم من تحميل عدد كبير من القذائف الخارقة للدروع أيضًا. تمكنت القوة اليابانية الرائدة من التهرب من طوربيدات زوارق التدريب، لكنها تعرضت لضربات قوية من طوربيدات المدمرات، وخسرت سفينة حربية. ثم واجهت البارجة ومدافع الطرادات. نجت مدمرة واحدة فقط. يُذكر أن الاشتباك كان واحدًا من مناسبتين فقط أطلقت فيهما البوارج النار على البوارج في مسرح المحيط الهادئ، وكانت الأخرى معركة غوادالكانال البحرية. نظرًا للترتيب الأولي للقوات المعارضة، كانت قوة الحلفاء في وضع " عبور حرف T "، لذلك كانت هذه هي المعركة الأخيرة التي حدث فيها هذا، لكنها لم تكن مناورة مخططة. واجهت قوة الطرادات اليابانية التالية العديد من المشاكل، بما في ذلك طراد خفيف تضرر بواسطة قارب تدريب واصطدام طرادين ثقيلين، أحدهما تخلف عن الركب وأغرقه هجوم جوي في اليوم التالي. ^[73] تم نقل أحد المحاربين القدامى الأمريكيين في مضيق سوريجاو، يو إس إس  فينيكس ، إلى الأرجنتين في عام 1951 باسم الجنرال بيلجرانو ، وأصبحت مشهورة للغاية بعد غرقها بواسطة إتش إم إس  كونكويرور في حرب فوكلاند في 2 مايو 1982. كانت أول سفينة تغرقها غواصة نووية خارج الحوادث، وثاني سفينة تغرقها غواصة منذ الحرب العالمية الثانية. ^[74]

في معركة سامار
، اشتبكت مجموعة سفن حربية يابانية تتحرك نحو أسطول الغزو قبالة ليتي مع قوة أمريكية صغيرة تُعرف باسم "تافي 3" (المعروفة سابقًا باسم وحدة المهام 77.4.3)، وتتكون من ست حاملات طائرات مرافقة مع حوالي 28 طائرة لكل منها، وثلاث مدمرات، وأربع مدمرات مرافقة. كانت أكبر المدافع في القوة الأمريكية مدافع عيار 5 بوصات (127 ملم)/38 ، بينما كان لدى اليابانيين مدافع عيار 14 بوصة (356 ملم) و16 بوصة (406 ملم) و18.1 بوصة (460 ملم). كما شاركت طائرات من ست حاملات طائرات مرافقة إضافية بإجمالي حوالي 330 طائرة أمريكية، وهي مزيج من مقاتلات F6F Hellcat وقاذفات طوربيد TBF Avenger . كان لدى اليابانيين أربع سفن حربية بما في ذلك ياماتو وستة طرادات ثقيلة وطرادين خفيفين صغيرين و11 مدمرة. كانت القوة اليابانية قد طُردت في وقت سابق بهجوم جوي، وفقدت شقيقة ياماتو موساشي . قرر الأدميرال هالسي بعد ذلك استخدام قوة حاملة الطائرات التابعة للأسطول الثالث لمهاجمة مجموعة حاملة الطائرات اليابانية، الواقعة إلى الشمال من سامار، والتي كانت في الواقع مجموعة وهمية بها عدد قليل من الطائرات. كان اليابانيون يعانون من نقص شديد في الطائرات والطيارين في هذه المرحلة من الحرب، وكانت معركة خليج ليتي هي المعركة الأولى التي استخدمت فيها هجمات الكاميكازي . وبسبب مأساة الأخطاء، أخذ هالسي قوة البارجة الأمريكية معه، تاركًا مضيق سان برناردينو تحت حراسة قوة حاملة الطائرات المرافقة الصغيرة التابعة للأسطول السابع فقط. بدأت المعركة عند الفجر في 25 أكتوبر 1944، بعد وقت قصير من معركة مضيق سوريجاو. في الاشتباك الذي أعقب ذلك، أظهر الأمريكيون دقة طوربيد غريبة، حيث فجروا أقواس العديد من الطرادات الثقيلة اليابانية. كما كان أداء طائرات حاملات الطائرات المرافقة جيدًا للغاية، حيث هاجمت بالرشاشات بعد نفاد حاملاتها من القنابل والطوربيدات. كان مستوى الضرر غير المتوقع، والمناورات لتجنب الطوربيدات والهجمات الجوية، سبباً في إرباك اليابانيين وجعلهم يعتقدون أنهم يواجهون على الأقل جزءاً من القوة الرئيسية للأسطول الثالث. كما علموا بالهزيمة قبل ساعات قليلة في مضيق سوريجاو، ولم يسمعوا أن قوة هالسي كانت مشغولة بتدمير أسطول الطعم. مقتنعين بأن بقية الأسطول الثالث سيصل قريبًا إن لم يكن قد وصل بالفعل، انسحب اليابانيون، وخسروا في النهاية ثلاث طرادات ثقيلة غرقت مع تضرر ثلاث منها بسبب الهجمات الجوية والطوربيدية. خسر الأمريكيون حاملتي طائرات مرافقة ومدمرتين ومدمرة مرافقة واحدة غرقت، مع تضرر ثلاث حاملات طائرات مرافقة ومدمرة واحدة ومدمرتين مرافقتين، وبالتالي فقدوا أكثر من ثلث قوتهم المشاركة غرقت مع تضرر كل ما تبقى تقريبًا. ^[73]

قامت الولايات المتحدة ببناء كميات كبيرة من الطرادات حتى نهاية الحرب، ولا سيما 14 طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور و27 طرادًا خفيفًا من فئة كليفلاند ، إلى جانب ثمانية طرادات مضادة للطائرات من فئة أتلانتا . كانت فئة كليفلاند أكبر فئة طراد تم بناؤها على الإطلاق من حيث عدد السفن المكتملة، مع اكتمال تسع طرادات كليفلاند إضافية كحاملات طائرات خفيفة . ربما كان العدد الكبير من الطرادات التي تم بناؤها يرجع إلى الخسائر الكبيرة للطرادات في عام 1942 في مسرح المحيط الهادئ (سبعة أمريكيين وخمسة حلفاء آخرين) والحاجة المتصورة لعدة طرادات لمرافقة كل من حاملات الطائرات العديدة من فئة إسيكس ^{التي تم بناؤها. [55]} بعد خسارة أربع طرادات ثقيلة واثنتين خفيفتين صغيرتين في عام 1942، بنى اليابانيون خمسة طرادات خفيفة فقط أثناء الحرب؛ كانت هذه سفن صغيرة بستة مدافع 6.1 بوصة (155 ملم) لكل منها. ^[75] بعد خسارة 20 طرادًا في الفترة من 1940 إلى 1942، لم يكمل البريطانيون أي طراد ثقيل، وثلاثة عشر طرادًا خفيفًا ( من فئتي فيجي ومينوتور )، وستة عشر طرادًا مضادًا للطائرات ( من فئة ديدو ) أثناء الحرب. ^[76]

أدى صعود القوة الجوية خلال الحرب العالمية الثانية إلى تغيير طبيعة القتال البحري بشكل كبير. حتى أسرع الطرادات لم تتمكن من المناورة بسرعة كافية للتهرب من الهجوم الجوي، والآن أصبحت الطائرات مزودة بطوربيدات، مما يسمح بقدرات مواجهة متوسطة المدى. أدى هذا التغيير إلى نهاية العمليات المستقلة التي تقوم بها سفن فردية أو مجموعات مهام صغيرة جدًا، وفي النصف الثاني من القرن العشرين، كانت العمليات البحرية تعتمد على أساطيل كبيرة جدًا يُعتقد أنها قادرة على صد جميع الهجمات الجوية باستثناء أكبر الهجمات، على الرغم من أن هذا لم يتم اختباره من خلال أي حرب في تلك الفترة. أصبحت البحرية الأمريكية متمركزة حول مجموعات حاملات الطائرات ، حيث توفر الطرادات والبوارج في المقام الأول دفاعًا مضادًا للطائرات وقصفًا ساحليًا. حتى دخول صاروخ هاربون الخدمة في أواخر السبعينيات، كانت البحرية الأمريكية تعتمد بشكل شبه كامل على الطائرات والغواصات الموجودة على حاملات الطائرات لمهاجمة السفن الحربية المعادية بشكل تقليدي. نظرًا لافتقارها إلى حاملات الطائرات، اعتمدت البحرية السوفيتية على صواريخ كروز المضادة للسفن؛ في الخمسينيات من القرن الماضي، تم تسليمها في المقام الأول من قاذفات برية ثقيلة . كانت الصواريخ السوفييتية المجنحة التي تطلقها الغواصات في ذلك الوقت مخصصة في المقام الأول للهجوم البري؛ ولكن بحلول عام 1964 تم نشر الصواريخ المضادة للسفن بكميات كبيرة على الطرادات والمدمرات والغواصات. ^[77]

