بي إم دبليو 109-718

كان محرك BMW 109-718 محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل، وقد طورته شركة BMW في منشأة بروكمول التابعة لها في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية .

صُمم الصاروخ 109-718 (الرقم 109 هو البادئة الخاصة بوزارة الطيران الألمانية ، أو RLM ، المستخدمة لجميع مشاريع محركات الطيران ذات الدفع التفاعلي [الصواريخ والتوربينات الغازية]) كصاروخ مساعد للطائرات، للإقلاع السريع أو لتمكينها من تحقيق سرعات عالية، على غرار ما أطلق عليه الأمريكيون "القوة المختلطة" بعد الحرب. وقد جُمع مع محرك نفاث BMW 003 قياسي ، وُضع فوق غلاف التوربين الخلفي للمحرك النفاث لإنتاج نسخة جديدة منه، هي 003R، توفر قوة دفع إجمالية قدرها 1250 كجم (2760 رطل) عند التشغيل بكامل طاقتها؛ وكان من المتوقع تركيب الوحدات في أزواج. وعلى عكس معظم معززات RATO ، ^{[ i ]} ظل نظام محرك الصاروخ 718 الذي يعمل بالوقود السائل، والذي يشكل مصدر الدفع الثاني لمحرك 003R، مرتبطًا بهيكل الطائرة طوال الوقت. ^{[ 1 ]}  

كان محرك الصاروخ مزودًا بحجرتين رئيسيتين، داخلية وخارجية، يتم تبريدهما بواسطة مؤكسد حمض النيتريك ، الذي يُغذى عبر أنبوب حلزوني. وقامت مضخات الوقود الطاردة المركزية (التي تعمل بسرعة 17000 دورة في الدقيقة) بضخ مزيج من مؤكسد حمض النيتريك ووقود الهيدروكربون عند ضغط 735 رطل لكل بوصة مربعة (50.7 بار) ، ^{[ ii ]} بمعدل 5.5 كجم (12 رطل) لكل 1000 كجم (2200 رطل) من قوة الدفع في الثانية. وكانت مضخات وقود طائرة 718 تُدار بواسطة مأخذ طاقة من المحرك النفاث الذي يعمل بسرعة 3000 دورة في الدقيقة. وبلغ وزن الوحدة كاملة 80 كجم (180 رطل) . ^{[ 3 ]}        

قبل نهاية الحرب، تم اختبار طائرة مسرشميت مي 262 سي-2 بي هايماتشوتزر 2 (المدافع عن الوطن 2، أحد التصاميم الأربعة المختلفة المخطط لها لسلسلة مي 262 سي المعززة بالصواريخ) باستخدام طائرتين من طراز 718 - كل منهما كجزء من زوج من وحدات الدفع BMW 003R "مختلطة الطاقة" - حيث صعدت إلى ارتفاع 9150 مترًا (30020 قدمًا) في ثلاث دقائق فقط. كما تم اختبار الطائرة 109-718 على متن طائرة هي 162 إي ، على الرغم من أن السجلات لا تشير إلى نتائج هذا الاختبار. ^{[ 3 ]}  

كان الألمان يأملون أن يعتمد الصاروخ في نهاية المطاف على نفس وقود الطائرات النفاثة. ^{[ 1 ]}

لم يكتمل سوى عشرين محركًا من طراز 109-718 بحلول نهاية الحرب، واستغرق كل منها حوالي 100 ساعة لإكماله. ^{[ 2 ]}

البيانات من سباق طائرات هتلر التجريبية: مهمة بريطانيا عام 1945 للاستيلاء على تكنولوجيا سلاح الجو الألماني السرية ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• النوع: صاروخ يعمل بالوقود السائل
• طول:
• القطر:
• الوزن الجاف:

عناصر

• ضاغط:
• غرف الاحتراق : الاحتراق المحفز أو الاحتراق المفرط في غرفة احتراق واحدة
• نوع الوقود: وقود الديزل ومؤكسد حمض النيتريك الأحمر المدخن (RFNA / S-Stoff ) مع محفز محقون أو وقود R-stoff / SV-stoff ومؤكسد ^{[ 5 ]}

أداء

• أقصى قوة دفع : 12.2625  كيلو نيوتن (2756.7  رطل)
• معدل استهلاك الوقود النوعي : 0.561 كجم/كيلو نيوتن/ثانية (12.125 رطل/رطل قوة/ثانية)، وهو ما يعادل قيمة دفع نوعي تبلغ 181.75 ثانية، على الأرجح عند مستوى سطح البحر.

• كريستوفر، جون (2013). السباق للحصول على طائرات هتلر التجريبية: مهمة بريطانيا عام 1945 للاستيلاء على تكنولوجيا سلاح الجو الألماني السرية . ستراود، المملكة المتحدة: دار النشر التاريخية. ISBN 978-0-7524-6457-2.