أوستن A40 سومرست

راجع أوستن A40 للاطلاع على طرازات A40 الأخرى.

أوستن A40 سومرست هي سيارة أنتجتها شركة أوستن موتور من عام 1952 حتى عام 1954. حلت سومرست محل أوستن A40 ديفون ، وباعتبارها سيارة ذات هيكل منفصل عن الشاسيه ، كانت مماثلة في الحجم لسلفها. تشترك سومرست مع ديفون في عدد من المكونات، بما في ذلك محرك مماثل سعة 1.2  لتر رباعي الأسطوانات ذو قضبان دفع . تم تحديث محرك سومرست لإنتاج 42  حصانًا (31  كيلوواط)، ^{[ 5 ]}  مقارنةً بـ 40 حصانًا (30 كيلوواط) في ديفون  ، مما منح السيارة سرعة قصوى تبلغ 110 كم/ ساعة (70 ميلًا في الساعة) .  

تتميز سيارة سومرست بتصميم هيكل "عبر الأطلسي" مُحدّث بخطوط انسيابية تختلف عن هيكل ديفون الضخم. يشبه تصميمها سيارة أوستن A70 هيرفورد الأكبر حجمًا، وكان الهدف منه تحسين مبيعات التصدير، وخاصةً إلى أمريكا. في البداية، عُرضت السيارة كسيارة صالون بأربعة أبواب فقط، ثم طُرحت في أواخر عام 1952 سيارة مكشوفة ببابين تتسع لثلاثة ركاب ، بنفس تصميم الهيكل. حلت السيارة المكشوفة محل سيارة أوستن A40 دورست السابقة. ^{[ 6 ]}

صُنعت هيكل السيارة المكشوفة بواسطة شركة كاربوديز في كوفنتري، وسُوِّق هذا الطراز باسم أوستن A40 سومرست كوبيه. عُرف هذا الطراز تحديدًا باسم "كوبيه مكشوفة" في المملكة المتحدة. ^{[ 1 ]} تميزت السيارة المكشوفة عن سيارة السيدان بوجود مقاعد أمامية منفصلة قابلة للطي للأمام لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية. كما تم إنتاج طراز مكشوف إضافي، هو أوستن A40 سبورتس ، من طرازي A40 ديفون ودورست السابقين، ولكن توقف إنتاجه مع ظهور سومرست كوبيه.

في عام 1953، أنتجت شركة أوستن موتور نسخة "خاصة" من حوالي 500 سيارة صالون من طراز سومرست، مزودة بمحرك أقوى من طراز "سبورتس"، والذي استبدل مكربن ​​زينيث الأحادي بمكربن ​​مزدوج من نوع SU. تميزت هذه السيارة بتصميم داخلي مختلف وطلاء ثنائي اللون لتمييزها عن الطراز القياسي. بلغت السرعة القصوى لسيارة أوستن سومرست سبيشال 119 كم/ ساعة (74 ميل/ساعة)، بينما كانت سرعة سيارة الصالون العادية تصل إلى 110 كم/ ساعة (70 ميل/ساعة) .    

احتوت المقصورة الداخلية القياسية لسيارة سومرست على مقعدين أماميين متقاربين، مُنجّدين بالجلد، يُمكن ترتيبهما كمقعد متصل، ومقعد خلفي كبير مُبطّن جيدًا يتسع لثلاثة ركاب. وضمّنت أوستن في تصميم السيارة لوحة عدادات مركزية، وناقل حركة بأربع سرعات بالإضافة إلى سرعة الرجوع للخلف، يتم التحكم به بواسطة ذراع تغيير السرعات المثبت على عمود التوجيه. ووفرت فرامل هيدروليكية تعمل بالقدم على العجلات الأربع، وفرامل يدوية تعمل على العجلات الخلفية فقط، قوة التوقف للسيارة. ^{[ 7 ]}

حققت نسخة رياضية مكشوفة من سيارة A40، اختبرتها مجلة "ذا موتور" عام 1953، سرعة قصوى بلغت 119 كم/ ساعة (74 ميلاً في الساعة) ، وتسارعت من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 28.6 ثانية. وسُجّل استهلاك وقود بلغ 9.4 لتر/100 كم (30.1 ميل لكل جالون إمبراطوري ؛ 25.1 ميل _{/ جالون أمريكي} ) . وقد تم الحصول على هذه الأرقام باستخدام وقود منخفض الأوكتان كان شائعًا في ذلك الوقت. بلغ سعر السيارة التجريبية 705 جنيهات إسترلينية شاملة الضرائب. ^{[ 5 ]}       

لا تستحق سيارة أوستن A40 سومرست سيدان سمعتها بأنها بطيئة نوعًا ما وثقيلة في القيادة. فقد عانت من نقص في جودة البنزين عام 1952، ونتيجة لذلك، تم ضبط توقيت الإشعال فيها على توقيت متأخر لتحمل انخفاض رقم الأوكتان في أنواع الوقود المتوفرة، وذلك لتجنب ظاهرة الطرق أو "الفرقعة" في المحرك التي كانت شائعة آنذاك. في الواقع، أنتجت شركة بريتيش موتور كوربوريشن لاحقًا طقمًا لتحسين أداء هذه السيارات واستهلاكها للوقود بمجرد عودة إمدادات الوقود الممتاز من العلامات التجارية الشائعة. تضمن هذا الطقم موزع شرارة بديلًا وحشية رأس أسطوانة اختيارية أرق، مما رفع نسبة الضغط قليلًا عن النسبة القياسية 7.2:1.

أظهر اختبار قيادة أجرته مجلة أوتوكار في 18 أبريل 1952 سرعة قصوى بلغت 106 كم/ساعة (متوسط) و 114 كم/ساعة (أفضل سرعة )، وتسارعًا من 0 إلى 107 كم/ساعة في 36.6 ثانية. في المقابل، سجلت السيارة نفسها، المسجلة حديثًا في فبراير 1954، في اختبار للسيارات المستعملة نُشر في سلسلة أوتوكار بتاريخ 8 أبريل 1960، زمن تسارع من 0 إلى 107 كم/ساعة قدره 27.9 ثانية. وانخفض زمن قطع ربع ميل من وضع الثبات من 24.4 ثانية إلى 23.2 ثانية، وهو تحسن ملحوظ عن النتيجة السابقة المسجلة عام 1952، ويُقارن مباشرةً بسيارة ميني 850 التي أُطلقت عام 1959، والتي كانت تُعتبر سريعة نسبيًا آنذاك.      

تم بيع أكثر من 173,000 سيارة من طراز سومرست قبل استبدالها بطريق A40 كامبريدج في عام 1954. وكان 7,243 منها سيارات مكشوفة. ^{[ 8 ]}

في ديسمبر 1952، وُقّع اتفاق مع شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات لتصنيع سيارات أوستن بموجب ترخيص باستخدام مجموعات التجميع الكاملة (CKD) المُورّدة من المملكة المتحدة. في أبريل 1953، خرجت أولى سيارات سومرست المُجمّعة في اليابان من خط الإنتاج جاهزةً للبيع في السوق المحلية التي اقتصر بيعها عليها. ^{[ 9 ]} توقف التجميع في نوفمبر 1954 عندما انتقل المصنع إلى طريق A50 كامبريدج. ^{[ 10 ]}

• 
  أوستن A40 صالون سومرست
• 
  أوستن A40 سومرست كوبيه
• 
  أوستن A40 سومرست (كاليفورنيا 1953) في شافن-ديست 2013
• 
  نيسان-أوستن A40 سومرست (اليابان)

• نادي سيارات مقاطعات أوستن - موقع نادي الملاك