كانت البحرية الأمريكية على دراية بالتهديد الصاروخي المحتمل بمجرد انتهاء الحرب العالمية الثانية، وكانت لديها خبرة كبيرة في هذا الصدد بسبب هجمات الكاميكازي اليابانية في تلك الحرب. كانت الاستجابة الأولية هي ترقية تسليح AA الخفيف للطرادات الجديدة من أسلحة 40 ملم و20 ملم إلى حوامل مدافع مزدوجة عيار 3 بوصات (76 ملم) / 50 عيارًا . ^[78] وعلى المدى الأبعد، كان يُعتقد أن أنظمة المدافع لن تكون كافية للتعامل مع التهديد الصاروخي، وبحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، تم تطوير ثلاثة أنظمة صواريخ أرض-جو بحرية: تالوس (بعيد المدى)، وتيرير (متوسط ​​المدى)، وتارتار (قصير المدى). ^[79] كانت تالوس وتيرير قادرة على حمل أسلحة نووية، وهذا سمح باستخدامهما في أدوار القصف المضاد للسفن أو الساحل في حالة الحرب النووية. ^{[80] يُنسب الفضل} إلى رئيس العمليات البحرية الأدميرال أرلي بيرك في تسريع تطوير هذه الأنظمة. ^[81]

تم نشر تيرير في البداية على طرادين محولين من فئة بالتيمور (CAG)، مع اكتمال التحويلات في 1955-1956. ^[79] أدت المزيد من التحويلات لستة طرادات من فئة كليفلاند (CLG) ( فئتي جالفستون وبروفيدنس )، وإعادة تصميم فئة فاراجوت كـ "فرقاطات" صواريخ موجهة (DLG)، ^[82] وتطوير DDGs من فئة تشارلز إف آدامز ^{[83] إلى استكمال} العديد من سفن الصواريخ الموجهة الإضافية التي نشرت جميع الأنظمة الثلاثة في 1959-1962. كما تم الانتهاء خلال هذه الفترة من يو إس إس  لونج بيتش التي تعمل بالطاقة النووية ، مع قاذفتين تيرير وواحدة تالوس، بالإضافة إلى قاذفة مضادة للغواصات من ASROC كانت تفتقر إليها تحويلات الحرب العالمية الثانية. ^[84] احتفظت الطرادات المحولة في الحرب العالمية الثانية حتى هذه النقطة ببرج بطارية رئيسي واحد أو اثنين لقصف الشاطئ. ومع ذلك، في الفترة من 1962 إلى 1964 ، تم تحويل ثلاث طرادات إضافية من فئة بالتيمور وأوريجون سيتي على نطاق أوسع لتصبح فئة ألباني . كانت هذه الطرادات تحتوي على قاذفتين تالوس وقاذفتين تارتار بالإضافة إلى ASROC ومدفعين مقاس 5 بوصات (127 ملم) للدفاع عن النفس، وقد تم بناؤها في المقام الأول للحصول على أعداد أكبر من قاذفات تالوس المنتشرة. ^[84] من بين كل هذه الأنواع، تم اختيار DLGs من Farragut فقط كأساس تصميم لمزيد من الإنتاج، على الرغم من أن خلفاءها من فئة Leahy كانوا أكبر بكثير (5670 طنًا قياسيًا مقابل 4150 طنًا قياسيًا) بسبب قاذفة تيرير الثانية والقدرة على التحمل الأكبر. ^{[85] [86]} ربما كان حجم الطاقم الاقتصادي مقارنة بتحويلات الحرب العالمية الثانية عاملاً، حيث تطلبت Leahy طاقمًا مكونًا من 377 فردًا فقط مقابل 1200 فرد لتحويلات فئة كليفلاند . ^[87] خلال عام 1980، انضمت أربع فئات إضافية وسفينتان لمرة واحدة إلى سفن فاراجوت العشر ليصبح المجموع 36 فرقاطة صاروخية موجهة، ثمانية منها تعمل بالطاقة النووية (DLGN). في عام 1975، أعيد تصنيف سفن فاراجوت على أنها مدمرات صواريخ موجهة (DDG) نظرًا لصغر حجمها، وأصبحت سفن DLG/DLGN المتبقية طرادات صواريخ موجهة (CG/CGN). ^[85] تم سحب التحويلات التي تمت في الحرب العالمية الثانية تدريجيًا بين عامي 1970 و1980؛ تم سحب صاروخ تالوس في عام 1980 كإجراء لتوفير التكاليف وتم إيقاف تشغيل سفن ألباني . لونج بيتشتمت إزالة قاذفة Talos الخاصة بها في عملية تجديد بعد ذلك بفترة وجيزة؛ تم استخدام مساحة السطح لصواريخ هاربون. ^[88] في هذا الوقت تقريبًا، تمت ترقية سفن تيرير بصاروخ RIM-67 Standard ER. ^[89] خدمت الفرقاطات والطرادات الموجهة بالصواريخ في الحرب الباردة وحرب فيتنام؛ قبالة فيتنام، قامت بقصف الساحل وإسقاط طائرات العدو أو، كسفن منطقة الاستشارة بالرادار لتحديد الهوية الإيجابية ( PIRAZ )، وجهت المقاتلات لاعتراض طائرات العدو. ^[90] بحلول عام 1995، تم استبدال الفرقاطات الموجهة بالصواريخ السابقة بالطرادات من فئة تيكونديروجا والمدمرات من فئة أرلي بيرك . ^[91]

تم بناء الطرادات الموجهة بالصواريخ التابعة للبحرية الأمريكية على هياكل على طراز المدمرات (يُطلق عليها البعض "قادة المدمرات" أو "الفرقاطات" قبل إعادة التصنيف عام 1975). نظرًا لأن دور الضربة للبحرية الأمريكية كان يتركز حول حاملات الطائرات، فقد تم تصميم الطرادات في المقام الأول لتوفير الدفاع الجوي مع إضافة قدرات مضادة للغواصات في كثير من الأحيان. ^[92] كانت الطرادات الأمريكية التي تم بناؤها في الستينيات والسبعينيات أكبر حجمًا، وغالبًا ما تعمل بالطاقة النووية لتحمل أطول في مرافقة حاملات الأسطول التي تعمل بالطاقة النووية، وحملت صواريخ أرض-جو أطول مدى من مدمرات الصواريخ الموجهة تشارلز إف آدامز المبكرة التي كُلفت بدور الدفاع الجوي قصير المدى. كانت الطرادات الأمريكية تشكل تناقضًا كبيرًا مع نظيراتها من "الطرادات الصاروخية" السوفييتية التي كانت مسلحة بأعداد كبيرة من صواريخ كروز المضادة للسفن (ASCMs) كجزء من عقيدة القتال للهجوم المشبع، ^[93] على الرغم من أن البحرية الأمريكية قامت في أوائل الثمانينيات بتعديل بعض هذه الطرادات الموجودة لحمل عدد صغير من صواريخ هاربون المضادة للسفن وصواريخ كروز توماهوك . ^[94]

