دراجات أرمسترونج-سي سي إم النارية

كانت شركة أرمسترونغ-سي سي إم للدراجات النارية شركة بريطانية لتصنيع الدراجات النارية مقرها في بولتون ، إنجلترا. أسس آلان كليوز شركة سي سي إم عام 1971 من بقايا فريق بي إس إيه لسباقات الطرق الوعرة، واشترى قطع غيار لتصنيع دراجاته النارية الخاصة. وفي وقت لاحق، تم إنشاء مصنعها في بولتون.

في عام 1981، اشترت شركة أرمسترونغ حصة الأغلبية، وقام كليوز بتصميم دراجة نارية مخصصة لسباقات الطرق . كما حصلوا على حقوق محرك روتاكس - دراجة إندورو SWM XN Tornado - من المالكين الإيطاليين، وقاموا بتطوير دراجة أرمسترونغ MT500 العسكرية التي استخدمها الجيش البريطاني .

خلال معظم فترة الثمانينيات، أنتجت شركة أرمسترونغ-سي سي إم حوالي 3500 دراجة نارية مخصصة لسباقات الموتوكروس والطرق الوعرة، بالإضافة إلى مركبات عسكرية للطرق الوعرة. [ 1 ] كما تم تصنيع نماذج مزودة بمحركات تشغيل كهربائية للقوات المسلحة الأردنية والكندية . [ 2 ]

في عام 1983، منحت شركة بومباردييه ترخيص العلامة التجارية وأسندت تطوير وإنتاج دراجات كان-آم النارية إلى شركة أرمسترونج-سي سي إم، التي أنتجت دراجات كان-آم حتى إغلاقها في عام 1987، [ 2 ] عندما باعت أرمسترونج أعمال الدراجات النارية العسكرية إلى هارلي ديفيدسون وأعادت سي سي إم إلى كليوز، التي لا تزال تنتج الدراجات النارية حتى عام 2010. [ 3 ]

في عام 1983 أيضًا، أنتجت شركة أرمسترونغ دراجة نارية لسباقات الجائزة الكبرى بسعة 250 سم مكعب باستخدام هيكل من ألياف الكربون . [ 4 ] وباتباع التكنولوجيا المستخدمة في سباقات الفورمولا 1 ، ابتكر مصمما أرمسترونغ، مايك إيتو وباري هارت، أول دراجة نارية بهيكل من ألياف الكربون للمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى . [ 4 ] [ 5 ]

تم بيع قسم سباقات الطرق في شركة أرمسترونغ ، بما في ذلك المخططات والمخزون المتبقي والأدوات وحقوق التصنيع، إلى كولين هوبر من شركة CWH Developments في لانكشاير. أنتجت CWH  محرك CM36 سعة 350 سم مكعب لعدة سنوات في شكل دراجة جانبية من طراز CWH Armstrong F2، ووفرت قطع غيار للدراجات الفردية التي شاركت في سباقات مثل سباق جزيرة مان تي تي وسباق مانكس جراند بريكس حتى أواخر التسعينيات. لاحقًا، بيعت معدات أرمسترونغ التابعة لشركة CWH إلى شركة تصنيع سيارات سوبر كارت في بولتون، والتي بدورها نقلت ملكية شركة CWH-Armstrong في عام 2009 إلى شركة Rave Motorsports Ltd. في ساري.

بدأت الشركة بإنتاج قطع غيار للدراجات النارية الموجودة، مع خطط لإعادة تصنيع نسخ طبق الأصل من دراجات أرمسترونغ CM36  سعة 250 و350  سم مكعب المخصصة لسباقات الطرق، وذلك للمشاركة في سلسلة سباقات ما بعد الكلاسيكية. وكان من المقرر إطلاق رسمي جديد لعلامة ريف موتورسبورت/أرمسترونغ لسباقات الطرق في مهرجان الألف دراجة النارية الذي ينظمه نادي الدراجات النارية الكلاسيكية في حديقة مالوري بارك في يوليو 2010، حيث عرض العديد من متسابقي أرمسترونغ السابقين في سباقات الجائزة الكبرى وسباق جزيرة مان السياحية دراجاتهم.

مراجع

  1. "دراجات أرمسترونغ العسكرية" . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2008 .
  2. 1 2 "القوة العسكرية" . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2008 .
  3. "CCM: تاريخ موجز" . صحيفة التلغراف. أغسطس 2000. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2008 .
  4. 1 2 كليفورد، بيتر (1981)، دورة الدراجات النارية 1983-1984 ، دار نشر هازلتون المحدودة، رقم ISBN 0-905138-18-Xكلمة " ثوري" هي كلمة شائعة الاستخدام، ولكن هذه كانت المرة الأولى التي يتم فيها بناء إطار من ألياف الكربون للمنافسة في فئة سباق الجائزة الكبرى.
  5. كليفورد، بيتر (1984). "الدراجة الخاصة ذات الخمسة جنيهات" . عالم الدراجات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2024 .