بيني سور مير

على الرغم من وجود حامية عسكرية في بني سور مير خلال فترة الاحتلال، إلا أنها لم تلعب دورًا محوريًا في مواجهة تكتيكية كبرى يوم الإنزال. بدلاً من ذلك، شهدت القرية ثلاث حوادث بارزة في ذلك اليوم. ففي الشمال الشرقي، دارت معركة طويلة في شاتو دو تايفيل (WN 23) قبل ضمان أمن بني سور مير. وإلى الغرب منها مباشرة، وقع اشتباك قصير في WN 28a في وقت لاحق من اليوم. إضافة إلى ذلك، في الصباح الباكر، شهدت كتيبتان من فرقة المشاة 716 تحولًا جذريًا في يومهما نتيجة لنيران المدفعية البحرية.

• كانت السرية الثامنة (الثقيلة) / الكتيبة الثانية / فوج غرينادير 736، بقيادة النقيب يوهان غرزيسكي، وهي كتيبة احتياطية، متمركزة في أطلال سان أورسان: لا هاي دو سول (عند خط عرض 49.3078 شمالاً / خط طول 00.4386 غرباً)، في موقع "أرض مكشوفة" (Hinzu kommen Positionen in offener Feldstellung) Fa Position. ^{[ 6 ]} وتشير التقارير إلى أنه في الساعة 05:10، أبلغت قيادة الكتيبة الثانية / 736 قيادة الفرقة 716 مشاة عن عمليات إنزال جوي جنوب بيرنيير سور مير (WN 28) وشمال شاتو دو تايفيل (WN 23)، مما يشير إلى أن قوات العدو قد توغلت إلى بيرنيير سور مير . ^{[ 7 ]} تماشياً مع العقيدة التكتيكية، أمر قائد الكتيبة الثانية/736، السرية الثامنة/الفرقة الثانية 736 بشن هجوم مضاد وتدمير التهديد (... "لا أحد ينتظر الأوامر العليا..."). ^{[ 8 ]} على الرغم من عدم تأكيد تفاصيل العملية، يُرجّح أن السرية الثامنة قد فُقدت. انطلقت من موقع محصّن جيداً، متحركةً عبر أرض مكشوفة، وتعرضت لنيران المدفعية البحرية من سفينة صاحبة الجلالة كيمبينفلت، التي كانت تقصف السرية الثالثة (المضادة للطائرات)/كتيبة المقاتلات المدرعة 716 في لا تومبليت. "لم يعد أحد... لذا فالتفاصيل غير معروفة." قائد الفرقة 716 مشاة. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• 3. كانت سرية المدفعية المضادة للطائرات (FlaK) / كتيبة صائدي الدبابات 716، في لو بوميريه (لا تومبليت)، متمركزة على التل المنخفض المطل على الشواطئ من سانت أوبان إلى كورسول، شمال بيني سور مير، تحت قيادة الملازم أول كورت كيرجل، كتيبته صائدي الدبابات 716، وحدة القتال: سالينيل. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كانت الهدف الرئيسي لسفينة إتش إم إس كيمبينفيلت، حيث تم قصف فصيلتيها في الساعة 06:19 بتوقيت بريطانيا الصيفي، في موقعين عند خط عرض 49.3026 شمالًا / خط طول 0.4238 غربًا وخط طول 49.3015 شمالًا / خط طول 0.4202 غربًا. ^{[ 13 ]}
  • Züg - 3. (Flak) Kp. /Pz.Jg.-Abt.716. x6 7.5  cm DCA Mle 1938(f) مدافع مضادة للطائرات ثابتة، في موقع ميداني. ^{[ 6 ] [ 14 ]}
  • Züg - 3. (Flak) Kp. /Pz.Jg.-Abt.716. x20 3.2  cm Wurfgerät 40/41 , seted in Packkiste, in a open field enposition. ^{[ 6 ]}

