حلبة أسمرة

كانت حلبة أسمرة (وتُسمى بالإيطالية Circuito Asmara ، وتُسمى بالإنجليزية أحيانًا Circuit of Asmara) سباق سيارات يُقام في الشوارع الرئيسية لمدينة أسمرة ، عندما كانت مستعمرة تابعة لمملكة إيطاليا . أُنشئت الحلبة عام 1938 في إريتريا الإيطالية ، واستمرت -مع انقطاعات عديدة- حتى عام 1972 .  

أولت الحكومة الإيطالية بعد الحرب العالمية الأولى اهتماماً كبيراً بالأنشطة الرياضية في المستعمرات الإيطالية . وكان من بين أكثرها شعبية سباقات السيارات. ففي ليبيا الإيطالية ، أُقيم سباق " جائزة طرابلس الكبرى " الشهير، الذي كان من أهم السباقات في العالم خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، كما أُقيمت سباقات سيارات أقل شهرة في مستعمرات إيطالية أخرى، مثل سباق أسمرة (ولاحقاً في مقديشو الصومالية ).

نظّم الإيطاليون في أسمرة ناديًا للسيارات وبدأوا بتنظيم مسابقات، كان من أوائلها سباق تسلق التلال من نيفاسيت إلى أسمرة لمسافة 26 كيلومترًا، والذي أُقيم في 23 مايو 1937، ضمن منافسات "كأس حاكم إريتريا". أنا متأكد من وجود المزيد من المسابقات، لكن الحدث الرئيسي التالي أُقيم في يوم عيد الميلاد عام 1938، والذي استقطب سيارتي ألفا روميو من إيطاليا، بالإضافة إلى العديد من السكان المحليين. أُقيم سباقان للسيارات التي تصل سعتها إلى 1.5 لتر أو أكثر. فازت سيارة مازيراتي 4CS بالسباق الأول، بينما فازت سيارة ألفا روميو 8C2300 مونزا، التي كان يقودها رومانو، بالسباق الرئيسي. شارك ما لا يقل عن 14 سيارة ألفا روميو 6C1750 في سباق السيارات ذات السعة الأكبر، لذا فليس من المستغرب افتتاح وكالة ألفا روميو في أسمرة. سيمون مور

في مدينة أسمرة الإيطالية (عاصمة إريتريا)، أُقيم سباق "بريمو سيركويتو دي أسمرة" عام 1938. ^{[ 1 ]} فاز به إميليو رومانو بسيارة " ألفا روميو 8C 2300 مونزا" في سباق عيد الميلاد المعروف باسم " كوبا دي ناتالي" . ^{[ 2 ]} وقبل ذلك، أُقيم سباق للسيارات الصغيرة ذات سعة محرك أقل من 1500 سم مكعب، فاز به مازيراتي 4CS، وكان يُعرف باسم "كوبا جوفيرناتوري" . شارك في السباق الرئيسي 14 سيارة ألفا روميو 1750 ^{[ 3 ]} ، وحظي بمتابعة حماسية من آلاف الإيطاليين والإريتريين. ^{[ 4 ]}

كان "بريمو سيركويتو دي أسمارا" يتألف من سباقين للسيارات، وكان الأول هو الأهم:

• "Coppa di Natale": 1. إميليو رومانو (ألفا روميو 2.8 لتر) (108.810  كم - 67.613  ميل)؛ 2. أنطونيو داجاتا (مازيراتي 2.6 لتر)
• "كأس الحاكم": 1. فرديناندو جاي (مازيراتي 1100) بزمن 51'26"2 (72.540  كم - 45.075  ميل)، بسرعة 84.891  كم/ساعة - 52.750  ميل في الساعة؛ 2. كريستوفورو بيجي (فيات 508) بزمن 53'22"4

أُقيم السباق في شوارع مدينة أسمرة الإيطالية، حيث كانت نقطة البداية أمام دار أوبرا أسمرة : وكان طوله حوالي 2865 مترًا على كل جانب من "فيالي ميلانو" و"فيالي روما" (التي تسمى الآن "شارع سيماتات") واستمر 40 لفة (تسمى بالإيطالية "جيري") بإجمالي 108  كيلومترات ^{[ 5 ].}

كان من المقرر إقامة سباق "سيركويتو أسمرة" الثاني في ديسمبر 1939، لكن اندلاع الحرب العالمية الثانية حال دون ذلك. ولم يُقم السباق الثاني إلا في عام 1948، وفاز به إيتوري سالفاتوري على متن سيارة مازيراتي، ^{[ 6 ]} على الرغم من أن عدد السيارات المشاركة فيه كان محدودًا. ^{[ 7 ]}

بعد انتهاء الحرب، أُقيمت جولة مماثلة في أعوام 1950 و1951 و1952، ولكنها كانت مخصصة للسكان المحليين فقط. وشهدت الجولة الخامسة، التي أُقيمت عام 1952، حضورًا جماهيريًا غفيرًا. ^{[ 8 ]} ثم استؤنفت الجولة مع بعض الانقطاعات حتى عام 1969، مع إقامة "كأس هيلا سيلاسي". ^{[ 9 ]} أما الجولة الأخيرة، فقد أُقيمت عام 1972 ^{[ 10 ]} (حين سُميت "الجائزة الكبرى لمعرض السيارات 72" ^{[ 11 ]} ) بحضور الإمبراطور هيلا سيلاسي. ^{[ 12 ]}

مع اندلاع الحرب الأهلية الإريترية المرتبطة بالنضال من أجل استقلال إريتريا عن إثيوبيا، توقفت جميع سباقات السيارات في أسمرة. ولكن في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، عادت سباقات السيارات إلى أسمرة، وإن كانت بسيارات محلية الصنع. ^{[ 13 ]}

• جائزة طرابلس الكبرى
• حلبة مقديشيو

• أنتونيتشيلي، فرانكو. ترينتاني دي ستوريا إيطاليانا 1915-1945 . محرر موندادوري. تورينوب، 1961
• دي ميجليو، ريتا. جلي إيتالياني في إريتريا . السفارة الإيطالية في إريتريا. أسمرة، 2004.
• بول، ديفيد. (1 ديسمبر 2001). من حرب العصابات إلى الحكومة: جبهة تحرير الشعب الإريتري . مطبعة جامعة أوهايو. ISBN 0-8214-1387-2