الغوص التشبعي

الغوص التشبعي هو أسلوب غوص تحت الضغط المحيط يسمح للغواص بالبقاء على عمق العمل لفترات طويلة، حيث تتشبع أنسجة الجسم بغاز خامل أيضيًا من خليط غاز التنفس . بمجرد التشبع، لا يزداد الوقت اللازم للعودة إلى ضغط السطح مع طول فترة التعرض. يخضع الغواص لعملية عودة واحدة إلى ضغط السطح في نهاية فترة التعرض التي تتراوح من عدة أيام إلى أسابيع. وبذلك، تزداد نسبة وقت العمل الإنتاجي في العمق إلى وقت العودة غير الإنتاجي، ويقل خطر تعرض الغواص للضغط الناتج عن العودة إلى السطح. على عكس أنواع الغوص الأخرى تحت الضغط المحيط، لا يتعرض غواص الغوص التشبعي للضغط المحيط الخارجي إلا أثناء وجوده على عمق الغوص. ^[¹^]^[²^]

تؤدي الظروف القاسية الشائعة في الغوص التشبعي إلى زيادة وضوح التأثيرات الفسيولوجية للغوص تحت الضغط المحيط، والتي تميل إلى أن يكون لها تأثيرات أكبر على سلامة الغواصين وصحتهم ورفاهيتهم العامة. يجب إدارة العديد من التأثيرات الفسيولوجية قصيرة وطويلة المدى للغوص تحت الضغط المحيط، بما في ذلك إجهاد تخفيف الضغط ، ^{[ 3 ]} ومتلازمة الضغط العصبي العالي (HPNS)، ^{[ 2 ]} وألم المفاصل الانضغاطي ، ^{[ 4 ]} ونخر العظام الناتج عن تغير الضغط ، وسمية الأكسجين ، ^{[ 5 ]} والتخدير بالغاز الخامل ، ^{[ 6 ]} وزيادة جهد التنفس ، ^{[ 7 ]} واضطراب التوازن الحراري. ^{[ 8 ]}

تتشابه معظم إجراءات الغوص التشبعي مع جميع أنواع الغوص التي تعتمد على التزويد السطحي، إلا أن بعضها خاص باستخدام جرس الغوص المغلق، وقيود حدود الغطس، واستخدام تخفيف الضغط التشبعي. تنقل أنظمة التشبع السطحي الغواصين إلى موقع العمل في جرس مغلق، وتستخدم معدات غوص مزودة بالتزويد السطحي ، وعادةً ما تُركّب على منصة بحرية أو سفينة دعم غوص ذات موقع ديناميكي . قد يستخدم الغواصون العاملون من موائل تحت الماء معدات مزودة بالتزويد السطحي من الموئل أو معدات الغوص ، ويصلون إلى الماء عبر مدخل مائي ، ولكن سيتعين عليهم عادةً الصعود إلى السطح في جرس مغلق، ما لم يكن الموئل مزودًا بغرفة تخفيف الضغط . ^[⁹^] توفر أنظمة دعم الحياة غاز التنفس، والتحكم في المناخ، والصرف الصحي للأفراد تحت الضغط، في أماكن الإقامة وفي جرس الغوص والماء. كما تتوفر خدمات الاتصالات، ومكافحة الحرائق، وخدمات الطوارئ الأخرى. ^[¹⁰^] تُقدّم خدمات جرس الغوص عبر حبل الجرس ، وتُوزّع على الغواصين عبر حبال الغطس . ^[¹^]^[¹⁰^] أنظمة دعم الحياة للإخلاء في حالات الطوارئ مستقلة عن نظام الإقامة، إذ يجب أن تنتقل مع وحدة الإخلاء. ^[¹¹^]

الغوص التشبعي هو نمط غوص متخصص ؛ ^{[ 12 ]} من بين 3300 غواص تجاري يعملون في الولايات المتحدة عام 2015، ^{[ 13 ]} كان 336 منهم غواصين تشبعيين. ^{[ 14 ]} يتطلب هذا النشاط تدريبًا وشهادةً خاصين، نظرًا لخطورته الكامنة، ويُستخدم فيه مجموعة من إجراءات التشغيل القياسية، وإجراءات الطوارئ، ومجموعة من المعدات المتخصصة للتحكم في المخاطر، مما يستلزم أداءً صحيحًا ومتسقًا من جميع أعضاء فريق الغوص الموسع. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]} إن الجمع بين متطلبات الكوادر الماهرة الكبيرة نسبيًا، والهندسة المعقدة، والمعدات الضخمة والثقيلة اللازمة لدعم مشروع الغوص التشبعي، يجعله نمط غوص مكلفًا، ولكنه يسمح بالتدخل البشري المباشر في أماكن يصعب الوصول إليها بطرق أخرى، وعند تطبيقه، يكون عمومًا أكثر جدوى اقتصاديًا من الخيارات الأخرى، إن وجدت. ^{[ 16 ]}

تاريخ

في 22 ديسمبر 1938، قام إدغار إند وماكس نول بأول غطسة تشبع متعمدة، حيث أمضيا 27 ساعة يتنفسان الهواء على عمق 101 قدم من مياه البحر (30.8 متر من مياه البحر ) في وحدة إعادة الضغط بمستشفى مقاطعة ميلووكي للطوارئ في ولاية ويسكونسن . استمرت عملية تخفيف الضغط خمس ساعات، مما أدى إلى إصابة نول بحالة خفيفة من داء تخفيف الضغط، والتي شُفي منها بعد إعادة الضغط . ^[¹⁷^]

في عام 1942، اقترح ألبرت ر. بينك فكرة تعريض البشر لضغوط محيطة متزايدة لفترة كافية لتشبع الدم والأنسجة بالغازات الخاملة. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} وفي عام 1957، بدأ جورج ف. بوند مشروع جينيسيس في مختبر الأبحاث الطبية للغواصات التابع للبحرية الأمريكية، مُثبتًا قدرة البشر على تحمل التعرض المطول لغازات تنفس مختلفة وضغوط بيئية متزايدة. ^{[ 18 ]}^{[ 20 ]} وبمجرد الوصول إلى التشبع، يعتمد الوقت اللازم لتخفيف الضغط على العمق والغازات المُستنشقة، ولا يزداد مع زيادة التعرض. كانت هذه بداية الغوص التشبعي وبرنامج "الإنسان في البحر" التابع للبحرية الأمريكية . ^{[ 21 ]} أُجريت أولى عمليات الغوص التشبعي التجارية في عام 1965 بواسطة شركة ويستنجهاوس لاستبدال مصافي النفايات المعيبة على عمق 61 مترًا (200 قدم) في سد جبل سميث . ^[¹⁷^] في نفس العام، تم إجراء تجربة Conshelf III بواسطة جاك كوستو ومجموعة من الغواصين لمدة ثلاثة أسابيع على عمق 100 متر. ^[²²^]

يُنسب إلى بيتر ب. بينيت اختراع غاز التنفس ثلاثي الميكس كطريقة للتخلص من متلازمة الضغط العصبي المرتفع . في عام 1981، أجرى بينيت في المركز الطبي بجامعة ديوك تجربةً تُعرف باسم أتلانتس 3 ، تضمنت تعريض متطوعين لضغط يعادل 2250 قدمًا من مياه البحر (686 مترًا من مياه البحر)، ثم خفض ضغطهم تدريجيًا إلى الضغط الجوي على مدى أكثر من 31 يومًا، مسجلًا بذلك رقمًا قياسيًا عالميًا مبكرًا لضغط مكافئ العمق. واجهت تجربة لاحقة، أتلانتس 4 ، مشاكل حيث عانى أحد المتطوعين من هلوسات نشوية وهوس خفيف . ^[²³^]

غالباً ما كانت التجارب المبكرة في الغوص التشبعي تُجرى في بيئات تحت الماء، وعادة ما يتم خدمتها بواسطة سفن سطحية، ولكن في المياه المكشوفة نسبياً، شجعت ميزة القدرة على إخلاء الموقع في الظروف السيئة على استخدام مرافق التشبع على متن سفينة الدعم، حيث تكون الخدمات اللوجستية أبسط. ^{[ 5 ]}

يرتبط تاريخ الغوص التشبعي التجاري ارتباطًا وثيقًا باستخراج النفط والغاز من أعالي البحار . ففي أوائل الستينيات، بدأ استكشاف بحر الشمال انطلاقًا من فرضية أن حقول الغاز الهولندية قد تمتد تحت سطح البحر. وقد تأكدت هذه الفرضية عندما اصطدمت منصة الحفر "جلف تايد" بخزان إيكوفيسك عام 1969، وفي عام 1971، اكتشفت شركة شل النفطية حقل برنت النفطي بين النرويج وجزر شتلاند . ومنذ ذلك الحين وحتى التسعينيات، طوّرت هذه الصناعة إجراءات ومعدات الغوص التشبعي، من كونها رائدة وتجريبية، ذات سجل سلامة مشكوك فيه إلى حد ما، إلى صناعة ناضجة تتمتع بتحسينات كبيرة في مجال الصحة والسلامة المهنية. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

نُشرت أولى إجراءات التشبع في البحرية الأمريكية في النسخة الثانية من دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية لعام 1979. سمحت هذه الإجراءات بالصعود تدريجيًا لبدء عملية تخفيف الضغط، واستخدمت معدل تخفيف ضغط ثابتًا على أعماق تزيد عن 60 مترًا تحت سطح البحر، ومعدلات متغيرة من 60 مترًا تحت سطح البحر إلى السطح. توقف تخفيف الضغط ليلًا وبعد الظهر، وكان الضغط الجزئي للأكسجين ثابتًا على أعماق تتجاوز منطقة خطر الحريق، وبعدها تم تحديد نسبة الأكسجين. ^{[ 5 ]}

عندما بدأ التنقيب في بحر الشمال، كانت البنية التحتية الداعمة للغوص في أوروبا محدودة، وجذبت الأجور المرتفعة غواصين من حقول النفط في خليج المكسيك، الذين أدخلوا خوذات الغوص خفيفة الوزن المصنوعة من الراتنج المقوى بالألياف من شركة كيربي مورغان ، وبدلات الغوص بالماء الساخن من شركة دايفينغ أنليميتد إنترناشونال ، ودليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية ، الذي كان آنذاك المرجع الرئيسي لإجراءات الغوص في المياه العميقة. كانت أموال البحث والتطوير متوفرة، ودعمت المجموعة الاقتصادية الأوروبية التطورات التقنية الجديدة . وكان من أبرز التحديات تطوير ممارسات غوص التشبع المناسبة لنطاق العمق الشائع في بحر الشمال، والذي يتراوح بين 100 و180 مترًا. ^{[ 24 ]}

خلال المراحل الأولى للحفر، كانت معظم أعمال الغوص قصيرة نسبيًا ومناسبة عمومًا للغوص باستخدام تقنية ارتداد الجرس ، ولكن مع تطور البنية التحتية لقاع حقول النفط، تطلب الأمر تدخلات غواصين أطول بكثير، فتم تطوير إجراءات الغوص التشبعي لتناسب ذلك. وبحلول عام 1982، أصبح من الضروري إجراء قدر كبير من أعمال الصيانة الضحلة، مما استدعى استخدام المزيد من الغوص الهوائي لخدمة منصات الحفر. وبحلول عام 2017، كان حوالي 80% من عمليات الغوص في بحر الشمال عبارة عن غوص تشبعي باستخدام الهيليوم والأكسجين، بينما كانت النسبة المتبقية البالغة 20% عبارة عن غوص هوائي ضحل. ^{[ 24 ]}

يمكن إجراء غطسات استكشافية دون توقفات لتخفيف الضغط، صعودًا وهبوطًا من ضغط تخزين التشبع ضمن حدود معينة، مما يتيح للغواصين نطاقًا واسعًا من أعماق العمل. وفي حال تطلب العمل تجاوز نطاق الغطسات الاستكشافية، يمكن ضغط الغواصين أو تخفيف ضغطهم في خزان التخزين بما يتناسب مع نطاق العمق المتغير. وقد أجرت وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية مزيدًا من الدراسات على الغطسات الاستكشافية في الفترة من فبراير 1974 إلى يونيو 1976، ونُشرت نتائجها في دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية لعام 1984. ^{[ 24 ]} استخدمت هذه الجداول ضغطًا جزئيًا للأكسجين يتراوح بين 0.35 و0.4 بار أثناء تخفيف الضغط، مع معدلات تخفيف ضغط بطيئة نسبيًا، تتفاوت مع العمق، حيث تتباطأ كلما انخفض العمق، مع توقف لمدة 6 ساعات بدءًا من منتصف الليل وتوقف آخر لمدة ساعتين بدءًا من الساعة 2 ظهرًا، وحد أقصى لنسبة الأكسجين في الهواء يبلغ 22% للجزء الأخير من الصعود لتقليل خطر نشوب حريق. سمحت الجداول ببدء عملية تخفيف الضغط مباشرة بعد العودة من الغوص بشرط عدم وجود صعود للأعلى، حيث وُجد أن ذلك يزيد من خطر تكوّن الفقاعات. ^{[ 24 ]}

في الوقت نفسه، كانت شركة الغوص التجارية "كوميكس " (COMEX) تُطوّر إجراءات تخفيف ضغط مختلفة قليلاً، حيث كانت الضغوط الجزئية للأكسجين أعلى، تتراوح بين 0.6 و0.8 بار، وكانت معدلات الصعود أسرع للاستفادة من ارتفاع ضغط الأكسجين الجزئي _{. _{استُخدم}} تخفيف الضغط المستمر دون توقفات ليلية، وسُمح بالرحلات. وبمرور الوقت، عُدّلت هذه الإجراءات لاستخدام ضغط جزئي أقل للأكسجين _{ومعدلات _صعود} أبطأ، لا سيما في الأعماق الضحلة. كان يُعتقد أن استخدام جداول متنافسة يهدف إلى اكتساب ميزة تنافسية، لذلك نظّمت هيئة البترول النرويجية في عام 1988 مؤتمرًا حول سلامة تخفيف الضغط بالتشبع تحت إشراف فال هيمبلمان ^{[ 24 ]} ، وفي عام 1990، عُقد مؤتمر لتوحيد جداول التشبع المستخدمة في القطاع النرويجي من بحر الشمال، بمشاركة خمس شركات متعاقدة. في عام 1999، تم نشر معيار NORSOK U100 ، الذي كان بمثابة حل وسط باستخدام جوانب من عدة جداول، وقد أثبت استخدامه أنه متحفظ بما فيه الكفاية وله سجل سلامة جيد. ^{[ 24 ]}

في ثمانينيات القرن الماضي، كانت البحرية الملكية تستخدم ضغطًا جزئيًا للأكسجين يبلغ 0.42 بار لتخفيف الضغط من حالة التشبع، وهو أعلى بقليل من 0.40 بار المذكور في جدول البحرية الأمريكية. وقد أدى ذلك إلى تقليل وقت تخفيف الضغط بنسبة ضئيلة. ^{[ 26 ]}

كان انتشال الذهب من على متن سفينة إتش إم إس إدنبرة عام 1981 على عمق 256 متراً (840 قدماً) أول استخدام تجاري لأنظمة استعادة الهيليوم، وسجل رقماً قياسياً جديداً في عمق الغوص التجاري المستمر بالتشبع. ^[²⁷^]

اتخذت عملية تخفيف الضغط التشبعي في حقول النفط البرازيلية مسارًا مختلفًا بعض الشيء، واعتمدت في البداية على جداول الشركات، إلى أن أصدرت البرازيل تشريعاتها الخاصة في عام 1988، على غرار تشريعات هيئة الصحة والسلامة المهنية في المملكة المتحدة . وفي عام 2004، أصبحت التشريعات المعدلة أقرب إلى إجراءات بورصة كومكس. ^{[ 24 ]}

لم تُجرَ أي مشاريع بحثية رئيسية منذ عقود الغوص العميق النرويجية، ومنذ ذلك الحين، تطورت الإجراءات التجارية من خلال تعديلات تجريبية تراكمية استنادًا إلى خبرة العاملين المستقلين المتنقلين بين الشركات، والتغييرات الناتجة عن عمليات الاندماج والاستحواذ بين المتعاقدين، والتوجيهات التي توفرها اللوائح ومعايير الصناعة ومتطلبات العملاء. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 2017، استقر النظام على ضغط جزئي للأكسجين (PO2) في الحجرة _{يبلغ _0.5} بار عند أعماق تزيد عن 15 مترًا، ويُحدَّد بنسبة 22 إلى 23% في نهاية عملية تخفيف الضغط للحد من خطر الحريق. ^{[ 24 ]}

تأثيرات العمق القصوى

طُوِّر مزيج غازي للتنفس من الأكسجين والهيليوم والهيدروجين ( هيدريلوكس ) لاستخدامه في ضغوط الغوص القصوى للحد من آثار متلازمة الضغط العصبي العالي. بين عامي 1978 و1984، أجرى فريق من الغواصين في جامعة ديوك بولاية كارولاينا الشمالية سلسلة أتلانتس من الغطسات التجريبية العميقة في غرفة الضغط العالي على اليابسة. ^{[ 23 ]} في عام 1981، وخلال غطسة اختبارية على عمق 686 مترًا (2251 قدمًا)، تنفسوا مزيج الهيليوم والهيدروجين التقليدي بصعوبة، وعانوا من رعشة وفقدان مؤقت للذاكرة. ^{[ 23 ]}^{[ 28 ]}

استُخدم مزيج غازي ( هيدروليدوكس ) خلال غطسة تجريبية مماثلة في غرفة غوص، قام بها ثلاثة غواصين لصالح شركة كومكس الفرنسية للغوص البحري عام ١٩٩٢. في ١٨ نوفمبر ١٩٩٢، أوقفت كومكس الغطسة عند ضغط ٦٧٥ مترًا من مياه البحر (٢٢١٥ قدمًا) بسبب معاناة الغواصين من الأرق والإرهاق. كان الغواصون الثلاثة على استعداد لمواصلة الغطسة، لكن قائد البحث قرر تخفيف الضغط داخل الغرفة إلى ٦٥٠ مترًا من مياه البحر (٢١٣٣ قدمًا). في ٢٠ نوفمبر، سُمح لغواص كومكس، ثيو مافروستوموس، بمواصلة الغطسة، لكنه قضى ساعتين فقط على عمق ٧٠١ مترًا من مياه البحر (٢٣٠٠ قدمًا)، على الرغم من أن النية كانت قضاء أربعة أيام ونصف على هذا العمق لإنجاز المهام المخطط لها. ^{[ ٢٨ ]}

التطبيقات

يُستخدم الغوص التشبعي بشكل رئيسي في الغوص التجاري في أعالي البحار، والغوص العلمي، وعمليات الإنقاذ البحري، وأحياناً لأغراض عسكرية. ^{[ 9 ]}^{[ 6 ]}

الغوص التجاري في عرض البحر ، والذي يُختصر أحيانًا إلى الغوص البحري، هو فرع من فروع الغوص التجاري ، حيث يعمل الغواصون في دعم قطاع استكشاف وإنتاج النفط والغاز في مواقع مثل خليج المكسيك في الولايات المتحدة، وبحر الشمال في المملكة المتحدة والنرويج، وعلى طول سواحل البرازيل. يشمل العمل في هذا المجال صيانة منصات النفط وبناء المنشآت تحت الماء. في هذا السياق، يُشير مصطلح " في عرض البحر " إلى أن أعمال الغوص تُجرى خارج الحدود الوطنية والمياه الإقليمية ، وغالبًا في المنطقة الاقتصادية الخالصة للجرف القاري . عادةً ما يكون الغوص التشبعي لدعم صناعات النفط والغاز البحرية قائمًا على العقود. ^{[ 29 ]}

