غضب الدراجات

يشير مصطلح "غضب الدراجات" إلى شكل من أشكال الغضب على الطرق ، حيث يتجلى في أعمال الغضب اللفظي أو الإيمائي أو العدوان الجسدي بين راكبي الدراجات ومستخدمي مسارات الدراجات أو الطرق الآخرين، بمن فيهم المشاة، وراكبو الدراجات الآخرون، وسائقو الدراجات النارية، أو سائقو السيارات. قد يشمل غضب الدراجات الصراخ على مستخدمي الطريق الآخرين، أو توجيه إشارات بذيئة أو تهديدات، أو الضرب أو اللكم، أو في حالات نادرة، أعمالاً أكثر عنفاً. يمكن أن يشير المصطلح إما إلى أفعال يرتكبها راكبو الدراجات [ 1 ] أو يرتكبها مستخدمو الطريق الآخرون ضد راكبي الدراجات. [ 2 ] ويرتبط غضب الدراجات بنوبات الغضب الشديدة الأخرى ، مثل الغضب على الطرق .
الأسباب
قد تبدأ حوادث الغضب على الدراجات عندما يعتقد راكب دراجة أو سائق أو أحد المشاة أن مستخدمًا آخر للطريق يتصرف بقلة احترام أو يخالف قواعد المرور، أو في كثير من الحالات، عندما يشعر أحدهم أن سلامته مهددة بسبب تصرفات مستخدم آخر للطريق. ووفقًا للأستاذ ليون جيمس، أستاذ علم النفس بجامعة هاواي، فإن "الغضب على الدراجات أمر شائع ويمكن التنبؤ به إلى حد كبير"، لأن التنقل في المدن يسبب "توترًا وقلقًا وغضبًا - لدى السائقين وراكبي الدراجات على حد سواء". [ 1 ] ويزعم تشارلز مونتغمري من مجلة مومنتوم المحدودة أن بعض راكبي الدراجات يصطدمون بالسيارات باستخدام "أسلوب الضرب والفرار الكلاسيكي بقفل الدراجة ". ويجادل بأن "بعض راكبي الدراجات يعتبرون هذه الاعتداءات بمثابة توعية للسائقين". ويدعي مونتغمري أن "... المشكلة تكمن في أن مخططي المدن قد دمجوا الدراجات والسيارات معًا بطرق لا توفر سوى القليل من اليقين حول كيفية عمل كل منهما، والكثير من فرص الصدام". وعلى هذا النحو، "يشعر راكبو الدراجات بالتهديد في حركة المرور" و"... بالظلم والتعرض للهجوم". [ 1 ]
تُشير مقالة في مجلة تورنتو لايف إلى أن "مصدر المشكلة [الغضب على الطريق بسبب الدراجات] ليس غطرسة السائقين ولا عدوانية راكبي الدراجات، بل البيئة التي يتفاعلون فيها". وتزعم المقالة أن "شبكة الطرق الحضرية، المزدحمة أصلاً بالسيارات، تغصّ براكبي الدراجات ... مما يُفاقم التنافس على مساحة الطريق". ومن بين المشكلات أن "السائقين ليسوا على دراية كافية بوجود راكبي الدراجات وسرعتهم". ولعلّ أحد التفسيرات المحتملة لكل هذا العدوان الذي يحدث بين راكبي الدراجات والسائقين هو شعورهم بالخفاء في المدينة الكبيرة: "... فهم يعلمون أنهم لن يصادفوا ذلك الشخص مرة أخرى". [ 3 ]
يجادل أحد أعضاء تحالف سان فرانسيسكو للدراجات بأن "الغضب على الطريق هو عرض من أعراض التناقض بين صورة السيارات ووعدها وبين الواقع"، لأنه "لا ترى أبدًا إعلانًا لسيارة يُظهر شخصًا عالقًا في زحام المرور". بعد مشادة بين راكبي الدراجات والشرطة، لاحظ أحد المراقبين أن "القطيع - مثل الرجل الذي كان ذاهبًا إلى صالة الألعاب الرياضية وقرر الانضمام للمشاجرة - كان مرتبكًا وغاضبًا ومتحديًا. لقد تحولوا إلى ذئاب". [ 4 ]
ذكرت مقالة نشرتها صحيفة نيويورك تايمز عام ٢٠٠٨ أن "...في الغالب، على المدونات والمواقع الإلكترونية في جميع أنحاء البلاد، يصف السائقون وراكبو الدراجات بشكل روتيني الشتائم، وزجاجات المياه المرمية، ورذاذ البصاق، وحوادث كادت أن تكون متعمدة". وأشارت المقالة إلى وجود "رائحة صراع طبقي في العداء الكامن. فخلال ساعة الذروة الصباحية، يكاد يكون من الممكن سماع صرير أسنان السائقين، بينما يندفع راكبو الدراجات ذوو اللياقة البدنية العالية، والذين يرتدون ملابس رياضية ضيقة بألوان زاهية ويركبون دراجات باهظة الثمن، بثقة عبر حركة المرور الكثيفة والبطيئة إلى المكاتب التي تحتوي على رفوف للدراجات وحمامات". [ ٥ ]
قد ينجم غضب راكبي الدراجات أيضًا عن سوء فهم كيفية تطبيق قواعد المرور عليهم. ففي بعض المناطق، يُسمح لراكبي الدراجات بالسير على الرصيف، بينما يُعدّ ذلك مخالفًا للقانون في مناطق أخرى. وفي جميع الولايات الأمريكية الخمسين، تُصنّف الدراجات كمركبات، ويتمتع راكبوها بالعديد من الحقوق والمسؤوليات نفسها التي يتمتع بها سائقو السيارات الآخرون؛ [ 6 ] ومع ذلك، قد تفرض بعض المناطق قيودًا على الأماكن التي يُسمح فيها للمواطنين بقيادة الدراجات. وقد تدفع هذه الاختلافات في القواعد السائقين إلى الاعتقاد بأن راكب الدراجة يخالف القانون بقيادته على الطريق، حتى لو كانت القوانين المحلية تُلزم راكبي الدراجات بالسير على الطريق. كما يجهل العديد من المواطنين قوانين مناطقهم المتعلقة بالدراجات.
أمثلة
سائقون يعتدون على راكبي الدراجات
في تورنتو في يناير 2006، ألقى سائقٌ غداءه من نافذة سيارته أثناء ازدحام مروري. فأعادت ساعية توصيل طلبات تبلغ من العمر 26 عامًا الطعام إلى السيارة. ألقى السائق كوبين من القهوة الساخنة على الساعية، وبعد تبادل الشتائم، اعتدى السائق على المرأة ودراجتها. [ 3 ]

في عام ٢٠٠٩ في لوس أنجلوس، وُجهت إلى رجل يبلغ من العمر ٥٩ عامًا تهمتان جنائيتان لكل منهما: القيادة المتهورة التي تسببت في إصابة، والاعتداء الذي أدى إلى إصابة جسدية خطيرة، بالإضافة إلى تهمة خاصة بالتسبب في إصابة جسدية بالغة. بعد مشادة كلامية بين الرجل وراكبي دراجتين، يُزعم أنه توقف فجأة، مما تسبب في اصطدام أحد راكبي الدراجتين بالنافذة الخلفية لسيارة الدكتور طومسون من نوع إنفينيتي، وسقوط الراكب الآخر على الرصيف. وقد حُكم على السائق، الذي اعترف بالضغط المفاجئ على المكابح، بالسجن لمدة ١٠ سنوات. [ ٧ ]
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن دان كولي، وهو راكب دراجة يبلغ من العمر 41 عامًا، أصيب بجروح جراء حادث سير تسبب فيه سائق غاضب بعد تبادل كلمات نابية. بدأ الحادث عندما خرج السائق من مدخل منزل أمام السيد كولي. غضب السيد كولي ووجه الشتائم للسائق، الذي رد عليه بالمثل. وبينما كان السيد كولي ينحرف عن الطريق، صدمته السيارة وأسقطته أرضًا، ثم ترجل السائق من السيارة واعتدى عليه، مما تسبب له بارتجاج في المخ وتمزق في الرباط. يعتقد السيد كولي أن الغضب بين راكبي الدراجات والسائقين قد يكون ناتجًا عن حداثة انتشار الدراجات في شوارع المدينة: "لقد عشنا ثقافة السيارات لفترة طويلة، وفجأة امتلأت الطرق براكبي الدراجات الذين يحاولون توفير الوقود"؛ ومع ذلك، أضاف: "لا أحد يعرف كيف يتقاسم الطريق". [ 5 ]
بحسب صحيفة الغارديان البريطانية ، طلب راكب دراجة يُدعى جيفري غوفي من ولاية إنديانا من سائق سيارة تخفيف السرعة. فقام السائق بالاعتداء على غوفي وعضّ جزءًا من أذنه. [ 8 ] بعد الحادث، وجّهت الشرطة تهمة الاعتداء إلى المعتدي. وفي أكسفورد، "حققت الشرطة في سلسلة من الاعتداءات على راكبي الدراجات، بدافع الكراهية الواضحة للدراجات وراكبيها". [ 9 ]
صرح كريستيان وولمار ، الخبير الدولي في مجال النقل، بأن "سائقي سيدني أكثر عدائية تجاه راكبي الدراجات من سائقي السيارات في أي بلد آخر". [ 2 ]
راكبو الدراجات يهاجمون السائقين

في تورنتو عام 2007، "... بعد أن قطع سائق سيارة الطريق على سائق دراجة هوائية بعد ساعة الذروة الصباحية في تورنتو، لحق سائق دراجة هوائية بالسيارة، ومد يده من النافذة، وطعن السائق في وجهه ورقبته بمفك براغي." [ 1 ]
ذكرت مقالة نُشرت عام ٢٠٠٤ في صحيفة شيكاغو صن تايمز أن سائق دراجة هوائية من ولاية بنسلفانيا أطلق النار على سائق شاحنة في ذراعه بعد مشادة كلامية. كان سائق الشاحنة، ويليام نيكوليتي، البالغ من العمر ٥١ عامًا، قد مرّ بسيارته بجانب سائق الدراجة الذي قام بحركة بذيئة. وذكر السيد نيكوليتي أنه عندما استدار بشاحنته واتجه نحو سائق الدراجة، أخرج الرجل الذي كان على الدراجة مسدسًا وأطلق النار عليه. ووُجهت إلى الرجل الذي كان على الدراجة، روبرت أوريك، البالغ من العمر ٤١ عامًا، تهمة الشروع في القتل والاعتداء المشدد وحيازة أسلحة. [ ١٠ ]
وصفت مقالة نُشرت عام ٢٠٠٨ في مجلة نيوزويك بعنوان "دواسة ضد معدن: ازدياد عدد راكبي الدراجات يُثير نوعًا جديدًا من الغضب على الطريق" مشادة كلامية بدأت بعد أن طلب سائق يُدعى باتريك شريبينغ من راكب الدراجة آدم ليكي ارتداء خوذة. وبعد هذا الحديث، يُزعم أن ليكي "ردّ بخدش سيارة شريبينغ"، ثم ضرب شريبينغ ليكي بجسم معدني. وقد أُلقي القبض على الرجلين ووُجهت إليهما تهمة الاعتداء. [ ١١ ]
مايكل ج. براينت (مواليد 13 أبريل 1966)، محامٍ كندي وسياسي سابق في أونتاريو ، كندا ، تورط في حادثة مع راكب دراجة. بعد مشادة كلامية مع راكب دراجة في 31 أغسطس 2009، صدمت خلالها سيارة براينت سائق دراجة، وُجهت إليه تهمة الإهمال الجنائي المؤدي إلى الوفاة والقيادة الخطرة المؤدية إلى الوفاة . في 25 مايو 2010، أُسقطت جميع التهم الموجهة ضد براينت، ووصف المدعون العامون راكب الدراجة بأنه المعتدي في الحادث. [ 12 ]
مهاجمة راكبي الدراجات لراكبي الدراجات
لا يقتصر غضب راكبي الدراجات على المشاجرات بين السائقين وراكبي الدراجات فحسب، بل قد يصل الأمر في بعض الحالات إلى حد الشجار بين راكبي الدراجات أنفسهم. ففي حادثة وقعت في ماديسون، ويسكونسن ، اقترح راكب دراجة يبلغ من العمر 51 عامًا على راكب دراجة آخر يبلغ من العمر 28 عامًا أن يركب مصباحًا لدراجته حتى يتمكن الآخرون من رؤيته. شعر راكب الدراجة الأصغر سنًا بإهانة بالغة بعد سماع هذا التعليق، ويُزعم أنه حاول إجبار الرجل الأكبر سنًا على الخروج من الطريق. تمت ملاحقة الرجل البالغ من العمر 51 عامًا إلى منزله، وعندها قام الرجل البالغ من العمر 28 عامًا بخنق أوبراين بيديه، ثم قام بليّه أرضًا وركله في أضلاعه. وأشارت الشرطة إلى أنها تعتزم توجيه تهمة إلى الرجل الأصغر سنًا. [ 13 ]
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 3 4 مونتغمري، تشارلز (1 يوليو 2008). "غضب الدراجات" . مومينتوم . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013.
- 1 2 كريغ، سوناندا (2 أغسطس 2008). "سائقو سيدني 'الأسوأ' في نوبات الغضب أثناء ركوب الدراجات" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد .
- ١ ٢ غضب عارم: تصاعد التوتر بين سائقي السيارات وراكبي الدراجات إلى حدّ الشتائم واللكمات والإشارات البذيئة. تعتقد بلدية تورنتو أن إضافة مسارات للدراجات ستُهدئ الوضع. ماذا لو كانوا مخطئين؟ بقلم فيليب بريفيل. نُشر في مجلة تورنتو لايف . متاح على الرابط: http://www.torontolife.com/features/all-rage/?pageno=1 مؤرشف بتاريخ ٧ يونيو ٢٠٠٨ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
- ↑أُرشف بتاريخ 7 مارس 2005 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
- 1 2 "أهداف متحركة" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2014 .
- ↑ "قوانين المرور" . 21 مايو 2013.
- ↑ توجيه تهمة لسائق من برينتوود في حادثة غضب أثناء قيادة دراجة هوائية. بقلم كيفن رودريك • ١١ يوليو ٢٠٠٨. متاح على الرابط: http://www.laobserved.com/archive/2008/07/brentwood_driver_charged.php
- ↑ بيد، هيلين (7 أبريل 2009). "هل سبق أن تحوّل غضبك من ركوب الدراجة إلى غضبٍ من العض؟" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2023 .
- ↑ "المملكة المتحدة | إنجلترا | أوكسفوردشاير | اتهام سائقين بالغضب أثناء ركوب الدراجات" . بي بي سي نيوز. 12 يوليو 2006. تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2014 .
- ↑ "غضب راكب دراجة: راكب دراجة يُزعم أنه أهان سائقًا وأطلق النار عليه" . شيكاغو صن تايمز . أسوشيتد برس. 10 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012.
- ↑ "غضب الطريق في بورتلاند: اشتباك الدراجات والسيارات" . نيوزويك. 27 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2014 .
- ↑ «إسقاط التهم الموجهة ضد براينت في حادث التصادم المميت» . سي بي سي نيوز . 25 مايو 2010. تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2014 .
- ↑ كريستيانز، ليندسي. "كاب تايمز : كونيتيكت" . Madison.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2014 .
- القيادة
- قانون المرور
- جريمة
- الجرائم
- ركوب الدراجات
- الغضب (عاطفة)
- السلامة على الطرق
