رابطة مضيفات الطيران المحترفات

رابطة مضيفات الطيران المحترفات (APFA) هي نقابة عمالية تأسست عام 1977، وتمثل أكثر من 28,000 مضيفة طيران في الخطوط الجوية الأمريكية . في عام 2003، لعبت الرابطة دورًا محوريًا في إنقاذ الخطوط الجوية الأمريكية من الإفلاس، وذلك بإعادة مبلغ 340 مليون دولار من رواتب ومزايا الموظفين السنوية، ليصل إجمالي ما قدمته الرابطة إلى أكثر من 3 مليارات دولار. وكانت الرابطة قد دخلت في مفاوضات مع الخطوط الجوية الأمريكية لما يقارب أربع سنوات قبل أن تتقدم الأخيرة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في 29 نوفمبر 2011.

التزم أكثر من 90% من أعضاء النقابة البالغ عددهم 21 ألفًا بالإضراب الذي استمر 11 يومًا والذي دُعي إليه في 18 نوفمبر، ^{[ 1 ]} مما أدى فعليًا إلى توقف شركة الطيران عن العمل. وفي 22 نوفمبر، تدخل الرئيس بيل كلينتون في النزاع العمالي وأقنع الطرفين باللجوء إلى التحكيم الملزم، ^{[ 2 ]} منهيًا بذلك الإضراب الذي استمر 11 يومًا في يومه الخامس.

بعد سنوات من الخسائر، وانخفاض أسعار أسهم رأس المال ، ومفاوضات العقود، واستراتيجيات الأعمال الفاشلة، تقدمت الخطوط الجوية الأمريكية في نوفمبر 2011 بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الجنوبية من نيويورك. استقال آربي من منصب الرئيس التنفيذي ، وحل محله توم هورتون، المدير التنفيذي المخضرم في الشركة .

بعد فترة وجيزة من تقديم طلب الإفلاس، في ديسمبر، عيّن أمين الإفلاس الأمريكي لجنة الدائنين غير المضمونين. مُنحت النقابات الثلاث العاملة في الشركة مقعدًا في اللجنة، بالإضافة إلى مؤسسة ضمان استحقاقات التقاعد ، وشركة بوينغ كابيتال ، وشركة هيوليت-باكارد ، وثلاثة من كبار حاملي السندات . مثّلت اللجنة مصالح الأطراف الدائنة للشركة المفلسة والتي لا تملك أي ضمانات تدعم مطالباتها. وأصبحت اللجنة بمثابة مجلس الإدارة الفعلي طوال فترة إعادة الهيكلة. ورغم أن اتحادي APA وTWU أرسلا ممثلين إلى اللجنة، إلا أن لورا غلادينغ ، رئيسة اتحاد APFA، اختارت الانضمام إليها بنفسها.

في فبراير 2012، أصدرت شركة أمريكان إيرلاينز بنود اتفاقية التنازلات التي ستطلبها من العمال بموجب المادة 1113 من قانون الإفلاس. تسمح المادة 1113 للشركات المفلسة بإلغاء عقود العمل وفرض اتفاقيات تنازلات جديدة بمجرد موافقة القاضي. ^{[ 3 ]} عادةً ما يحفز التهديد بفرض عقود مجحفة النقابات العمالية على التوصل إلى اتفاقيات متبادلة بشأن عقود التنازلات.

في مارس 2012، وتحت ضغط من رابطة طياري الخدمة الجوية الأمريكية (APFA)، ورابطة الطيارين المتحالفين (APA)، ونقابة عمال النقل الأمريكية (TGWU)، وهيئة ضمان استحقاقات التقاعد (PBGC)، وغيرها، تراجعت شركة أمريكان إيرلاينز عن مطلبها الأصلي بإنهاء المعاشات التقاعدية، وعرضت بدلاً من ذلك تجميدها. وقد سمح تجميد المعاشات للموظفين بالاحتفاظ بكامل استحقاقاتهم المتراكمة قبل تاريخ التجميد.

