آرثر روليدج

كان آرثر جون روليدج (30 يوليو 1876 - 11 ديسمبر 1957) مهندسًا إنجليزيًا صمم محرك نابيير ليون للطائرات وكان شخصية رئيسية في تطوير محركات رولز رويس المكبسية للطائرات في فترة ما بين الحربين، بما في ذلك رولز رويس كيستريل ورولز رويس ميرلين . ^{[ 2 ]}

وُلد روليدج في بيتربورو ، نورثامبتونشاير عام 1876، وهو ابن جون وآن روليدج. وُصف والده بأنه عامل بناء في عام 1881، ^{[ 3 ]} وقد عمل في قصر الكريستال في سايدنهام. ^{[ 4 ]} أما والدة روليدج فكانت من عائلة مزارعين في لينكولنشاير. كان روليدج أصغر إخوته، وله شقيقان وشقيقة.

تلقى تعليمه في مدرسة سانت بيترز كوليدج في بيتربورو، وحصل في مايو 1891 على جائزة الملكة للعلوم.

في يونيو 1905 تزوج من أليس بلينكو في كنيسة سانت فيليب، كينينجتون. أنجبا ثلاثة أطفال معًا: جيني لويز (مواليد 23 يناير 1907)، وجون ويليام (مواليد 17 أغسطس 1908)، ودونالد هنري (مواليد 28 سبتمبر 1911).

في وقت تعداد عام 1891 ، تم وصف روليدج بأنه "متدرب لدى رسام هندسي"، ^{[ 5 ]} يعمل في بارفورد وبيركنز.

بعد إكمال فترة تدريبه المهني، تم توظيف روليدج كرسام في شركة آر. هو وشركاه، وهي فرع في لندن لشركة أمريكية لآلات الطباعة، ومنذ ذلك الحين أبدى اهتمامًا بالآليات المعقدة، والتي ستكون محورية في عمله اللاحق.

بعد فترة وجيزة من العمل لدى شركة إيستون، أندرسون وغولدين لصناعة الغلايات، انضم روليدج عام 1901 إلى شركة دي. نابيير وأبنائه كمصمم، حيث عمل بشكل أساسي على السيارات. وخلال هذه الفترة، فازت سيارة نابيير بكأس غوردون بينيت ، وصنعت ما يُعتبر عمومًا أول سيارة بمحرك سداسي الأسطوانات. وفي عام 1905، انضم روليدج إلى شركة ولسلي موتور كرئيس للمصممين، على الرغم من أن القليل من أعماله خلال هذه الفترة معروف.

انضم روليدج مجددًا إلى شركة دي. نابيير وأبنائه عام 1913 بصفة كبير المصممين. بعد أن صمم في البداية محركات السيارات للشركة، أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى تركيز شركة نابيير على محركات الطائرات، وخلال هذه الفترة صمم روليدج محرك نابيير ليون للطائرات. تم تطوير محرك ليون ليصل إلى قوة 450  حصانًا بنهاية الحرب، وحقق العديد من الأرقام القياسية في فترة ما بعد الحرب، منها فوزه بسباق ديربي الطائرات عام 1919. مُنح روليدج وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) تقديرًا لعمله على محرك نابيير ليون. ^{[ 6 ]}

في عام 1921، استقال روليدج من نابير وانضم إلى شركة رولز رويس المحدودة بصفة "كبير مساعدي السيد إف إتش رويس"، حيث عُرف باسم "آر جي" في اختصار الشركة . يُنسب إليه تصميم طائرتي كوندور 3 وكستريل ، وتطوير محرك بازرد ليصبح محرك رولز رويس آر للسباقات، والذي حقق نجاحًا باهرًا في سباقي كأس شنايدر عامي 1929 و1931 .

بعد وفاة السير هنري رويس عام 1933، عُيّن روليدج كبير المستشارين، وسعى جاهدًا لتطوير محرك "إكس" الثوري؛ ^{[ 7 ]} وهو محرك بقوة 1000  حصان، مُبرّد بالهواء، ذو صمامات أسطوانية، مُرتبة أسطواناته في أربع مجموعات من ست أسطوانات على شكل حرف X. في نهاية المطاف، ومع استمرار تحسين محرك ميرلين، وتقييد الموارد اللازمة للمجهود الحربي، أُلغي مشروع محرك "إكس". لاحقًا، أُعيد إحياء هذا المفهوم تحت اسم رولز رويس بينين .

كان العمل التطويري على محرك ميرلين أحد آخر مساهمات روليدج في تصميم محركات الطائرات، قبل تقاعده من شركة رولز رويس في يناير 1945 عن عمر يناهز 69 عامًا. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

عاش روليدج في ديربي بعد تقاعده، وعانى من صمم شديد في سنواته الأخيرة. توفي في 12 ديسمبر 1957، عن عمر يناهز 81 عامًا، بعد صراع طويل مع المرض. ^{[ 8 ]}

• 26 مارس 1920 – عضو في وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) . آرثر جون روليدج، كبير المصممين، شركة نابير وأبنائه المحدودة. ^{[ 11 ]}
• 1931 – الميدالية الذهبية لمؤسسة مهندسي السيارات لمساهماته في تطوير محرك شنايدر تروفي للطائرات، وتحديداً تطوير محرك رولز رويس آر . ^{[ 10 ]}
• 1941 – زميل الجمعية الملكية . ^{[ 1 ] [ 10 ]}

• روبرا، أ.أ. (1 نوفمبر 1958). "نعي آرثر جون روليدج، 1876-1957، الجمعية الملكية، مذكرات السيرة الذاتية لزملاء الجمعية الملكية، 4215-223". مذكرات السيرة الذاتية لزملاء الجمعية الملكية . لندن: الجمعية الملكية. doi : 10.1098/rsbm.1958.0019 .

• روبرا، محركات رولز رويس المكبسية للطائرات - ذكريات مصمم: سلسلة تاريخية رقم 16 : مؤسسة رولز رويس للتراث، 1990. ISBN 1-872922-00-7

• Flightglobal.com – ست سنوات من التقدم في محركات التبريد المائي بقلم إيه جيه روليدج، مجلة فلايت ، 14 مارس 1930