يُعدّ الغوص التشبعي ممارسةً معياريةً للعمل في قاع العديد من المواقع البحرية العميقة، ويُتيح استخدامًا أكثر فعاليةً لوقت الغواص مع تقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط. أما الغوص الهوائي السطحي فهو أكثر شيوعًا في المياه الضحلة. ^{[ 3 ]} من المرجح أيضًا أن يستخدم الغوص التشبعي في التطبيقات الصناعية والعسكرية الأخرى، مثل عمليات الإنقاذ البحري أو الإنشاءات تحت الماء، نظام تشبع سطحي كقاعدة للعمليات، ولكن من المرجح أن يتم تشغيل الغوص التشبعي العلمي من بيئة تحت الماء. ^{[ 30 ]}^{[ 9 ]}

الموائل تحت الماء هي هياكل تحت الماء يمكن للبشر العيش فيها لفترات طويلة وممارسة معظم الوظائف البشرية الأساسية على مدار 24 ساعة، مثل العمل والراحة وتناول الطعام والعناية بالنظافة الشخصية والنوم. في هذا السياق، يُستخدم مصطلح " الموئل " عمومًا بمعنى ضيق ليشمل الجزء الداخلي والخارجي المباشر للهيكل وتجهيزاته، وليس البيئة البحرية المحيطة به . كانت معظم الموائل تحت الماء في بداياتها تفتقر إلى أنظمة متجددة للهواء والماء والغذاء والكهرباء وغيرها من الموارد. مع ذلك، تسمح بعض الموائل الجديدة تحت الماء حاليًا بتوفير هذه الموارد عبر الأنابيب، أو توليدها داخل الموئل نفسه، بدلًا من توفيرها يدويًا. ^{[ 31 ]}

من المرجح نسبياً أن يتم إجراء الغوص العلمي التشبعي من بيئة تحت الماء، حيث يتوقع العلماء قضاء الكثير من الوقت في محيط هذه البيئة، وإجراء العمل المخبري فيها إلى جانب العمل الميداني في الخارج. ^{[ 9 ]}

الجوانب الفيزيولوجية والطبية

تؤدي الظروف القاسية الشائعة في الغوص التشبعي إلى زيادة وضوح التأثيرات الفسيولوجية الشائعة في أنواع الغوص الأخرى تحت الضغط المحيط، وتميل هذه التأثيرات إلى أن تكون أكثر أهمية على سلامة الغواصين وصحتهم ورفاهيتهم العامة. لذا، يجب إدارة العديد من التأثيرات الفسيولوجية للغوص تحت الضغط المحيط. ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

مرض تخفيف الضغط

مرض تخفيف الضغط (DCS) حالة خطيرة قد تكون مميتة، تنجم عن فقاعات من الغاز الخامل، والتي قد تتشكل في أجسام الغواصين نتيجة انخفاض الضغط أثناء صعودهم. ولمنع هذا المرض، يتعين على الغواصين الحد من سرعة صعودهم لتقليل تركيز الغازات المذابة في أجسامهم بما يكفي لتجنب تشكل الفقاعات ونموها. يُعرف هذا الإجراء بتخفيف الضغط ، وقد يستغرق عدة ساعات للغوص على أعماق تزيد عن 50 مترًا (160 قدمًا) عندما يقضي الغواصون أكثر من بضع دقائق في هذه الأعماق. كلما طالت مدة بقاء الغواصين في الأعماق، زادت كمية الغاز الخامل التي يمتصها نسيج أجسامهم، وبالتالي يزداد الوقت اللازم لتخفيف الضغط بسرعة. ^[³³^] يمثل هذا مشكلة للعمليات التي تتطلب من الغواصين العمل لفترات طويلة في الأعماق، حيث قد يتجاوز وقت تخفيف الضغط وقت العمل المفيد بفارق كبير. مع ذلك، بعد حوالي 72 ساعة تحت أي ضغط معين، اعتمادًا على نموذج إدخال الغاز المستخدم، تتشبع أجسام الغواصين بالغاز الخامل، ويتوقف امتصاصه. من تلك اللحظة فصاعدًا، لا حاجة لزيادة وقت تخفيف الضغط. تستفيد ممارسة الغوص التشبعي من هذه الخاصية، إذ توفر للغواصين وسيلة للبقاء تحت ضغط العمق لأيام أو أسابيع. في نهاية تلك الفترة، يحتاج الغواصون إلى إجراء عملية تخفيف ضغط تشبعي واحدة، وهي أكثر كفاءة وأقل خطورة من القيام بغطسات قصيرة متعددة، تتطلب كل منها وقتًا طويلًا لتخفيف الضغط. من خلال جعل عملية تخفيف الضغط الواحدة أبطأ وأطول، في ظل الظروف المُحكمة والراحة النسبية في بيئة التشبع أو غرفة تخفيف الضغط، يقل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط أثناء التعرض الفردي بشكل أكبر. ^[³^]

التخدير بالغاز الخامل

التخدير بالغازات الخاملة هو تغير مؤقت في الوعي يحدث أثناء الغوص في الأعماق. وينتج عن التأثير المخدر لبعض الغازات عند ضغط جزئي مرتفع . قد يحدث أثناء الغوص في المياه الضحلة، ولكنه لا يصبح ملحوظًا عادةً على أعماق تقل عن 30 مترًا (98 قدمًا) . باستثناء الهيليوم ، وربما النيون ، فإن جميع الغازات التي يمكن استنشاقها لها تأثير مخدر، وإن كان متفاوتًا بشكل كبير في درجته. ^[³⁴^]^[³⁵^] مع ازدياد العمق، قد يصبح الخلل العقلي خطيرًا. يمكن للغواصين تعلم كيفية التعامل مع بعض آثار التخدير، ولكن من المستحيل اكتساب مناعة ضده . يمكن أن يؤثر التخدير على جميع الغواصين الذين يغوصون تحت الضغط الجوي، على الرغم من أن قابلية الإصابة به تختلف اختلافًا كبيرًا بين الأفراد ومن غوصة إلى أخرى.

يمكن عكس التخدير تمامًا في غضون دقائق قليلة بالصعود إلى عمق أقل، دون أي آثار طويلة الأمد. وللغوص في أعماق أكبر، حيث يصبح التخدير وتسمم الأكسجين من عوامل الخطر الرئيسية، تُستخدم مخاليط غازية مثل التريمكس أو الهيليوكس . تمنع هذه المخاليط التخدير أو تقلله باستبدال جزء من غاز التنفس الخامل أو كله بالهيليوم غير المخدر. ثمة تآزر بين سمية ثاني أكسيد الكربون والتخدير بالغاز الخامل، وهو أمر معروف ولكنه غير مفهوم تمامًا. وتميل الظروف التي تتطلب جهدًا تنفسيًا عاليًا بسبب كثافة الغاز إلى تفاقم هذا التأثير. ^{[ 7 ]}

جهد التنفس

جهد التنفس هو الطاقة المبذولة لاستنشاق وزفير غاز التنفس . ^[³⁶^] في حالة الراحة الطبيعية ، يُمثل جهد التنفس حوالي 5% من إجمالي استهلاك الجسم للأكسجين. وقد يزداد بشكل ملحوظ نتيجةً للقيود المفروضة على تدفق الغاز بواسطة جهاز التنفس ، أو الضغط المحيط ، أو تركيبة غاز التنفس . يتأثر جهد التنفس بعدة عوامل في الغوص تحت الماء عند الضغط المحيط، منها التأثيرات الفسيولوجية للغمر، والتأثيرات الفيزيائية للضغط المحيط ومزيج غاز التنفس، والتأثيرات الميكانيكية لنظام إمداد الغاز. ^[³⁷^]

تتناسب كثافة خليط غازي معين طرديًا مع الضغط المطلق عند درجة حرارة ثابتة ضمن نطاق الضغوط القابلة للتنفس، وتعتمد مقاومة التدفق على سرعة التدفق والكثافة واللزوجة. ^{[ 37 ]} عندما تتجاوز الكثافة حوالي 6 غ/لتر، تنخفض قدرة الغواص على تحمل الجهد بشكل ملحوظ، ^{[ 38 ]} وتصبح هامشية عند 10 غ/لتر. في هذه المرحلة، قد يؤدي حتى الجهد المعتدل إلى تراكم ثاني أكسيد الكربون الذي لا يمكن عكسه بزيادة التهوية، لأن الجهد المطلوب لزيادة التهوية ينتج كمية من ثاني أكسيد الكربون تفوق الكمية التي يتم التخلص منها، وقد يختنق التدفق بفعل تأثيرات انضغاط مجرى الهواء الديناميكي. يمكن تأخير هذا التأثير باستخدام غاز ذي كثافة أقل، مثل الهيليوم، في خليط التنفس للحفاظ على الكثافة الإجمالية أقل من 6 غ/لتر. ^{[ 37 ]}

قد يؤدي احتباس ثاني أكسيد الكربون نتيجةً لزيادة جهد التنفس إلى ظهور أعراض مباشرة لتسمم ثاني أكسيد الكربون، وتأثيرات تآزرية مع التخدير النيتروجيني وتسمم الجهاز العصبي المركزي بالأكسجين، والذي يتفاقم بسبب توسع الأوعية الدماغية الناتج عن ارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون مما يؤدي إلى زيادة جرعة الأكسجين الواصلة إلى الدماغ. ^{[ 37 ]}

متلازمة الضغط العصبي المرتفع

متلازمة الضغط العصبي العالي (HPNS) هي اضطراب عصبي وفسيولوجي يصيب الغواصين عند النزول إلى عمق يزيد عن 150 مترًا (500 قدم) تقريبًا أثناء تنفس خليط من الهيليوم والأكسجين. وتعتمد آثارها على سرعة النزول والعمق، حيث يقلل النزول البطيء من هذه الآثار. ^[³⁹^] تُعدّ متلازمة الضغط العصبي العالي عاملًا مُحددًا للغوص العميق في المستقبل، ولكن يمكن الحدّ منها باستخدام نسبة صغيرة من النيتروجين في خليط الغاز. ^[⁴⁰^] كما يبدو أن الهيدروجين في غاز التنفس يُقلل من آثار متلازمة الضغط العصبي العالي، إلا أن هذا التأثير لم يُدرس بشكلٍ مُستفيض نظرًا لمخاطر الحريق والانفجار المُصاحبة لإدارة الخلائط التي تحتوي على الهيدروجين والأكسجين. ^[⁴¹^] وهناك بعض الأدلة الظرفية التي تُشير إلى أن أعراض متلازمة الضغط العصبي العالي تزداد عند ارتفاع درجة حرارة حجرة الغوص. ^[²^]

ألم المفاصل الناتج عن الضغط

ألم المفاصل الانضغاطي هو ألم عميق ومستمر في المفاصل، ينتج عن التعرض لضغط محيطي عالٍ بمعدل انضغاط مرتفع نسبيًا، ويعاني منه الغواصون تحت الماء . قد يظهر الألم في الركبتين، أو الكتفين، أو الأصابع، أو الظهر، أو الوركين، أو الرقبة، أو الأضلاع، وقد يكون مفاجئًا وشديدًا في بدايته، وقد يصاحبه شعور بالخشونة في المفاصل. ^{[ 4 ]} يبدأ الألم عادةً على عمق حوالي 60 مترًا من مياه البحر، وتختلف الأعراض تبعًا للعمق، ومعدل الانضغاط، وحساسية الشخص. تزداد شدة الألم مع العمق، وقد يتفاقم مع ممارسة الرياضة. يُعد ألم المفاصل الانضغاطي مشكلة شائعة في الغوص العميق، وخاصةً الغوص التشبعي العميق، حيث قد يُسبب حتى الانضغاط البطيء ظهور الأعراض عند أعماق كافية. يمكن أن يُخفف استخدام خليط الغازات الثلاثي (تريمكس) من الأعراض. ^{[ 42 ]} قد يحدث تحسن تلقائي بمرور الوقت في الأعماق، لكن هذا غير مضمون، وقد يستمر الألم حتى بعد تخفيف الضغط. يمكن التمييز بسهولة بين ألم المفاصل الناتج عن الضغط ومرض تخفيف الضغط، إذ يبدأ أثناء النزول، ويتواجد قبل بدء تخفيف الضغط، ويزول مع انخفاض الضغط، على عكس مرض تخفيف الضغط. وقد يكون الألم شديدًا لدرجة تحدّ من قدرة الغواص على العمل، وقد يحدّ أيضًا من عمق الغوص. ^{[ 4 ]}

نخر العظام الناتج عن تغير الضغط الجوي

يرتبط الغوص التشبعي (أو بالأحرى، التعرض طويل الأمد للضغط العالي) بنخر العظام العقيم ، وهو شكل من أشكال أمراض العظام الإقفارية الناجمة عن فقاعات النيتروجين المتكونة أثناء تخفيف الضغط، على الرغم من أنه لم يُعرف بعد ما إذا كان جميع الغواصين متأثرين به أم فقط أولئك الأكثر حساسية. تُعد المفاصل أكثر عرضة لنخر العظام . ولا تزال العلاقة بين التعرض للضغط العالي وإجراءات تخفيف الضغط ونخر العظام غير مفهومة تمامًا. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

سمية الأكسجين

يُعدّ كلٌّ من التسمم الحاد والمزمن بالأكسجين من المخاطر الجسيمة في الغوص التشبعي. يُعرّض غاز التنفس المُخزّن الغواصين لمستوى ثابت من تركيز الأكسجين لفترات طويلة، تصل إلى شهر تقريبًا، مما يستلزم الحفاظ على ضغط جزئي مقبول للأكسجين في بيئة الغوص على المدى الطويل، عادةً حوالي 0.4 بار، وهو مستوى مقبول جيدًا، ويسمح بانحرافات عرضية كبيرة نسبيًا دون التسبب في نقص الأكسجين. يمكن زيادة هذا الضغط أثناء تخفيف الضغط، ولكن نظرًا لأن تخفيف الضغط قد يستغرق أكثر من أسبوع، فإن الزيادة الآمنة المقبولة محدودة، كما أن الضغط الجزئي للأكسجين عند الضغوط المنخفضة يكون محدودًا أيضًا بسبب اعتبارات مخاطر الحريق. ^[⁴⁷^]^[⁶^]

يجب أن يتناسب تركيب غازات جرس الغوص وغازات الرحلات مع مسار الغوص المخطط له. قد يكون الضغط الجزئي للأكسجين أعلى خلال فترة العمل، ولكن قد يكون من الأفضل لوجستيًا استخدام نفس الغاز المستخدم للتخزين. قد يحتوي غاز الطوارئ على نسبة أكسجين أعلى. في وقت من الأوقات، كان الضغط الجزئي الموصى به للأكسجين في غاز الطوارئ أعلى بكثير من المستخدم في إمدادات الغاز الرئيسية. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

يُعد اختيار غاز تخفيف الضغط مسألة توازن بين فعاليته في طرد الغاز الخامل وتجنب سمية الأكسجين الرئوية، ويمكن الموازنة بين المخاطر بناءً على الوقت اللازم لتخفيف الضغط، والذي يتأثر بدوره بالضغط الجزئي للأكسجين (P₂O₂). وقد استخدمت بعض الجداول ضغطًا جزئيًا للأكسجين (P₂O₂) _{_قدره}_0.6 بار عندما لم يكن التعرض مفرطًا، ولكن مع التعرض لأعماق أكبر، يستغرق تخفيف الضغط وقتًا أطول، ويجب خفض _{P₂O₂ .}^{[ 5 ]}_{_{أظهر مسحٌ لمتعهدي الغوص التشبعي في عرض البحر أن الاتجاه السائد في عام 2024 كان استخدام ضغط 0.5 بار ،}} بحد أقصى 0.53 بار وحد أدنى 0.49 بار لتخفيف الضغط. ^{[ 5 ]}

التوازن الحراري للغواص

يزداد انتقال الحرارة إلى الغازات وعبرها عند ضغط أعلى من الضغط الجوي، نظرًا لارتفاع السعة الحرارية للغازات ذات الكثافة الأعلى . ويتأثر هذا التأثير أيضًا بتغيرات في تركيب غاز التنفس، اللازمة للحد من التخدير وجهد التنفس ، وتقليل سمية الأكسجين ، وتسريع عملية تخفيف الضغط . ولأن الهيليوم موصل جيد للحرارة، فإن الغواصين في بيئة غنية بالهيليوم سيفقدون أو يكتسبون حرارة بسرعة إذا كانت درجة حرارة الغاز منخفضة جدًا أو مرتفعة جدًا. وتؤدي هذه التأثيرات إلى تقليل نطاق درجة الحرارة المسموح به في بيئة التشبع. ^{[ 8 ]}

يختلف وضع فقدان الحرارة اختلافًا كبيرًا بين مناطق المعيشة المشبعة، التي تُتحكم بدرجة حرارتها ورطوبتها، وبين الحجرة الجافة، والماء. ^{[ 10 ]} يجب الحفاظ على درجة حرارة أماكن المعيشة مرتفعة بما يكفي لمنع انخفاض حرارة الجسم، وعادةً ما تتراوح بين 85 و93 درجة فهرنهايت (29 إلى 34 درجة مئوية) ، وذلك تبعًا لضغط التخزين. ^[⁵⁰^]

تُعدّ الحويصلات الهوائية في الرئتين فعّالة للغاية في نقل الحرارة والرطوبة. إذ يُسخّن الغاز المستنشق الذي يصل إليها إلى درجة حرارة الجسم الأساسية، ويُرطّب حتى التشبّع خلال الوقت اللازم لتبادل الغازات، بغض النظر عن درجة الحرارة والرطوبة الأوليتين. وتُفقد هذه الحرارة والرطوبة إلى البيئة في أنظمة التنفس ذات الدائرة المفتوحة. وعندما يتجاوز فقدان الحرارة توليدها، تنخفض درجة حرارة الجسم. ^{[ 8 ]} يزيد الجهد من إنتاج الحرارة عن طريق العمليات الأيضية، ولكن عندما يكون غاز التنفس باردًا وكثيفًا، فإن فقدان الحرارة الناتج عن زيادة حجم الغاز المستنشق لدعم هذه العمليات الأيضية قد يؤدي إلى فقدان صافٍ للحرارة، حتى لو تم تقليل فقدان الحرارة عبر الجلد إلى أدنى حد. ^{[ 8 ]}

يكون فقدان الحرارة إلى غاز التنفس أقل بالنسبة للغواص الذي يستخدم الإمداد السطحي مقارنةً بنظام الطوارئ ذي الدائرة المفتوحة، حيث لا يكون غاز التنفس القادم من الحبل السري أبرد بكثير من درجة حرارة الماء، بينما قد يكون الغاز المُزوَّد من منظم الطوارئ في المرحلة الأولى أقل من درجة التجمد بعدة درجات. إلا أن فقدان الحرارة يزداد مع زيادة العمق نظرًا لكثافة غاز التنفس العالية التي تزيد من سعته الحرارية لحجم نفس معين. ويؤدي تسخين الغاز قبل التنفس إلى تقليل فقدان الحرارة من مركز الجسم. ويقلل استخدام غاز الهيليوم كمخفف من فقدان الحرارة بهذه الآلية نظرًا لانخفاض سعته الحرارية بسبب انخفاض كثافته. ولا تُؤخذ الموصلية الحرارية العالية للهيليوم في الاعتبار في هذه الحالة. ^{[ 8 ]}

الآثار الصحية للعيش في ظل ظروف التشبع

توجد بعض الأدلة على انخفاض تراكمي طويل الأمد في وظائف الرئة لدى غواصي التشبع بالأكسجين، ^{[ 51 ]} كما أن التعرض التراكمي طويل الأمد لضغوط جزئية عالية من الأكسجين يرتبط بتسارع تطور إعتام عدسة العين . ^{[ 32 ]} ويُعتبر نخر العظام الناتج عن اختلال الضغط نتيجة لإصابة تخفيف الضغط وليس بسبب العيش في ظروف التشبع بالأكسجين. ^{[ 52 ]}