لقد طمس الخط الفاصل بين الطرادات والمدمرات التابعة للبحرية الأمريكية مع فئة سبروانس . وبينما تم تصميمها في الأصل للحرب المضادة للغواصات، كانت مدمرة سبروانس قابلة للمقارنة في الحجم بالطرادات الأمريكية الحالية، مع تمتعها بميزة حظيرة مغلقة (مع مساحة لما يصل إلى طائرتي هليكوبتر متوسطة الرفع) والتي كانت تحسنًا كبيرًا على المرافق الجوية الأساسية للطرادات السابقة. تم استخدام تصميم هيكل سبروانس كأساس لفئتين؛ فئة كيد التي كانت تتمتع بقدرات مضادة للطائرات مماثلة للطرادات في ذلك الوقت، ثم مدمرات فئة دي دي جي-47 التي أعيد تسميتها باسم طرادات الصواريخ الموجهة من فئة تيكونديروجا للتأكيد على القدرة الإضافية التي توفرها أنظمة القتال إيجيس للسفن ، ومرافق العلم المناسبة للأدميرال وطاقمه. بالإضافة إلى ذلك، تم ترقية 24 سفينة من فئة سبروانس بنظام الإطلاق العمودي (VLS) لصواريخ كروز توماهوك نظرًا لتصميم هيكلها المعياري، جنبًا إلى جنب مع فئة تيكونديروجا المجهزة بنظام الإطلاق العمودي بشكل مماثل ، كانت لهذه السفن قدرات هجومية مضادة للسطح تتجاوز الطرادات في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي التي تلقت قاذفات توماهوك المدرعة كجزء من ترقية التهديد الجديد . مثل سفن تيكونديروجا المزودة بنظام الإطلاق العمودي، فإن فئة أرلي بيرك وزوموالت ، على الرغم من تصنيفها كمدمرات، لديها في الواقع تسليح مضاد للسطح أثقل بكثير من السفن الأمريكية السابقة المصنفة كطرادات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

على غرار المثال الأمريكي، تم إعادة تسليح ثلاث طرادات خفيفة أصغر حجمًا من دول أخرى في حلف شمال الأطلسي بصواريخ مضادة للطائرات مثبتة بدلاً من تسليحها الخلفي: الطراد الهولندي دي زيفين بروفينسين ، والإيطالي جوزيبي غاريبالدي ، والفرنسية كولبير . ^[95] فقط السفينة الفرنسية، التي أعيد بناؤها آخر مرة في عام 1972، تلقت أيضًا قاذفات صواريخ مضادة للسفن من طراز إكزوسيت وصواريخ مضادة للطائرات من طراز ماسوركا المنتجة محليًا. ^[95] تلقت السفن الأخرى صواريخ أمريكية من طراز تيرير، وكانت غاريبالدي فريدة من نوعها بين السفن السطحية التي تم تسليحها أيضًا بقاذفات صواريخ استراتيجية من طراز بولاريس، على الرغم من أنها لم تُحمل في الواقع أبدًا. ^[96] في البحرية السوفيتية ، تم إعادة تسليح طراد واحد فقط، دزيرجينسكي ، من مشروع 68 مكرر ، بصواريخ مضادة للطائرات. ^{[97] أثبتت صواريخ M-2 المستخدمة عليها، المأخوذة من صاروخ} S-75 الأرضي ، عدم فعاليتها كنظام بحري، وتم التخلي عن المزيد من التحويلات. ^[98] تم استخدام طراد آخر من هذا المشروع، الأدميرال ناخيموف ، لاختبار الصواريخ المضادة للسفن ولكنه لم يدخل الخدمة في هذا الدور. ^[98] فكر البريطانيون في تحويل الطرادات القديمة إلى طرادات صواريخ موجهة بنظام Seaslug لكنهم لم يمضوا قدمًا في النهاية. ^[99] تم إعادة تسليح العديد من الطرادات الكلاسيكية الأخرى من بلدان مختلفة بأنظمة مضادة للطائرات قصيرة المدى تتطلب تعديلات أقل، مثل Seacat أو Osa-M ، ولكن نظرًا لأن هذه كانت مخصصة للدفاع عن النفس فقط، فهي لا تعتبر طرادات صواريخ موجهة (على سبيل المثال، Zhdanov السوفيتية و Admiral Senyavin من مشروع 68U). ^[97] تم إعادة تسليح الطراد الخفيف البيروفي Almirante Grau (المعروف سابقًا باسم De Ruyter الهولندي ) بثمانية صواريخ مضادة للسفن من نوع Otomat في نهاية القرن العشرين، لكن هذه لم تشكل تسليحها الأساسي. ^[100]

قبل تقديم طرادات تيكونديروجا ، استخدمت البحرية الأمريكية اتفاقيات تسمية غريبة تركت أسطولها على ما يبدو بدون العديد من الطرادات، على الرغم من أن عددًا من سفنهم كانت طرادات في كل شيء باستثناء الاسم. من الخمسينيات إلى السبعينيات، كانت طرادات البحرية الأمريكية عبارة عن سفن كبيرة مجهزة بصواريخ ثقيلة ومتخصصة (معظمها من سطح إلى جو، ولكن لعدة سنوات بما في ذلك صاروخ كروز النووي ريجولوس ) للقتال واسع النطاق ضد الأهداف البرية والبحرية. تغيرت اتفاقيات التسمية، وتم تصنيف بعض طرادات الصواريخ الموجهة على أنها فرقاطات أو مدمرات خلال فترات معينة أو في مرحلة البناء. ^[93] تم تحويل جميعها باستثناء واحدة - يو إس إس لونج بيتش - من طرادات الحرب العالمية الثانية من فئات أوريغون سيتي وبالتيمور وكليفلاند . كانت لونج بيتش أيضًا آخر طراد تم بناؤه بهيكل على طراز طراد من حقبة الحرب العالمية الثانية (يتميز بهيكل طويل مائل) ؛ ^{[101] [102]} كانت الطرادات الجديدة التي تم بناؤها لاحقًا عبارة عن فرقاطات مُحوَّلة (DLG/CG USS  Bainbridge و USS  Truxtun وفئات Leahy و Belknap و California و Virginia ) أو مدمرات مُحسَّنة ( تم بناء فئة DDG/CG Ticonderoga على هيكل مدمرة من فئة Spruance ). ^[94]

تعتبر الأدبيات السفن أحيانًا طرادات حتى لو لم يتم تصنيفها رسميًا على هذا النحو، في المقام الأول ممثلين أكبر لفئة السفن السوفيتية الكبيرة المضادة للغواصات، والتي لم يكن لها ما يعادلها في التصنيف العالمي. ^[103] في النهاية، بعد إصلاح التصنيف عام 1975 في الولايات المتحدة، تم تسمية السفن الأكبر حجمًا بالطرادات، وتم تسمية سفن الأسطول الأصغر والأضعف قليلاً بالمدمرات، وتم تسمية السفن الأصغر لمرافقة المحيطات والحرب المضادة للغواصات بالفرقاطات. ^[104] ومع ذلك، كانت الاختلافات في الحجم والنوعية بينها وبين المدمرات غامضة وتعسفية. ^[104] مع تطور المدمرات، أصبح هذا التمييز غير واضح بشكل أكبر (على سبيل المثال، المدمرات الأمريكية من فئة أرلي بيرك ، التي تكمل طرادات فئة تيكونديروجا باعتبارها جوهر الدفاع الجوي للبحرية الأمريكية، لديها إزاحة تصل إلى 8373 طنًا وقدرات قتالية متساوية تقريبًا، تحمل نظام إيجيس وصواريخ مماثلة، وإن كان بأعداد أقل؛ وبالمثل بالنسبة للمدمرات اليابانية). ^{[105] [106] [107]}

كانت الفرقاطات في ظل هذا المخطط كبيرة الحجم تقريبًا مثل الطرادات ومُحسَّنة للحرب المضادة للطائرات ، على الرغم من أنها كانت قادرة على القتال ضد السفن السطحية أيضًا. في أواخر الستينيات، شعرت حكومة الولايات المتحدة بوجود "فجوة في الطرادات" - في ذلك الوقت، كانت البحرية الأمريكية تمتلك ست سفن مُخصصة للطرادات، مقارنة بـ 19 سفينة للاتحاد السوفيتي، على الرغم من أن البحرية الأمريكية كانت تمتلك 21 سفينة مُخصصة للفرقاطات بقدرات مساوية أو متفوقة على الطرادات السوفيتية في ذلك الوقت. وبسبب هذا، أجرت البحرية في عام 1975 إعادة تصميم هائلة لقواتها: ^[104]

• تمت إعادة تسمية CVA/CVAN (حاملة الطائرات الهجومية/حاملة الطائرات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية) إلى CV/CVN (على الرغم من أن USS  Midway و USS  Coral Sea لم تبحرا مطلقًا في أسراب مضادة للغواصات).
• تم إعادة تسمية DLG/DLGN (الفرقاطات/الفرقاطات التي تعمل بالطاقة النووية) من فئات Leahy و Belknap و California جنبًا إلى جنب مع USS Bainbridge وUSS Truxtun إلى CG/CGN (طراد الصواريخ الموجهة/طراد الصواريخ الموجهة بالطاقة النووية).
• تم إعادة تسمية الفرقاطات الموجهة بالصواريخ من فئة فاراجوت (DLG)، نظرًا لأنها أصغر حجمًا وأقل قدرة من غيرها، إلى فرقاطات موجهة بالصواريخ ( كانت السفينة يو إس إس  كونتز أول سفينة من هذه الفئة يتم إعادة ترقيمها؛ ولهذا السبب تسمى الفئة أحيانًا فئة كونتز )؛
• تم إعادة تسمية DE/DEG (مرافقة المحيط/مرافقة المحيط بالصواريخ الموجهة) إلى FF/FFG (فرقاطات الصواريخ الموجهة)، مما جعل تسمية "الفرقاطة" الأمريكية متماشية مع بقية العالم.

كما تم إعادة تسمية سلسلة من فرقاطات الدورية من فئة أوليفر هازارد بيري ، والتي كانت تسمى في الأصل PFG، إلى خط FFG. أدى إعادة تنظيم الطرادات والمدمرات والفرقاطات وحذف نوع Ocean Escort إلى جعل تسميات السفن في البحرية الأمريكية متوافقة مع بقية العالم، مما أدى إلى القضاء على الارتباك مع القوات البحرية الأجنبية. في عام 1980، تمت إعادة تسمية مدمرات البحرية من فئة DDG-47 التي كانت قيد الإنشاء آنذاك باسم طرادات ( طرادات الصواريخ الموجهة Ticonderoga ) للتأكيد على القدرة الإضافية التي توفرها أنظمة Aegis القتالية للسفن، ومرافق العلم المناسبة للأدميرال وطاقمه. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في البحرية السوفيتية، شكلت الطرادات أساس المجموعات القتالية. في فترة ما بعد الحرب مباشرة، قامت ببناء أسطول من الطرادات الخفيفة المسلحة بالمدافع ، لكنها استبدلت هذه الطرادات بداية من أوائل الستينيات بسفن كبيرة تسمى " طرادات الصواريخ "، تحمل أعدادًا كبيرة من صواريخ كروز المضادة للسفن (ASCMs) والصواريخ المضادة للطائرات. تعني عقيدة القتال السوفيتية للهجوم المشبع أن الطرادات (وكذلك المدمرات وحتى الزوارق الصاروخية) تحمل صواريخ متعددة في حاويات كبيرة/أنابيب إطلاق وتحمل صواريخ كروز مضادة للسفن أكثر بكثير من نظيراتها في حلف شمال الأطلسي، ^[108] بينما استخدمت مقاتلات حلف شمال الأطلسي بدلاً من ذلك صواريخ أصغر وأخف وزنًا بشكل فردي (بينما تبدو غير مسلحة مقارنة بالسفن السوفيتية). ^[94]

في الفترة من 1962 إلى 1965 دخلت الطرادات الأربعة من فئة Kynda الخدمة؛ وكانت هذه الطرادات مزودة بقاذفات لثمانية صواريخ مضادة للسفن من طراز SS-N-3 Shaddock طويلة المدى مع مجموعة كاملة من عمليات إعادة التحميل؛ وكان مدى هذه الصواريخ يصل إلى 450 كيلومترًا (280 ميلًا) مع التوجيه في منتصف المسار. ^[109] دخلت الطرادات الأربعة الأكثر تواضعًا من فئة Kresta I ، والتي كانت مزودة بقاذفات لأربعة صواريخ مضادة للسفن من طراز SS-N-3 ولا توجد عمليات إعادة تحميل، الخدمة في الفترة من 1967 إلى 1969. ^[110] في الفترة من 1969 إلى 1979 تضاعفت أعداد الطرادات السوفيتية بأكثر من ثلاثة أضعاف مع دخول عشر طرادات من فئة Kresta II وسبع طرادات من فئة Kara الخدمة. وكانت هذه الطرادات مزودة بقاذفات لثمانية صواريخ كبيرة القطر لم يكن غرضها واضحًا في البداية لحلف شمال الأطلسي. كان هذا هو SS-N-14 Silex ، وهو طوربيد ثقيل الوزن يتم إطلاقه بواسطة صاروخ فوق/تحت السطح، وكان الغرض الأساسي منه هو مكافحة الغواصات، ولكنه قادر على العمل ضد السطح بمدى يصل إلى 90 كيلومترًا (56 ميلًا). لقد تغيرت العقيدة السوفيتية؛ كانت هناك حاجة إلى سفن قوية مضادة للغواصات (تم تصنيفها على أنها "سفن كبيرة مضادة للغواصات"، ولكن تم إدراجها على أنها طرادات في معظم المراجع) لتدمير غواصات الناتو للسماح لغواصات الصواريخ الباليستية السوفيتية بالاقتراب من نطاق الولايات المتحدة في حالة نشوب حرب نووية. بحلول هذا الوقت، كان بإمكان الطيران بعيد المدى والقوة الغواصة السوفيتية نشر العديد من صواريخ كروز المضادة للسفن. تحول العقيدة لاحقًا إلى الدفاعات الساحقة لمجموعة حاملات الطائرات باستخدام صواريخ كروز المضادة للسفن، مع فئتي سلافا وكيروف . ^[111]

بعد تفكك الاتحاد السوفييتي، أصبحت الطراد الروسي موسكفا من المشروع 1164 السفينة الرائدة لأسطول البحر الأسود وفي عام 2022 شاركت في غزو أوكرانيا ، وقصفت الساحل وحاصرته، لكنها غرقت لاحقًا بواسطة صواريخ مضادة للسفن. ^[112]

أدى نهاية الحرب الباردة وما تلاها من انخفاض في التنافس العسكري إلى تخفيضات كبيرة في القوات البحرية. وكان هذا التخفيض أكثر وضوحًا في البحرية السوفيتية، التي استولت عليها روسيا في الغالب. وفي مواجهة صعوبات مالية شديدة، اضطرت روسيا إلى إيقاف تشغيل معظم سفنها في التسعينيات أو إرسالها لإجراء إصلاحات موسعة. تم بناء أحدث الطرادات الصاروخية السوفيتية / الروسية، الطرادات الحربية الأربعة من فئة كيروف ، في السبعينيات والثمانينيات. أحد الطرادات من فئة كيروف قيد التجديد، ويتم التخلص من اثنتين، مع وجود الطراد بيوتر فيليكي في الخدمة الفعلية. كما تدير روسيا طرادين من فئة سلافا وحاملة طائرات واحدة من فئة الأدميرال كوزنيتسوف والتي تم تصنيفها رسميًا على أنها طراد، وتحديدًا " طراد طيران ثقيل " ( بالروسية : тяжелый авианесущий крейсер ) نظرًا لاحتوائها على 12 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز P-700 Granit الأسرع من الصوت. في عام 2022، غرق الطراد موسكفا من المشروع 1164 بعد إصابته بصاروخ أوكراني. ^[112]

حاليًا، تُستخدم الطرادات الصاروخية الثقيلة من فئة كيروف لأغراض القيادة، حيث تعد بيوتر فيليكي السفينة الرائدة للأسطول الشمالي . ومع ذلك، لا تزال قدراتها الدفاعية الجوية قوية، كما يتضح من مجموعة صواريخ الدفاع النقطية التي تحملها، من 44 صاروخًا من طراز OSA-MA إلى 196 صاروخًا من طراز 9K311 Tor . بالنسبة للأهداف ذات المدى الأبعد، يتم استخدام نظام S-300 . بالنسبة للأهداف ذات المدى الأقرب، يتم استخدام أنظمة AK-630 أو Kashtan CIWS. بصرف النظر عن ذلك، تحتوي طرادات كيروف على 20 صاروخًا من طراز P-700 Granit للحرب المضادة للسفن. لاكتساب الهدف خارج أفق الرادار ، يمكن استخدام ثلاث طائرات هليكوبتر . بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الأسلحة، تم تجهيز الطرادات من فئة كيروف أيضًا بالعديد من أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات، مما يسمح لها بقيادة الأسطول. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ركزت البحرية الأمريكية على حاملات الطائرات منذ الحرب العالمية الثانية. صُممت الطرادات من فئة تيكونديروجا ، التي بُنيت في الثمانينيات، في الأصل وتم تصنيفها كفئة من المدمرات، بهدف توفير دفاع جوي قوي للغاية في أساطيل حاملات الطائرات هذه. ^{[ بحاجة لمصدر ]} اعتبارًا من عام 2020، لا يزال لدى البحرية الأمريكية 22 من أحدث طراداتها من فئة تيكونديروجا في الخدمة. ^[105] تم ترقية هذه السفن باستمرار، مما عزز قيمتها وتنوعها. تم تجهيز بعضها بقدرات دفاع صاروخي باليستي ( نظام Aegis BMD ). ^[105] ومع ذلك، لم يتم بناء أي طرادات جديدة من هذه الفئة. في القرن الحادي والعشرين، كانت هناك جهود تصميم للطرادات الكبيرة المستقبلية المعينة مؤقتًا باسم CG (X) ، ولكن تم إلغاء البرنامج في عام 2010 بسبب قيود الميزانية. ^[113]

رسميًا، فقط السفن المذكورة أعلاه تُصنف على أنها طرادات عالميًا. تُصنف أحدث المدمرات الأمريكية الكبيرة المستقبلية من فئة Zumwalt ، على الرغم من إزاحتها التي تبلغ حوالي 16000 طن وتسليحها بمدفعين من عيار كبير (155 ملم) مرتبطين تقليديًا بالطرادات، على أنها مدمرات. ^[114] غالبًا ما تؤكد الأدبيات على أن هذه السفن هي في الأساس طرادات كبيرة. ^[115] وبالمثل، يُشار أحيانًا إلى مدمرات الصواريخ اليابانية الكبيرة من فئة Kongō ، بإزاحة 9485 طن ومجهزة بنظام Aegis (مشتق من مدمرات فئة Arleigh Burke )، على أنها طرادات. ^[116] تتجاوز إصداراتها المحسنة، فئتي Atago و Maya ، 10000 طن. ^[107] لا تستخدم اليابان، لأسباب سياسية، مصطلح "طراد" أو حتى "مدمرة"، وتصنف هذه السفن رسميًا على أنها سفن مرافقة للصواريخ مع أرقام هيكل مسبوقة بـ DDG، والتي تتوافق مع مدمرات الصواريخ الموجهة. ^[117] توفر هذه المدمرات اليابانية أيضًا دفاعًا ضد الصواريخ الباليستية. ^[118]

خارج القوات البحرية الأمريكية والسوفيتية، كانت الطرادات الجديدة نادرة بعد الحرب العالمية الثانية. تستخدم معظم القوات البحرية مدمرات الصواريخ الموجهة للدفاع الجوي للأسطول، والمدمرات والفرقاطات للصواريخ المجنحة. أدت الحاجة إلى العمل في فرق العمل إلى دفع معظم القوات البحرية إلى التحول إلى أساطيل مصممة حول السفن المخصصة لدور واحد، عادةً ما تكون مضادة للغواصات أو مضادة للطائرات، واختفت السفينة "العامة" الكبيرة من معظم القوات. البحرية الأمريكية والبحرية الروسية والبحرية الإيطالية هي القوات البحرية المتبقية الوحيدة التي تدير طرادات الخدمة الفعلية. استخدمت إيطاليا فيتوريو فينيتو حتى عام 2003 (تم إيقاف تشغيلها في عام 2006) وتستمر في استخدام جوزيبي غاريبالدي اعتبارًا من عام 2023؛ قامت فرنسا بتشغيل طراد هليكوبتر واحد حتى مايو 2010، جان دارك ، لأغراض التدريب فقط. في حين تم تصنيف النوع 055 من البحرية الصينية على أنه طراد من قبل وزارة الدفاع الأمريكية، فإن الصينيين يعتبرونه مدمرة صواريخ موجهة. ^[119]

في السنوات التي تلت إطلاق تيكونديروجا في عام 1981، تلقت الفئة عددًا من الترقيات التي حسنت بشكل كبير قدرات أعضائها على مكافحة الغواصات والهجوم البري (باستخدام صاروخ توماهوك). مثل نظيراتها السوفيتية، يمكن أيضًا استخدام تيكونديروجا الحديثة كأساس لمجموعة قتالية كاملة. كان تصنيفها كطراد مستحقًا تقريبًا عند بنائها لأول مرة، حيث تمكنها أجهزة الاستشعار وأنظمة إدارة القتال من العمل كسفن رائدة لأسطول السفن الحربية السطحية إذا لم تكن هناك حاملة طائرات موجودة، ولكن السفن الأحدث المصنفة كمدمرات والمجهزة أيضًا بنظام إيجيس تقترب منها عن كثب في القدرات، ومرة ​​أخرى تطمس الخط الفاصل بين الفئتين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

من وقت لآخر، قامت بعض القوات البحرية بتجربة الطرادات الحاملة للطائرات. ومن الأمثلة على ذلك الطراد السويدي جوتلاند . ومن الأمثلة الأخرى الطراد الياباني موغامي ، الذي تم تحويله لحمل مجموعة كبيرة من الطائرات العائمة في عام 1942. وهناك نوع آخر وهو الطراد المروحي . أدى التطوير الإضافي للطرادات المروحية إلى إنشاء سفن تم تصنيفها رسميًا على أنها طرادات فقط ولكنها كانت حاملات طائرات أكبر حجمًا وخفيفة الوزن بشكل فعال . في الاتحاد السوفيتي، تم بناء سلسلة من السفن الهجينة غير العادية من مشروع 1143 ( فئة كييف ) في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. تم تصنيفها في البداية على أنها طرادات مضادة للغواصات، وتم تصنيفها في النهاية على أنها " طرادات طائرات ثقيلة ". جمعت هذه السفن بين بنية الطرادات وحاملات الطائرات وكانت مسلحة بصواريخ مضادة للسفن ومضادة للطائرات بعيدة المدى بالإضافة إلى سطح للإقلاع والهبوط العمودي للطائرات. ^[120] إزاحتها الكاملة التي تبلغ حوالي 43000 طن هي نموذجية لحاملات الطائرات. ^[120] من خلال استضافة العديد من المروحيات، كانت مهمتهم الأساسية أيضًا الحرب المضادة للغواصات. ^[120] كان آخر مثال في الخدمة هو فئة كييف التابعة للبحرية السوفيتية ، والتي تم تحويل آخر وحدة منها الأدميرال جورشكوف إلى حاملة طائرات نقية وبيعت إلى الهند باسم INS  Vikramaditya . تم تصنيف الأدميرال كوزنيتسوف التابعة للبحرية الروسية اسميًا على أنها طراد طيران ولكنها تشبه بخلاف ذلك حاملة طائرات متوسطة قياسية، وإن كانت مزودة ببطارية صواريخ سطح-سطح . تم تصنيف فئة Invincible الحاملة للطائرات التابعة للبحرية الملكية وسفن جوزيبي جاريبالدي الحاملة للطائرات التابعة للبحرية الإيطالية في الأصل على أنها "طرادات عبر السطح"، ولكن تم تصنيفها منذ ذلك الحين كحاملات طائرات صغيرة ^[121] (على الرغم من أن الحرف "C" في الراية الخاصة بجوزيبي جاريبالدي يشير إلى أنها تحتفظ ببعض المكانة كطراد حامل للطائرات). وهي مسلحة بصواريخ، ولكنها صواريخ دفاع ذاتي قصيرة المدى (صواريخ أسبيد المضادة للطائرات وصواريخ أوتومات المضادة للسفن) ولا تتناسب مع أهمية قدراتها الجوية. ^[122] وعلى نحو مماثل، فإن "المدمرات المروحية" من فئة هيوجا التابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية هي في الواقع أقرب إلى طرادات المروحيات من حيث الوظيفة والطائرات المكملة، ولكن بسبب معاهدة سان فرانسيسكو ، يجب تصنيفها كمدمرات. ^[123]

