مشروع الباركود

مشروع باركود هو جزء من منطقة بيورفيكا ضمن مشروع إعادة تطوير مدينة فيورد ، المقام على أرض كانت تُستخدم سابقًا كميناء وحوض بناء سفن في وسط أوسلو . يتألف المشروع من صف من المباني الشاهقة متعددة الأغراض ، وقد اكتمل بناؤه عام ٢٠١٦. يُسوّق المطور المشروع تحت اسم "حي الأوبرا". ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وقد دار نقاش عام حاد حول ارتفاع المباني وشكلها.

تتولى شركة Oslo S Utvikling AS (المختصرة بـ OSU) مسؤولية تطوير نظام الباركود. وتُعد OSU شركة تابعة لشركات Entra Eiendom AS (منظمة إدارة الممتلكات الحكومية )، وLinstow Eiendom (شركة خاصة)، و ROM Eiendom AS ( ذراع إدارة الممتلكات التابعة لسكك حديد الدولة النرويجية ). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

تقع مباني باركود بين بوابة الملكة يوفيميا (شارع الملكة يوفيميا)، الذي سيكون الشارع الرئيسي الممتد من الشرق إلى الغرب في حي بيورفيكا، وهو جزء مما يُعرف حاليًا باسم بيسبيغاتا، ^{[ 5 ]} وشارع تريلاستغاتا (شارع تيمبر، وهو شارع جديد كان يُسمى أيضًا سبورغاتا، شارع السكة الحديد) خلال مرحلة التخطيط، والذي سيمتد بمحاذاة خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى محطة أوسلو المركزية على الحافة الشمالية للمشروع. وسيُقام صف من المباني السكنية بين بوابة الملكة يوفيميا ومضيق أوسلو ، حيث تم بالفعل بناء دار أوبرا أوسلو الجديدة .

تشغل مباني باركود المناطق من B10 إلى B13 من المخطط العام لحي بيورفيك الذي اعتمده مجلس مدينة أوسلو في عام 2003 - في قسم بيسبفيكا، شرق مصب نهر أكيرسيلفا . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} استند المخطط العام إلى مسابقة دولية لتخطيط بيورفيكا الجديدة، والتي فاز بها كل من دارك أركيتكتس (من أوسلو)، وa-lab، و MVRDV (من روتردام ).

حددت الخطة العامة خمسة مبانٍ شاهقة، أطولها في المنطقة B11، الأقرب إلى ساحة المحطة (ساحة عامة جديدة وجسر يؤدي إلى المحطة المركزية ^{[ 9 ]} )، بارتفاع 100  متر فوق مستوى سطح البحر ("خط الكنتور 100")، وتتألف من حوالي 24 طابقًا. أما الأبراج الأخرى، فقد حُدد ارتفاعها لتكون أقل: 70  مترًا في المنطقة B13، و78  مترًا في B10، و81  مترًا في B12. ^{[ 10 ]} وُصفت المباني بأنها نظام هندسي من الأحجام يعتمد على شرائط متداخلة من الفراغ. ^{[ 11 ]} وافقت المدينة على مخطط بناء مباني باركود في مارس 2008 مع تعديلات طفيفة عن مقترح عام 2006. ^{[ 12 ]}

صُمم مشروع "باركود" على شكل صف من المباني المختلفة ذات الإطلالات المتباينة. يجب ألا يقل  عرض المساحات غير المبنية بين المباني عن 12 مترًا. سيحتوي عدد من المباني على طوابق أقل في الواجهة البحرية مقارنةً بالسكك الحديدية. تتميز المباني بطولها وضيقها (على سبيل المثال، يبلغ عرض مبنى "دي إن بي" B 21  مترًا وطوله 105 أمتار  ). الهدف المعلن من اختيار هذه الأشكال المعمارية المتباينة هو تجنب وجود جدار ضخم بين المضيق البحري والمباني خلف "باركود"، وأن مبدأ "باركود"، مع البناء المجزأ، سيساهم في تعزيز الانفتاح، ونفاذ الضوء، والشفافية في المنطقة المبنية. ستشترك المباني في قبو واحد، يمكن الوصول إليه من شارع "تريلاستجاتا".

مباني الباركود، من الغرب إلى الشرق:

1. مبنى برايس ووترهاوس كوبرز (PWC). ١٨ طابقًا. المهندسون المعماريون: a-lab. ١٢ طابقًا. هيكل زجاجي ذو تصميم بسيط، مدخله المركزي بارتفاع خمسة طوابق، يتيح رؤية بانورامية للمبنى، وفراغات داخلية بارتفاع ثلاثة طوابق مرئية من الخارج. أول مبنى باركود يتم إنجازه. في أبريل ٢٠٠٨، فاز مكتب a-lab بجائزة "أفضل ٤٠ شركة تحت سن الأربعين في أوروبا"، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى هذا التصميم. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}
2. مبنى صندوق الإسكان الشعبي (KLP). يتألف من جزأين متداخلين بمواد وأشكال متباينة، يفصل بينهما عمود زجاجي، ويتراوح ارتفاعه بين 8 و18 طابقًا. ^{[ 15 ]} تبلغ مساحته 31,700 متر مربع. المهندسون المعماريون: سولهايم وجاكوبسن (SJ). سيضم البرج الغربي 54 شقة فاخرة، بينما سيضم البرج الشرقي مكاتب صندوق الإسكان الشعبي. يحتوي المبنى على 5 أسطح، 3 منها حدائق، والاثنان الآخران مخصصان للزراعة الطبيعية. ^{[ 16 ]}
3. مبنى ديلويت . مساحته 16,950 مترًا مربعًا. المهندسون المعماريون: سنوهيتا. ^{[ 17 ]} سيقع هذا المبنى بين مبنى KLP وساحة المحطة، وسيوفر خدمات مرتبطة بالمحطة، بما في ذلك المطاعم على الأرجح، في طوابقه السفلية. سيكون المبنى طويلًا وضيّقًا، وسطحه نصفه من الزجاج ونصفه الآخر من عناصر كثيفة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} استُلهم تصميمه من نهر جليدي متفتت، وكان يُشار إليه في البداية باسم "النهر الجليدي".
4. مبنى فيزما . ثلاثة أبراج مكتبية متصلة بردهتين زجاجيتين عموديتين، يتراوح ارتفاعها بين 12 و17 طابقًا. مساحتها 20,800 متر مربع. المهندسون المعماريون: دارك أركيتكتر. صُممت الواجهة الخارجية بحيث يصعب قراءة عدد الطوابق من الخارج، وهو ما يُعرف بـ"واجهة البكسل". ^{[ 20 ] [ 21 ]}
5. مبنى DnB NOR . المهندسون المعماريون: MVRDV، وDark Arkitekter، وa-lab. ثلاثة مبانٍ متصلة بمنطقة "شارع" تحت الأرض، تضم مطاعم ومساحات مشتركة أخرى في الطابقين الأول والثاني. المبنى أ: 37,000 متر مربع، المهندس المعماري: MVRDV بالتعاون مع Dark Arkitekter. المبنى المركزي والمقر الرئيسي الجديد للشركة المالية. ستُجمع المكاتب حول فراغات، وستكون الكسوة الخارجية عبارة عن "وحدات بكسل" مربعة الشكل بطول 6 أمتار. المبنى ب: 22,500 متر مربع. المهندس المعماري: a-lab. المبنى الشرقي، الواقع على أطول قطعة أرض، سيقع خلف ساحة على بوابة الملكة يوفيميا، وسيضم مكاتب في الطوابق السفلية وشققًا مع شرفات في الطوابق العلوية. المبنى ج: 14 طابقًا، 13,000 متر مربع. المهندس المعماري: Dark Arkitekter. سيكون برج DnB NOR الغربي متدرجًا، وسيضم مطعمًا وبارًا وشرفة في الطابق العلوي يمكن الوصول إليها من بوابة الملكة يوفيميا. سيُكسى المبنى بألواح زجاجية عاكسة مائلة بزوايا مختلفة قليلاً لتعكس أجزاءً مختلفة من المناظر الطبيعية المحيطة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} من المقرر افتتاحه عام 2012.

من المقرر أن تضم مباني باركود 145,000 متر مربع من مساحات العمل (من أصل حوالي 410,000 متر مربع في بيورفيكا ككل)، مما يوفر 10,000 فرصة عمل. ^{[ 2 ] [ 24 ]} وحتى مايو 2010، لم يتضح عدد الشقق في باركود، ولكن يُحتمل أن يكون حوالي 450 شقة. ^{[ 25 ]} ومن المتوقع أن تشكل حوالي 20% من المساحة حوالي 380 شقة، من المتوقع أن تسكنها حوالي 2,000 شخص. ^{[ 2 ]} وقد تم شغل أولى الشقق (في مبنى KLP) في مايو 2010. ومن المخطط أن تضم مساحة التجزئة البالغة 12,000 متر مربع العديد من المتاجر والمطاعم والمعارض الفنية. ^{[ 2 ] [ 26 ]}

يبدي البعض حماسًا كبيرًا للتصميم المعماري الجديد، ^{[ 27 ]} و "شقق الشمبانيا"، ^{[ 28 ]} والفرصة الفريدة لإعادة تشكيل المشهد الحضري وتخفيف الضغط على مدينة سريعة النمو دون المساس بالمساحات الخضراء القائمة. ^{[ 29 ]} مع ذلك، وُجهت انتقادات واسعة النطاق لارتفاعات وتصاميم مباني باركود، سواء من قِبل المهندسين المعماريين ^{[ 30 ]} أو من قِبل سكان أوسلو. وُصفت باركود بأنها حاجز بين المضيق البحري وبقية المدينة، وأنها ستدمر طابع أوسلو كمدينة مفتوحة ذات مبانٍ منخفضة الارتفاع وتزخر بالمساحات الخضراء، وستلقي بظلالها الدائمة على الأحياء المجاورة لصالح قلة من الأثرياء. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وُصفت الهندسة المعمارية بأنها فوضوية، كجزء من اتجاه نحو المباني الباهرة، والتي سيُنظر إليها في غضون سنوات قليلة على أنها شوّهت المدينة. إضافة إلى تعطيل موقع البناء الضخم، وُصف المشروع بأنه معادٍ للحياة الحضرية في المدينة: فهو غير متوازن لصالح مساحات الأعمال التجارية الخاصة، مع قلة فرص التسوق وتناول الطعام المتاحة للجمهور، وممرات ضيقة تشبه الممرات بين المباني. ^{[ 33 ]}

يُعدّ هذا المشروع من بين أكثر المشاريع التي شهدت احتجاجات  في أوسلو على الإطلاق. ^{[ 34 ]} وقد جمعت حملة عريضة معارضة لبناء الأبراج الشاهقة أكثر من 30 ألف توقيع في عام 2007، ووفقًا لاستطلاع أجرته صحيفة "أفتنبوستن" في ديسمبر من العام نفسه، عارض 71% من سكان أوسلو المشروع. ^{[ 35 ]} وفي عام 2008، نُظّمت ورشة عمل مكثفة لإيجاد بدائل. ^{[ 36 ]}

أثناء العمل على مشروع باركود، تم الكشف عن بقايا تسع سفن غارقة على الأقل، يصل  طولها إلى 18 مترًا، ويُرجّح أنها تعود إلى النصف الأول من القرن السادس عشر. تُعدّ هذه أكبر مجموعة من حطام السفن التاريخية التي عُثر عليها في النرويج. كان موقع باركود، كباقي منطقة بيورفيكا، مغمورًا بالمياه حتى منتصف القرن التاسع عشر. ^{[ 37 ]} كما عُثر على ما يقارب 1100 غليون طيني، وأوانٍ خزفية صينية، وغيرها من القطع الأثرية. يعرض المتحف البحري النرويجي مجموعة مختارة منها.

الباركود – الصفحة الرئيسية الرسمية