في أواخر فترة الاحتلال، تمركزت في بيني سور مير وحدة إمداد ونقل ألمانية [Hauptkolonnen (Main) أو Saunderkolonnen (Special) 160]، مُلحقة من الفيلق الرابع والثمانين (قيادة: سانت لو)، إلى مقر قيادة الجيش الشعبي الأول في كاين. ونظرًا لموقعها المركزي بالنسبة لعمل ووحدات فرقة المشاة 716، وهي وحدة فرعية من كتيبة النقل الرابعة/كتيبة النقل 564، فقد لوحظ وجودها في بيني سور مير يوم الإنزال. ^{[ 15 ]} وقد نُظمت خدمات الإمداد والنقل لفرق الاحتلال الثابتة (الدفاع الساحلي) على أساس عدم نقل بطاريات المدفعية؛ ولذلك لم تكن ذخيرة المدفعية وقطارات إمداد القوات مُجهزة بشكل كافٍ. ومنذ عام 1941، أُعطيت الأولوية في النقل الآلي والنقل الذي تجره الخيول للفرق التي تقاتل في روسيا. مع عدم توفر مركبات إضافية تقريبًا للفرق المكلفة بمهام الاحتلال في فرنسا. ^{[ 16 ]} في حين أن رتل الإمداد القياسي للفرقة (القطارات) كان من المفترض أن يضم ما يصل إلى ثمانية أرتال نقل آلي، إلا أنه عند تعبئة فرقة المشاة 716 في عام 1941، لم يتم تخصيص قائد إمداد لها، وتم تخصيص رتل نقل آلي واحد فقط لها. ^{[ 17 ]}

• تم إنشاء Kraftwagen-Transport-Abteilung 564 (كتيبة نقل المركبات الآلية: Kw.Trsp.Abt.564.) (Aufstellung) في يونيو 1941 في Wehrkreis IV: Dresden، وتم تعيينها لـ Heerestruppe bei der Heeresgruppe B im Westen (H.Gr.B - La Roche Guyon). في ديسمبر 1941، أضافت Kompanien 3. (FN 44363 aus WK IX: Kassel) وKompanien 4. (FN 45651 aus WK VI: Münster) وفي مايو 1943، تم تعيينها "zb V." (zur besonderer Verwendung: لأغراض خاصة / للاستخدام الخاص). ^{[ 18 ]} مع إعادة تنظيم قيادة العمليات الغربية في فبراير 1944: تم تأسيس فوج النقل الآلي الغربي (ستاندارتن) (في فرنسا) بإعادة تجميع كتائب النقل الآلي الثلاث التابعة له، وضم 13 سرية. وتمت تسمية فوج النقل الآلي الغربي الجديد بـ "مجموعة القوات التابعة لقيادة العمليات الغربية" (باريس: سان جيرمان أون لاي)، بقيادة الجنرال دي ترانسبورتفيزن الغربي. ^{[ 19 ]} ونتيجة لذلك، أصبحت كتيبة النقل الآلي... تم تعيين 564 zbV (Versorgungstruppen Nu. 21108010) (مباشرة) كـ (Unterstellung): Kw.Trsp.Abt 564 (Stab Paris: Rueil-Malmaison) إلى 7. Armee (طعنة: Le Mans) في der Kompanie NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps) Transportabteilung zur الفيرماخت.
  • خصصت AOK 7 Kraftwagen Transport Kompanie 4.، إلى LXXXIV Armeekorps (Stab: St. Lô) للعمل مع NSKK Transportkorps Speer، لدعم الأقسام المخصصة في الدفاع وبناء التحصينات الساحلية. تم استخدام Feldpostnummern FN 45651 لأول مرة في يوليو 1941، وتم تخصيصه لـ 4.Kompanie Kraftwagen-Transport-Abteilung zbV 564 (zur besonderer Verwendung). تم تغيير اسمها في مارس 1942 إلى 4.Kompanie Kraftwagen-Transport-Abteilung 564. ومع عملية إعادة تنظيم أخرى، في أكتوبر 1943، تم حذفها، كوحدة قائمة بذاتها في الدليل البريدي الميداني (مع تشكيل Kraftwagen-Transport-Regiment West في نهاية المطاف).

كان موقع Widerstandnesten WN 23 يقع عند خط عرض 49.308275 شمالاً وخط طول 00.409888 غرباً، وفي يونيو 1944، ولأغراض الاستهداف، كان موقعه: LZ1 vT MR Grid 003823 (المرجع: GSGS 4250 1:50K: Creully Sheet 7E/5). كان موقع المقاومة (WN) في قلعة تايلفيل (دي لا كولوني) موقعًا فريدًا بحجم فصيلة، يضم حصونًا خرسانية قياسية (Verstärkt Feltmessig: Vf Type 2) للمدافع، مع مواقع مراقبة ومواقع قتالية مأهولة ومُجهزة بمواقع استراتيجية. وبفضل موقعه الاستراتيجي الذي يُهيمن على الطرق المؤدية إلى المدينة، كان الموقع يضم شبكة متكاملة من الخنادق والأنفاق، مُحاطة جزئيًا بجدار حجري، مما يسمح بالتحرك دون أن يُرصد تحت غطاء. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

كان النقيب ديبتولا، قائد الكتيبة الثانية/736، يدافع بجناحه الرئيسي فقط (الملازم هاينز ريكس، كارل روب)، وربما كانت سرية القيادة تعاني من نقص في الأفراد، مما كان سيسبب مشاكل للكنديين طوال اليوم. كان يخطط للقتال مع تأمين جناحه الغربي بالسرية الثامنة الثقيلة/الكتيبة الثانية/736، في أطلال سان أورسان، غربًا، وجناحه الأيمن بالسرية الثانية عشرة الثقيلة/الكتيبة الثالثة/736، شرقًا، أمام دوفر (WN 23a)، مع الحصول على دعم مدفعي من السرية الثالثة المضادة للطائرات/كتيبة الدبابات المقاتلة 716، غربًا منه مباشرة، ليجد نفسه وحيدًا. بعد تحديد موقعها واستهدافها بدقة، وفي إطار تخطيط فرقة المشاة الكندية الثالثة، تأثرت معركة السيطرة على الموقع WN 23 أولاً بنيران المدفعية المضادة للبطارية البحرية من المدمرة HMS Kempenfelt (R03) (في الساعة 06:19)، حيث قصفت السرية 3 (المضادة للطائرات) / كتيبة الدبابات 716، المتمركزة في موقع مفتوح في تايلفيل لا تومبليت. ^{[ 14 ] [ 22 ]} تبع ذلك في وقت لاحق من الصباح قصف من قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني المتوسطة (النهارية) في الساعة 07:55 (بتوقيت بريطانيا الصيفي). ^{[ 23 ]}

تم التغلب على WN 23 بفضل جهود السرية "ج" من فوج نورث شور (نيو برونزويك) (بقيادة الرائد دوجني)، حيث نزلت في سان أوبان سور مير في الساعة 09:45. وعندما تمكنت السرية "ج" من تجاوز القتال على WN 27، وبنية الوصول السريع إلى تايلفيل، تم إلحاق فصيلة دبابات من السرب "ج" التابع لفوج فورت غاري هورس بالسرية "ج". وبعد الإبلاغ عن أول اشتباك حوالي الظهر، وأثناء تحركها جنوبًا عند الإحداثيات 004823، أبطأت قذائف الهاون المعادية تقدمها، فتقدمت دبابات السرب "ج" موفرةً الدعم الناري والمعنوي اللازم لوصول قوات نورث شور إلى القلعة. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} عند وصولها إلى الموقع في الساعة 13:52، اخترقت دبابة شيرمان الأسوار المواجهة لساحة القصر، وأطلقت قذائف شديدة الانفجار على الخنادق ومدافعيها من مسافة قريبة جدًا. ^{[ 25 ]} بعد ست ساعات من القتال، واستسلام ما تبقى من الحامية، سيطرت السرية "ج" على تايلفيل في الساعة 17:30. تم نقل السرية "د" إلى تايلفيل على الجناح الشرقي، حيث كانت السرية "أ" قد أغلقت الجانب الجنوبي من الموقع مسبقًا. ^{[ 27 ] [ 25 ]}

بعد ترسيخ موقعها، أسرت سرية "ج" أربعة ضباط و57 أسيرًا آخر، وذلك في تمام الساعة 8:10 مساءً. وواصلت السرية توغلها في الأنفاق تحت الأرض في القلعة، حيث أسفرت حوالي الساعة 11:00 مساءً عن أسر المزيد من الجنود، من بينهم ضابطان مصابان يرتديان نظارات أحادية العدسة. ^{[ 21 ]} وفي الساعة 11:30 مساءً، تحركت جميع أفراد سرب "ج" التابع لفوج فرسان فورت غاري إلى مواقعها مع فوج نورث شور، حيث تمركز السرب في معسكرات سرية وقضى ليلة عصيبة في حالة تأهب دائم تحسبًا لهجوم ألماني مضاد. ^{[ 25 ]} فقد فوج نورث شور (نيو برونزويك) 34 قتيلاً و90 جريحًا في معركة السيطرة على WN 23. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

قام طاقم ألماني بتشغيل الأسلحة في شاتو دو تايفيل. ^{[ 30 ] [ 14 ]}

في تمام الساعة 10:30، انضم فوج لا شوديير (كتيبة المشاة القتالية الثامنة الاحتياطية) في بيرنيير سور مير إلى السرب "أ"، ثم تحركت فرقة فرسان فورت غاري جنوبًا نحو بيني سور مير، حيث واجهت مقاومة شديدة أثناء خروجها من المدينة. وبينما كانت سرية "أ" التابعة لها (بقيادة الرائد هـ. لابوانت) تتصدى لمدفعين من طراز باك 43/41 عيار 8.8 سم ، في موقع مكشوف تابع لسرية المدفعية الهجومية الثانية/كتيبة الدبابات المقاتلة 716، المتمركزة جنوب غرب بيرنيير (في ليه بيروك)، ظلت سرية "ب" التابعة لها مركزة على تقدمها نحو بيني سور مير والمنطقة WN28a. ^{[ 31 ] [ 26 ] [ 11 ] [ 32 ]} بعد تقدمها بسهولة نسبية، استولت السرية "ب" من فوج لا شوديير (القائد جيه إف لسبيرانس) على الموقع WN 28a بحلول منتصف الظهيرة، وأسرت 54 جنديًا. ^{[ 33 ] [ 31 ]} في نهاية اليوم، صدرت الأوامر لفرسان فورت غاري بالعودة للراحة وإعادة تزويد المركبات في بيني سور مير، ولم تتمكن السرية "ب" من العودة إلا في الساعة 01:00 من 07:06، بينما بقيت السرية "ج" في تايلفيل. تكبد فرسان فورت غاري 13 قتيلاً و12 جريحًا في يوم الإنزال. ^{[ 25 ]}

كان موقع Widerstandnesten WN 28a يقع غرب بيني سور مير (مولينو)، عند خط عرض 49.293 شمالاً وخط طول 00.451 غرباً، وفي يونيو 1944، ولأغراض تحديد الأهداف، كان موقعه: شبكة لامبرت الفرنسية MR LZ1 vT 972808 (المرجع: GSGS 4250 1:50K: Creully Sheet 7E/5). كان موقع المقاومة (WN)، الذي يحمي مدخله الجنوبي لا مو، موقعًا تكتيكيًا ألمانيًا بحجم بطارية، مُصممًا وفقًا للعقيدة العسكرية، ويضم أربعة مدافع، ومواقع قتالية محيطية مُجهزة بأسلحة مأهولة، ونقاط تخزين للذخيرة. وُضعت المدافع التشيكية الأربعة من طراز le.F.H14/19(t) عيار 100 ملم، بمدى فعّال يبلغ 9970 مترًا، في مواقع دفاعية أرضية مفتوحة من النوع الأول (Geschutzestellungen)، تضم غلافًا خرسانيًا واحدًا فقط من طراز Heer 669 (Verstärkt Feltmessig: Vf Type 2). ^{[ 34 ] [ 35 ]} وقد وُضعت هذه المواقع لدعم دفاعات الإنزال في كورسول سور مير، وبيرنييه سور مير، وسانت أوبان سور مير، كما احتوت على أسلحة خفيفة تُشغل بواسطة طاقم، في خنادق داعمة على جناحها الجنوبي. ^{[ 20 ]}

على الرغم من أن الكتيبة السابعة (الاحتياطية) / الكتيبة الثانية / الفوج 1716 المدرع، بقيادة النقيب فيلهلم فرانكه، كانت تُؤمَّن بشكل فعال، إلا أن مساهمته في المعارك على شواطئ جونو لم تسر كما هو مخطط لها. فقد تم تحييد أثرها المقصود على شواطئ مايك ونان الخمسة بشكل فعال بنيران المدفعية المضادة البحرية، وتحديدًا من الطراد إتش إم إس ديادم (84) في الساعة 05:52، ثم قصفتها قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني المتوسطة/المقاتلة في الساعة 08:15. ^{[ 26 ]} لم يتبقَّ الكثير من القتال عندما تم التغلب عليها من قبل فوج لا شوديير، الذي كان يقترب من الشمال الشرقي. ^{[ 36 ]}

لا يزال في بني سور مير نصبان تذكاريان ليوم النصر وشهر يونيو 1944.

• تُخلّد مقبرة بيني سور مير الكندية ذكرى الخسائر الكندية التي مُنيت بها كندا في يوم الإنزال عام 1944 والمعارك اللاحقة في فرنسا. كانت الخسائر في الأرواح كبيرة، وإن لم تكن بالقدر الذي تم تقديره، فقد تكبّدت كندا في يوم الإنزال ما يقرب من ألف ضحية، منهم 340 قُتلوا أو توفوا متأثرين بجراحهم. ^{[ 37 ]}
• كان مطار بني سور مير، الواقع عند 49°17'54" شمالاً / 00°25'34" غرباً، مطاراً مؤقتاً سابقاً لقوات الحلفاء لغزو المناطق المنخفضة، ويقع على بُعد  كيلومتر واحد شمال شرق بني سور مير في نورماندي السفلى . تم الانتهاء من بناء المطار (ALG B4) في 15 يونيو 1944، ويتألف من مدرج بطول 4000 قدم مُوجّه بزاوية 08°/35°، مع مناطق توزيع ومرافق اتصالات وأضواء هبوط، وظل قيد الاستخدام المستمر حتى أوائل أغسطس 1944. ^{[ 38 ]}