كثيراً ما يُعاني غواصو التشبع من التهابات سطحية مثل الطفح الجلدي والتهاب الأذن الخارجية وقدم الرياضي ، والتي تحدث أثناء وبعد التعرض للتشبع. ويُعتقد أن هذا نتيجة لارتفاع الضغط الجزئي للأكسجين، وارتفاع درجات الحرارة والرطوبة نسبياً في مكان الإقامة. ^{[ 53 ]}^{[ 26 ]}

من المعروف أن الغوص التشبعي يرتبط بخلل في وظيفة البطانة الوعائية وإجهاد التهابي ، إلا أن ذلك يتبعه تعافٍ، مما يجعل فترة الراحة بين جلسات الغوص التشبعي ضرورية. ويبدو أن الممارسة الحالية كافية، حيث اجتاز غواص الفحص الطبي للغوص التشبعي في سن 61، ولكن هناك حاجة إلى مزيد من البيانات لإجراء تقييم أكثر دقة، ولتحديد ما إذا كانت هناك أي تفاعلات بين آثار الغوص التشبعي والغوص الارتدادي واستخدام غازات تنفس بديلة. ^{[ 5 ]}

أجرى إمبرت وآخرون (2019) دراسة استقصائية على غواصي التشبع فيما يتعلق بآثار ما بعد تخفيف الضغط. وأفادت نسبة كبيرة منهم بمعاناتهم من الصداع والإرهاق لمدة تصل إلى عشرة أيام أثناء وبعد معظم عمليات تخفيف الضغط، لكنهم تعافوا وعادوا إلى حالتهم قبل تخفيف الضغط. يُعزى هذا التأثير إلى التأقلم مع تغير الضغط الجزئي للأكسجين أثناء التشبع وتخفيف الضغط، مع تغيرات طفيفة في تركيز الهيماتوكريت والهيموجلوبين، ويبدو أنه قابل للعكس دون علاج. يُعد إتاحة الوقت للتعافي أحد أسباب الحد من مدة التعرض وطول فترة الراحة على السطح. ^{[ 54 ]}

أُفيد بأن بيئة التشبع تُغير التوازن التأكسدي والاختزالي ، والوظيفة المناعية ، وتوازن السوائل ، والمتغيرات الدموية . كما أُبلغ عن فقدان كتلة العضلات بشكل متكرر، وقد يرتبط ذلك بانخفاض في تخليق البروتين ، وزيادة في معدل الأيض الأساسي ، وتغيرات في استخدام الوقود الأيضي. وقد تُقلل مساحات المعيشة الصغيرة من قدرة الغواص على الحفاظ على مستويات النشاط البدني المعتادة. ^[⁵⁵^]

تَغذِيَة

يُعتقد أن بيئة التشبع تُخلّ بالتوازن الفسيولوجي والأيضي، ويتطلب الغوص التشبعي استهلاكًا عاليًا للطاقة، يُقدّر بما بين 44 و52 سعرة حرارية/كجم من وزن الجسم يوميًا، ويختلف ذلك باختلاف النشاط تحت الماء. يجب أن يدعم النظام الغذائي إنتاج خلايا الدم الحمراء وتقليل الجذور الحرة، وأن يدعم مخزون مضادات الأكسدة الذاتية. ينبغي الحفاظ على ترطيب كافٍ، وأن تكون الكربوهيدرات كافية للعمل تحت الماء. ^{[ 55 ]}

إجراءات التشغيل

يُتيح الغوص التشبعي للغواصين المحترفين العيش والعمل تحت ضغوط تزيد عن 50 مترًا من سطح البحر (160 قدمًا من سطح البحر) لأيام أو أسابيع متواصلة، مع العلم أنه تم استخدام ضغوط أقل في الأعمال العلمية من بيئات تحت الماء. يُوفر هذا النوع من الغوص اقتصادًا أكبر في العمل ويُعزز سلامة الغواصين. ^{[ 6 ]} بعد العمل في الماء، يستريحون ويعيشون في بيئة جافة مضغوطة على متن سفينة دعم الغوص أو منصة نفطية أو محطة عمل عائمة أخرى ، أو متصلة بها ، عند ضغط يُقارب عمق العمل. يتم ضغط فريق الغوص من ضغط السطح مرة واحدة فقط، في بداية فترة العمل، ثم يُعاد ضغطه إلى ضغط السطح مرة واحدة، بعد انتهاء فترة العمل التي قد تستغرق أيامًا أو أسابيع. بين الضغط الأولي وإعادة الضغط النهائية، قد يتغير عمق التخزين عددًا قليلًا من المرات. ^{[ 5 ]} توجد حدود آمنة مُعتمدة للارتفاع والانخفاض في عمق التخزين. تتطلب الرحلات إلى أعماق أكبر تخفيف الضغط عند العودة إلى عمق التخزين، كما أن الرحلات إلى أعماق أقل تخضع أيضًا لمتطلبات تخفيف الضغط لتجنب داء تخفيف الضغط أثناء الرحلة. ^{[ 6 ]} معظم مهارات الغوص المطلوبة للغوص التشبعي هي نفسها المطلوبة للغوص السطحي. يعمل أفراد آخرون لدعم الغواصين، للإشراف على معدات الدعم وتشغيلها. ^{[ 12 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

إن زيادة استخدام المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد تحت الماء (ROVs) والمركبات المستقلة تحت الماء (AUVs) في المهام الروتينية أو المخطط لها تعني أن غطسات التشبع أصبحت أقل شيوعًا، على الرغم من أن المهام المعقدة تحت الماء التي تتطلب إجراءات يدوية معقدة لا تزال حكرًا على غواصي التشبع في أعماق البحار. ^{[ 58 ]}

متطلبات الموظفين

يتطلب فريق الغوص التشبعي كحد أدنى الأفراد التاليين: ^{[ 59 ]}

مشرف غوص (متواجد أثناء أي عمليات غوص)
مشرفان على أجهزة دعم الحياة (يعملان بنظام المناوبات أثناء وجود غواصين تحت الضغط)
فنيان اثنان لدعم الحياة (يعملان أيضاً بنظام المناوبات)
غواصان داخل الجرس (غواص عامل وحامل الجرس - قد يتناوبان أثناء الغوص)
غواص احتياطي واحد على السطح (يكون في الخدمة عندما يكون جرس الغطس في الماء)
عرض واحد للغواص الاحتياطي على السطح

في بعض المناطق، يتواجد طبيب غوص على أهبة الاستعداد، ولكن ليس بالضرورة في الموقع، وقد تشترط بعض الشركات وجود فني طبي غوص في الموقع. عادةً ما يتجاوز عدد العاملين الفعليين المشاركين في العمليات الحد الأدنى المطلوب، حيث يُشترط الحد الأدنى لوردية واحدة يوميًا، وعند استخدام ورديات متعددة لتحسين استغلال الموارد، تزداد الحاجة إلى طاقم غوص إضافي. يمكن لجرس غوص ثنائي استيعاب ستة غواصين يعملون ثلاث ورديات مدة كل منها ثماني ساعات، بينما يمكن لجرس غوص ثلاثي استيعاب تسعة غواصين. ^{[ 59 ]} تُعلن أنظمة التشبع عن أماكن إقامة تتسع من 6 إلى 24 شخصًا. عادةً ما تعمل أكبر الأنظمة بجرسين، ويمكن تهيئتها لأعماق تخزين متعددة. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

ضغط

يُجرى الضغط إلى عمق التخزين، والذي يُشار إليه أيضًا باسم التفريغ، ^{[ 5 ]} بمعدل محدود عمومًا ^{[ 62 ]} لتقليل خطر متلازمة الضغط العالي للأعصاب وآلام المفاصل الناتجة عن الضغط . تُحدد المعايير النرويجية معدل ضغط أقصى قدره متر واحد من ماء البحر في الدقيقة، وفترة راحة عند عمق التخزين بعد الضغط وقبل الغوص. ^{[ 62 ]} يوجد تباين كبير في معدلات الضغط الموصى بها بين الإجراءات القانونية والتجارية الخاصة التي تمت مقارنتها في دراسة أجريت عام 2024، ولكن لا يوجد دليل قاطع على أن أيًا منها يُمثل مشكلة. ^{[ 2 ]} يتكون الغلاف الجوي الأولي للنظام عمومًا من هواء عند الضغط الجوي، أي ما يقارب 0.21 بار من الأكسجين و0.79 بار من النيتروجين. ^{[ 6 ]}

عمق التخزين

عمق التخزين، المعروف أيضًا بعمق المعيشة، هو الضغط في أقسام الإقامة في بيئة الغوص التشبعي - وهو الضغط المحيط الذي يعيش تحته غواصو الغوص التشبعي عندما لا يكونون منخرطين في أنشطة العزل. أي تغيير في عمق التخزين ينطوي على انضغاط أو تخفيف للضغط، وكلاهما يسبب إجهادًا للغواصين، ولذلك يجب أن يقلل تخطيط الغوص من الحاجة إلى تغييرات عمق المعيشة والتعرضات أثناء الغوص، ويجب أن يكون عمق التخزين أقرب ما يمكن إلى عمق العمل، مع مراعاة جميع اعتبارات السلامة ذات الصلة. ^{[ 62 ]}

بعد الضغط إلى عمق التخزين، توجد عادةً فترة انتظار عند ضغط ثابت قبل أن يتم نشر الغواصين في غطسة عمل. ^{[ 5 ]}

عمق تخزين مقسم

إذا كان نطاق الأعماق التي تتطلب تدخل غواص التشبع واسعًا جدًا بحيث لا يسمح بالرحلات التي تعتمد على عمق تخزين واحد، فيمكن تقسيم مكان الإقامة إلى أقسام ذات أعماق تخزين مختلفة، مما يتيح نطاقًا أوسع لأعماق التدخل. يُشار إلى هذا باسم التخزين على مستوى الفقاعة. يجب أن يكون لكل قسم من أقسام مكان الإقامة ذي عمق التخزين المختلف مدخل خاص به إلى حجرة النقل، مستقل عن الأقسام المضغوطة إلى أعماق أخرى. يتم ضغط جرس غرفة النقل وحجرة النقل بما يتناسب مع الغواصين الذين يستخدمونها في ذلك الوقت. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

التحكم في الغلاف الجوي

يتم التحكم في جو الضغط العالي في غرف الإقامة والجرس لضمان انخفاض خطر الآثار الضارة طويلة الأمد على الغواصين إلى مستوى مقبول. يُجرى معظم الغوص التشبعي باستخدام خليط الهيليوكس، حيث يُحافظ على الضغط الجزئي للأكسجين في مناطق الإقامة عند حوالي 0.40 إلى 0.48 بار (الأكثر شيوعًا 0.40 إلى 0.42 بار ^{[ 5 ]} )، وهو قريب من الحد الأعلى للتعرض طويل الأمد. يُزال ثاني أكسيد الكربون من غاز الغرفة عن طريق إعادة تدويره عبر خراطيش التنقية . تُحدد المستويات عمومًا بحد أقصى للضغط الجزئي يبلغ 0.005 بار، أي ما يعادل 0.5% من الضغط السطحي. يتكون معظم المتبقي من الهيليوم، مع كمية صغيرة من النيتروجين وآثار متبقية من الهواء في النظام قبل الضغط. ^{[ 6 ]} تميل هذه الآثار إلى الانخفاض خلال فترة التشبع مع فقدان الغاز واستبداله بالهيليوكس. ^{[ 5 ]} يمكن إزالة الروائح والشوائب الأخرى بواسطة مرشحات الكربون النشط. كما يتم التحكم في الرطوبة ودرجة الحرارة لضمان الصحة والراحة. ^{[ 65 ]}

يمكن إجراء عمليات جرس المظلة وعمليات الإغلاق عند ضغط جزئي للأكسجين يتراوح بين 0.4 و0.6 بار، ولكن غالبًا ما يُستخدم ضغط جزئي أعلى للأكسجين، يتراوح بين 0.6 و0.9 بار ^{[ 66 ]} (من 0.6 إلى 0.8 بار ^{[ 5 ]} )، مما يقلل من تأثير تغير الضغط الناتج عن الانحرافات عن ضغط الاحتجاز، وبالتالي يقلل من احتمالية وكمية تكوّن الفقاعات بسبب هذه التغيرات في الضغط. في حالات الطوارئ، يمكن تحمل ضغط جزئي للأكسجين يبلغ 0.6 بار لأكثر من 24 ساعة، ولكن يُتجنب ذلك قدر الإمكان. كما يمكن تحمل ثاني أكسيد الكربون بمستويات أعلى لفترات محدودة. الحد الأقصى المسموح به في البحرية الأمريكية هو 0.02 بار لمدة تصل إلى 4 ساعات. يبدأ الضغط الجزئي للنيتروجين عند 0.79 بار من محتوى الهواء الأولي قبل الضغط، ولكنه يميل إلى الانخفاض بمرور الوقت مع فقدان النظام للغاز لتشغيل نظام الإغلاق، ويتم تعويضه بالهيليوم. ^{[ 6 ]}

خلال فترة الانتظار قبل تخفيف الضغط ، يمكن زيادة الضغط الجزئي للأكسجين إلى ما بين 0.48 و0.5 بار لتوفير نطاق أكسجين أوسع . أثناء تخفيف الضغط، يُحافظ على الضغط الجزئي للأكسجين عند هذا المستوى حتى تصل نسبة الأكسجين إلى ما بين 21% و24%، وبعد ذلك يُحافظ عليه عند نسبة ثابتة حتى الصعود إلى السطح لتقليل خطر الحريق. ^{[ 5 ]}

نشر الغواصين

يتطلب إنزال الغواصين من مجمع تشبع سطحي نقلهم تحت ضغط من منطقة الإقامة إلى مكان العمل تحت الماء. ويتم ذلك عادةً باستخدام جرس غوص مغلق ، يُعرف أيضًا بكبسولة نقل الأفراد، حيث يُثبّت على حافة قفل حجرة نقل الإقامة، ويُعادِل الضغط مع ضغط حجرة نقل الإقامة قبل نقل الغواصين إلى الجرس. بعد ذلك، تُفتح أبواب القفل ليدخل الغواصون إلى الجرس. يرتدي الغواصون بدلاتهم قبل دخول الجرس ويُجرون فحوصات ما قبل الغوص. يُضبط الضغط داخل الجرس ليتناسب مع العمق الذي سيُغلق عنده الغواصون أثناء إنزال الجرس، بحيث يكون تغيير الضغط بطيئًا دون تأخير العمليات. ^{[ 6 ]}

يُنزل الجرس من جانب السفينة أو المنصة باستخدام رافعة جسرية أو إطار على شكل حرف A أو من خلال فتحة في سطح السفينة . تبدأ عملية الإنزال عادةً بخفض ثقل التوازن، وهو ثقل كبير معلق بكابل يمتد من الرافعة الجسرية على أحد جانبيه، مرورًا بمجموعة من البكرات الموجودة على الثقل، ثم يصعد على الجانب الآخر عائدًا إلى الرافعة الجسرية حيث يُثبّت. يتدلى الثقل بحرية بين جزئي الكابل، وبسبب وزنه، يبقى معلقًا أفقيًا ويحافظ على شد الكابل. يتدلى الجرس بين جزئي الكابل، ويحتوي على دليل انزلاق على كل جانب ينزلق على طول الكابل أثناء إنزاله أو رفعه. يتدلى الجرس من كابل متصل بالجزء العلوي. أثناء إنزال الجرس، يوجهه دليل الانزلاق على طول كابلات ثقل التوازن إلى مكان العمل. ^{[ 67 ]}

حبل السرة الخاص بالجرس منفصل عن حبال السرة الخاصة بالغواصين، والتي تتصل من داخل الجرس. يُنشر حبل السرة الخاص بالجرس من أسطوانة كبيرة أو سلة خاصة بحبال السرة، ويُراعى إبقاء الشد في حبل السرة منخفضًا ولكنه كافٍ ليبقى شبه عمودي أثناء الاستخدام وليُلفّ بشكل أنيق أثناء عملية الاستعادة. ^{[ 67 ]}

يمكن استخدام جهاز يسمى مؤشر الجرس لتوجيه حركة الجرس والتحكم بها عبر الهواء ومنطقة الرذاذ القريبة من السطح، حيث يمكن للأمواج أن تحرك الجرس بشكل كبير. ^{[ 67 ]}

بمجرد وصول جرس الغوص إلى العمق المطلوب، تُجرى التعديلات النهائية على الضغط، وبعد إجراء الفحوصات النهائية، يُعطي المشرف تعليماته للغواصين بإغلاق جرس الغوص. تقع الفتحة في أسفل جرس الغوص، ولا يمكن فتحها إلا إذا كان الضغط داخله متوازنًا مع ضغط الماء المحيط. يقوم عامل جرس الغوص بتمرير حبل الأمان الخاص بالغواص العامل عبر الفتحة أثناء الغوص. في حال واجه الغواص مشكلة واحتاج إلى مساعدة، يخرج عامل جرس الغوص من الجرس ويتبع حبل الأمان الخاص بالغواص إليه، ويقدم له كل المساعدة اللازمة والممكنة. يحمل كل غواص أسطوانة غاز احتياطية مثبتة على ظهره، تكفي عادةً للعودة الآمنة إلى جرس الغوص في حال انقطاع إمداد الغاز عبر حبل الأمان. ^{[ 68 ]}^{: 12}^{[ 69 ]}

يُزوَّد الغواصون بغاز التنفس من السطح عبر أنبوب التغذية. في حال تعطل هذا النظام، يحمل جهاز التنفس خزان غاز داخلي موصول بلوحة التحكم الخاصة به، ويمكن التحكم به عن طريق تشغيل الصمامات المناسبة. يُخزَّن الغاز عادةً في أسطوانات خارجية سعة كل منها 50 لترًا أو أكثر، موصولة بلوحة التحكم عبر منظمات ضغط. ^{[ 68 ]}^{: 12}

يُعدّ الهيليوم مادة فعّالة للغاية في نقل الحرارة، وقد يفقد الغواصون حرارتهم بسرعة إذا كانت المياه المحيطة باردة. ولمنع انخفاض حرارة الجسم، تُستخدم عادةً بدلات الماء الساخن في الغوص التشبعي، ويمكن تسخين غاز التنفس. يُنتج الماء الساخن على السطح ويُضخّ إلى جرس الغوص عبر خط ماء ساخن في أنبوب جرس الغوص، ثم يُنقل إلى الغواصين عبر أنابيب التنفس الخاصة بهم. ^{[ 59 ]}^{: 10-8.} تحتوي أنابيب التنفس أيضًا على كابلات لتزويد جرس الغوص وأضواء الخوذة بالطاقة الكهربائية، وللاتصالات الصوتية وكاميرات الفيديو ذات الدائرة المغلقة. في بعض الحالات، يُستعاد غاز التنفس لتوفير الهيليوم باهظ الثمن. ويتم ذلك عبر خرطوم استعادة في أنابيب التنفس، حيث يُوجّه الغاز الزفير الخارج عبر صمام استعادة في الخوذة، عبر أنابيب التنفس، ويعود إلى السطح، حيث يُنقى ثاني أكسيد الكربون ويُضخّ الغاز إلى أسطوانات تخزين لاستخدامه لاحقًا. ^{[ 10 ]}

القفل، والإغلاق، والنقل تحت الضغط

يُطلق على عملية الانتقال من الضغط الجوي الخارجي إلى حيز مضغوط داخليًا اسم "الإغلاق" (أو "الإغلاق الداخلي"). في الغوص التشبعي، يكون الضغط داخل حجرة الإقامة أعلى بكثير من الضغط الخارجي، مما يستدعي استخدام غرفة معادلة الضغط كحجرة وسيطة. أما عند الانتقال من الماء إلى حجرة الغوص، فيتم الإغلاق عند ضغط متساوٍ، لذا لا حاجة لغرفة معادلة الضغط. وتُسمى العملية المعاكسة "الخروج"، وهي الخروج من الحيز المضغوط داخليًا إلى الضغط الجوي المحيط. ^{[ 70 ]} عندما ينتقل الغواص من حجرة ضغط عالٍ إلى أخرى بضغط داخلي يختلف عن الضغط الجوي المحيط، تُسمى هذه العملية "الانتقال تحت الضغط". ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^{[ 59 ]}

قفل القفل، وإلغاء قفل القفل، ودق جرس الإنذار

يُقصد بالربط (أو الإغلاق) وصل حجرة مضغوطة بأخرى بإحكام تام، بينما يُقصد بالفصل (أو الإغلاق) فصل حجرتين مضغوطتين متصلتين عن بعضهما. يلزم وجود غرفة معادلة ضغط أو قناة وسيطة، يتم فيها معادلة الضغط من الضغط الجوي المحيط إلى الضغط الداخلي بعد إتمام عملية الإغلاق، ثم تُفتح إلى الضغط الجوي المحيط قبل الفصل. ^{[ 71 ]} يُقصد بفترة تشغيل الجرس الفترة الزمنية من لحظة إغلاق جرس الضغط عن حجرة النقل التي تحتوي على الغواصين إلى لحظة إعادة إغلاقه، باستثناء فترة النقل تحت الضغط. ^{[ 2 ]}

رحلات من عمق التخزين

من الشائع أن يحتاج غواصو التشبع إلى العمل على نطاق واسع من الأعماق، بينما لا يستطيع نظام التشبع الحفاظ إلا على عمق تخزين واحد أو اثنين في أي وقت. يُعرف تغيير العمق عن عمق التخزين أثناء الغوص باسم "الانحراف عن عمق التخزين"، ويمكن للغواصين القيام بانحرافات صعودية (انحراف صاعد) أو هبوطية (انحراف هابط)، أو كليهما (انحراف مختلط). يُطلق على نطاق العمق بين أقصى وأدنى عمق للانحراف اسم "نطاق الانحراف" أو "نافذة الانحراف". أي انحراف سيفرض ضغطًا وإجهادًا ناتجًا عن تخفيف الضغط على الغواص. ^{[ 2 ]}

يمكن القيام برحلات استكشافية ضمن حدود معينة، بناءً على عمق التخزين، دون الحاجة إلى التوقف لتخفيف الضغط عند العودة إلى عمق التخزين، تمامًا كما هو الحال عند العودة إلى ضغط السطح في الغوص الموجه نحو السطح. قد يكون التغير المسموح به في العمق متساويًا في كلا الاتجاهين، أو قد يكون أقل في الاتجاه الصاعد منه في الاتجاه الهابط. تستند حدود الرحلات الاستكشافية عمومًا إلى حد زمني يتراوح بين 6 و8 ساعات، حيث يُعد هذا الحد الزمني القياسي لوردية الغوص. ^{[ 72 ]} يحدد كل ناشر لحدود الرحلات الاستكشافية الشروط التي تكون بموجبها هذه الحدود سارية، وتختلف هذه الشروط. يشترط البعض فترة استقرار أطول قبل الرحلة الاستكشافية، أو بين الرحلة الاستكشافية وبدء تخفيف الضغط، بينما يسمح البعض الآخر بالرحلات الاستكشافية في غطسات متتالية. ^{[ 2 ]}

تُشير حدود الارتفاع هذه إلى تغيير ملحوظ في كمية الغاز في جميع الأنسجة عند أقصى ارتفاع لمدة تتراوح بين 6 و8 ساعات، وقد أظهرت الدراسات التجريبية أن الدم الوريدي وأنسجة الدماغ معرضة لتكوّن فقاعات صغيرة غير مصحوبة بأعراض بعد نوبة عمل كاملة عند حدود الارتفاع والانخفاض. تبقى هذه الفقاعات صغيرة نظرًا لانخفاض نسبة الضغط بين ضغط التخزين وضغط الارتفاع، وتختفي عادةً عند عودة الغواص إلى نوبته، ولا تتراكم الفقاعات المتبقية خلال النوبات المتتالية. مع ذلك، تُشكل أي فقاعات متبقية خطر النمو إذا بدأ تخفيف الضغط قبل التخلص منها. ^{[ 72 ]} يتم تحديد معدل الصعود أثناء الارتفاعات لتقليل خطر تكوّن الفقاعات وكميتها. يبدأ تكوّن الفقاعات أثناء الارتفاع أو بعد مرحلة الصعود. ^{[ 66 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} إن الصعود الصاعد هو تخفيف الضغط من التشبع، وهو مشابه للصعود إلى ارتفاع من مستوى سطح البحر، أو تخفيف الضغط المنخفض ، يليه العودة إلى الضغط الأولي، في حين أن الصعود الهابط مشابه للغوص الموجه نحو السطح، يليه تخفيف الضغط غير المشبع للعودة إلى الضغط الأولي.

يُعد مرض تخفيف الضغط في الأذن الداخلية أحد الأعراض الشائعة نسبياً لمرض تخفيف الضغط نتيجة للغوص العميق المشبع، مقارنةً بتردده المنخفض جداً في حالات تخفيف الضغط الناتجة عن الغوص الارتدادي. ^{[ 73 ]}

بعد بعض حالات مرض تخفيف الضغط التي أعقبت حدود الانطلاق السابقة، استنتجت البحرية الأمريكية صيغة تجريبية في عام 1989 للرحلات الصاعدة غير المحدودة المدة من عمق التخزين، باستخدام بيانات تجريبية لأعماق التخزين من 36 إلى 1100 قدم من مياه البحر. ^{[ 74 ]}

UEXD = ((0.1574 × D1 + 6.197) ^0.5 - 1) ÷ 0.0787

حيث UEXD = مسافة الانحراف الصاعد، و D1 = عمق التخزين قبل الانحراف في المياه السطحية.

تم تحديد فترة فاصلة دنيا بين أقصى الرحلات تبلغ 48 ساعة، وضغط جزئي للأكسجين ( _{PO2 ₎} لا يقل عن 0.42 ضغط جوي مطلق (ATA) لغاز التنفس. ^{[ 74 ]}

طوّرت شركات الغوص التجارية حدودًا خاصة بها لرحلات الغوص بناءً على خبرتها الميدانية، كما توجد حدود أخرى أكثر تحفظًا مُحددة في جداول الغوص التنظيمية. لا تُشير البيانات المتاحة إلى أن أيًا من هذه الإجراءات غير آمن بطبيعته، أو أن رحلات الغوص الصاعدة أكثر خطورة بطبيعتها من رحلات الغوص الهابطة، ^{[ 72 ]} على الرغم من أن النمذجة الرياضية تُشير إلى أن تقليل وقت الانتظار قبل تخفيف الضغط من المرجح أن يؤدي إلى زيادة خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط بعد رحلة غوص طويلة. ^{[ 2 ]}

تخفيف الضغط من التشبع

عندما يتنفس الغواص غازًا مضغوطًا على أعماق تزيد عن 6 أمتار تقريبًا، تكون هناك حاجة إلى غازات خاملة أيضيًا في الخليط لتخفيف تركيز الأكسجين إلى مستويات غير سامة. تذوب هذه الغازات بشكل آمن في أنسجة الجسم، ولكن إذا خرجت من المحلول بسرعة كبيرة أثناء عملية تخفيف الضغط، فإنها تُشكّل فقاعات في الأنسجة، مما قد يُسبب مرض تخفيف الضغط (داء الغواصين)، وهو حالة خطيرة قد تكون مميتة. ولمنع ذلك، يجب على الغواصين اتباع عملية تخفيف ضغط مُتحكّم بها، تسمح بالتخلص من هذه الغازات الخاملة بأمان عبر الرئتين. ومع ذلك، بمجرد أن تصل أنسجة الغواص إلى التشبع الكامل لخليط غازي وضغط مُحددين، لا يتراكم أي غاز خامل إضافي، مما يعني أن وقت تخفيف الضغط يظل ثابتًا بغض النظر عن التعرض الإضافي. ^{[ 6 ]}^{[ 3 ]}

إذا عمل الغواصون وعاشوا تحت ضغط عالٍ لفترة طويلة، ولم يخضعوا لعملية تخفيف الضغط إلا في نهاية تلك الفترة، فإن المخاطر المرتبطة بتخفيف الضغط تقتصر على هذه المرة فقط. ولأن تخفيف الضغط يتم في بيئة آمنة ومريحة نسبياً، كما هو الحال في بيئة الغوص المشبع، فإنه يتم وفق إجراءات متحفظة للغاية، مما يقلل من خطر تكوّن الفقاعات ونموها وما يترتب على ذلك من إصابة الأنسجة. ومن نتائج هذه الإجراءات أن غواصي الغوص المشبع أكثر عرضة للإصابة بأعراض داء تخفيف الضغط في الأنسجة الأبطأ حركةً، ^{[ 75 ]} بينما غواصي الغوص الارتدادي أكثر عرضة لتكوّن الفقاعات في الأنسجة الأسرع حركةً. ^{[ 6 ]}

يستفيد الغوص التشبعي من هذه الخاصية، حيث يبقى الغواصون في حالة تشبع. فعندما لا يكونون في الماء، يعيشون في بيئة مغلقة تحافظ على ضغطهم الداخلي؛ قد تكون هذه البيئة عبارة عن مسكن تحت الماء بضغط جوي عادي ، أو نظام تشبع على السطح، مع نقلهم من وإلى أماكن المعيشة المضغوطة إلى العمق المكافئ تحت الماء عبر جرس غوص مغلق ومضغوط . ويمكن الحفاظ على هذه البيئة لعدة أسابيع، ولا يُعاد ضغط الغواصين إلى ضغط السطح إلا مرة واحدة فقط، في نهاية فترة عملهم. ومن خلال الحد من عدد مرات تخفيف الضغط بهذه الطريقة، واستخدام جدول زمني متحفظ لتخفيف الضغط، يقل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط بشكل كبير، ويُقلل إجمالي الوقت المُستغرق في تخفيف الضغط. عادةً ما يتنفس غواصو التشبع خليطًا من الهيليوم والأكسجين لمنع التسمم النيتروجيني ، والحد من جهد التنفس ، ولكن في الأعماق الضحلة، يمكن إجراء الغوص التشبعي باستخدام خليط النيتروكس . تتشابه معظم الجوانب الفسيولوجية والطبية للغوص إلى نفس الأعماق إلى حد كبير في الغوص تحت ضغط التشبع والغوص تحت ضغط جوي عادي، أو أنها أقل إشكالية، ولكن هناك آثار طبية ونفسية للعيش تحت ضغط التشبع لفترات طويلة. ^{[ 6 ]}

يمكن تحديد ثلاثة أصول رئيسية لإجراءات التشبع التجاري: البحرية الأمريكية، ومنظمة كومكس، ومنظمة نورسوك. وقد ساد في مجال الغوص التشبعي التجاري اتجاه نحو تكييف الإجراءات تجريبياً وفقاً لاحتياجات المقاول وخبرة القطاع. ورغم وجود اختلافات ناتجة عن التاريخ والتكييف المحلي، إلا أن الاتجاه العام هو نحو تشابه كبير في الضغط الجزئي لتخزين الأكسجين ومعدلات تخفيف الضغط من أعماق كبيرة نسبياً. ^{[ 5 ]}

هناك بعض القواعد العامة للممارسات الجيدة المقبولة: لا تبدأ عملية تخفيف الضغط النهائية برحلة صعودية؛ بل بفترة استقرار، ويُستخدم وقت الانتظار قبل تخفيف الضغط بين غطسة استكشافية وبدء تخفيف الضغط، وخلاله يتم رفع محتوى الأكسجين من الضغط الجزئي المستخدم للتخزين إلى الضغط الجزئي الأعلى المستخدم لتخفيف الضغط؛ ويتم تشجيع الغواصين على القيام بتمارين خفيفة أثناء تخفيف الضغط.^{[ 5 ]}

يُعدّ تخفيف الضغط بعد الغوص التشبعي عملية بطيئة. ويتراوح معدل تخفيف الضغط عادةً بين 3 و6 أقدام من مياه البحر (0.9 و1.8 متر من مياه البحر) في الساعة. تتطلب معدلات تخفيف الضغط التشبعي للهيليوكس التابعة للبحرية الأمريكية الحفاظ على ضغط جزئي للأكسجين بين 0.44 و0.48 ضغط جوي كلما أمكن، على ألا يتجاوز 23% من الحجم، وذلك للحد من خطر نشوب حريق. ^{[ 1 ]}

جدول تخفيف الضغط باستخدام تشبع الهيليوكس التابع للبحرية الأمريكية ^{[ 1 ]}
عمق	معدل الصعود
1600 إلى 200 ثانية (488 إلى 61 مللي ثانية)	6 مياه ضحلة (1.83 مياه ضحلة) في الساعة
من 200 إلى 100 قدم تحت سطح البحر (من 61 إلى 30 متر تحت سطح البحر)	5 أقدام من الماء (1.52 متر من الماء) في الساعة
من 100 إلى 50 قدمًا تحت سطح البحر (من 30 إلى 15 مترًا تحت سطح البحر)	4 مياه ضحلة (1.22 مياه ضحلة) في الساعة
من 50 إلى 0 على عمق المياه السطحية (من 15 إلى 0 على عمق المياه المتوسطة)	3 مياه ضحلة (0.91 مياه ضحلة) في الساعة

لأغراض عملية، يتم تخفيف الضغط على مراحل بمقدار قدم واحدة من ماء البحر بمعدل لا يتجاوز قدم واحدة في الدقيقة، يليه توقف، مع مراعاة أن يكون المتوسط متوافقًا مع معدل الصعود المذكور في الجدول. يستمر تخفيف الضغط لمدة 16 ساعة خلال 24 ساعة، مع تقسيم الساعات الثماني المتبقية إلى فترتي راحة. ومن التعديلات الأخرى التي تُجرى عادةً على الجدول، التوقف عند عمق 4 أقدام من ماء البحر للمدة التي تستغرقها نظريًا عملية تخفيف الضغط بالمعدل المحدد، أي 80 دقيقة، ثم استكمال تخفيف الضغط للوصول إلى السطح بمعدل قدم واحدة في الدقيقة. يُجرى ذلك لتجنب احتمال فقدان إحكام إغلاق الباب عند فرق ضغط منخفض، وبالتالي ضياع الساعة الأخيرة تقريبًا من عملية تخفيف الضغط البطيئة. ^{[ 1 ]}

أعماق تخزين متوسطة

قد تتطلب المتطلبات التشغيلية العمل على أعماق تتجاوز حدود الأمان للرحلات الاستكشافية، وذلك بعيدًا عن عمق التخزين. ويُعتقد أن عمليات تخفيف الضغط المتعددة تُسبب إجهادًا فسيولوجيًا أكبر للغواصين، وتقلل من فوائد الغوص التشبعي، لذا، عند الضرورة، تقتصر عمومًا على أحد ثلاثة أنواع من عمليات تخفيف الضغط :

جرعة تخفيف الضغط القصوى ، والتي تعادل تغيرًا إجماليًا محددًا في العمق المتراكم، أو
الحد الأقصى لعدد عمليات تخفيف الضغط ، بغض النظر عن التغير الكلي في الضغط، وعادةً ما تكون عملية تخفيف ضغط وسيطة واحدة وعملية ضغط وسيطة واحدة، قبل عملية تخفيف الضغط النهائية، وتُعرف باسم "النمط W"، أو
عدم السماح بمزيد من الضغط بعد بدء عملية تخفيف الضغط . يُعرف هذا باسم "النمط V". يُسمح بعمليات ضغط متسلسلة بأعماق تخزين وسيطة حتى الوصول إلى أقصى عمق، وقد يحدث تخفيف الضغط على مراحل بأعماق تخزين وسيطة، حتى الوصول إلى تخفيف الضغط النهائي إلى السطح. ^{[ 5 ]}

يُطلق على عملية تخفيف الضغط إلى عمق تخزين متوسط اسم تخفيف الضغط المتوسط. ^{[ 2 ]}

تخفيف الضغط بعد رحلة استكشافية حديثة

لم يُثبت أن كلاً من عمليات الغوص الاستكشافية وإجراءات تخفيف الضغط المستخدمة حاليًا تُسبب مشاكل تخفيف الضغط بشكل منفرد. مع ذلك، يبدو أن هناك خطرًا أعلى بكثير عند اتباع تخفيف الضغط بعد عمليات الغوص الاستكشافية قبل زوال الفقاعات غير المصحوبة بأعراض والناتجة عن عمليات الغوص الاستكشافية تمامًا. ويبدو أن بدء تخفيف الضغط أثناء وجود الفقاعات هو العامل المهم في العديد من حالات داء تخفيف الضغط غير المتوقع أثناء تخفيف الضغط الروتيني. ^{[ 72 ]} لا تسمح المعايير النرويجية بتخفيف الضغط مباشرةً بعد عملية الغوص الاستكشافية. ^{[ 62 ]}

تخفيف الضغط الطارئ

قد يكون تخفيف الضغط الطارئ ضروريًا في بعض الأحيان بسبب ظروف غير متوقعة. وبطبيعته، لا توجد سوابق كثيرة ولا اختبارات سريرية، وتميل الإجراءات إلى التكيف مع الظروف. وقد استخدمت الإجراءات التي تم استخدامها ونجحت مزيجًا من خيار واحد أو أكثر من الخيارات التالية لتسريع تخفيف الضغط: ^{[ 76 ]}

رحلة استكشافية أولية
معدلات صعود عالية نسبياً
ضغط جزئي للأكسجين أعلى من المعتاد لتحقيق أقصى استفادة من نطاق الأكسجين.

لا يُعرف الكثير على وجه اليقين عن أفضل السبل لتخفيف الضغط الناتج عن تشبع الأكسجين في حالات الطوارئ. وقد أصدرت لجنة إدارة الكوارث البحرية (DMAC) وثيقة توافق آراء تتضمن نصائح مبدئية حول الإجراءات الممكنة بناءً على موازنة المخاطر المتوقعة. هذه الإجراءات غير مدعومة بالخبرة أو الدراسات التجريبية، نظرًا لقلة كليهما، وهي في أحسن الأحوال مجرد تخمين مبني على معلومات مدروسة. من المتوقع أن يزداد خطر الإصابة بأعراض داء تخفيف الضغط مع ازدياد معدل تخفيف الضغط، حيث تظهر أعراض الألم فقط في وقت مبكر، بينما تتطور الأعراض الأكثر خطورة لاحقًا أو عند معدلات تخفيف ضغط أعلى. ^{[ 77 ]}

اعتُبرت جداول تخفيف الضغط الحالية لتخفيف الضغط التشبعي المتسارع من البحرية الأمريكية، وجداول ديوك، وإجراءات كومكس، غير كافية لسيناريوهات الطوارئ المتوقعة، على الرغم من أنها أسرع من الجداول المستخدمة تجارياً بشكل عام. ^{[ 77 ]}

تشمل التوصيات استخدام ضغوط جزئية عالية للأكسجين قبل وأثناء عملية تخفيف الضغط، مع اختيار الضغط الجزئي الفعلي بناءً على المدة الإجمالية المتوقعة لتخفيف الضغط. ويُعتقد أن العوامل البيئية، مثل الجفاف والإجهاد وتلوث الغازات والحصر، من المرجح أن تؤثر على المخاطر. ويُعتبر الحفاظ على ترطيب الجسم بمستويات عالية أمرًا بالغ الأهمية. وقد يكون إعطاء الأكسجين عن طريق الوريد مناسبًا. ^{[ 77 ]}

ينبغي التخطيط لعملية تخفيف الضغط الطارئة بحيث تستغل كامل الوقت المتاح المتوقع، بأبطأ معدل ممكن عمليًا، وباستخدام أعلى ضغط جزئي للأكسجين مناسب للفترة الزمنية. يجب أن تحافظ أنظمة التحكم البيئي في الحجرة على درجة الحرارة بأكبر قدر ممكن من الدقة، وينبغي على الغواصين التحرك بشكل كافٍ لتحسين الدورة الدموية، دون بذل مجهود بدني شاق. يُعتبر تخفيف الضغط المتسارع أكثر أمانًا في حالة تخفيف الضغط السريع، من إبطاء عملية تخفيف الضغط، أو التوقف وإعادة الضغط إذا تغير الوضع، بدلًا من البدء ببطء ثم تسريع عملية تخفيف الضغط إذا ساءت الحالة. ^{[ 77 ]}

مدة التعرض وفترات السطح

يوصي المجلس الاستشاري الطبي للغوص بأنه في الظروف العادية، يجب ألا تتجاوز مدة غوص التشبع، بما في ذلك الضغط والتخفيف، 28 يومًا، وأن تكون الفترة الفاصلة بين جلسات التشبع مساويةً عمومًا لمدة الجلسة السابقة، مع عدم تجاوز إجمالي مدة التعرض 182 يومًا خلال أي فترة 12 شهرًا. ^{[ 78 ]} وتتوفر إرشادات أقل بشأن الفترات الفاصلة بين غوص التشبع وغوص الغاز العميق أو الغوص بالهواء. ^{[ 5 ]}

نظام الغوص التشبعي

نظام الغوص التشبعي هو مجموعة المعدات المتكاملة والمثبتة اللازمة لدعم عمليات الغوص التشبعي. قد يكون هذا النظام عبارة عن بيئة غوص تحت الماء، أو في الغالب، بالنسبة لعمليات الغوص التجارية، مجمع بيئة ضغط عالٍ، يُعرف في هذا المجال باسم "نظام الغوص التشبعي"، مُجمّع على منصة سطحية، مدعومًا بمجموعة من معدات الدعم السطحي، بعضها مشترك مع أنشطة الغوص الأخرى التي تعتمد على التزويد السطحي، وبعضها الآخر يُستخدم بشكل أساسي أو حصري للغوص التشبعي. يُصنّف جزء كبير من هذه المعدات ضمن معدات دعم الحياة ، وبعضها الآخر ضروري لحالات الطوارئ والإنقاذ.

