تسلق تلة بونيس

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

مضمار بونيس هيل كلايمب هو مضمار لتسلق التلال يقع في كينيل إستيت (موقع منزل كينيل التاريخي بالقرب من بونيس ، اسكتلندا). ويُشار إليه أحيانًا باسم كينيل هيل كلايمب. افتُتح في عام 1932، وكان أول مكان مخصص لرياضة السيارات في اسكتلندا. [ 1 ]

تاريخ

في عامي 1932 و1933، نظم نادي ويست لوثيان للدراجات النارية فعاليات خاصة بالدراجات النارية فقط. أما أول اجتماع مفتوح للسيارات والدراجات النارية، فقد نُظّم بالاشتراك بين نادي ويست لوثيان للدراجات النارية، ونادي السيارات الرياضية الاسكتلندي، ومجلس مدينة بونيس. كانت هناك خطط لبناء حلبة سباق على نفس الأرض، ما كان سيحول كينيل فعلياً إلى مجمع لرياضة السيارات، لكن هذه الخطط لم تُنفذ. [ 2 ]

في مارس 1947، ذكرت مجلة "موتور سبورت" : "سيصبح مضمار كينيل هيل في بونيس بطول 880 ياردة، بعد أن تم تمديده بمقدار 140 ياردة." [ 3 ] مع ذلك، لم يكن هذا التعديل الأول على المضمار. فمن عام 1932 إلى عام 1935، كان يتألف ببساطة من طريق مستقيم يمتد من قسم الساحة. وفي عام 1936، تم نقل خط البداية إلى أسفل التل، مما اضطر السائقين إلى اجتياز ما يُعرف الآن بمنعطف أولد بادوك ومدخل الساحة. [ 4 ] وفي العام التالي، تم نقله إلى مسافة أبعد، مما أدى إلى إضافة منعطف كرويت. وفي الوقت نفسه، تم إدخال منعطف سريع يمين-يسار يُسمى "الأفعى" إلى الجزء العلوي من المضمار. [ 5 ]

أُقيمت الجولة الأولى من بطولة بريطانيا لتسلق التلال في بونيس بتاريخ 17 مايو 1947. [ 6 ] فاز بها جورج أبيكاسيس ، الذي حلّ ثانياً في البطولة [ 7 ] خلف ريموند مايز . أُقيمت الجولات الأربع الأخرى في ذلك العام في بولي باي ، وكريغانتليت ، وبريسكوت، وشيلسلي والش . وعلى عكس بونيس، لا تزال جميع هذه المواقع تُستخدم كمواقع لاستضافة البطولة.

في مساء يوم 29 يونيو 1953، نظمت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) حدثًا تلفزيونيًا خاصًا بنظام "إنجلترا ضد اسكتلندا". تنافس المشاركون في أزواج متطابقة، حيث يحصل الفائز على نقطتين، بينما يحصل من يحطم الرقم القياسي للفئة على ثلاث نقاط. وكانت النتيجة النهائية 26 نقطة لإنجلترا مقابل 16 نقطة لاسكتلندا. حطم كين وارتون الرقم القياسي المطلق لتسلق التل بزمن قدره 33.61 ثانية، [ 8 ] "لكن لم يُعتبر هذا الزمن رسميًا". [ 9 ]

استمر نادي السيارات الرياضية الاسكتلندي في تنظيم فعالياته في بونيس حتى دفعه انخفاض أعداد السائقين والمتفرجين إلى التوقف بعد موسم 1954. أعاد نادي لوثيان للسيارات إحياء المكان في عام 1959، لكنه اضطر إلى التخلي عنه بعد اجتماع يونيو 1966 عندما باع مجلس مدينة بونيس الجزء العلوي منه لمطور عقاري. يغطي مجمع سكني الآن جزءًا كبيرًا من المضمار، بما في ذلك منعطف سنيك بيند، لكن لا يزال بالإمكان رؤية سياج صغير من الطوب بُني لحماية جهاز التوقيت عند خط النهاية على الطريق المحاذي لطريق بروفوست، الذي كان سابقًا الجزء المستقيم العلوي. بدأ نادي لوثيان للسيارات بتنظيم فعالياته في دون في عام 1968، واستمر في ذلك لأكثر من 50 عامًا. [ 10 ]

في عام 2007، تأسس نادي إحياء السيارات الكلاسيكية بهدف إعادة تنظيم سباقات تسلق التلال السريعة في بونيس. تُعقد اجتماعات النادي سنوياً منذ عام 2008، وهي مفتوحة للسيارات الكلاسيكية والتاريخية. [ 11 ]