في أبريل 2012، أعلنت نقابات APFA وAPA وTWU عن توصلها إلى اتفاقيات مع إدارة شركة الخطوط الجوية الأمريكية US Airways، وأن النقابات الرئيسية الثلاث في شركة الخطوط الجوية الأمريكية تدعم اندماج الشركتين مع احتفاظ US Airways بالسيطرة. وقد نصّ اتفاق APFA المؤقت مع US Airways على عقد مؤقت خلال فترة الاندماج، يليه عقد مضمون الأجر وفقًا لشبكة الشركة. كما تضمن الاتفاق برنامجًا للتقاعد المبكر الطوعي، يسمح لمضيفي ومضيفات الطيران بالحصول على مبلغ مقطوع والتقاعد.

في أغسطس، وافقت رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APFA) على العرض الأخير والأفضل والنهائي المقدم من الإدارة. ورغم أن هذا العرض تضمن تحسينات جوهرية على بنود الاتفاقية، بما في ذلك حق اختيار الموظفين، إلا أنه ظل اتفاقًا تنازليًا للغاية. وظلت رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APFA) ورابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APA) ونقابة عمال النقل (TWU) ملتزمة بتحقيق الاندماج مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية (US Airways) في إطار إجراءات الإفلاس. وكجزء من هذه الاستراتيجية، صادقت نقابة عمال النقل (TWU) أيضًا على اتفاق تنازلي. رفضت رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APA) اتفاقها المبدئي الأول، لكن خطاب "أنا أيضًا"، الذي حصلت عليه رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APFA)، ضمن أن وفورات العمالة الناتجة عن اتفاقية الطيارين تعادل الوفورات المحققة في اتفاقية المفاوضة الجماعية لمضيفي الطيران .

في سبتمبر، بدأت شركتا يو إس إيرويز وأمريكان إيرلاينز تبادل معلومات سرية تتعلق بالعمليات والتمويل. وخضع هذا التعاون لاتفاقية عدم إفصاح بين الطرفين، تضمنت فترة صمت إلزامية لا يجوز خلالها لأي طرف التحدث علنًا عن مفاوضات الاندماج. كما التزم أعضاء اتحاد شركات الطيران المتحد (UCC)، بما في ذلك رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (APFA)، بهذه الاتفاقية.

في فبراير 2013، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية (AA) وخطوط يو إس إيرويز (US Airways) عن خططهما للاندماج. ^{[ 4 ]}

في أغسطس/آب 2023، صوّت أعضاء رابطة مضيفي الطيران المحترفين (APFA) بنسبة 99.47% لصالح تفويض الإضراب، بمشاركة 93% من أعضاء النقابة في التصويت. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، تم التوصل إلى اتفاق مبدئي بين الخطوط الجوية الأمريكية ورابطة مضيفي الطيران المحترفين في يوليو/تموز 2024. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2024، صادق مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية على عقد جديد، متجنبين بذلك خطر الإضراب العمالي. ^{[ 8 ]} ووفقًا لرابطة مضيفي الطيران المحترفين، يتضمن العقد الذي يمتد لخمس سنوات زيادات في الأجور تصل إلى 20.5% اعتبارًا من 1 أكتوبر/تشرين الأول 2024، وزيادات سنوية بنسبة 2.75%، و3%، و3%، و3.5% بعد ذلك. ^{[ 8 ]}

• الموقع الرسمي
• التاريخ التمثيلي لرابطة القوات الجوية الأسترالية
• إضراب في شركة الخطوط الجوية الأمريكية يعطل سفر الآلاف
• أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أن الإضراب كلفها خسارة في الأرباح قدرها 160 مليون دولار.
• دليل البحث عن سجلات رابطة مضيفات الطيران المحترفات في مجموعات المكتبات الخاصة بجامعة تكساس في أرلينغتون عبر موارد تكساس الأرشيفية على الإنترنت (TARO).