تشمل المكونات الأساسية أماكن إقامة للغواصين عندما لا يكونون في وضع الغوص، مزودة بمرافق صحية ووسائل لتوفير الإمدادات لهم. كما توجد مرافق للضغط والتخفيف من الضغط، وعلاج الأمراض الناتجة عن تغير الضغط، والنقل تحت الضغط بين أماكن الإقامة ووحدات النقل للتنقل بين أماكن الإقامة ومكان العمل، وللإخلاء في حالات الطوارئ. وترتبط الوحدات ببعضها البعض عبر قنوات، ويمكن عزلها بواسطة أبواب معادلة الضغط.

تشمل المعدات المساعدة والداعمة ما يلي:

أنظمة دعم الحياة تحت الضغط العالي
معدات إمداد وتوزيع وإعادة تدوير غاز التنفس: أجهزة التنقية، والمرشحات، والمعززات، والضواغط، ومرافق الخلط والمراقبة والتخزين ^{[ 10 ].} يستخدم الغواصون معدات غوص مزودة بسلك سرة من السطح ، وعادةً ما يستخدمون غاز تنفس للغوص العميق، مثل خليط الهيليوم والأكسجين، المخزن في أسطوانات تخزين غاز كبيرة السعة وعالية الضغط . ^{[ 3 ]}
أنظمة تنفس مدمجة
نظام التحكم في مناخ الغرفة – التحكم في درجة الحرارة والرطوبة، وترشيح الغاز ^{[ 10 ]}
معدات القياس والتحكم والمراقبة والاتصالات ^{[ 10 ]}
أنظمة إخماد الحرائق ^{[ 10 ]}
أنظمة الصرف الصحي ^{[ 10 ]}
نظام إطلاق واستعادة جرس
غرف التحكم لعمليات الغوص وأنظمة دعم الحياة بالتشبع
أنظمة الإخلاء والإنقاذ تحت الضغط العالي ^{[ 11 ]}

سجلات العمق

سُجّل الرقم القياسي لأعمق غوص في المياه العميقة عام 1988 على يد فريق من الغواصين المحترفين (ث. أرنولد، س. إيكارت، ج. ج. مارسيل أودا، ر. بيلو، ب. راود، ل. شنايدر) من شركة كومكس إس إيه للغوص الصناعي في أعماق البحار، وذلك أثناء قيامهم بتمارين توصيل خطوط الأنابيب على عمق 534 مترًا من مياه البحر (1752 قدمًا) في البحر الأبيض المتوسط خلال غوص علمي قياسي. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

في ظروف العمل الحقيقية لصناعة النفط البحرية، في حوض كامبوس بالبرازيل، قام غواصون برازيليون متخصصون في الغوص التشبعي من سفينة الغوص ستينا ماريانوس (التي أصبحت لاحقًا ميرميد كوماندير (2006)) بتركيب مشعب لصالح شركة بتروبراس على عمق 316 مترًا (1037 قدمًا) في فبراير 1990. عندما تعطلت وصلة كيس الرفع، حملت التيارات القاعية المعدات إلى عمق 328 مترًا (1076 قدمًا) ، وقام الغواص البرازيلي أديلسون داراوجو سانتوس الابن باستعادتها وتركيبها. ^[⁸²^]

في عام 1992، حقق الغواص اليوناني ثيودوروس مافروستوموس، من شركة كومكس إس إيه، غوصًا تجريبيًا محاكًا لعمق 701 مترًا (2300 قدم) من مياه البحر في غرفة ضغط عالية على الشاطئ . استغرق غوصه التجريبي القياسي 43 يومًا، حيث استُخدم مزيج من غازات الهيدروجين والهيليوم والأكسجين كغاز للتنفس . ^[²⁸^]^[⁸³^]^[⁸⁴^]^[⁸⁵^]^[⁸⁶^]^[⁸⁷^]

إن تعقيد الغوص الاحترافي إلى هذه الأعماق الشديدة، وما يصاحبه من مشاكل طبية وتكاليف باهظة، بالإضافة إلى تطوير بدلات الغوص الجوي في المياه العميقة والمركبات الموجهة عن بعد في عمليات حفر وإنتاج النفط في الحقول البحرية، قد أدى فعلياً إلى الاستغناء عن الحاجة إلى التدخل البشري تحت الضغط الجوي في الأعماق الشديدة في بعض التطبيقات. ^{[ 88 ]}

السلامة والمخاطر

الهدف الأساسي من الغوص التشبعي هو إطالة مدة الغوص المفيدة دون زيادة خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط. ومن فوائده الثانوية أيضًا أن معدلات الضغط المنخفضة الممكنة تقلل أو تمنع متلازمة الضغط العالي العصبي وآلام المفاصل الناتجة عن الضغط، مما يجعل الغوص إلى أعماق أكبر ممكنًا. إلا أن هناك مفاضلة بين هذه الفوائد والمخاطر الأخرى المرتبطة بالعيش في ظروف تشبع عالية الضغط، فضلًا عن التكلفة المالية الباهظة نظرًا للبنية التحتية المعقدة والمعدات والمواد الاستهلاكية باهظة الثمن المطلوبة. ويقل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط على حساب زيادة المخاطر الناجمة عن الالتزام ببيئة التشبع طوال مدة برنامج تخفيف الضغط المرتبط بعمق التخزين. ويمكن إخلاء الجسم من بيئة التشبع تحت الضغط العالي، ولكنه غير متاح عالميًا، كما أنه معقد لوجستيًا. ويُعدّ وجود نظام إخلاء جاهز مكلفًا. ^{[ 11 ]}

تتضمن بعض حوادث الغوص التشبعي البارزة ما يلي:

حادثة جرس الغوص في بايفورد دولفين – انفجار غرفة تشبع مأهولة
حادثة غوص في دريل ماستر – حادثة غوص مميتة في النرويج عام 1974
حادثة غوص في نجم كانوبوس – حادثة غوص مميتة في عرض البحر عام 1978
حادثة غوص سفينة ستينا سي سبريد – حادثة جرس الغوص التشبعي مع عملية إنقاذ ناجحة في بحر الشمال عام 1981
حادث غوص فينشر وان – وفاة ناجمة عن الغوص التشبعي في بحر الشمال عام 1977
حادثة غوص "وايج دريل 2" – حادثة غوص تشبع مميتة في بحر الشمال عام 1975
حادث غوص في وايلدريك – حادث غوص مميت في عرض البحر في اسكتلندا، 1979
حادثة غوص بيبي توباز ، التي وثقها فيلم " الأنفاس الأخيرة" عام 2019

معدل الإصابة بمرض تخفيف الضغط

يصعب تقييم خطر تخفيف الضغط في عمليات تخفيف الضغط التشبعي الحديثة لعدم توفر البيانات بشكل عام، إلا أنه من المعروف أنه نادر الحدوث منذ عام 2000، حيث لم يسجل بعض الأطباء أي حالات خلال عشر سنوات، بينما كان في بدايات هذه التقنية في حدود 1%. ويُرجح أن يُسبب تخفيف الضغط التشبعي أعراض ألم المفاصل في المراحل المتأخرة من العملية. وعادةً ما تُكتشف فقاعات الغاز الوريدية دون ظهور أعراض مرض تخفيف الضغط، ولكن هذا أصبح نادرًا أيضًا. ^{[ 5 ]}

نسبة الأكسجين في غازات التنفس

في الظروف العادية، يعمل جسم الإنسان بشكل طبيعي بضغط جزئي للأكسجين يبلغ حوالي 0.21 بار. في ظروف التشبع، يُختار ضغط جزئي يقارب ضعف هذه القيمة لتوفير هامش أمان كبير في حالة فقدان الضغط العرضي - إذ يمكن أن ينخفض الضغط في الحجرة بنسبة 50% مع الحفاظ على الوعي، مما يسمح للغواصين بالاستجابة بفعالية لحالة الطوارئ. وقد حدث هذا بالفعل، وتمكن الغواصون من إغلاق الصمامات الداخلية اللازمة واستعادة الضغط بشكل صحيح. يقترب هذا الضغط الجزئي من الحد الأعلى للتحمل على المدى الطويل، لذا لا يمكن استخدام ضغوط جزئية أعلى إلا لفترات تعرض أقصر عند الحاجة المُلحة. وهذا هو الحال عادةً عندما يكون الغواصون في الماء، خاصةً عند حدوث انخفاض مفاجئ في العمق عن عمق التخزين، وأثناء عملية تخفيف الضغط النهائية، حيث تعتمد فعالية تخفيف الضغط بشكل كبير على نطاق الأكسجين . ^{[ 5 ]} في حالة تخفيف الضغط الطارئ، يمكن زيادة الضغط الجزئي إلى مستوى قد يُسبب إصابة رئوية مؤقتة، لأنها على الأرجح أقل حدة من داء تخفيف الضغط. ^{[ 76 ]}

نظافة الغرفة

تُعدّ البيئة الداخلية المغلقة والدافئة والرطبة والغنية بالأكسجين في منشأة التشبع بيئةً مواتيةً لنمو الميكروبات والعدوى المرتبطة بها، لا سيما التهابات قناة الأذن الخارجية وإصابات الأنسجة الرخوة الطفيفة. تشمل المصادر المحتملة مصادر المياه الملوثة، والطعام، والمعدات. وتُعدّ البكتيريا سالبة الغرام مشكلة شائعة. ويمكن الحدّ من هذه المخاطر من خلال النظافة الشخصية الجيدة، والتنظيف والتطهير الكافيين للحجرة، والحفاظ على رطوبة منخفضة نسبيًا. كما يُمكن للتحليل الميكروبي الروتيني ضمان فعالية التنظيف والتطهير. ^{[ 65 ]}

الحد الأدنى لمتطلبات الغاز

يجب أن تكون عملية الغوص التشبعي قادرة على التعافي من أي طارئ متوقع بشكل معقول بأقل قدر من المخاطر على صحة الغواصين، ومن بين هذه الطوارئ المحتملة فقدان كمية كبيرة من الغاز من أماكن الإقامة. يجب توفير كمية كافية من الغاز الاحتياطي لإعادة الضغط وإجراء عملية تخفيف ضغط مُتحكم بها. حتى مع استعادة الغاز الزفير، هناك فقدان لا مفر منه لغاز الغواص وغاز جرس الغوص، وتعتمد كمية الغاز الاحتياطي وغاز الطوارئ المخطط لها على عمق العمل وعدد الغطسات المُخطط لها. كما يلزم توفير إمدادات من الغاز العلاجي في حالة الحاجة، وتعتمد كميتها أيضًا على عدد الغواصين وأقصى عمق تشغيلي. ^{[ 89 ]}

التدريب والتسجيل

يتم تدريب غواصي التشبع عادةً في مدارس غوص تجارية مسجلة لتدريبهم، وتملك البنية التحتية والمعدات اللازمة. ^{[ 90 ]} تُنشر معايير تدريب غواصي التشبع من قِبل عدد محدود من المنظمات، وهناك اعتراف دولي بمعادلتها. وتشمل الشروط الأساسية لبدء التدريب أن يكون الغواص مؤهلاً بالفعل كغواص جرس، وأن يكون لديه عدد محدد من الغطسات وساعات الخبرة منذ حصوله على التأهيل. ^{[ 15 ]}

يبدأ تدريب غواصي التشبع عادةً بغواص كفء وذو خبرة متوسطة على الأقل في الغوص السطحي، ويركز على المعارف والمهارات الإضافية اللازمة للغوص التشبعي. ويتضمن ذلك جانبًا تقنيًا إضافيًا كبيرًا يتعلق بالمعدات المتخصصة. بالنسبة لغواص الفئة الأولى التابع لوزارة العمل في جنوب إفريقيا، تشمل المعارف والمهارات الإضافية ما يلي: ^{[ 12 ]}

معرفة أساسية بتاريخ الغوص بالغاز المختلط والغوص التشبعي، ^{[ 12 ]}
فهم أنظمة الغوص التشبعي المعيارية وأنظمة دعم الغوص القائمة على سفن الدعم، وأنظمة دعم الحياة التشبعية بما في ذلك التحكم البيئي، وأنظمة تدفئة الغواصين، ومصارف الأحواض، وتصريفات المراحيض عالية الضغط ^{[ 12 ].}
فهم ومهارات تشغيل عملية لأجراس الغوص المغلقة، ومعداتها القياسية ومعدات الطوارئ، وأنظمة المناولة، وحبال السرة الخاصة بالأجراس والرحلات ومعدات الغوص الشخصية، ومتطلبات اختبارها وصيانتها، ^{[ 12 ]}
فهم ومهارات تشغيل عملية لنقل المواد تحت الضغط والغوص في غرف مغلقة من سفن مثبتة بأربع نقاط ومثبتة ديناميكيًا. ^{[ 12 ]}
فهم إمدادات الغاز والمواد الاستهلاكية للتشبع، بما في ذلك الحد الأدنى من متطلبات الغاز، ومضخات نقل الغاز، وخلط الغاز، وأنظمة استعادة الغاز.
فهم وخبرة عملية في إخضاع الغواصين للتشبع والضغط. ^{[ 12 ]}
فهم الغوص التشبعي ذي المستويات المنفصلة. ^{[ 12 ]}
معرفة الحد الأدنى من متطلبات الأفراد لعمليات الغوص التشبعي ومسؤوليات أعضاء فريق الغوص، بما في ذلك المشرف، والمشرف العام، ومشرف دعم الحياة، وفني دعم الحياة، وفنيي الدعم والأنظمة، وفني الغاز، وحامل الحقائب والغواص، والخبرة والمهارات كغواص وحامل حقائب. ^{[ 12 ]}
معرفة إجراءات تخفيف الضغط التشبعي، وتخفيف الضغط التشبعي الطارئ، والإخلاء تحت الضغط العالي، والخبرة العملية في الإجراءات القياسية وإجراءات الطوارئ المحاكاة. ^{[ 12 ]}
شهادة كمسعف أولي من المستوى الثاني، مع معرفة إضافية بنظافة التشبع، ومتطلبات الإسعافات الأولية للتشبع، واضطرابات الضغط في الغوص العميق، ومتلازمة الضغط العصبي، وآلام المفاصل الناتجة عن الضغط. ^{[ 12 ]}

ظروف العمل

ظروف معيشة وعمل غواص التشبع غير اعتيادية، إذ تتسم بتغيرات مستمرة وتناقضات كبيرة. يُطلب من الغواص التكيف مع اختلافات العمل والزملاء، وذلك لعدة أسابيع متواصلة. مستقبل هذه المهنة غير مؤكد، ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بصناعة النفط والغاز. بيئة العمل وظروف المعيشة التعاقدية تميل إلى الرتابة، لكنها تتخللها فترات راحة. ثمة تعارض بين الالتزامات العائلية وفترات العمل الطويلة في عزلة نسبية، مع البقاء على مقربة دائمة من مجموعة صغيرة من الزملاء. الوظيفة مرموقة، والأجر جيد، وتتخللها فترات راحة طويلة نسبيًا بين فترات العمل. تتطلب هذه المهنة قدرة على التحمل الذهني، ومرونة، واستعدادًا للتكيف والتعلم. قد يُسهم الحفاظ على الروتين الشخصي في الحفاظ على الصحة النفسية. لجودة الفريق تأثير كبير على أعضائه. القدرة على الانسجام والثقة المتبادلة أمران بالغا الأهمية للتعاون والكفاءة في مجموعة يعتمد أفرادها على بعضهم البعض من أجل السلامة، وأحيانًا من أجل البقاء. يُعدّ حس الفكاهة ميزة، على الرغم من وجود ميل إلى أن يكون هذا الحس سوداوياً نسبياً، ربما بسبب بيئة المخاطر العالية. ^{[ 91 ]}

الاقتصاد

طُوِّر الغوص التشبعي في عرض البحر كأداةٍ لإنجاز مهمةٍ محددة. وتطورت الإجراءات والمعدات لتلبية متطلبات هذا العمل، وفي سنوات تطوير استخراج النفط البحري، توفرت الأموال اللازمة للبحث والتطوير. ومع ازدياد عمق عمليات الغوص في حقول النفط، انخفضت نسبة وقت العمل الإنتاجي مقارنةً بوقت تخفيف الضغط في الغوص السطحي، وأصبحت إمكانية تحسين موازنة التكلفة والعائد من خلال تقليل وقت تخفيف الضغط الإجمالي غير المُنتِج وعالي المخاطر نسبيًا أكثر جاذبيةً من الناحية المالية. ^{[ 25 ]} يُكبِّد الغوص التشبعي تكاليف كبيرة ويُوفِّر فوائد كبيرة. ^{[ 16 ]} وقد دُمِج استخدام المركبات الموجهة عن بُعد (ROVs) من فئتي المراقبة والعمل مع الغوص التشبعي، مما حسَّن الكفاءة والسلامة. ^{[ 92 ]}^{[ 68 ]}

يشمل الاستثمار الأولي شراء وتركيب المعدات المتخصصة والبنية التحتية اللازمة لدعم النظام. كما أن نفقات تشغيل النظام مرتفعة، وتشمل توظيف كوادر مؤهلة في بيئة اقتصادية متقلبة وتنافسية بشكل متقطع، تعتمد بشكل كبير على أسعار النفط. وتُعد الصيانة الدورية، والإصلاح والاستبدال والتحديث عند الحاجة، ضرورية لضمان سلامة المعدات وكفاءتها ومرونتها الكافية للتكيف مع الاحتياجات والمعايير المتغيرة. وتُعتبر تكلفة مخاليط الغازات المناسبة للتنفس والضغط مرتفعة، كما أن توافر الهيليوم متفاوت. ^{[ 16 ]}

تطلّب إنشاء نظام تشبّع استثمارًا رأسماليًا ضخمًا، ما شجع على استغلال المعدات إلى أقصى حد ممكن، الأمر الذي دفع إلى الاستعانة بمقاولين متخصصين. ^{[ 25 ]}^{[ 29 ]} ونظرًا للعواقب الوخيمة، التي غالبًا ما تكون مميتة أو مُعطِّلة، للخطأ البشري أو عطل المعدات، فقد أصبحت اعتبارات الصحة والسلامة بالغة الأهمية. وقد أتاح الموقع البحري لمعظم الأعمال إمكانية التنظيم الذاتي للصناعة، بل وجعله أمرًا مرغوبًا فيه، إلا أن التدخل الحكومي كان ضروريًا في بعض الأحيان لمنع التجاوزات المفرطة في معايير الجودة لتحقيق الربح، ما كان يُجبر المنافسين على اتباع الممارسات الأقل أخلاقية. ^{[ 16 ]}

على الرغم من ارتفاع التكاليف، إلا أن هناك العديد من المزايا المهمة التي تبرر الاستثمار في بعض أنواع العمليات. ^{[ 16 ]} ومن أهم هذه المزايا زيادة الكفاءة التشغيلية. إذ يتحسن وقت العمل الإنتاجي بشكل كبير عند نقل وقت الراحة إلى نهاية المهمة، مما يسمح للعاملين بتخصيص وقت أطول للمهمة، لا سيما في المشاريع المعقدة، حيث تُحفظ المعرفة والخبرة المتعلقة بالمهمة المحددة داخل فريق العمل. ^{[ 16 ]}

على الرغم من أن بيئة المعيشة ذات التشبع المتحكم به تسبب الإجهاد وعدم الراحة نسبياً، إلا أنها أقل إجهاداً وعدم راحة من البديل الموجه نحو السطح، كما أن ميزة السلامة المتمثلة في عملية تخفيف الضغط البطيئة لمرة واحدة تقلل من المخاطر الصحية. ^{[ 16 ]}

كما يسمح الغوص التشبعي بالعمل في أعماق لا يمكن الوصول إليها بالغوص السطحي بسبب القيود الصحية على سرعة الضغط إلى تلك الأعماق. ^{[ 16 ]}

من بين 3300 غواص تجاري يعملون في الولايات المتحدة عام 2015، ^{[ 13 ]} كان 336 منهم غواصين تشبع. ^{[ 14 ]} يتطلب هذا النوع من الغوص تدريبًا وشهادةً خاصين، نظرًا لخطورته الكامنة، ويُستخدم فيه مجموعة من إجراءات التشغيل القياسية، وإجراءات الطوارئ، ومجموعة من المعدات المتخصصة للتحكم في المخاطر، مما يستلزم أداءً صحيحًا ومتسقًا من جميع أعضاء فريق الغوص الموسع. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]} إن الجمع بين متطلبات الكوادر الماهرة الكبيرة نسبيًا، والهندسة المعقدة، والمعدات الضخمة والثقيلة اللازمة لدعم مشروع غوص التشبع، يجعله أسلوب غوص مكلفًا، ولكنه يسمح بالتدخل البشري المباشر في أماكن يصعب الوصول إليها بطرق أخرى، وعند تطبيقه، يكون عمومًا أكثر جدوى اقتصاديًا من الخيارات الأخرى، إن وجدت. ^{[ 16 ]}

في الفنون والإعلام

للاطلاع على المزيد حول الغوص العميق في الأدب الخيالي، انظر:

الهاوية – فيلم من إخراج جيمس كاميرون عام 1989
Dykket (الغوص) (1989) - فيلم أكشن وإثارة نرويجي من تأليف تريستان دي فير كول
جولياس ينتظر – مسلسل تلفزيوني أمريكي قصير من إنتاج كيفن كونور عام 1981
عامل نبتون – فيلم من إنتاج عام 1973 للمخرج دانيال بيتري
بايونير (Pionér) – فيلم إثارة نرويجي 2013
فيلم Pressure (2015) – فيلم أكشن من إخراج رون سكالبيلو
المجال – رواية لمايكل كرايتون صدرت عام 1987
Siren's Rest (لعبة فيديو 2025) – محتوى إضافي للعبة الفيديو Still Wakes the Deep

في عام ٢٠١٩، أصدرت نتفليكس فيلمًا وثائقيًا بعنوان "الأنفاس الأخيرة" (Last Breath )، يروي قصة كريس ليمونز، غواص التشبع الذي نجا لمدة ٣٨ دقيقة دون إمداد غاز تنفس من السطح، بعد تعطل نظام تحديد المواقع الديناميكي للسفينة أثناء عاصفة، مما أدى إلى إطلاق إنذار أحمر . بدأ الغواصان العاملان بالعودة إلى جرس التشبع ، لكن السفينة انجرفت بعيدًا عن موقع العمل، ساحبةً معها الجرس، وانقطع حبل التنفس الخاص به تحت وطأة الحمل. تمكن من العودة إلى مكان العمل باستخدام جهاز التنفس الاحتياطي، فتم العثور عليه بسهولة بواسطة مركبة آلية تعمل عن بُعد من السفينة، لكن غاز التنفس الاحتياطي لم يكن كافيًا للوقت اللازم لإعادة السفينة إلى موقعها لمحاولة إنقاذه من الجرس. على الرغم من افتراض طاقم الدعم على متن السفينة وفاته، إلا أن الغواص الثاني انتشله وأعاده إلى الحياة بنجاح داخل الجرس. وقد طُرحت فرضية مفادها أن نجاته ربما كانت نتيجة انخفاض حرارة الجسم ، أو ارتفاع الضغط الجزئي للأكسجين في غاز التنفس الاحتياطي، أو مزيج من الاثنين. تُظهر لقطات الفيديو التي التقطتها المركبة الموجهة عن بعد ارتعاشه أثناء فقدانه الوعي، وهو ما يتوافق مع فقدان الوعي الناتج عن تسمم الأكسجين . ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

انظر أيضاً

مقاولو الغوص التشبعي:

شركة أيسيرجي - شركة هندسة بحرية سابقة
بوسكاليس – شركة هولندية متخصصة في أعمال التجريف والرفع الثقيل
شركة كوميكس ( Compagnie Maritime d'Expertises ) - شركة فرنسية متخصصة في أعمال الغوص في أعالي البحار
سميت إنترناشونال - شركة بحرية هولندية
شركة Subsea 7 - شركة هندسة وإنشاءات وخدمات تحت سطح البحر مقرها في لوكسمبورغ
تكنب – شركة متخصصة في إدارة المشاريع والهندسة والإنشاءات لقطاع الطاقة

الهيئات التنظيمية والاستشارية، وسلطات التسجيل:

الرابطة الدولية لمقاولي الغوص ( ADCI ) – منظمة غير ربحية تهدف إلى تعزيز المعايير والمعرفة في مجال الغوص التجاري
برنامج اعتماد الغواصين الأسترالي ( ADAS ) – منظمة دولية لاعتماد الغواصين المحترفين مقرها أستراليا
وزارة العمل والتوظيف – وزارة تابعة لحكومة جنوب أفريقيا مسؤولة عن المسائل المتعلقة بالتوظيف
المجلس الاستشاري الطبي للغوص ( DMAC ) – منظمة مستقلة تضم أخصائيي طب الغوص من شمال أوروبا
الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة ( HSE ) – وكالة حكومية في المملكة المتحدة
المنتدى الدولي لهيئات تنظيم الغوص ومنح الشهادات ( IDRCF ) – منتدى دولي لمنظمات اعتماد الغواصين المحترفين
الرابطة الدولية لمدارس الغوص ( IDSA ) – منظمة تهدف إلى وضع معايير مشتركة لتدريب الغواصين التجاريين
الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية ( IMCA ) – رابطة تجارية دولية لصناعة المقاولات البحرية
وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية ( NEDU ) – وحدة البحث والتطوير العسكرية الأمريكية

مصنعو معدات الغوص التشبعي:

جيمس فيشر وأولاده – شركة بريطانية مالكة للسفن ومزودة لخدمات الهندسة البحرية
كيربي مورغان - علامة تجارية لمعدات الغوص تحت الماء
خوذة الغوص#المصنعون

مشاريع رئيسية استخدمت الغوص التشبعي

إنقاذ سفينة إتش إم إس إدنبرة (16)
انتشال حطام الغواصة كورسك المنكوبة

التكنولوجيا البديلة:

الغوص السطحي – الغوص تحت الماء الذي يبدأ فيه الغواص وينتهي عند ضغط السطح
- الغوص باستخدام جرس مغلق - الغوص السطحي باستخدام جرس مغلق
- الغوص تحت الضغط ( غوص TUP ) – غوص سطحي من جرس مغلق وغرفة لتخفيف الضغط
بدلة غوص جوية – هيكل مفصلي مقاوم للضغط مصمم على شكل جسم الإنسان لغواص تحت الماء
غواصة معزولة – غواصة مزودة بغرفة معادلة ضغط وحجرة غوص يمكن من خلالها إنزال الغواصين
مركبة تحت الماء يتم تشغيلها عن بعد – جهاز متنقل تحت الماء موصول بكابل ويتم تشغيله بواسطة طاقم عن بعد

