بابيتا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

بابيتا 207
بابيتا 210

كانت دراجة بابيتا أو جاوا بابيتا سلسلة من الدراجات النارية الصغيرة (الموبيدات) صُنعت في تشيكوسلوفاكيا، وسُوِّقت بشكل شائع تحت اسم جاوا في بلدان أخرى. زُوِّدت بمحرك ثنائي الأشواط  سعة 50 سم مكعب ، وناقل حركة أوتوماتيكي أحادي أو ثنائي السرعة، وبلغت سرعتها القصوى 25-50 كم/ساعة (15-30 ميل/ساعة) حسب الطراز وسنة الصنع. صُنعت هذه الدراجات في بوفاجسكا بيستريتسا ، ولاحقًا في كولاروفو ، وراجيتس ، وفيلكي ميدر .  

صُممت دراجة بابيتا في الأصل كدراجة نارية خفيفة الوزن لمنافسة دراجة فيلوسولكس ( سولكس ) التي كانت رائجة خلال ستينيات القرن الماضي. تميزت أولى دراجات بابيتا من طراز 28 (التي سُميت لاحقًا بالطراز 228) بعجلات كبيرة قياس 19 بوصة، ولكن تم استبدالها بعجلات أصغر قياس 16 بوصة في الطرازات اللاحقة. تم إنتاج الطراز 28 بكميات كبيرة من عام 1971 حتى عام 1973، مع دفعة أولية من 100 وحدة في عام 1970. اشتهرت بابيتا بنظام الإشعال الإلكتروني - حيث كانت أول دراجة نارية تستخدم نظام إشعال إلكتروني بدون تلامس.

كانت سيارة بابيتا من طراز 206 نسخة معدلة من طراز 28 بعجلات أصغر حجماً قياس 16 بوصة، وقد تم إنتاجها في الفترة ما بين عامي 1971 و1972، بشكل رئيسي لألمانيا. تم تخفيض قوة المحرك إلى 1  كيلوواط، وحُددت السرعة القصوى بـ 25  كم/ساعة، ولم يكن مطلوباً في ذلك الوقت رخصة قيادة لهذه السيارة.

تم تقديم طراز جديد: بابيتا 207 في عام 1972. كان الطراز 207 مزودًا بمحرك أقوى في بعض الطرازات، ولكنه بخلاف ذلك كان له نفس التصميم العام للطراز 206. في عام 1975، حصلت بابيتا 207 على تصميم خلفي محدث مع نظام تعليق خلفي بالإضافة إلى تعديلات طفيفة أخرى.

في عام 1983، استُبدلت الطرازات الأصلية بالطراز الجديد 210. تميز هذا الطراز بمحرك جديد وناقل حركة ثنائي السرعات ، والذي استُبدل لاحقًا بناقل حركة أحادي السرعة نظرًا لعدم موثوقيته. ظهرت لاحقًا العديد من الطرازات المبنية على أساس بابيتا 210، واستمر إنتاج بعضها حتى عام 1997.

في النصف الأول من تسعينيات القرن الماضي، بدأت المبيعات والصادرات بالتراجع تدريجيًا. ومن خلال التعاون مع مصنع لإنتاج الدراجات النارية الصغيرة في لاتفيا ، تم إنتاج دراجة بابيتا 134 ستيلا (1989-1997). لاحقًا، أفلست الشركة اللاتفية، فأصبحت بابيتا تُنتج جميع مكونات ستيلا. وكان آخر طراز تم بيعه هو بابيتا 193 ستينغ، الذي أُنتج عام 1999، ولم يُصنع منه سوى 100 دراجة فقط.

بحلول عام 1999، توقف إنتاج جميع طرازات بابيتا. [ 1 ] وعلى أنقاض الشركة في كولاروفو، تأسست شركة جديدة: ستينغ  2000 إس آر أو، وهي تمتلك جميع وثائق الإنتاج الخاصة بدراجات بابيتا النارية وتنتج قطع غيار لها.

مراجع

  1. ↑ "تاريخ دراجة بيبتا النارية" . بيبتا . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .