طائرة بيتشكرافت إم كيو إم-107 ستريكر

طائرة بيتشكرافت MQM-107 ستريكر هي طائرة مسيّرة قابلة لإعادة الاستخدام، تعمل بمحرك نفاث توربيني ، وتُستخدم بشكل أساسي من قبل الجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية لأغراض الاختبار والتدريب. يستخدم الجيش الأمريكي هذه الطائرة المسيّرة لاختبار أنظمة صواريخ أرض-جو مختلفة ، مثل FIM-92 ستينغر و MIM-104 باتريوت . أما القوات الجوية الأمريكية فتستخدمها في تدريبات على صواريخها جو-جو، مثل AIM-9 سايدويندر و AIM-120 أمرام . ^{[ 3 ]}

طُوِّرت طائرة MQM-107 في الأصل من قِبَل شركة بيتش للطائرات لتلبية متطلبات قيادة الطيران والصواريخ التابعة للجيش الأمريكي لعام 1972 فيما يتعلق بأهداف التدريب متغيرة السرعة (VSTT). أُعلن عن فوزها في عام 1975، وتسلم الجيش النموذج الأصلي (MQM-107A) حتى عام 1979. ^{[ 2 ]} على مدى العقدين التاليين، طُرحت عدة نسخ مُحدَّثة من طائرة ستريكر بمحركات وحمولات مختلفة.

صُممت طائرة MQM-107 كطائرة هدف دون سرعة الصوت، وتتميز بأجنحة ذات انحناء طفيف ومحرك نفاث توربيني مثبت في المنتصف. تُطلق الطائرة من الأرض بواسطة صاروخ معزز لتسريعها حتى يتولى المحرك النفاث زمام الأمور. ويمكن استعادتها بواسطة مظلة وإعادة استخدامها.

صُممت طائرة ستريكر عمومًا للعمل كمركبة سحب لأهداف الصواريخ والمدفعية. ويمكنها حمل أهداف سحب رادارية أو تعمل بالأشعة تحت الحمراء لتدريب الصواريخ، بالإضافة إلى لافتة مربعة ذات بصمة رادارية محسّنة لتدريب الرماية. كما يمكن حمل قنابل مضيئة و/أو قنابل تشويش . ^{[ 1 ]}

انتهى إنتاج طائرة MQM-107 في عام 2003، ويجري التخلص التدريجي من المخزون الحالي لصالح استبدالها بطائرة BQM-167 Skeeter .

في عام 2012، أفيد أن كوريا الشمالية قد حصلت على عدة طائرات من طراز MQM-107D مستعملة من دولة في الشرق الأوسط ، ^{[ 4 ]} وفي العام التالي تم الكشف عن نوع محلي الصنع من الطائرات المسيرة المستهدفة يُعتقد أنه مبني على طائرة ستريكر. ^{[ 5 ]}

MQM-107A

• النموذج الأصلي، يعمل بمحرك توربيني نفاث من طراز Teledyne CAE J402-CA-700 . عُرفت النسخة التصديرية من هذا النموذج باسم النموذج 999 ، مع تسميات فرعية A وD وE وF لبلدان مختلفة. ^{[ 1 ]}

MQM-107B

• طُرح هذا الطراز في عام 1982 مزودًا بمحرك نفاث توربيني أكثر قوة من طراز Microturbo TRI 60-2 ، وتميز بهيكل أكبر وقدرة حمولة أعلى. ^{[ 2 ]} وتم تصدير هذا الطراز مرة أخرى تحت اسم الطراز 999 ، هذه المرة بنسخ B أو L أو H. ^{[ 1 ]}

MQM-107C

• استُخدم في هذا الطراز هيكل طائرة MQM-107B ومحرك الطراز "أ". وقد صُمم هذا الطراز للاستفادة من فائض محركات J402-CA-700. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

MQM-107D

• تم طرح هذا الطراز في عام 1987 بمحرك جديد آخر، وهو J402-CA-702. وفي عام 1989 تم استبدال المحرك بنسخة أحدث من محرك Microturbo TRI 60 ، وهو TRI 60-5. ^{[ 2 ]}

MQM-107E

• كان هذا الطراز، الذي حلّق لأول مرة عام ١٩٩٢، نموذجًا مُعاد تصميمه بشكلٍ كبير، حيث تم تعديل أسطح الجناح والذيل لزيادة القدرة على المناورة. وكان بإمكانه استخدام إما أحدث محرك من طراز Teledyne CAE J402 ، أو محرك TRI 60-5 نفسه المستخدم في الطراز "D". اختارت قيادة الطيران والصواريخ التابعة للجيش الأمريكي شركة BAE Systems لتصنيع الطراز "E" بدلاً من شركة Raytheon (التي كانت قد استحوذت على هذا الجزء من شركة Beech في ذلك الوقت). ^{[ ٢ ] [ ١ ]}
• اختارت أستراليا طائرة MQM-107E لتحل محل طائراتها المسيرة من طراز جينديفيك التابعة للقوات الجوية الألمانية . وقد أُطلق عليها اسم N28 كالكارا في هذا الدور. ^{[ 1 ]}

سوبر-إم كيو إم

• كان هذا الطراز نسخة تجريبية من طراز MQM-107D من إنتاج شركة Raytheon، مع تحسين قوة الدفع وقدرات الحمولة الإضافية.

المغير

• اقترحت شركة بيتش هذا الطراز من طائرة MQM-107 في معرض باريس الجوي عام 1985. وكان من المفترض أن تكون طائرة مسيرة تكتيكية تستخدم تدابير مضادة فعالة وسلبية، بالإضافة إلى وسائل تمويه أخرى، لإرباك الأعداء وتشتيت انتباههم في المواقف القتالية. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

البيانات من ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 0
• الطول: 18  قدمًا  وبوصة واحدة (5.5  متر)
• طول الجناح: 9  أقدام و10  بوصات (3.0  متر)
• الطول: 4  أقدام و10  بوصات (1.47  متر)
• أقصى وزن للإقلاع: 1464  رطل (664  كجم)
• المحرك: 1 × محرك نفاث صغير ثلاثي الأسطوانات من نوع Microturbo TRI 60

أداء

• السرعة القصوى: 575  ميلاً في الساعة (925  كم/ساعة، 500  عقدة)
• سقف الخدمة: 40,000  قدم (12,192  متر)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• نورثروب بي كيو إم-74 تشوكار