مراجع

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ البحرية الأمريكية (٢٠٠٦). "١٥" . دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠٠٨ .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 معايير الضغط والانزياح للغوص التشبعي من 0 إلى 250 مترًا تحت سطح البحر (ملف PDF) . 2023-69 (تقرير) (الطبعة الأولى ). جامعة أيرلندا الوطنية. 22 يناير 2024. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .
1 2 3 4 5 6 بايرشتاين، ج. (2006). لانغ، م.أ؛ سميث، ن.إ (محرران). الغوص التجاري: الغاز المختلط السطحي، الأكسجين السطحي، ارتداد الجرس، التشبع . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم. مؤسسة سميثسونيان، واشنطن العاصمة.
١ ٢ ٣ ٤ كامبل، إرنست (١٠ يونيو ٢٠١٠). "ألم المفاصل الناتج عن الضغط" . مجلة سكوبادوك لطب الغوص على الإنترنت . مؤرشف من الأصل في ٢٨ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠١٣ .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 إمبرت، جان بيير؛ ماتيتي، ليوبيزا؛ ماسيميلي، جان إيف؛ برايسون، فيليب (31 مارس 2024). "مراجعة لإجراءات تخفيف الضغط التشبعي المستخدمة في الغوص التجاري" . مجلة طب الغوص والضغط العالي . 54 (1): 23-38 . doi : 10.28920/dhm54.1.23-38 . PMC 11065503. PMID 38507907 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. 2006. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2008 .
1 2 ميتشل، سيمون (20-22 أبريل 2023). تطورات في رصد ^ثاني أكسيد الكربون . منتدى أجهزة إعادة التنفس 4. فاليتا، مالطا. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2024 - عبر GUE.
1 2 3 4 5 6 نيفيس، جواو؛ توماس، كريستيان (25 أبريل 2018). "مكافحة التعرض للإشعاع - هل الهيليوم غاز "بارد"؟" . www.tdisdi.com . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
1 2 3 4 ميلر، جيمس دبليو؛ كوبليك، إيان جي (1984). العيش والعمل في البحر . نيويورك، نيويورك: شركة فان نوستراند رينهولد. الصفحات 115-116 . ISBN 0-442-26084-9.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 كروفورد، ج. (2016). "8.5.1 أنظمة استعادة الهيليوم". ممارسات التركيب البحري ( طبعة منقحة). بتروورث-هاينمان. ص 150-155 . ISBN 9781483163192.
1 2 3 إرشادات حول أنظمة الإخلاء تحت الضغط العالي IMCA D052 (ملف PDF) . لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية. مايو 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2019 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 مجلس استشاري الغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثانية (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.
1 2 "الغواصون التجاريون" . www.bls.gov . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2018 .
1 2 "عمليات الغوص التجاري" . السجل الفيدرالي . 9 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2018 .
١ ٢ ٣ "مركز الغوص الاحترافي - نظام تشبع لستة غواصين" . www.professionaldivingcentre.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ مارس ٢٠٢٠ .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 "الجدوى الاقتصادية لأنظمة الغوص التشبعي: التكاليف والفوائد" . www.slideserve.com . 18 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .
1 2 كيندوال، إريك ب. (1990). "تاريخ موجز للغوص وطب الغوص". في: بوف، ألفريد أ.؛ ديفيس، جيفرسون س. (محرران). طب الغوص ( الطبعة الثانية). شركة دبليو بي سوندرز. الصفحات 6-7 . ISBN 0-7216-2934-2.
1 2 ميلر، جيمس دبليو؛ كوبليك، إيان جي (1984). العيش والعمل في البحر . شركة بيست للنشر. ص 432. ISBN 1-886699-01-1.
↑ بينكه، ألبرت ر. (1942). "آثار الضغوط العالية؛ الوقاية من أمراض الهواء المضغوط وعلاجها". العيادات الطبية لأمريكا الشمالية . 26 (4): 1212-1237 . doi : 10.1016/S0025-7125(16)36438-0 .
↑ موراي، جون (2005). ""بابا توبسايد"، الكابتن جورج ف. بوند، الحائز على وسام الصليب العسكري، البحرية الأمريكية" (ملف PDF) . لوحة الوجه . 9 (1): 8-9 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .
↑ شيلينغ، تشارلز (1983). "بابا توبسايد". بريشر، نشرة الجمعية الطبية تحت الماء والضغط العالي . 12 (1): 1-2 . ISSN 0889-0242 .
↑ "رفوف كوستو الأول والثاني والثالث" . www.cousteau.org . ١٧ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٤ .
1 2 3 4 كامبوريسي، إنريكو م. (1 مايو 2004). مون، ر. إي.؛ بيانتادوسي، ك. أ.؛ كامبوريسي، إ. م. (محررون). سلسلة أتلانتس وغوصات عميقة أخرى . وقائع ندوة الدكتور بيتر بينيت . دورهام، كارولاينا الشمالية: شبكة تنبيه الغواصين.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 باليسترا، كونستانتينو؛ جيرمونبري، بيتر (14 أبريل 2017). "2. الغوص التشبعي". الغوص أعمق في الغوص... العلم: المعرفة العملية والنظرية . أكروداكروليفريس. ISBN 9782512007364.
1 2 3 جيردي، كريستين أوي؛ ريجفيك ، هيلج (2014). غواصو بحر الشمال (PDF) . تمت الترجمة بواسطة رولف إي جودرهام. ستافنجر: ويجستراند فورلاج. رقم ISBN 978-82-8140-171-6.
1 2 ليتش، د. ر . (أغسطس 1985). "مضاعفات الغوص التشبعي" . مجلة الجمعية الملكية للطب . 78 (8): 634-637 . doi : 10.1177/014107688507800807 . PMC 1289835. PMID 4020797 .
↑ "إتش إم إس إدنبرة" (ملف PDF) . www.jfdglobal.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2025 .
١ ٢ ٣ "التكنولوجيا: تجربة أولية لأعمق غوص" . مجلة نيو ساينتست . العدد ١٨٤٩. ٢٨ نوفمبر ١٩٩٢. مؤرشف من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠٠٩ .
1 2 "مهنة الغوص" . دليل . الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة في المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2016 .
↑ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (28 فبراير 2001). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN 978-0-941332-70-5.
↑ سيورستيمون، ساندرينا (23 أبريل 2007). "إمدادات المياه والهواء المتجددة في الموائل تحت الماء" . FirstScience.com . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
1 2 بينيت، مايكل هـ.؛ كوبر، جيفري س. (10 أغسطس 2022). "إعتام عدسة العين الناتج عن العلاج بالأكسجين عالي الضغط" . www.ncbi.nlm.nih.gov . StatPearls Publishing LLC. PMID 29261974. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2023 .
1 2 تيكويسيس، بيتر؛ جيرث، واين أ. (2003). "نظرية تخفيف الضغط". في بروباك، ألف أو؛ نيومان، توم س (محرران). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز. ص 419-54 . ISBN 0-7020-2571-2.
^ بينيت وروستين (2003) ، ص. 305.
↑ باور، رالف دبليو؛ واي، روبرت أو. (1970). "الفعالية المخدرة النسبية للهيدروجين والهيليوم والنيتروجين ومخاليطها" . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2012 .
↑ قاموس المصطلحات الطبية للمهن الصحية والتمريض. Sv "عملية التنفس". تم استرجاعه في 8 سبتمبر 2015 من http://medical-dictionary.thefreedictionary.com/work+of+breathing مؤرشف في 29 يوليو 2023 في أرشيف الإنترنت
١ ٢ ٣ ٤ ميتشل، سيمون (٢٠١٥). "فشل الجهاز التنفسي في الغوص التقني" . www.youtube.com . شبكة الغوص التقنية في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في ٩ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠٢١ .
↑ أنتوني، جافين؛ ميتشل، سيمون جيه. (2016). بولوك، إن دبليو؛ سيلرز، إس إتش؛ جودفري، جيه إم (محررون). فسيولوجيا الجهاز التنفسي للغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس (ملف PDF) . أجهزة إعادة التنفس والغوص العلمي. وقائع ورشة عمل NPS/NOAA/DAN/AAUS، 16-19 يونيو 2015. مركز ريجلي للعلوم البحرية، جزيرة كاتالينا، كاليفورنيا. الصفحات 66-79 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2019 .
↑ بينيت، بيتر ب.؛ روستين، جان كلود (2003). "متلازمة الضغط العصبي المرتفع". في بروباك، ألف أو.؛ نيومان، توم س. (محرران). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز. الصفحات 323-357 . ISBN 0-7020-2571-2.
↑ سميث، إي بي (1980). إم جيه، هالسي (محرر). تقنيات الغوص لأعماق تزيد عن 1500 قدم . ورشة العمل الثالثة والعشرون لجمعية الطب تحت الماء والعلاج بالأكسجين عالي الضغط. منشور جمعية الطب تحت الماء والعلاج بالأكسجين عالي الضغط رقم 40WS(DD)6-30-80 .
↑ لاري "هاريس" تايلور، دكتوراه. "الغوص باستخدام مخاليط غازية غير الهواء" . نسخة أولية للمؤلف؛ نُشرت المقالة في مجلة Watersport. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 مايو 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ بينيت، بي بي ؛ بلينكارن، جي دي؛ روبي، جيه؛ يونغبلود، دي (1974). "كبح متلازمة الضغط العصبي العالي (HPNS) في غطسات بشرية إلى عمق 720 قدمًا و1000 قدم باستخدام خليط من النيتروجين والهيليوم والأكسجين". مجلة البحوث الطبية الحيوية تحت الماء . الجمعية الطبية تحت الماء والضغط العالي .
↑ بروباك، أ.و.؛ نيومان، ت.س.، محرران. (2003). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز المحدودة. ص 800. ISBN 0-7020-2571-2.
↑ كولثارد، أ.؛ بولي، ج.؛ ريد، ج.؛ والدر، د. (1996). "الفيزيولوجيا المرضية لنخر العظام الناتج عن تغير الضغط: دراسة تصوير بالرنين المغناطيسي". طب الأعماق والضغط العالي . 23 (2): 119-120 . ISSN 1066-2936 . OCLC 26915585. PMID 8840481 .
↑ المجلس البريطاني للبحوث الطبية، السجل المركزي لمرض تخفيف الضغط واللجنة الإشعاعية (1981). "نخر العظام العقيم لدى الغواصين التجاريين. تقرير من السجل المركزي لمرض تخفيف الضغط واللجنة الإشعاعية". مجلة لانسيت . 2 ( 8243): 384-388 . doi : 10.1016/s0140-6736(81)90831-x . PMID 6115158. S2CID 35741112 .
↑ هوتر، سي دي (أبريل 2000). "نخر العظم الناتج عن تغير الضغط الجوي: إعادة تقييم وفرضية". فرضيات طبية . 54 (4): 585-90 . doi : 10.1054/mehy.1999.0901 . PMID 10859644 .
↑ كوت، جاك؛ سيكو، زدزيسلاف؛ دوبوشينسكي، تاديوس (2015). "مفهوم نافذة الأكسجين الموسعة لبرمجة تخفيف الضغط التشبعي باستخدام الهواء والنيتروكس" . PLOS ONE . 10 (6): 1-20 . Bibcode : 2015PLoSO..1030835K . doi : 10.1371/journal.pone.0130835 . PMC 4482426. PMID 26111113 .
↑ محتوى الأكسجين في أسطوانات الطوارئ ذات الدائرة المفتوحة للغوص المشبع بالهيليوكس. DMAC 04 مراجعة 2 (تقرير). المجلس الاستشاري الطبي للغوص. مايو 2016.
↑ الضغط الجزئي للأكسجين في أسطوانات الطوارئ. DMAC 04 (تقرير). المجلس الاستشاري الطبي للغوص. يناير 1981.
↑ فيرغسون، شيري (1 أغسطس 2017). "الغوص التشبعي" . DAN . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2025 .
↑ ثورسن، إي.؛ سيغادال، ك.؛ كامبستاد، ب.ك.؛ غولسفيك، أ. (11-18 أغسطس 1990). انخفاض وظائف الرئة لدى غواصي التشبع يرتبط بالتعرض للغوص . الاجتماع العلمي السنوي المشترك مع المؤتمر الدولي للطب عالي الضغط والجمعية الأوروبية للطب الحيوي تحت الماء. جمعية الطب تحت الماء والطب عالي الضغط.
↑ وايت، تي سي؛ ديفيس، دي دي؛ كوبر، جيه إس (31 يوليو 2023). "نخر العظم الناتج عن تغير الضغط" . تريجر آيلاند، فلوريدا: ستات بيرلز [إنترنت]. PMID 29493935. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2025 .
↑ أهلين، سي.؛ بروباك، إيه أو؛ سفارفا، بي.؛ إيفرسن، أو جيه (6-11 يونيو 1989). نمو الزائفة الزنجارية في جو من الهيليوكس . الاجتماع العلمي السنوي للجمعية الطبية تحت الماء وتحت الضغط العالي. الجمعية الطبية تحت الماء وتحت الضغط العالي، شركة مساهمة.
^ إمبرت، جان بيير. باليسترا، كوستانتينو؛ كبوب، فاطمة الزهراء؛ لونيشن، أويفيند؛ إفدال ، إنغريد (11 يناير 2019). "التقييم الذاتي للغواصين التجاريين للتشبع" . الحدود في علم النفس . 9 2774. دوى : 10.3389/fpsyg.2018.02774 . بمك 6340096 . بميد 30692957 .
ديب ، إس كيه؛ سوينتون، بي إيه؛ دولان، إي. (7 يناير 2016). " الاعتبارات الغذائية أثناء التعرض المطول لبيئة مغلقة ذات ضغط عالٍ وأكسجين زائد: توصيات لغواصي التشبع" . علم وظائف الأعضاء والطب المتطرف . 5 1. doi : 10.1186/s13728-015-0042-9 . PMC 4704397. PMID 26744625 .
↑ المجلس الاستشاري للغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثانية (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.
↑ المجلس الاستشاري للغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثالثة (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.
↑ موراليس، روجيليو؛ كيتلر، بيتر؛ ماير، ب.؛ كلينكر، جودرون (2009). نظام الواقع المعزز تحت الماء لعمليات الغوص التجاري . مؤتمر OCEANS 2009، MTS/IEEE بيلوكسي - التكنولوجيا البحرية لمستقبلنا: تحديات عالمية ومحلية. doi : 10.23919/OCEANS.2009.5422365 .
١ ٢ ٣ ٤ "١٣ - الغوص في غرفة مغلقة". إرشادات لمشرفي الغوص IMCA D 022 (الطبعة الأولى المعدلة ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. أغسطس ٢٠١٦. الصفحات ١٣-١٣ .
↑ "نظام تشبع تكنب 24 رجلاً" . www.jfdglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .
^ ميدتبو، جونفور هاتلينج (مايو 2013). "تحت الضغط: مخاطر الأعماق" . تم الاسترجاع 14 يونيو 2025 .
1 2 3 4 NORSOK U-100:2014، العمليات المأهولة تحت الماء (ملف PDF) (الطبعة الرابعة ). أوسلو، النرويج: هيئة المواصفات النرويجية. يونيو 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
↑ كولكارني، أ.س. (31 مارس 2021). " وفاة غواص تشبع بسبب كبريتيد الهيدروجين أثناء العمل على خط أنابيب تحت سطح البحر" . مجلة طب الغوص والضغط العالي . 51 (1): 94-97 . doi : 10.28920/dhm51.1.94-97 . PMC 8313767. PMID 33761548 .
↑ "الغوص بالتشبع والغوص بالهواء (الأنظمة)" . www.shelfsubsea.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2025 .
١ ٢ "نظافة غرفة الغوص التشبعي" (ملف PDF) . www.dmac-diving.org (الطبعة الثانية ). اللجنة الاستشارية الطبية للغوص. يونيو ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١١ يونيو ٢٠٢٥ .
1 2 "الفصل 8". دليل الغوص التشبعي . المجلد. Smit Subsea OPM-03-09 (الطبعة الثانية ). Smit Subsea SHE-Q. يونيو 2011.
1 2 3 بيفان، جون، محرر. (2005). "القسم 5.1". دليل الغواصين المحترفين ( الطبعة الثانية). جوسبورت، هامبشاير: سابمكس المحدودة. ص 200. ISBN 978-0950824260.
1 2 3 "المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة" (ملف PDF) . IMCA D 014 Rev. 3.3 . لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2016 .
↑ كاديو، كريستيان (سبتمبر 2021). دليل الغوص التشبعي: الكتاب 3 من 4 - إجراءات بيل . فيتسانولوك - تايلاند: متخصصون في الغوص والمركبات الموجهة عن بعد.
↑ "أوقات تشغيل جرس الإنذار وإغلاقه، وأوقات تشغيل جرس الإنذار وعلاقتها بالموائل" . الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة. 23 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2025 .
↑ "تلف حلقة منع التسرب المطاطية في جرس الغوص" . نشرة السلامة IMCA SF 09/17 . IMCA. 3 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2025 .
1 2 3 4 فلوك، فاليري (2004). جداول الانحراف في الغوص التشبعي - آثار تخفيف الضغط في الممارسة الحالية في المملكة المتحدة (ملف PDF) . تقرير بحثي رقم 244 (تقرير). أبردين، المملكة المتحدة: أعدته شركة يونيميد ساينتيفيك المحدودة لصالح هيئة الصحة والسلامة. ISBN 0-7176-2869-8تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 2 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2013 .
↑ دوليت، ديفيد جيه؛ ميتشل، سيمون جيه (2022). "قد يُساهم طول عمر الفقاعات تحت ضغط فرط الضغط في الإصابة بمرض تخفيف الضغط في الأذن الداخلية أثناء الغوص التشبعي". مجلة علم وظائف الأعضاء التطبيقي . 133 (3): 517-523 . doi : 10.1152/japplphysiol.00121.2022 . PMID 35834629 .
1 2 ثالمان، إي دي (يونيو 1990). اختبار الرحلات الصاعدة غير المحدودة المدة المعدلة أثناء غطسات تشبع الهيليوم والأكسجين (ملف PDF) . التقرير 4-89 (تقرير). مدينة بنما، فلوريدا: وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية - عبر dive-rov-specialists.com.
↑ بيرغاج، تي إي (1976). "مرض تخفيف الضغط أثناء الغوص التشبعي". أبحاث الطب الحيوي تحت الماء . 3 (4): 387-398 . PMID 10897865 .
إمبير ، جان بيير؛ ماسيميلي، جان إيف؛ كولكارني، أجيت؛ ماتيتي، ليوبيزا؛ برايسون، فيليب (20 ديسمبر 2022). " مراجعة لتخفيف الضغط المتسارع من تشبع الهيليوكس في حالات الطوارئ أثناء الغوص التجاري" . طب الغوص والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . 52 (4): 245-259 . doi : 10.28920/dhm52.4.245-259 . PMC 9767825. PMID 36525682 .
١ ٢ ٣ ٤ تخفيف الضغط الطارئ المُعجّل من حالة التشبع في عمليات الغوص التجاري (ملف PDF) . تقرير ورشة عمل عُقدت في ١٣ أبريل ٢٠١١ في لندن، المملكة المتحدة (تقرير). لندن، المملكة المتحدة: المجلس الاستشاري الطبي للغوص. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٣ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أبريل ٢٠٢٤ .
↑ مدة التعرض للتشبع وفترات الراحة على السطح بعد التشبع (ملف PDF) . DMAC 21 Rev. 2 (تقرير). اللجنة الاستشارية الطبية للغوص. يونيو 2006. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 2024-02-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-02-02 .
↑ سيسيلسكي، ت.؛ إمبرت، ج. ب. (1-4 مايو 1989). غوص الهيدروجين في عرض البحر حتى عمق 530 مترًا: هيدرا 8. مؤتمر تكنولوجيا المنصات البحرية (تقرير). هيوستن، تكساس: خدمات كومكس. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2013 .
↑ "قسم هندسة البيئات القاسية - المركز التجريبي للعلاج بالضغط العالي - التاريخ" . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2009 .
↑ تارا باتيل (3 أكتوبر 1992). "التكنولوجيا: الهيدروجين يساعد الغواصين على أخذ نفس عميق" . مجلة نيو ساينتست . العدد 1841. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2022 .
↑ «أصول الغوص في أعماق البحار في البرازيل» (باللغة البرتغالية البرازيلية). مركز سكوبا ريك - مركز ريسيفي للغوص - البرازيل. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2016 .
↑ لافاي، ف.؛ بارتيليمي، ب.؛ كوميت، ب.؛ فرانسيس، ي.؛ جاميس، ي. (مارس 1995). "تغيرات تخطيط القلب الكهربائي أثناء الغوص التجريبي البشري HYDRA 10 (71 ضغط جوي/7200 كيلو باسكال)". طب الأعماق والضغط العالي . 22 (1): 51-60 . PMID 7742710 .
↑ "مشاريع اختبار HYDRA 8 و HYDRA 10" . شركة كومكس إس إيه. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2009 .
↑ مركز كومكس للتجارب تحت الضغط العالي 1965 – 2000: 36 عامًا من تطوير تقنيات الغوص العميق والغواصات. من الهيليوم إلى الهيدروجين، ومن 70 إلى 701 مترًا تحت سطح البحر (ملف PDF) . CEH/D01064-rev.9/R&D-VL-E-25/02/2004 (تقرير). مرسيليا، فرنسا: شركة كومكس. 25 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
↑ «صورة ثيو مافروتوموس، أسطورة الغوص وصاحب الرقم القياسي في الغوص - مجلة كليك دايف» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2022 .
↑ "Comex" . www.divingheritage.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2022 .
↑ "ما هي المركبة الموجهة عن بعد (ROV)؟" . oceanexplorer.noaa.gov . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .
↑ الحد الأدنى من كميات الغاز المطلوبة في الحقول البحرية . IMCA D 050 (تقرير) (الطبعة 1.1 ). لندن، المملكة المتحدة: IMCA. مارس 2021.
↑ مجلس استشاري الغوص (2007). مدونة قواعد الممارسة لتدريب الغواصين التجاريين، المراجعة 3 (ملف PDF) . بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2018 .
↑ رومسبوتن، س.؛ إفتيدال، إ.؛ فاغ، ج. ر. (28 أبريل 2022). "بيئة عمل تحت الضغط: المتطلبات والموارد النفسية والاجتماعية للوظيفة بين الغواصين المتشبعين" . فرونت بابليك هيلث . 10 765197. Bibcode : 2022FrPH...1065197R . doi : 10.3389/fpubh.2022.765197 . PMC 9095950. PMID 35570940 .
↑ "الرابطة الدولية لمقاولي الحفر البحري تصدر دليلًا للمركبات الموجهة عن بُعد أثناء عمليات الغوص" . www.offshore-energy.biz . الطاقة البحرية. 2 فبراير 2015. تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2021 .
↑ "الأنفاس الأخيرة: قصة حقيقية لغواص بحر الشمال الذي نجا من الموت" . صحيفة الإندبندنت . 15 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2019 .
↑ إيفانز، كريس (4 أبريل 2019). "الأنفاس الأخيرة: كيف نجا الغواص كريس ليمونز لمدة 30 دقيقة بدون أكسجين في قاع البحر" . inews.co.uk . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2019 .

للمزيد من القراءة

هوكس، جيرهارد (1982). هندسة الأنظمة المأهولة تحت سطح البحر . كارسون، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة بيست للنشر. رقم ISBN 0-941332-00-4.
كروفورد، ج. (2016). ممارسات التركيبات البحرية ( طبعة منقحة). بتروورث-هاينمان. ISBN 9781483163192.
ويستلر، سيمون؛ كاربنتر، أوليفر (2025). دا سيلفا، جينيفر؛ تروخيو، لويس سي. (محررون). "كل ما تحتاج لمعرفته: الغوص التشبعي في أعماق البحار" . مشاريع ضخمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2025 - عبر يوتيوب.
جيردي، كريستين أوي؛ ريجفيك ، هيلج (2014). غواصو بحر الشمال (PDF) . تمت الترجمة بواسطة رولف إي جودرهام. ستافنجر: ويجستراند فورلاج. رقم ISBN 978-82-8140-171-6.

روابط خارجية

الغوص التشبعي على الموقع الإلكتروني www.divingheritage.com
بانبري، جين (9 مايو 2018). "الحياة الغريبة والخطيرة والمعزولة لغواص التشبع" . أطلس أوبسكورا .
معيار نورسوك يو-100 للعمليات المأهولة تحت الماء، الإصدار 4 يونيو 2014
شركة CCO المحدودة - تعزيز إجراءات الغوص التشبعي للبحرية الأمريكية، 10 يناير 2019. مؤرشف في 8 يونيو 2023 على موقع Wayback Machine.
الغوص التشبعي - فيلم كامل عن تشغيل الجرس (مشاهد من وراء الكواليس ) من إخراج تشارلز مورا - فيديو لعملية تشغيل جرس تشبعي روتينية، تم تصوير معظمها داخل الجرس، عند ضغط 78 مترًا من مياه البحر، في 26 سبتمبر 2020.

[usn_ch15-1] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ البحرية الأمريكية (٢٠٠٦). "١٥" . دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠٠٨ .

[NUI-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 معايير الضغط والانزياح للغوص التشبعي من 0 إلى 250 مترًا تحت سطح البحر (ملف PDF) . 2023-69 (تقرير) (الطبعة الأولى ). جامعة أيرلندا الوطنية. 22 يناير 2024. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2025 .

[beyerstein2006-3] 1 2 3 4 5 6 بايرشتاين، ج. (2006). لانغ، م.أ؛ سميث، ن.إ (محرران). الغوص التجاري: الغاز المختلط السطحي، الأكسجين السطحي، ارتداد الجرس، التشبع . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم. مؤسسة سميثسونيان، واشنطن العاصمة.

[Scubadoc-4] ١ ٢ ٣ ٤ كامبل، إرنست (١٠ يونيو ٢٠١٠). "ألم المفاصل الناتج عن الضغط" . مجلة سكوبادوك لطب الغوص على الإنترنت . مؤرشف من الأصل في ٢٨ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠١٣ .

[Imbert_et_al_2024-5] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 إمبرت، جان بيير؛ ماتيتي، ليوبيزا؛ ماسيميلي، جان إيف؛ برايسون، فيليب (31 مارس 2024). "مراجعة لإجراءات تخفيف الضغط التشبعي المستخدمة في الغوص التجاري" . مجلة طب الغوص والضغط العالي . 54 (1): 23-38 . doi : 10.28920/dhm54.1.23-38 . PMC 11065503. PMID 38507907 .

[usn-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. 2006. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2008 .

[Mitchell_2024-7] 1 2 ميتشل، سيمون (20-22 أبريل 2023). تطورات في رصد ^ثاني أكسيد الكربون . منتدى أجهزة إعادة التنفس 4. فاليتا، مالطا. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2024 - عبر GUE.

[Neves_and_Thomas-8] 1 2 3 4 5 6 نيفيس، جواو؛ توماس، كريستيان (25 أبريل 2018). "مكافحة التعرض للإشعاع - هل الهيليوم غاز "بارد"؟" . www.tdisdi.com . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .

[Living1-9] 1 2 3 4 ميلر، جيمس دبليو؛ كوبليك، إيان جي (1984). العيش والعمل في البحر . نيويورك، نيويورك: شركة فان نوستراند رينهولد. الصفحات 115-116 . ISBN 0-442-26084-9.

[Crawford_2016-10] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كروفورد، ج. (2016). "8.5.1 أنظمة استعادة الهيليوم". ممارسات التركيب البحري ( طبعة منقحة). بتروورث-هاينمان. ص 150-155 . ISBN 9781483163192.

[IMCA_D052-11] 1 2 3 إرشادات حول أنظمة الإخلاء تحت الضغط العالي IMCA D052 (ملف PDF) . لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية. مايو 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2019 .

[Class_1_diver_training_standard-12] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 مجلس استشاري الغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثانية (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.

[bls-13] 1 2 "الغواصون التجاريون" . www.bls.gov . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2018 .

[Fed_reg_2015-14] 1 2 "عمليات الغوص التجاري" . السجل الفيدرالي . 9 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2018 .

[PDC-15] ١ ٢ ٣ "مركز الغوص الاحترافي - نظام تشبع لستة غواصين" . www.professionaldivingcentre.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ مارس ٢٠٢٠ .

[economics-16] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "الجدوى الاقتصادية لأنظمة الغوص التشبعي: التكاليف والفوائد" . www.slideserve.com . 18 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .

[Bove2ndEd-17] 1 2 كيندوال، إريك ب. (1990). "تاريخ موجز للغوص وطب الغوص". في: بوف، ألفريد أ.؛ ديفيس، جيفرسون س. (محرران). طب الغوص ( الطبعة الثانية). شركة دبليو بي سوندرز. الصفحات 6-7 . ISBN 0-7216-2934-2.

[LivingWorking-18] 1 2 ميلر، جيمس دبليو؛ كوبليك، إيان جي (1984). العيش والعمل في البحر . شركة بيست للنشر. ص 432. ISBN 1-886699-01-1.

[Behnke1942-19] بينكه، ألبرت ر. (1942). "آثار الضغوط العالية؛ الوقاية من أمراض الهواء المضغوط وعلاجها". العيادات الطبية لأمريكا الشمالية . 26 (4): 1212-1237 . doi : 10.1016/S0025-7125(16)36438-0 .

[FaceplateMurray-20] موراي، جون (2005). ""بابا توبسايد"، الكابتن جورج ف. بوند، الحائز على وسام الصليب العسكري، البحرية الأمريكية" (ملف PDF) . لوحة الوجه . 9 (1): 8-9 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .

[Pressure1983-21] شيلينغ، تشارلز (1983). "بابا توبسايد". بريشر، نشرة الجمعية الطبية تحت الماء والضغط العالي . 12 (1): 1-2 . ISSN 0889-0242 .

[legacy-22] "رفوف كوستو الأول والثاني والثالث" . www.cousteau.org . ١٧ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠٢٤ .

[Atlantis2007-23] 1 2 3 4 كامبوريسي، إنريكو م. (1 مايو 2004). مون، ر. إي.؛ بيانتادوسي، ك. أ.؛ كامبوريسي، إ. م. (محررون). سلسلة أتلانتس وغوصات عميقة أخرى . وقائع ندوة الدكتور بيتر بينيت . دورهام، كارولاينا الشمالية: شبكة تنبيه الغواصين.

[Balestra_and_Germonpre_2017-24] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 باليسترا، كونستانتينو؛ جيرمونبري، بيتر (14 أبريل 2017). "2. الغوص التشبعي". الغوص أعمق في الغوص... العلم: المعرفة العملية والنظرية . أكروداكروليفريس. ISBN 9782512007364.

[Gyerde_and_Ryggvik_2014-25] 1 2 3 جيردي، كريستين أوي؛ ريجفيك ، هيلج (2014). غواصو بحر الشمال (PDF) . تمت الترجمة بواسطة رولف إي جودرهام. ستافنجر: ويجستراند فورلاج. رقم ISBN 978-82-8140-171-6.

[Leitch_1985-26] 1 2 ليتش، د. ر . (أغسطس 1985). "مضاعفات الغوص التشبعي" . مجلة الجمعية الملكية للطب . 78 (8): 634-637 . doi : 10.1177/014107688507800807 . PMC 1289835. PMID 4020797 .

[JFD_Edinburgh-27] "إتش إم إس إدنبرة" (ملف PDF) . www.jfdglobal.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2025 .

[NS1992-28] ١ ٢ ٣ "التكنولوجيا: تجربة أولية لأعمق غوص" . مجلة نيو ساينتست . العدد ١٨٤٩. ٢٨ نوفمبر ١٩٩٢. مؤرشف من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠٠٩ .

[HSE-29] 1 2 "مهنة الغوص" . دليل . الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة في المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2016 .

[NOAA-30] برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (28 فبراير 2001). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN 978-0-941332-70-5.

[Ceurstemont_2007-31] سيورستيمون، ساندرينا (23 أبريل 2007). "إمدادات المياه والهواء المتجددة في الموائل تحت الماء" . FirstScience.com . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .

[Bennett_and_Cooper_2022-32] 1 2 بينيت، مايكل هـ.؛ كوبر، جيفري س. (10 أغسطس 2022). "إعتام عدسة العين الناتج عن العلاج بالأكسجين عالي الضغط" . www.ncbi.nlm.nih.gov . StatPearls Publishing LLC. PMID 29261974. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2023 .

[Brubakk_and_Neuman_2003-33] 1 2 تيكويسيس، بيتر؛ جيرث، واين أ. (2003). "نظرية تخفيف الضغط". في بروباك، ألف أو؛ نيومان، توم س (محرران). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز. ص 419-54 . ISBN 0-7020-2571-2.

[FOOTNOTEBennettRostain2003305-34] بينيت وروستين (2003) ، ص. 305.

[Bauer1970-35] باور، رالف دبليو؛ واي، روبرت أو. (1970). "الفعالية المخدرة النسبية للهيدروجين والهيليوم والنيتروجين ومخاليطها" . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2012 .

[Medical_dictionary_HPN-36] قاموس المصطلحات الطبية للمهن الصحية والتمريض. Sv "عملية التنفس". تم استرجاعه في 8 سبتمبر 2015 من http://medical-dictionary.thefreedictionary.com/work+of+breathing مؤرشف في 29 يوليو 2023 في أرشيف الإنترنت

[Mitchell-37] ١ ٢ ٣ ٤ ميتشل، سيمون (٢٠١٥). "فشل الجهاز التنفسي في الغوص التقني" . www.youtube.com . شبكة الغوص التقنية في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في ٩ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠٢١ .

[Anthony_and_Mitchell_2016-38] أنتوني، جافين؛ ميتشل، سيمون جيه. (2016). بولوك، إن دبليو؛ سيلرز، إس إتش؛ جودفري، جيه إم (محررون). فسيولوجيا الجهاز التنفسي للغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس (ملف PDF) . أجهزة إعادة التنفس والغوص العلمي. وقائع ورشة عمل NPS/NOAA/DAN/AAUS، 16-19 يونيو 2015. مركز ريجلي للعلوم البحرية، جزيرة كاتالينا، كاليفورنيا. الصفحات 66-79 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2019 .

[Brubakk-hpns-39] بينيت، بيتر ب.؛ روستين، جان كلود (2003). "متلازمة الضغط العصبي المرتفع". في بروباك، ألف أو.؛ نيومان، توم س. (محرران). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز. الصفحات 323-357 . ISBN 0-7020-2571-2.

[UHMSworkshop23-40] سميث، إي بي (1980). إم جيه، هالسي (محرر). تقنيات الغوص لأعماق تزيد عن 1500 قدم . ورشة العمل الثالثة والعشرون لجمعية الطب تحت الماء والعلاج بالأكسجين عالي الضغط. منشور جمعية الطب تحت الماء والعلاج بالأكسجين عالي الضغط رقم 40WS(DD)6-30-80 .

[Taylor-41] لاري "هاريس" تايلور، دكتوراه. "الغوص باستخدام مخاليط غازية غير الهواء" . نسخة أولية للمؤلف؛ نُشرت المقالة في مجلة Watersport. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 مايو 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[Bennett1974-42] بينيت، بي بي ؛ بلينكارن، جي دي؛ روبي، جيه؛ يونغبلود، دي (1974). "كبح متلازمة الضغط العصبي العالي (HPNS) في غطسات بشرية إلى عمق 720 قدمًا و1000 قدم باستخدام خليط من النيتروجين والهيليوم والأكسجين". مجلة البحوث الطبية الحيوية تحت الماء . الجمعية الطبية تحت الماء والضغط العالي .

[Brubakk-43] بروباك، أ.و.؛ نيومان، ت.س.، محرران. (2003). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). الولايات المتحدة: سوندرز المحدودة. ص 800. ISBN 0-7020-2571-2.

[Coulthard_et_al_1996-44] كولثارد، أ.؛ بولي، ج.؛ ريد، ج.؛ والدر، د. (1996). "الفيزيولوجيا المرضية لنخر العظام الناتج عن تغير الضغط: دراسة تصوير بالرنين المغناطيسي". طب الأعماق والضغط العالي . 23 (2): 119-120 . ISSN 1066-2936 . OCLC 26915585. PMID 8840481 .

[BMRC_1981-45] المجلس البريطاني للبحوث الطبية، السجل المركزي لمرض تخفيف الضغط واللجنة الإشعاعية (1981). "نخر العظام العقيم لدى الغواصين التجاريين. تقرير من السجل المركزي لمرض تخفيف الضغط واللجنة الإشعاعية". مجلة لانسيت . 2 ( 8243): 384-388 . doi : 10.1016/s0140-6736(81)90831-x . PMID 6115158. S2CID 35741112 .

[Hutton_2000-46] هوتر، سي دي (أبريل 2000). "نخر العظم الناتج عن تغير الضغط الجوي: إعادة تقييم وفرضية". فرضيات طبية . 54 (4): 585-90 . doi : 10.1054/mehy.1999.0901 . PMID 10859644 .

[EOW-47] كوت، جاك؛ سيكو، زدزيسلاف؛ دوبوشينسكي، تاديوس (2015). "مفهوم نافذة الأكسجين الموسعة لبرمجة تخفيف الضغط التشبعي باستخدام الهواء والنيتروكس" . PLOS ONE . 10 (6): 1-20 . Bibcode : 2015PLoSO..1030835K . doi : 10.1371/journal.pone.0130835 . PMC 4482426. PMID 26111113 .

[DMAC_2016-48] محتوى الأكسجين في أسطوانات الطوارئ ذات الدائرة المفتوحة للغوص المشبع بالهيليوكس. DMAC 04 مراجعة 2 (تقرير). المجلس الاستشاري الطبي للغوص. مايو 2016.

[DMAC_1981-49] الضغط الجزئي للأكسجين في أسطوانات الطوارئ. DMAC 04 (تقرير). المجلس الاستشاري الطبي للغوص. يناير 1981.

[Ferguson-50] فيرغسون، شيري (1 أغسطس 2017). "الغوص التشبعي" . DAN . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2025 .

[Thorsen_et_al_1990-51] ثورسن، إي.؛ سيغادال، ك.؛ كامبستاد، ب.ك.؛ غولسفيك، أ. (11-18 أغسطس 1990). انخفاض وظائف الرئة لدى غواصي التشبع يرتبط بالتعرض للغوص . الاجتماع العلمي السنوي المشترك مع المؤتمر الدولي للطب عالي الضغط والجمعية الأوروبية للطب الحيوي تحت الماء. جمعية الطب تحت الماء والطب عالي الضغط.

[White_et_al_2025-52] وايت، تي سي؛ ديفيس، دي دي؛ كوبر، جيه إس (31 يوليو 2023). "نخر العظم الناتج عن تغير الضغط" . تريجر آيلاند، فلوريدا: ستات بيرلز [إنترنت]. PMID 29493935. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2025 .

[Ahlen_et_al_1989-53] أهلين، سي.؛ بروباك، إيه أو؛ سفارفا، بي.؛ إيفرسن، أو جيه (6-11 يونيو 1989). نمو الزائفة الزنجارية في جو من الهيليوكس . الاجتماع العلمي السنوي للجمعية الطبية تحت الماء وتحت الضغط العالي. الجمعية الطبية تحت الماء وتحت الضغط العالي، شركة مساهمة.

[Imbert_et_al_2019-54] إمبرت، جان بيير. باليسترا، كوستانتينو؛ كبوب، فاطمة الزهراء؛ لونيشن، أويفيند؛ إفدال ، إنغريد (11 يناير 2019). "التقييم الذاتي للغواصين التجاريين للتشبع" . الحدود في علم النفس . 9 2774. دوى : 10.3389/fpsyg.2018.02774 . بمك 6340096 . بميد 30692957 .

[Deb_et_al_2016-55] ديب ، إس كيه؛ سوينتون، بي إيه؛ دولان، إي. (7 يناير 2016). " الاعتبارات الغذائية أثناء التعرض المطول لبيئة مغلقة ذات ضغط عالٍ وأكسجين زائد: توصيات لغواصي التشبع" . علم وظائف الأعضاء والطب المتطرف . 5 1. doi : 10.1186/s13728-015-0042-9 . PMC 4704397. PMID 26744625 .

[Class_2_diver_training_standard-56] المجلس الاستشاري للغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثانية (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.

[Class_3_diver_training_standard-57] المجلس الاستشاري للغوص (أكتوبر 2007). معيار التدريب من الفئة الثالثة (الطبعة الخامسة المعدلة ). وزارة العمل في جنوب أفريقيا.

[Morales_et_al-58] موراليس، روجيليو؛ كيتلر، بيتر؛ ماير، ب.؛ كلينكر، جودرون (2009). نظام الواقع المعزز تحت الماء لعمليات الغوص التجاري . مؤتمر OCEANS 2009، MTS/IEEE بيلوكسي - التكنولوجيا البحرية لمستقبلنا: تحديات عالمية ومحلية. doi : 10.23919/OCEANS.2009.5422365 .

[IMCA_D022_2016-59] ١ ٢ ٣ ٤ "١٣ - الغوص في غرفة مغلقة". إرشادات لمشرفي الغوص IMCA D 022 (الطبعة الأولى المعدلة ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. أغسطس ٢٠١٦. الصفحات ١٣-١٣ .

[JFD_Technip-60] "نظام تشبع تكنب 24 رجلاً" . www.jfdglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2024 .

[kongsberg-61] ميدتبو، جونفور هاتلينج (مايو 2013). "تحت الضغط: مخاطر الأعماق" . تم الاسترجاع 14 يونيو 2025 .

[NORSOK_U100-62] 1 2 3 4 NORSOK U-100:2014، العمليات المأهولة تحت الماء (ملف PDF) (الطبعة الرابعة ). أوسلو، النرويج: هيئة المواصفات النرويجية. يونيو 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .

[Kulkarni_2021-63] كولكارني، أ.س. (31 مارس 2021). " وفاة غواص تشبع بسبب كبريتيد الهيدروجين أثناء العمل على خط أنابيب تحت سطح البحر" . مجلة طب الغوص والضغط العالي . 51 (1): 94-97 . doi : 10.28920/dhm51.1.94-97 . PMC 8313767. PMID 33761548 .

[Shelf_Subsea-64] "الغوص بالتشبع والغوص بالهواء (الأنظمة)" . www.shelfsubsea.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2025 .

[DMAC26-65] ١ ٢ "نظافة غرفة الغوص التشبعي" (ملف PDF) . www.dmac-diving.org (الطبعة الثانية ). اللجنة الاستشارية الطبية للغوص. يونيو ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١١ يونيو ٢٠٢٥ .

[Smit_OPM-66] 1 2 "الفصل 8". دليل الغوص التشبعي . المجلد. Smit Subsea OPM-03-09 (الطبعة الثانية ). Smit Subsea SHE-Q. يونيو 2011.

[P_D_Handbook-67] 1 2 3 بيفان، جون، محرر. (2005). "القسم 5.1". دليل الغواصين المحترفين ( الطبعة الثانية). جوسبورت، هامبشاير: سابمكس المحدودة. ص 200. ISBN 978-0950824260.

[IMCA_D014-68] 1 2 3 "المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة" (ملف PDF) . IMCA D 014 Rev. 3.3 . لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2016 .

[Bell_procedures-69] كاديو، كريستيان (سبتمبر 2021). دليل الغوص التشبعي: الكتاب 3 من 4 - إجراءات بيل . فيتسانولوك - تايلاند: متخصصون في الغوص والمركبات الموجهة عن بعد.

[Lock-out-70] "أوقات تشغيل جرس الإنذار وإغلاقه، وأوقات تشغيل جرس الإنذار وعلاقتها بالموائل" . الهيئة التنفيذية للصحة والسلامة. 23 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2025 .

[Lock-on-71] "تلف حلقة منع التسرب المطاطية في جرس الغوص" . نشرة السلامة IMCA SF 09/17 . IMCA. 3 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2025 .

[Flook_2004-72] 1 2 3 4 فلوك، فاليري (2004). جداول الانحراف في الغوص التشبعي - آثار تخفيف الضغط في الممارسة الحالية في المملكة المتحدة (ملف PDF) . تقرير بحثي رقم 244 (تقرير). أبردين، المملكة المتحدة: أعدته شركة يونيميد ساينتيفيك المحدودة لصالح هيئة الصحة والسلامة. ISBN 0-7176-2869-8تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 2 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2013 .

[Doolette_and_Mitchell_2022-73] دوليت، ديفيد جيه؛ ميتشل، سيمون جيه (2022). "قد يُساهم طول عمر الفقاعات تحت ضغط فرط الضغط في الإصابة بمرض تخفيف الضغط في الأذن الداخلية أثناء الغوص التشبعي". مجلة علم وظائف الأعضاء التطبيقي . 133 (3): 517-523 . doi : 10.1152/japplphysiol.00121.2022 . PMID 35834629 .

[Thalman_1989-74] 1 2 ثالمان، إي دي (يونيو 1990). اختبار الرحلات الصاعدة غير المحدودة المدة المعدلة أثناء غطسات تشبع الهيليوم والأكسجين (ملف PDF) . التقرير 4-89 (تقرير). مدينة بنما، فلوريدا: وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية - عبر dive-rov-specialists.com.

[Berghage_1972-75] بيرغاج، تي إي (1976). "مرض تخفيف الضغط أثناء الغوص التشبعي". أبحاث الطب الحيوي تحت الماء . 3 (4): 387-398 . PMID 10897865 .

[Imbert_et_al_2022-76] إمبير ، جان بيير؛ ماسيميلي، جان إيف؛ كولكارني، أجيت؛ ماتيتي، ليوبيزا؛ برايسون، فيليب (20 ديسمبر 2022). " مراجعة لتخفيف الضغط المتسارع من تشبع الهيليوكس في حالات الطوارئ أثناء الغوص التجاري" . طب الغوص والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . 52 (4): 245-259 . doi : 10.28920/dhm52.4.245-259 . PMC 9767825. PMID 36525682 .

[DMAC_2011-77] ١ ٢ ٣ ٤ تخفيف الضغط الطارئ المُعجّل من حالة التشبع في عمليات الغوص التجاري (ملف PDF) . تقرير ورشة عمل عُقدت في ١٣ أبريل ٢٠١١ في لندن، المملكة المتحدة (تقرير). لندن، المملكة المتحدة: المجلس الاستشاري الطبي للغوص. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٣ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أبريل ٢٠٢٤ .

[DMAC_21-78] مدة التعرض للتشبع وفترات الراحة على السطح بعد التشبع (ملف PDF) . DMAC 21 Rev. 2 (تقرير). اللجنة الاستشارية الطبية للغوص. يونيو 2006. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 2024-02-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-02-02 .

[Ciesielski_and_Imbert_1989-79] سيسيلسكي، ت.؛ إمبرت، ج. ب. (1-4 مايو 1989). غوص الهيدروجين في عرض البحر حتى عمق 530 مترًا: هيدرا 8. مؤتمر تكنولوجيا المنصات البحرية (تقرير). هيوستن، تكساس: خدمات كومكس. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2013 .

[Hydra_8-80] "قسم هندسة البيئات القاسية - المركز التجريبي للعلاج بالضغط العالي - التاريخ" . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2009 .

[NS1992-2-81] تارا باتيل (3 أكتوبر 1992). "التكنولوجيا: الهيدروجين يساعد الغواصين على أخذ نفس عميق" . مجلة نيو ساينتست . العدد 1841. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2022 .

[ScubaRec-82] «أصول الغوص في أعماق البحار في البرازيل» (باللغة البرتغالية البرازيلية). مركز سكوبا ريك - مركز ريسيفي للغوص - البرازيل. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2016 .

[pmid7742710-83] لافاي، ف.؛ بارتيليمي، ب.؛ كوميت، ب.؛ فرانسيس، ي.؛ جاميس، ي. (مارس 1995). "تغيرات تخطيط القلب الكهربائي أثناء الغوص التجريبي البشري HYDRA 10 (71 ضغط جوي/7200 كيلو باسكال)". طب الأعماق والضغط العالي . 22 (1): 51-60 . PMID 7742710 .

[comex_hx-84] "مشاريع اختبار HYDRA 8 و HYDRA 10" . شركة كومكس إس إيه. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2009 .

[Comex_HEC-85] مركز كومكس للتجارب تحت الضغط العالي 1965 – 2000: 36 عامًا من تطوير تقنيات الغوص العميق والغواصات. من الهيليوم إلى الهيدروجين، ومن 70 إلى 701 مترًا تحت سطح البحر (ملف PDF) . CEH/D01064-rev.9/R&D-VL-E-25/02/2004 (تقرير). مرسيليا، فرنسا: شركة كومكس. 25 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .

[ClickDive-86] «صورة ثيو مافروتوموس، أسطورة الغوص وصاحب الرقم القياسي في الغوص - مجلة كليك دايف» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2022 .

[Diving_heritage_2022-87] "Comex" . www.divingheritage.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2022 .

[ROV-88] "ما هي المركبة الموجهة عن بعد (ROV)؟" . oceanexplorer.noaa.gov . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025 .

[IMCA_D_050-89] الحد الأدنى من كميات الغاز المطلوبة في الحقول البحرية . IMCA D 050 (تقرير) (الطبعة 1.1 ). لندن، المملكة المتحدة: IMCA. مارس 2021.

[CoP_Training-90] مجلس استشاري الغوص (2007). مدونة قواعد الممارسة لتدريب الغواصين التجاريين، المراجعة 3 (ملف PDF) . بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2018 .

[Romsbotn_et_al_2022-91] رومسبوتن، س.؛ إفتيدال، إ.؛ فاغ، ج. ر. (28 أبريل 2022). "بيئة عمل تحت الضغط: المتطلبات والموارد النفسية والاجتماعية للوظيفة بين الغواصين المتشبعين" . فرونت بابليك هيلث . 10 765197. Bibcode : 2022FrPH...1065197R . doi : 10.3389/fpubh.2022.765197 . PMC 9095950. PMID 35570940 .

[Offshore_Energy-92] "الرابطة الدولية لمقاولي الحفر البحري تصدر دليلًا للمركبات الموجهة عن بُعد أثناء عمليات الغوص" . www.offshore-energy.biz . الطاقة البحرية. 2 فبراير 2015. تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2021 .

[Independent-93] "الأنفاس الأخيرة: قصة حقيقية لغواص بحر الشمال الذي نجا من الموت" . صحيفة الإندبندنت . 15 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2019 .

[inews-94] إيفانز، كريس (4 أبريل 2019). "الأنفاس الأخيرة: كيف نجا الغواص كريس ليمونز لمدة 30 دقيقة بدون أكسجين في قاع البحر" . inews.co.uk . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2019 .

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[

[

[

[

[ 38 ]

[

[

[

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[

[ 48 ]

[ 49 ]

[

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[

[

[

[

[

[

[ 88 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