الفائزون السابقون

سنةالسائقعربةوقت الفوزملحوظات
1934AKBClarksonمحرك فورد V836.25 ثانية[ 12 ] 23 يونيو.
1935ر. ألكسندرمحرك فورد V834.0 ثانية[ 13 ] 6 يوليو.
1936آي أو كي ستيوارتسكوير35.5 ثانية[ 14 ]
إس. ويستونMG-PB45.0 ثانية[ 15 ] وُصفت بأنها سباق سرعة. تم نقل خط البداية إلى أسفل التل لتمديد المسار. [ 16 ]
1937تي دبليو ميكلفرايزر-ناش38.5 ثانية[ 17 ] تم نقل خط البداية إلى أسفل التل، وأضيف منعطف سنيك بيند إلى الخط المستقيم الأخير. [ 18 ]
1938هاري سوتربوغاتي سبيشال36.8 ثانية R[ 19 ] 15 مايو.
هاري سوتربوغاتي سبيشال35.3 ثانية R[ 20 ] 20 أغسطس.
1939جورج مونكرييف [ 21 ]رايلي (المعروف اليوم باسم جيلو سبيشال) [ 22 ]33.8 ثانية R[ 23 ] في 13 مايو، ورد اسم مونكرييف في التقارير المعاصرة باسم GJW Moncrieff، وهو خطأ إملائي في اسم عائلته ورد أيضًا في الوثائق العسكرية. [ 24 ] كان فوزه في هذا السباق هو الأسرع الذي حققته أي سيارة في بونيس قبل الحرب العالمية الثانية.
1946نويل بينسيارة جاكوار إس إس 10040.0 ثانية[ 25 ] 11 مايو.
ليزلي جونسونداراك 3996 سم مكعب40.5 ثانية[ 26 ] 7 سبتمبر، ممطر، تم تمديد المسار 80 ياردة.
1947جورج أبيكاسيسبوجاتي 3.338.2 ثانية R[ 27 ] 17 مايو.
إم آر تشاسلزفرايزر-ناش 1496 سم مكعب41.9 ثانية[ 28 ]
سيدني ألاردشتاير-ألارد41.70 ثانية[ 29 ] 20 سبتمبر.
1948بوب جيراردعصر36.3 ثانية R[ 30 ] 26 يونيو.
كي إن هاتشيسونألفا روميو37.4 ثانية[ 31 ] 18 سبتمبر.
1949دينيس بورألفا روميو33.9 ثانية R[ 32 ] 25 يونيو.
1950كين وارتونكوبر 996 سم مكعب38.41 ثانية[ 33 ] 24 يونيو.
إم آر تشاسلزشاسلز سبيشال 3917 سم مكعب39.07 ثانية[ 34 ] 30 سبتمبر.
1951 [ 35 ]كين وارتونكوبر 1000 سي سي إس/سي34.60 ثانية[ 36 ] 30 يونيو.
جاك والتونفرايزر ناش38.28 ثانية29 سبتمبر.
1952كين وارتونكوبر34.50 ثانية[ 37 ] 28 يونيو.
1953رون فلوكهارتعصر R4D33.82 ثانية R[ 38 ] 28 يونيو.
كين وارتونكوبر33.61 ثانية R[ 39 ] 29 يونيو؛ اجتماع مسائي.
1954كين وارتونكوبر 996 سم مكعب شاحن توربيني33.76 ثانية[ 40 ] 26 يونيو.
بي إس هيوزتوجيرو38.51 ثانية[ 41 ] 11 سبتمبر.
1955-1958 لا توجد أحداث.
1959جيم كلاركليستر-جاكوار34.1 ثانية[ 42 ] 11 يوليو.
1960ديفيد بوشير جونزكوبر اليابان32.80 ثانية R[ 43 ] 25 يونيو.
1961ديفيد جودكوبر جيه إيه بي مارك 833.07 ثانية[ 44 ] 24 يونيو.
1962توني مارشمارش سبيشل30.99 ثانية R[ 45 ]
1963توني مارشبي آر إم 2.5 لتر31.16 ثانية[ 46 ] 22 يونيو.
1964بيتر ويستبريفيرغسون-بي آر إم29.87 ثانية R[ 47 ] 16 يوليو. كان هذا هو الزمن الوحيد الذي يقل عن 30 ثانية والذي سجلته سيارة في بونيس. وسُجّل زمن آخر بواسطة دراجة نارية على المسار الأقصر في ثلاثينيات القرن العشرين.
1965توني مارشمارش سبيشل30.07 ثانية23 يونيو.
1966برايان إيكليسبرابهام BT14 - أولدزموبيل31.13 ثانية

المفتاح: R = سجل الدورة.

الحواشي

  1. ↑ مجلة عشاق جاكوار ، مايو 2017، الصفحة 23.
  2. ↑ "التاريخ | إحياء بونيس" .
  3. ↑ رياضة السيارات ، مارس 1947، الصفحة 71.
  4. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Waybackتجربة تسلق التلال (1936) . يوتيوب .
  5. ↑ "المسار | إحياء بونيس" .
  6. ↑ "تاريخ سباقات تسلق التلال في بونيس - روف سايد أب" . www.roofsideup.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أبريل 2019.
  7. ^ “إحصائيات جورج أبيكاسيس البريطانية HillClimb” .
  8. ↑ أوتوسبورت ، 10 يوليو 1953، الصفحة 49.
  9. ↑ CAN May, Speed ​​Hill-Climb , GT Foulis & Co LTD, 1962, Page 44.
  10. ↑ "تاريخ دون | تسلق تل دون" .
  11. ↑ "الصفحة الرئيسية" . bonessrevival.co.uk .
  12. ↑ رياضة السيارات ، أغسطس 1934، الصفحة 463.
  13. ↑ رياضة السيارات ، أغسطس 1935، الصفحة 449.
  14. ↑ رياضة السيارات ، يناير 1937، الصفحة 70.
  15. ↑ رياضة السيارات ، يناير 1937، الصفحة 70.
  16. ↑ "المسار | إحياء بونيس" .
  17. ↑ رياضة السيارات ، يونيو 1937، الصفحة 257.
  18. ↑ "المسار | إحياء بونيس" .
  19. ↑ رياضة السيارات ، يونيو 1938، الصفحة 229.
  20. ↑ "الفائزون في سباقات تسلق التلال 1937-1949" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2019 .
  21. ↑ "مجموعة الأبحاث العسكرية الاسكتلندية - مشروع إحياء الذكرى :: عرض الموضوع - الكابتن جي جي دبليو مونكرييف، سلاح النقل الملكي "مُخلّد ذكراه الآن" " .
  22. ↑ "سيارة جيلو بوجاتي رايلي الخاصة "مسجلة برقم 033"" .
  23. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 15 مايو 1939، الصفحة 7؛ صحيفة ذا أوتوكار ، 19 مايو 1939، الصفحة 861.
  24. ↑ "مجموعة الأبحاث العسكرية الاسكتلندية - مشروع إحياء الذكرى :: عرض الموضوع - إدنبرة، النادي الجديد، لوحة (الحرب العالمية الأولى/الثانية)" . 
  25. ↑ رياضة السيارات ، يونيو 1946، الصفحة 118.
  26. ↑ أوتوكار ، 13 سبتمبر 1946، الصفحة 816؛ موتور سبورت ، أكتوبر 1946، الصفحة 228.
  27. ↑ رياضة السيارات ، يونيو 1947، الصفحة 149.
  28. ↑ رياضة السيارات ، أغسطس 1947، الصفحة 229.
  29. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 22 سبتمبر 1947، الصفحة 2؛ موتور سبورت ، أكتوبر 1947، الصفحة 297.
  30. ↑ رياضة السيارات ، يوليو 1948، الصفحة 226.
  31. ↑ رياضة السيارات ، أكتوبر 1948، الصفحة 328.
  32. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 27 يونيو 1949، الصفحة 7؛ موتور سبورت ، سبتمبر 1949، الصفحة 477.
  33. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 26 يونيو 1950، الصفحة 9؛ مجلة موتور سبورت ، أغسطس 1950، الصفحة 370.
  34. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 2 أكتوبر 1950، الصفحة 6.
  35. ↑ كتاب السيارات السنوي 1952 ، مطبعة تمبل، الصفحة 192؛ رياضة السيارات ، أغسطس 1951، الصفحة 377.
  36. ↑ أوتوسبورت ، 6 يوليو 1951، الصفحة 10.
  37. ↑ رياضة السيارات ، أغسطس 1952، الصفحة 361.
  38. ↑ أوتوسبورت ، 3 يوليو 1953، الصفحات 10-11؛ ذا أوتوكار ، 3 يوليو 1953.
  39. ↑ أوتوسبورت ، 10 يوليو 1953، الصفحة 49.
  40. ↑ مجلة أوتوكار ، 2 يوليو 1954، الصفحة 29.
  41. ↑ رياضة السيارات ، أكتوبر 1954، الصفحة 552.
  42. ↑ مجلة أوتوكار ، 14 أغسطس 1959، الصفحة 30؛ مجلة موتور ، 2 سبتمبر 1959، الصفحة 85. كما احتل جيم كلارك المركز الثاني في فئته (السيارات الرياضية من 1201 إلى 1600 سم مكعب) وهو يقود سيارة لوتس إيليت.
  43. ↑ مجلة أوتوكار ، 8 يوليو 1960، الصفحة 72.
  44. ↑ مجلة أوتوكار ، 30 يونيو 1961. آرثر أوين ، كوبر، فاز بفئة بطولة RAC.
  45. ↑ «ذا أوتوكار»، 23 يونيو 1963
  46. ↑ رياضة السيارات ، سبتمبر 1963، الصفحة 678.
  47. ↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، 27 يونيو 1964، الصفحة 7؛ موتور سبورت ، سبتمبر 1964، الصفحة 69.

انظر أيضاً

  • إحياء سباق تسلق تلال بونيس: