شركة بي إيه إي سيستمز هيرتي

طائرة BAE Systems HERTI هي طائرة بدون طيار (UAV) طورتها شركة BAE Systems البريطانية . يرمز اسم HERTI إلى "High Endurance Rapid Technology Insertion" (التحمل العالي، الإدخال السريع للتكنولوجيا)، وقد طُورت في وارتون ، المملكة المتحدة . يستند هيكل HERTI إلى الطائرة الشراعية J-6 Fregata التي صممها ياروسلاف يانوفسكي من شركة J&AS Aero Design في بولندا . ^{[ 1 ]} أجرت أول رحلة تجريبية لها في ديسمبر 2004 في ميدان ووميرا للاختبارات في أستراليا ، حيث نُفذ جزء كبير من برنامج رحلات الاختبار. وكانت HERTI أيضًا أول طائرة بدون طيار تحلق في المملكة المتحدة، وقد حصلت الرحلة على شهادة من هيئة الطيران المدني (المملكة المتحدة) . ^{[ 2 ]}

كانت أولى المركبات تزن 450 كيلوغرامًا (990 رطلًا) كحد أقصى عند الإقلاع، وحمولتها حوالي 150 كيلوغرامًا (330 رطلًا) . مع ذلك، ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال ، سيبلغ وزن أول نموذج إنتاجي حوالي 750 كيلوغرامًا (1650 رطلًا) . وستُسلّم شركة سلنجسبي للطيران أول نموذج إنتاجي إلى شركة بي إيه إي سيستمز في نهاية نوفمبر 2007. ويصل مدى طيران هذا النموذج الإنتاجي إلى 20 ساعة.   

تم الإعلان عن نسخة مسلحة، وهي طائرة بي إيه إي فيوري ، في عام 2008.

في إطار مشروع موريغان ، نشرت شركة بي إيه إي سيستمز طائرة هيرتي بدون طيار في أفغانستان ، حيث نفذت مهامًا من معسكر باستيون . لا تزال تفاصيل المهام سرية ، إلا أن النظام أرسل بيانات إلى المملكة المتحدة في إجراء يُعرف باسم "التواصل العكسي"، وتؤكد بي إيه إي سيستمز نجاح عملية النشر. وقد صرح سلاح الجو الملكي البريطاني بأن طائرة هيرتي نجحت في "إثبات قدراتها في بيئة عملياتية". ^{[ 6 ] [ 7 ]}

عرضت شركة بي إيه إي سيستمز طائرة هيرتي على عملاء محتملين في العديد من المعارض الجوية، مثل معرض فارنبورو الجوي ومعرض دبي الجوي وغيرها. ^{[ 8 ]} وتم التطرق إلى إمكانية استخدام الشرطة البريطانية وقوات حرس الحدود لطائرة هيرتي. ^{[ 9 ]} وتشمل مجالات التطبيق المحتملة الأخرى لطائرة هيرتي وغيرها من الطائرات بدون طيار صناعة النفط والغاز، ومراقبة حركة المرور، وحماية السواحل، وعمليات البحث والإنقاذ، وغيرها الكثير. ^{[ 10 ]}

هيرتي-1 دي

النموذج الأولي الأول، وهو نسخة هيرتي النفاثة . يستخدم نفس المحرك والأنظمة ومحطة التحكم الأرضية المستخدمة في طائرة بي إيه إي كوراكس . يبلغ وزنه حوالي 350 كيلوغرامًا (770 رطلًا) . استند تصميم هيرتي-1D إلى طائرة شراعية بمحرك من طراز جيه آند إيه إس إيرو ديزاين جيه 5 ماركو . ^{[ 1 ]} سرعان ما أدركت شركة بي إيه إي سيستمز أن طائرة هيرتي التي تعمل بمحرك مكبسي تتمتع بحمولة وقدرة تحمل أفضل من هيرتي-1D، وبالتالي أوقفت تطويرها. 

HERTI-1A

تعمل الطائرة بمحرك مكبسي من شركة BMW ، بهيكل مركب أكبر حجماً ومعدل، مبني على طائرة شراعية بمحرك J&AS Aero Design J6 Fregata ^{[ 1 ]} ، مع قدرة تحمل وحمولة أكبر من طائرة HERTI-1D. ^{[ 11 ]} تبلغ السرعة القصوى مع نظام ICE (جمع الصور واستغلالها) 125 عقدة.

HERTI-1B

تعمل هذه الطائرة بمحرك روتاكس مكبسي وتُتحكم بها بواسطة أنظمة تحكم طيران متعددة المسارات. كما أنها مزودة بنظام مهمة ICE II المتطور ذاتي التشغيل (حمولة).

غضب

أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز في عام 2006 أنها تُجري دراساتٍ حول نسخةٍ مُسلّحة من طائرة هيرتي. ^{[ 12 ]} وفي معرض فارنبورو الدولي للطيران عام 2008، كُشِفَ عن هذه النسخة تحت اسم فيوري ، وهي طائرة استطلاع مُسلّحة ودعم جوي قريب. وقد زُوِّدت فيوري بنظام إدارة مخازن جديد، وسُلِّحت بصاروخ تاليس خفيف الوزن متعدد المهام (LMM). ^{[ 13 ]}

هيرتي-أو سي

تسعى شركة بي إيه إي سيستمز للحصول على ترخيص اعتماد مدني بريطاني لطائرة هيرتي-أو سي (القدرة التشغيلية)، وهي طائرة تتميز بهيكل جديد كليًا ومجموعة متكاملة من أنظمة الطيران والمهام. ويخضع البرنامج لتطوير تدريجي، ويتعاون بشكل وثيق مع هيئة الطيران المدني البريطانية. وكانت الخطط الأولية تقضي بتحليق الطائرة من قاعدة والني آيلاند في المملكة المتحدة، بالقرب من مقر شركة هيرتي في وارتون. إلا أن هيئة الطيران المدني البريطانية أوقفت هذه التطلعات في نهاية المطاف، على الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلها مهندسو بي إيه إي سيستمز. وبعد ذلك، نُقلت تجارب الطيران، بحسب التقارير، إلى موقع خارجي في انتظار مزيد من المناقشات مع هيئة الطيران المدني. وتتميز الطائرة بهيكل جديد أكثر متانة، يسمح لها بالعمل من مدارج غير مُجهزة، وحمل حمولة أكبر، وقدرة تحمل أطول، ويتم تصنيعها من قبل شركة سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة في المملكة المتحدة. أما أنظمة الطيران، فرغم أنها تستند بشكل عام إلى الإصدارات السابقة من الطائرة، فقد خضعت لإعادة تصميم شاملة لتتوافق مع متطلبات الاعتماد المدني. يتميز نظام المهمة أيضًا بتصميم أكثر تطورًا، ولكن نظرًا للتصميم المعياري لنظام الطائرات بدون طيار، يظل نظام المهمة "جاهزًا للتشغيل" ولا يعتمد عليه نجاح رحلة الطائرة.

نسخة هيرتي المصممة للارتفاعات العالية والتحمل الطويل

ينبغي أن يكون للنسخة المقترحة من طائرة HERTI ذات الارتفاع العالي والطويل جناح أكبر لتحقيق قدرة تحمل أعلى وارتفاعات أعلى مطلوبة لمثل هذه الطائرة بدون طيار.

أطلقت كاتابولت نسخة من هيرتي

أُجريت اختبارات في فنلندا عام 2005 لمعرفة إمكانية إطلاق صاروخ هيرتي بواسطة المنجنيق. وقد طورت شركة روبونيك الفنلندية "كتلة وهمية" لمحاكاة إطلاق هيرتي. وحتى يوليو 2006، لم يتم إجراء أي إطلاق فعلي. ^{[ 14 ]}

البيانات من

الخصائص العامة

• الطول: 16  قدمًا و5  بوصات (5.00  متر)
• طول الجناح: 39  قدمًا و4  بوصات (11.99  مترًا)
• الوزن الإجمالي: 750  رطل (340  كجم)
• المحرك: 1 × محرك Rotax 914 رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء ذو ​​مكابس متقابلة أفقياً، بقوة 100  حصان (75  كيلوواط)
• المراوح: مروحة ثنائية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• سرعة الطيران: 145  ميلاً في الساعة (233  كم/ساعة، 126  عقدة)
• مدة التحمل: 20 ساعة
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)

أنظمة معلومات واستغلال إلكترونيات الطيران تعتمد على 3 حواسيب رادستون

• بي إيه إي تارانِس