شركة سلنجسبي للطيران

كانت شركة سلنجسبي للطيران شركة بريطانية لتصنيع الطائرات، مقرها كيركبي مورسايد ، شمال يوركشاير، إنجلترا. تأسست الشركة لتصميم وبناء الطائرات الشراعية . منذ أوائل ثلاثينيات القرن العشرين وحتى حوالي عام 1970، قامت الشركة ببناء أكثر من 50% من جميع الطائرات الشراعية للأندية البريطانية، وحققت نجاحًا في المسابقات الوطنية والدولية. ^{[ 1 ]} ثم أنتجت بعض الطائرات ذات المحركات، ولا سيما طائرة التدريب فايرفلاي المصنوعة من المواد المركبة ، قبل أن تصبح منتجًا للمواد والمكونات المركبة المتخصصة.

تعمل الشركة الآن تحت اسم Slingsby Advanced Composites، وهي جزء من Axvik Group AB (المساهمة العامة)، وهي شركة سويدية متخصصة في مجال الطيران والدفاع. وتنتج الشركة هياكل مركبة للسفن والغواصات والطائرات.

تأسست الشركة في سكاربورو على يد فريدريك نيكولاس سلنجسبي ، طيار سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى. في عام ١٩٢٠، اشترى حصة في مصنع للأخشاب والأثاث في شارع كوين، سكاربورو. وفي عام ١٩٣٠، كان سلنجسبي أحد مؤسسي نادي سكاربورو للطيران الشراعي . بعد إصلاح بعض طائرات النادي الشراعية، قامت شركة سلنجسبي ببناء أول طائرة لها، وهي طائرة RRG Falke ألمانية التصميم ، والتي حلقت في عام ١٩٣١. وبحلول أواخر عام ١٩٣٣، كان سلنجسبي يعلن عن بيع طائرات شراعية تدريبية. وفي عام ١٩٣٤، بتشجيع من أحد ملاك الأراضي المحليين، انتقلت الشركة إلى كيركبي مورسايد، على بعد حوالي ٣٠ ميلاً من سكاربورو، حيث عملت تحت اسم سلنجسبي، راسل آند براون المحدودة . ومع ازدياد الطلب على الطائرات الشراعية، دعت الحاجة إلى بناء مصنع جديد في ويلبورن ، على مشارف كيركبي مورسايد. افتُتح هذا المصنع في يوليو 1939، عندما تأسست شركة سلنجسبي للطائرات الشراعية المحدودة . ^{[ 1 ]} وكانت طائرة سلنجسبي الشراعية الأكثر مبيعًا في فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية هي طائرة برايمري . ^{[ 2 ]}

خلال الحرب، قامت شركة سلنجسبي بتصنيع قطع غيار لطائرات شركات أخرى، بالإضافة إلى طائرتها الشراعية العسكرية الخاصة ، سلنجسبي هينجست ، على الرغم من أن الأخيرة لم تشارك في أي معارك. ومع اقتراب نهاية الحرب وبعدها، أنتجت الشركة أعدادًا كبيرة من الطائرات الشراعية التدريبية لفيلق تدريب الطيران (ATC). بعد الحرب، واصلت سلنجسبي تصنيع طائرات شراعية متطورة بشكل متزايد للاستخدام المدني في النوادي والمسابقات. وكان أعظم نجاحاتها مع طائرة سكاي في بطولة العالم للطيران الشراعي عام 1952 ، حيث احتلت المراكز الأول والثالث والرابع. وكانت سلسلة سلنجسبي سكاي لارك اللاحقة هي الأكثر مبيعًا لها بعد الحرب. بدأت سلنجسبي بالتحول نحو استخدام البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP) وأساليب البناء المعدنية، لكن الشركة، التي كانت تعمل تحت اسم سلنجسبي للطائرات المحدودة منذ عام 1967، أُعلنت إفلاسها في يوليو 1969 بعد حريق كارثي في ​​نوفمبر من العام السابق. ^{[ 1 ]}

بعد ذلك، انضمت شركة سلنجسبي إلى مجموعة فيكرز في نوفمبر 1969، بدايةً باسم فيكرز-سلنجسبي للطائرات الشراعية المحدودة ، ثم عادت إلى اسمها القديم سلنجسبي للطائرات الشراعية المحدودة، وتراجع إنتاجها للتصاميم الأصلية، على الرغم من أنها صنعت نسخًا من طائرات أخرى، بمحركات وبدونها. وكانت آخر طائرة شراعية من إنتاج سلنجسبي، والتي كانت أيضًا آخر تصميم أصلي لها، هي طائرة سلنجسبي تي.65 فيغا المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. توقف إنتاج هذه الطائرة في عام 1982، وبحلول ذلك الوقت كان تصميم الطائرات الشراعية عالية الأداء قد انتقل من المملكة المتحدة. ^{[ 3 ]} خلال الاضطرابات التي شهدها قطاع الطيران والفضاء والقطاع البحري البريطاني، أصبحت الشركة تُعرف باسم سلنجسبي للهندسة ، وهي جزء من شركة بريتيش أندرووتر للهندسة (UBE) القابضة، وهي شركة مشتركة بين القطاعين العام والخاص. ^{[ 4 ]} في يوليو 1982، تأسست شركة سلنجسبي للطيران من قبل شركة سلنجسبي للهندسة، وكجزء منها. ^{[ 4 ]} انتقلت شركة Slingsby Aviation من UBE إلى ML holdings في عام 1993، ^{[ 4 ]} ثم إلى Cobham plc في ديسمبر 1995.

كانت آخر طائرة لشركة سلنجسبي هي طائرة التدريب العسكرية T-67 فايرفلاي ، ذات المقعدين، والتي صممها في الأصل رينيه فورنييه ، لكن سلنجسبي أعادت تصميمها هيكليًا لتصبح طائرة مصنوعة بالكامل من مواد مركبة. في ذلك الوقت، كانت شركة سلنجسبي للطيران توظف حوالي 130 شخصًا في موقعها الذي تبلغ مساحته 12,220 مترًا مربعًا (131,000 قدم مربع). وكانت الشركة تمتلك مطارًا خاصًا بها في كيركبي مورسايد بمدرج عشبي مُدعّم بطول 750 مترًا. وقد عملت حوامات SAH 2200 التابعة لشركة سلنجسبي للطيران في مناطق متنوعة مثل الدائرة القطبية الشمالية وأفريقيا. وظهرت اثنتان منها في فيلم جيمس بوند " مت في يوم آخر" .

في 10 أغسطس 2006 تم تغيير اسم الشركة إلى Slingsby Advanced Composites . ^{[ 5 ]} ومنذ ذلك الحين أصبحت الشركة مملوكة لثلاثة أفراد ولم تعد جزءًا من Cobham plc.

في 8 يناير 2010، استحوذت شركة مارشال إيروسبيس في كامبريدج على شركة سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة وأعادت تسمية الشركة إلى مارشال سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة. ^{[ 6 ]}

في يونيو 2025، باعت مجموعة مارشال شركة سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة إلى مجموعة أكسفيك إيه بي (المساهمة العامة)، وهي شركة سويدية تعمل على بناء محفظة من الشركات الأوروبية المتخصصة في تصنيع صناعات الطيران والدفاع. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وعادت الشركة إلى العمل تحت اسم سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة.

في عام 2020، فازت الشركة، التي كانت تعمل آنذاك تحت اسم مارشال سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة، بجائزة شركة الطيران والفضاء للعام في جوائز كوربوريت لايف واير نورث إنجلاند برستيج. ^{[ 9 ]}

• باينز بات – طائرة شراعية تجريبية 1943
• بوكستون هيوردس
• كامكو 2أ - غير مكتمل
• سلنجسبي تي.1 فالكون 1 - طائرة شراعية رياضية بمقعد واحد 1931
• سلنجسبي تي.2 فالكون 2
• سلينغسبي T.3 الابتدائية (داغلينغ)
• سلنجسبي تي.4 فالكون 3
• سلنجسبي تي.5 جرونو بيبي
• طائرة ورقية من طراز Slingsby T.6 Kirby
• سلنجسبي تي.7 كيربي كاديت (كاديت تي إكس.1)
• Slingsby T.8 Kirby Tutor (Cadet TX.2)
• طائرة سلنجسبي تي 9 كينج كايت
• سلنجسبي تي.12 كيربي جول 1
• سلنجسبي تي.13 بيترل
• سلنجسبي تي.14 جول 2
• سلنجسبي تي.15 جول 3
• Slingsby T.17 – مشروع طائرة شراعية للنقل العسكري لتلبية مواصفات وزارة الطيران 10/40، لم يتم بناؤها.
• سلنجسبي تي.18 هينجست - طائرة شراعية عسكرية 1942
• سلنجسبي تي.19 (طائرة شراعية مستهدفة)
• سلنجسبي تي.20
• سلنجسبي تي.21 (سيدبيرج تي إكس.1)
• طائرة ورقية من طراز Slingsby T.23 1A
• سلنجسبي تي.24 فالكون 4
• سلنجسبي تي.25 جول 4
• طائرة ورقية سلنجسبي تي.26 2
• Slingsby T.29A/B Motor Tutor
• سلنجسبي تي.30 رئيس الطلاب
• Slingsby T.31 Tandem Tutor (Cadet TX.3)
• سلنجسبي تي.34 سكاي
• سلنجسبي تي.35 أسترال
• سلنجسبي تي.37 سكايلارك 1
• سلنجسبي تي.38 جراس هوبر تي إكس.1
• سلنجسبي تي.41 سكايلارك 2
• سلنجسبي تي.42 إيجل
• سلنجسبي تي.43 سكايلارك 3
• سلنجسبي تي.45 سوالو
• سلنجسبي تي.46 (المعروف أيضًا باسم تي.21 سي)
• رافعة سلنجسبي تي.49
• سلنجسبي تي.50 سكايلارك 4
• سلنجسبي تي.51 دارت
• سلنجسبي تي.53
• نسخة طبق الأصل من طائرة سلنجسبي تي.56 إس إي 5 إيه، مبنية على قاعدة كوري ووت
• نسخة طبق الأصل من طائرة سلنجسبي تي.57 سوبويث كاميل
• نسخة طبق الأصل من مسدس سلنجسبي تي.58 رومبلر سي.4
• Slingsby HP-14C – إعادة تصميم Schreder HP-14
• سلنجسبي تي.59 كيستريل
• Slingsby T.61 Falke (Venture T.1/T.2)
• سلنجسبي تي.65 فيجا
• سلنجسبي تي.66 نيبر مارك 3
• سلنجسبي تي.67 فايرفلاي

• إليسون، نورمان (1971). الطائرات الشراعية البريطانية . لندن: شركة إيه آند سي بلاك المحدودة. رقم ISBN 0713611898.
• طائرات سلنجسبي الشراعية ، بقلم مارتن سيمونز، دار نشر إيرلايف، 1996، رقم ISBN 1-85310-732-8: رسومات وأوصاف وصور فوتوغرافية عديدة لجميع طائرات سلنجسبي الشراعية.
• تايلور، مايكل جيه إتش. موسوعة جين للطيران . ستوديو إديشنز. لندن. 1989. ISBN 0-517-69186-8
• كوتس، أندرو. "عالم جينز للطائرات الشراعية والطائرات الشراعية الآلية". الطبعة الثانية. لندن، جينز. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
• سيمونز، مارتن. “الطائرات الشراعية 1920-1945”. الطبعة الثانية المنقحة. EQIP Werbung und Verlag GmbH. كونيغسوينتر. 2006. ردمك 3-9806773-4-6
• سيمونز، مارتن. “الطائرات الشراعية 1945-1965”. الطبعة الثانية المنقحة. EQIP Werbung und Verlag GmbH. كونيغسوينتر. 2006. ردمك 3-9807977-4-0
• سيمونز، مارتن. “الطائرات الشراعية 1965-2000”. الطبعة الثانية المنقحة. EQIP Werbung und Verlag GmbH. كونيغسوينتر. 2005. ردمك 3-9808838-1-7

شركة سلنجسبي للمواد المركبة المتقدمة - الموقع الرسمي، تاريخ الشركة وتسلسلها الزمني، تراثها في مجال الطيران - القصة الكاملة لشركة سلنجسبي منذ عام 1931

• دليل الطائرات الشراعية، طائرات سلنجسبي الشراعية
• تاريخ سلنجسبي