قناة فرع بيت بانك

v ت هـ قناة فرع بيت بانك
مناجم بيت بانك 6 لم يتم بدء القسم 5 تم بناء القسم ولكن لم يتم ريه كوبري موقع الخزان المقترح 4 لم يتم بدء القسم 3 تم بناء القسم ولكن لم يتم ريه نفق (لم يتم بناؤه) 2 لم يتم بدء القسم 1 تم بناء القسم وسقيه تقاطع مع قناة ستوكبورت الفرعية

كانت قناة بيت بانك الفرعية مشروعًا غير مكتمل بالقرب من مانشستر ، إنجلترا . وكان من المقرر أن تتفرع من قناة ستوكبورت الفرعية في ساوث ريديش، وأن تكون خالية من الأقفال المائية مع نفق قصير. وكان من المقرر أن تتبع مسار النهر فوق الضفة اليمنى لنهر تيم ، أولًا باتجاه الشمال ثم باتجاه الشرق، متتبعةً مساره المتعرج عكس التيار. وكان من المقرر أن تنتهي عند قرية بيت بانك، وهي قرية تعدين فحم صغيرة في دينتون، أو بالقرب منها، حيث يمكنها أيضًا تأمين إمدادات الفحم من مناجم هوتون غرين القريبة.

تمّ الترخيص لإنشاء كلٍّ من قناة ستوكبورت الفرعية وقناة بيت بانك الفرعية بموجب قانون برلماني ، هو قانون قناة مانشستر وستوكبورت لعام 1793 ( 33 Geo. 3. c. 21)، والذي حصل عليه مالكو قناة أشتون في مارس 1793، بعد تسعة أشهر فقط من صدور قانون قناة مانشستر وأولدهام لعام 1792 ( 32 Geo. 3. c. 84) الذي رخص للخط الرئيسي للقناة. كما رخص هذا القانون الثاني إنشاء قناة هولينوود الفرعية ، وسمح للمالكين بجمع 30,000 جنيه إسترليني لتمويل بناء الفروع الثلاثة جميعها. افتُتح فرع هولينغوود في أواخر عام 1796، وتلاه فرع ستوكبورت في يناير 1797. كان بناء فرع بيت بانك صعبًا، نظرًا لوقوعه على منحدر طيني على حافة وادي تيم، مما جعله عرضة للانزلاق. وبمجرد أن ضمنت شركة قناة أشتون أعمال نقل فحم كافية على فرعي قناة هولينغوود وفيربوتوم ، قررت تعليق جميع الأعمال في فرع قناة بيت بانك غير المكتمل. وأبلغت الشركة ويليام هولتون، مالك مناجم الفحم في دينتون، أنها لا تستطيع تحمل تكاليف إكمال العمل. ^{[ 1 ]}

سمح قانون قناة أشتون لعام ١٧٩٨ ( ٣٨ جورج الثالث ، الفصل الثاني والثلاثون) لشركة القناة بجمع المزيد من الأموال والتخلي عن القناة غير المكتملة. عارض هولتون تمرير القانون في البرلمان، ورفض عرضًا أوليًا للقناة غير المكتملة، لكن معارضته باءت بالفشل. استُخدم جزء من الأموال التي جُمعت لدفع تعويضات لأصحاب الأراضي والعقارات على طول مسار القناة عن الخسائر أو الأضرار الناجمة عن أنشطة شركة القناة. ^{[ ٢ ]}

تم ملء جزء قصير جدًا من القناة بالماء في ريديش ^{[ 3 ]} ، وكان يُعرف باسم "ضفة بيت" أو "فرع ريديش الخاص". وبعد الجزء المملوء بالماء مباشرةً، أظهرت المخططات نفقًا بطول 110 ياردات (100 متر) ، لكن لم يبدأ بناؤه. وبعد النفق، تم حفر معظم قاع القناة لمسافة تقارب 0.6 ميل (0.97 كيلومتر) . لم تُجرَ أي أعمال على الجزء الواقع بين هذا الموقع وموقع الخزان المقترح، ثم بُني جزء آخر بطول ميل واحد تقريبًا (1.6 كيلومتر) ، لكن الجزء الأخير المؤدي إلى مناجم الفحم لم يُبنَ. ^{[ 4 ]}   

لا تزال أجزاء من هذه القناة قائمة على طول مزارع ريديش فالي، إلى يمين طريق روس ليف لين، وبعد جسر الطريق السريع M60. وقد استخدم المهندسون الذين بنوا جسر الطريق السريع M60 نفس الخطوط الكنتورية التي استخدمها أولئك الذين بنوا قناة بيت بانك الفرعية، ثم قاموا بفصلها لاحقًا.

تُظهر خريطة هيئة المساحة البريطانية لعام 1848 حوالي 300 ياردة (270 مترًا) من القناة تمتد من نقطة التقاطع باتجاه موقع النفق، ولكن لا توجد مبانٍ تُشير إلى الغرض الذي ربما استُخدمت من أجله. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1893، لم يتبقَّ منها سوى نصفها تقريبًا، ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1907، بُنيت ورشة هندسية بجوار خط السكة الحديد، ولم يتبقَّ من القناة سوى توسعة للخط الرئيسي عند موقع نقطة التقاطع السابقة. ^{[ 7 ]} 

• قنوات المملكة المتحدة
• تاريخ نظام القنوات البريطانية