كان أحد البدائل للطراد التي درستها الولايات المتحدة في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين بعنوان Mission Essential Unit (MEU) أو CG V/STOL. وفي العودة إلى أفكار حاملات الطرادات للعمليات المستقلة في ثلاثينيات القرن العشرين وفئة كييف السوفيتية ، كان من المقرر أن تُزود السفينة بحظيرة ومصاعد ومنصة طيران. وكانت أنظمة المهمة هي Aegis وSQS-53 sonar و12 طائرة SV-22 ASW و200 خلية VLS . وكان من المفترض أن يبلغ طول خط الماء للسفينة الناتجة 700 قدم وعرض خط الماء 97 قدمًا وإزاحة حوالي 25000 طن. وشملت الميزات الأخرى محركًا كهربائيًا متكاملًا وأنظمة كمبيوتر متقدمة، مستقلة وشبكية. كانت جزءًا من جهود "الثورة في البحر" للبحرية الأمريكية. تم تقليص المشروع بسبب النهاية المفاجئة للحرب الباردة وما تلاها، وإلا لكان من المرجح أن يتم طلب أول دفعة في أوائل التسعينيات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان مسار التطوير البديل للطرادات الموجهة بالصواريخ يتمثل في السفن المسلحة بصواريخ ثقيلة طويلة المدى مضادة للسفن، والتي تم تطويرها في المقام الأول في الاتحاد السوفيتي مع التركيز على مكافحة حاملات الطائرات. ^[124] بدءًا من عام 1962، دخلت أربع سفن من المشروع 58 (تسمية الناتو: Kynda ) الخدمة. كانت مسلحة بثمانية قاذفات صواريخ من طراز P-35 بمدى 250 كم وقاذفة مزدوجة لصواريخ مضادة للطائرات من طراز M-1 Volna . ^[125] مع إزاحة كاملة معتدلة تبلغ 5350 طنًا، كان من المفترض في البداية تصنيفها كمدمرات ولكنها دخلت الخدمة في النهاية كطرادات موجهة بالصواريخ. ^[126] خلال هذه الفترة، تم أيضًا تطوير تصميمات للطرادات الأكبر حجمًا، مثل المشروع 64 والمشروع 63 الذي يعمل بالطاقة النووية (مع 24 صاروخًا مضادًا للسفن). ومع ذلك، تم التخلي عن بنائها بسبب التكاليف المرتفعة والضعف في مواجهة الهجمات الجوية بسبب أوجه القصور في الصواريخ المضادة للطائرات المتاحة. ^[124]

كان النوع التالي الذي تم بناؤه هو أربع سفن من مشروع 1134 (تسمية الناتو: كريستا 1 ) بإزاحة 7500 طن، ومجهزة بأربعة قاذفات صواريخ مضادة للسفن من طراز بي-35 وقاذفتين صواريخ مضادة للطائرات من طراز فولنا. ^[127] كانت هذه أنواعًا انتقالية ذات قدرات ضاربة أقل وتم تصنيفها في البداية على أنها سفن كبيرة مضادة للغواصات ولكن تم إعادة تصنيفها على أنها طرادات صواريخ موجهة في عام 1977. ^[128]

في الثمانينيات، قبل تفكك الاتحاد السوفيتي، تم إكمال ثلاثة طرادات صواريخ موجهة فقط من الجيل الجديد من مشروع 1164 ( فئة سلافا ) بإزاحة كاملة تبلغ 11300 طن من سلسلة أطول مخطط لها. حملت 16 قاذفة صواريخ مضادة للسفن من طراز بازالت وثمانية قاذفات عمودية لصواريخ فورت المضادة للطائرات بعيدة المدى. ^[129] كانت ذروة التطوير للطرادات المصممة للاشتباك مع السفن السطحية، مع حماية تشكيلات الأسطول من الطائرات والغواصات، هي الطرادات الأربعة الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية من مشروع 1144 ( فئة كيروف ) من الثمانينيات. تم تصنيفها رسميًا على أنها "طرادات صواريخ موجهة نووية ثقيلة". ^[129] بإزاحة كاملة تصل إلى 25000 طن، كانت مسلحة بـ 20 قاذفة صواريخ ثقيلة مضادة للسفن من طراز جرانيت ، و12 قاذفة عمودية لصواريخ فورت المضادة للطائرات بعيدة المدى، وصواريخ قصيرة المدى. ^[130] في الحرب ضد الغواصات، تم تجهيزها بقاذفات طوربيدات صاروخية وثلاث طائرات هليكوبتر، وبلغ عدد طاقمها 744 شخصًا. ^[130] في الأدبيات باللغة الإنجليزية، يشار إليها أحيانًا باسم " الطرادات الحربية "، على الرغم من أن هذا التعيين يفتقر إلى مبرر رسمي. ^[127]

تم بناء السفينة مونتينيا ، التي يبلغ إزاحتها 5790 طنًا، وبناؤها في رومانيا في ثمانينيات القرن العشرين. تم تصنيفها في البداية على أنها طراد هليكوبتر خفيف ولكن تم إعادة تصنيفها كمدمرة في عام 1990، جنبًا إلى جنب مع تغيير الاسم. ^[131] عكست السفينة وتصنيفها طموحات الدكتاتور نيكولاي تشاوشيسكو وسط قدرات صناعية محدودة. حملت ثمانية صواريخ مضادة للسفن متوسطة المدى من طراز P-20M السوفيتية ولكنها تفتقر إلى تسليح الصواريخ المضادة للطائرات وكانت مجهزة بطائرتي هليكوبتر خفيفتين بدون وسائل للحرب المضادة للغواصات بعيدة المدى. ^[132]

هذه المقالة بحاجة إلى التحديث . يرجى المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( أغسطس 2023 )

لا يزال عدد قليل من الطرادات يعمل في القوات البحرية حول العالم. الطرادات التي لا تزال في الخدمة اليوم هي:

•  البحرية اليونانية : يتم الاحتفاظ بالطراد جورجيوس أفيروف في الخدمة الاحتفالية باعتباره السفينة الرائدة للبحرية اليونانية بسبب أهميتها التاريخية.
•  البحرية الروسية : طرادات صواريخ موجهة من فئة كيروف واثنتان من فئة سلافا ، وتم إعادة الطراد أورورا إلى الخدمة رسميًا كسفينة رائدة للبحرية الروسية نظرًا لأهميتها التاريخية.
•  البحرية الأمريكية : 15 طرادًا موجهًا بالصواريخ من فئة تيكونديروجا ^{في الخدمة. [133]} 5 آخرين في أسطول الاحتياطي .

وقد تم وضع ما يلي:

•  البحرية الأوكرانية : الطراد أوكرانيا هو طراد من فئة سلافا كان قيد الإنشاء أثناء تفكك الاتحاد السوفيتي. ورثت أوكرانيا السفينة بعد استقلالها. كان التقدم لإكمال السفينة بطيئًا وكان مكتملًا بنسبة 95٪ منذ حوالي عام 1995. وتشير التقديرات إلى أن هناك حاجة إلى 30 مليون دولار أمريكي إضافية لإكمال السفينة، وفي عام 2019 أعلنت شركة أوكروبورونبروم أن السفينة ستُباع. ^[134] ترسو الطراد غير مكتملة في ميناء ميكولايف في جنوب أوكرانيا. ^[135] أفيد أن الحكومة الأوكرانية استثمرت 6.08 مليون ليرة في صيانة السفينة في عام 2012. ^[136] في 26 مارس 2017، أُعلن أن الحكومة الأوكرانية ستتخلص من السفينة التي كانت راسية، غير مكتملة، لمدة 30 عامًا تقريبًا في ميكولايف. كانت الصيانة والبناء تكلف البلاد 225000 دولار أمريكي شهريًا. في 19 سبتمبر 2019، أعلن المدير الجديد لشركة Ukroboronprom Aivaras Abromavičius أنه سيتم بيع السفينة. ^[134] وضعها الحالي غير معروف بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 .

يتم تصنيف السفن التالية على أنها مدمرات من قبل مشغليها، ولكن نظرًا لحجمها وقدراتها، يعتبرها البعض طرادات، حيث تتمتع جميعها بإزاحة حمولة كاملة تبلغ 10000 طن على الأقل:

•  بحرية جيش التحرير الشعبي : أطلقت الصين أول مدمرة من طراز 055 في يونيو 2017 وتم تكليفها في 12 يناير 2020 (حتى عام 2023، يوجد 8 مدمرة في الخدمة). وعلى الرغم من تصنيفها كمدمرة من قبل مشغلها، يعتقد العديد من المحللين البحريين أنها كبيرة جدًا ومجهزة تجهيزًا جيدًا بحيث لا يمكن اعتبارها مدمرة، وتصنفها وزارة الدفاع الأمريكية على هذا النحو. ^[137]
•  البحرية الكورية الجنوبية : 3 مدمرات من فئة سيجونغ العظيم . وعلى الرغم من تصنيفها كمدمرات، إلا أن العديد من المحللين البحريين يعتقدون أنها في الواقع طرادات نظرًا لحجمها وتسليحها، وكلاهما أكبر من معظم فئات المدمرات في العالم. ^[138]
•  البحرية الأمريكية : مدمرتان من فئة زوموالت . وحتى إذا اعتُبرت مدمرتين، فإنهما تظلان أكبر حجمًا وأكثر قدرة بشكل ملحوظ من الطرادات الوحيدة التي تخدم في البحرية الأمريكية، وهي فئة تيكونديروجا . ^[139]

•  تعتزم البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي إضافة 8 طرادات أخرى من فئة رينهاي إلى أسطولها ليصل إجمالي عددها إلى 16.
•  أعلنت البحرية الهندية أنها ستبني ما بين 8 و10 سفن ضمن فئة المدمرة 18. وستتراوح إزاحة المدمرات بين 10 آلاف و13 ألف طن.
•  تعمل البحرية الإيطالية على تطوير مشروع المدمرة DDX. ستبلغ إزاحة كل من السفينتين 10000 طن، مما يجعلهما أكبر سفينتين مقاتلتين سطحيتين تبنيهما إيطاليا منذ الحرب العالمية الثانية. ^[140]
•  من المقرر أن تضيف البحرية الكورية الجنوبية ثلاث مدمرات أخرى من فئة سيجونغ العظيم إلى أسطولها.
•  تعتزم البحرية الروسية بناء عدد غير معروف من المدمرات من فئة ليدر . وبإزاحة 19000 طن ^[141]، فإن هذه المدمرات سوف تضاعف إزاحة الطرادات الحالية من فئة سلافا بأكثر من الضعف .
•  لدى البحرية الأمريكية حاليًا مدمرة واحدة من فئة Zumwalt تخضع للتجارب البحرية وتعمل على تطوير مشروع DDG(X) الخاص بها لتحل محل الطرادات القديمة من فئة Ticonderoga . وبإزاحة 12000 طن، أي أكبر بكثير من سابقاتها، ستكون سفن DDG(X) طرادات في كل شيء باستثناء الاسم. ^[142]

اعتبارًا من عام 2019، تم إنقاذ العديد من السفن السياحية المتوقفة عن الخدمة من التخريد وهي موجودة في جميع أنحاء العالم كسفن متحف . وهي: ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• يتم عرض نسخة عائمة من الطراد الصيني  Zhiyuan في داندونغ ، الصين .
• الطراد المدرع اليوناني  جورجيوس أفيروف في أثينا، اليونان ؛ لا يزال نشطًا كسفينة رائدة للبحرية اليونانية
• الطراد الروسي  أورورا في سانت بطرسبرغ، روسيا ؛ لا يزال نشطًا كسفينة رائدة للبحرية الروسية
• الطراد السوفييتي  ميخائيل كوتوزوف في نوفوروسيسك، روسيا ؛ الطراد الأخير من فئة سفيردلوف الذي ما زال على قيد الحياة
• سفينة إتش إم إس  بلفاست في لندن، إنجلترا
• سفينة إتش إم إس  كارولين في بلفاست، أيرلندا الشمالية ؛ آخر سفينة باقية من معركة جوتلاند
• يو إس إس  أولمبيا في فيلادلفيا، بنسلفانيا ؛ أقدم سفينة حربية ذات هيكل فولاذي في العالم.
• يو إس إس  ليتل روك في بوفالو، نيويورك
• يو إس إس  سالم في كوينسي، ماساتشوستس ؛ الطراد الثقيل الأخير في العالم.
• قسم القوس في بوليا في لا سبيتسيا ، إيطاليا

• ظلت الطرادة الفرنسية كولبير معروضة في بوردو بفرنسا حتى عام  2006 ، عندما اضطرت إلى الإغلاق بسبب الصعوبات المالية. وظلت في أسطول البحرية الفرنسية المتهالك في لانديفينيك حتى بيعت كخردة في عام 2014. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

•  آخر طراد أرجنتيني من فئة بروكلين ، الطراد ARA  General Belgrano، غرق أثناء الحرب في فوكلاند عام 1982.
•  فقدت البحرية النمساوية المجرية قواتها البحرية بأكملها بعد انهيار الإمبراطورية في أعقاب الحرب العالمية الأولى.
•  قامت البحرية الملكية الأسترالية بإيقاف تشغيل الطرادات من فئة كاونتي المتبقية في عام 1949.
•  أعادت البحرية البلجيكية طرادها الوحيد، دإنتريكاستيو، إلى فرنسا بعد إلغاء بحريتها في عام 1920.
•  أخرجت البحرية البرازيلية آخر طراد من فئة بروكلين من الخدمة ، وهو الطراد ألميرانتي تامانداري في عام 1976.
•  أخرجت البحرية الملكية الكندية السفينة HMCS Quebec من الخدمة في عام 1961.
•  أخرجت البحرية التشيلية الطراد الأخير من فئة بروكلين ، أوهيجينز، من الخدمة في عام 1991.
•  تم إيقاف تشغيل آخر طراد للبحرية الصينية ، يات سين ، في عام 1958 وبيع للخردة في عام 1959. كان هذا الطراد الخفيف أشبه بالطرادات الخفيفة قبل الحرب العالمية الأولى في وقت التشغيل وكان معاصروه زوارق حربية؛ كانت الطراد قبل الأخير لتايوان هو تشونج كينج ، سفينتهم الوحيدة في فئة أريثوزا. انشقت وانضمت إلى بحرية جيش التحرير الشعبي خلال الحرب الأهلية الصينية في عام 1949.
•  الطراد الوحيد التابع للبحرية في دولة كرواتيا المستقلة ، زنايم ، تم تسليمه إلى ألمانيا في عام 1943.
•  أخرجت البحرية الملكية الدنماركية آخر طراد لها من الخدمة، وهو الطراد HDMS  Valkyrien في عام 1923.
•  أخرجت البحرية الفرنسية آخر طراد لها من الخدمة، جان دارك، في عام 2010.
•  أخرجت البحرية الألمانية آخر طراد لها من الخدمة، وهو دويتشلاند ، في عام 1990.
•  أخرجت البحرية اليونانية آخر طراد نشط لها من الخدمة، وهو الطراد "إيلي" في عام 1965.
• غرقت السفينة الحربية الوحيدة التابعة للبحرية الهايتية ، القنصل جوستروك، بسبب قلة خبرة طاقمها في عام 1910.
•  أوقفت البحرية الهندية الطراد من فئة Crown Colony ، INS  Mysore ، عن الخدمة في عام 1985.
•  أخرجت البحرية الإندونيسية طرادها الوحيد من الخدمة، وهو الطراد من فئة سفيردلوف RI Irian في عام 1972.
•  أخرجت البحرية الإيطالية آخر طراد لها من الخدمة، فيتوريو فينيتو، في عام 2006.
•  استسلمت البحرية الإمبراطورية اليابانية لجميع طراداتها المتبقية للحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية.
•  أخرجت البحرية الملكية النيوزيلندية طرادها الأخير من الخدمة، وهو الطراد HMNZS Royalist في عام 1966.
•  قامت البحرية الملكية الهولندية بسحب الطراد الأخير، HNLMS  De Zeven Provinciën، من الخدمة في عام 1975.
•  أوقفت البحرية الباكستانية تشغيل طرادها الوحيد، بي إن إس  بابور، بين عامي 1982 و1985. وتم تفكيك السفينة في عام 1985.
•  قامت البحرية البيروفية بسحب آخر طراد من فئة De Zeven Provinciën ، BAP  Almirante Grau، من الخدمة في عام 2017.
•  أعادت البحرية البولندية الطراد الوحيد المتبقي من فئة داناي ، ORP Conrad ، إلى المملكة المتحدة في عام 1946.
•  قامت البحرية البرتغالية بسحب الطراد الأخير من الخدمة، NRP Vasco da Gama ، في عام 1935.
•  أخرجت البحرية الملكية الرومانية طرادها الوحيد من الخدمة، وهو الطراد NMS  Elisabeta ، في عام 1929.
•  أوقفت البحرية في جنوب أفريقيا الطراد الوحيد لديها SATS General Botha عن الخدمة في عام 1947.
•  أخرجت البحرية الإسبانية طرادها الأخير من الخدمة، وهو كانارياس، في عام 1977.
•  أخرجت البحرية السويدية آخر طراد لها من الخدمة، وهو HSwMS  Göta Lejon في عام 1971.
•  أخرجت البحرية التركية آخر طراد لها من الخدمة، وهو TCG Mecidiye في عام 1948؛ واحتفظت بالطراد الحربي، TCG Yavuz ، والذي تم إخراجه من الخدمة في عام 1950 وتم حذفه من السجل البحري في عام 1954.
•  أخرجت البحرية الملكية البريطانية طرادها الأخير "إتش إم إس  بليك" من الخدمة في عام 1979.
•  فقدت البحرية التابعة لجمهورية أوكرانيا الشعبية أسطولها بالكامل عند إعادة دمجها في الاتحاد السوفييتي في عام 1921.
•  أوقفت البحرية الوطنية في أوروغواي تشغيل طرادها الوحيد، ROU مونتيفيديو، في عام 1932.
•  قامت البحرية البوليفارية الفنزويلية بسحب طرادها الوحيد من الخدمة، إف إن في ماريسكال سوكري، في عام 1940.
•  تم الاستيلاء على الطراد KB Dalmacija التابع للبحرية الملكية اليوغوسلافية من قبل ألمانيا أثناء غزو يوغوسلافيا في عام 1941.

• قائمة الطرادات الحربية في الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطرادات
• قائمة طرادات الحرب العالمية الأولى
• قائمة طرادات الحرب العالمية الثانية
• قائمة سفن الحرب العالمية الثانية

• باور، ك. جاك ؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: المقاتلون الرئيسيون . ويستبورت، كونيتيكت : جرينوود برس. رقم ISBN 0-313-26202-0.
• تشرشل، ونستون (1948). الحرب العالمية الثانية، المجلد الأول: العاصفة المتجمعة (الطبعة الأولى). شركة هوتون ميفلين.
• تاناكا، رايزو (1986). "الصراع من أجل غوادالكانال". في إيفانز، ديفيد سي. (المحرر). البحرية اليابانية في الحرب العالمية الثانية: على لسان ضباط البحرية اليابانيين السابقين (الطبعة الثانية). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-316-4.
• فريدمان، نورمان (1985). السفن الحربية الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-715-9.
• فريدمان، نورمان (1984). الطرادات الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند : مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-718-6.
• فريدمان، نورمان (2004). المدمرات الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر (الطبعة المنقحة). أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-442-3.
• جاردينر، روبرت؛ جراي، راندال (1985). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-245-5.
• جاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (1980). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-8317-0303-2.
• جاردينر، روبرت؛ تشامبلي، ستيفن (1995). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1947-1995" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 1-55750-132-7.
• جارزكي، ويليام هـ.؛ دولين، روبرت أو. (1985). البوارج: البوارج التابعة لدول المحور والمحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-101-0. OCLC  12613723.
• هاولاند، فيرنون دبليو، كابتن، البحرية الملكية البريطانية (1994). "خسارة إتش إم إس جلوريوس: تحليل للعملية". مجلة حرب السفن الدولية . XXXI (1). توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية للأبحاث البحرية: 47-62. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2001. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2010 .{{cite journal}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
• جاكسون، روبرت (2000). السفن الحربية العظيمة في العالم . ثاندر باي، أونتاريو، كندا: ثاندر باي برس. رقم ISBN 1-89788-460-5.
• كيمب، بول (2006). Submarine Action . Sutton. ISBN 0-7509-1711-3.
• كينيدي، كينيدي (1974). المطاردة: غرق السفينة بسمارك . لندن: ويليام كولينز سونز آند كو المحدودة. رقم ISBN 0-00-211739-8.
• كورتزمان، دان (1994). تركوا ليموتوا: مأساة السفينة يو إس إس جونو. نيويورك: بوكيت بوكس . رقم ISBN 0-671-74874-2.
• موريسون، صامويل إليوت (2001). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، المجلد الثالث: شروق الشمس في المحيط الهادئ، 1931 – أبريل 1942. مطبعة جامعة إلينوي . رقم ISBN 0-252-06973-0.
• موريسون، صامويل إليوت (1958). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، المجلد الخامس: الصراع على جزيرة جوادالكانال، أغسطس 1942 – فبراير 1943. بوسطن: ليتل، براون آند كومباني . رقم ISBN 0-316-58305-7.
• موريسون، صمويل إليوت (1958). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، المجلد السادس: كسر حاجز بسمارك. كاسل بوكس. رقم ISBN 0-7858-1307-1.
• موريسون، صامويل إليوت (2004) [1956]. تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، المجلد الثاني عشر: ليتي، يونيو 1944 – يناير 1945. شامبين، إلينوي: مطبعة جامعة إلينوي؛ طبعة معاد طبعها. رقم ISBN 0-252-07063-1.
• باركس، أوسكار، البوارج البريطانية (الطبعة الثانية). ليو كوبر، لندن، 1990. ISBN 0-85052-604-3 . 
• روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1-59114-119-8.
• رولاند، بوفورد؛ بويد، ويليام (1954). مكتب الذخائر التابع للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مكتب الذخائر التابع للبحرية الأمريكية، وزارة البحرية.
• روبرتس، ستيفن س. (1977). "تصنيف السفن السياحية البريطانية والفرنسية، 1840-1900". Warship International . XIV (2): 144-156. ISSN  0043-0374.
• واتس، أنتوني ج. (1973). السفن الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . جاردن سيتي، نيويورك: دوبلداي. رقم ISBN 0-385-09189-3.
• زيترلينج، نيكلاس؛ تاميلاندر، مايكل (2009). تيربيتز: حياة وموت آخر سفينة حربية ألمانية عملاقة . هافرتاون، بنسلفانيا: كيسميت. رقم ISBN 978-1-935149-18-7.
• ليبيكي، سواومير (2020). "Symbol siły US Navy. Krążowniki typu Ticonderoga. Część 1". Morze، Statki i Okręty (باللغة البولندية). الخامس والعشرون (197). وارسو: ماغنوم إكس.
• بيريزنوج، سيرجيج (1995). سويتسكي WMF 1945-1995. Kriejsiera، bolszyje protiwołodocznyje korabli، esmincy . مورسكاجا كوليكسيجا (بالروسية). 1/1995.
• أسانين، فلاديمير (2007). "Rakiety otieczestwiennego fłota. Czast 2. Na okienaskich prostorach". Tiechnika i Woorużenije (بالروسية). 6 .
• روتشوفيتش، روبرت (2018). "مشروع كراونسكي الذري 1144". Morze، Statki i Okręty (باللغة البولندية). وارسو: ماغنوم إكس.

• فيليب سيمز؛ مايكل بوسورث؛ كريس كابل؛ هوارد فايرمان. "المراجعة التاريخية لخصائص الطرادات وأدوارها ومهامها". تقرير SFAC رقم 9030-04-C1 . مجموعة المفاهيم المستقبلية وتصميم السفن السطحية، قيادة أنظمة البحار البحرية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2008. تم الاسترجاع في 25 مارس 2011 .