جورج أبيكاسيس

كان جورج إدجار أبيكاسيس الحاصل على وسام الصليب الطائر المتميز ^{[ 4 ]} (21 مارس 1913 - 18 ديسمبر 1991) سائق سباقات بريطانيًا، ومؤسسًا مشاركًا لفريق HWM Formula One .

وُلد أبيكاسيس في أواتلاندز ، بمقاطعة سري ، وتلقى تعليمه في كلية كليفتون . ^{[ 6 ]} بدأ مسيرته في سباقات الحلبات عام 1935 بسيارة أوستن 7 معدلة عُرفت باسم "ذا آينسيتزر" . بعد أن قضى عام 1937 بعيدًا عن حلبات السباق، اقتنى سيارة ألتا ، وبرز اسمه في سباقات السيارات الوطنية الإنجليزية خلال موسمي 1938 و1939. في عام 1939، فاز بسباق كأس الإمبراطورية للفورمولا ليبر في كريستال بالاس ، سائقًا سيارته ألتا، متغلبًا على الأمير بيرا ، سائق سيارة إيرا المعروفة باسم رومولوس ، في سباقٍ أُقيم في ظروف ممطرة، ^{[ 7 ]} "وكانت تلك المرة الوحيدة التي هُزمت فيها سيارة سعتها 1500 سم مكعب (92 بوصة مكعبة ) في الجزر البريطانية." ^{[ 8 ]}   

في إحدى المراحل، سجل أبيكاسيس الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة كامبل في بروكلاندز بسرعة 72.61 ميلاً في الساعة (116.85 كم/ساعة) ^{[ 9 ]} وفي 3 يوليو 1938، حطم أبيكاسيس الرقم القياسي لتسلق تلة بريسكوت بزمن قدره 47.85 ثانية في سيارته ألتا ذات الشاحن التوربيني سعة 1.5 لتر. ^{[ 10 ]} 

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، انضم أبيكاسيس إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كعضو في قوات الاحتياط التطوعية ، وأصبح طيارًا خبيرًا، لينضم لاحقًا إلى "أسراب القمر" السرية، ^{[ 11 ]} التي كانت تنقل عملاء سريين من وإلى الدول الأوروبية المحتلة باستخدام طائرات هاليفاكس وستيرلينغ معدلة خصيصًا. خلال خدمته في زمن الحرب، مُنح أبيكاسيس وسام الصليب الطائر المتميز ^{[ 4 ] [ 12 ]} ، وذُكر اسمه في التقارير الرسمية ^{[ 5 ]} مع الاقتباس التالي: ^{[ 13 ]}

عمل [أبيكاسيس] مدرب طيران، ثم نائبًا لقائد السرب. لطالما كان حماسه وشغفه، إلى جانب تدريبه الدؤوب والمتواصل، مصدر إلهام للطيارين المتدربين، وقد أظهر طلابه في كل مرة بصمة اهتمامه الدقيق. وقد أمضى فترة طويلة في أداء مهام مدرب الطيران الشاقة والدقيقة في وحدة تدريب عملياتية.

^{[ 2 ]} وحصل أبيكاسيس على رتبة قائد سرب ، وبعد الحرب، استمر كعضو في قوات الاحتياط التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قبل تسريحه في عام 1953. ^{[ 1 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، عاد أبيكاسيس إلى سباقات السيارات، مستخدمًا في البداية سيارات ما قبل الحرب. فاز بسباق في جرانسدن لودج بسيارة بوغاتي سعة 3.3 لتر مخصصة للطرقات في 15 يونيو 1946. ^{[ 14 ]} في عام 1947، حلّ أبيكاسيس ثانيًا في سباق الجائزة الكبرى السويدي، الذي أقيم على بحيرة متجمدة في فالنتونا، بسيارة إيرا. ^{[ 15 ]} في عام 1948، حلّ ثانيًا بعد بوب جيرارد في سباق جيرسي الدولي للطرقات. ^{[ 16 ]} أصبح شريكًا، مع جون هيث، في شركة هيرشام ووالتون موتورز المحدودة، وهي وكالة لبيع السيارات وورشة صيانة في والتون أون تيمز . واستنادًا إلى علاقته السابقة بعلامة ألتا التجارية قبل الحرب، ساهم أبيكاسيس وشركة هيرشام ووالتون موتورز المحدودة في تطوير سيارة ألتا جي بي ، ^{[ 12 ]} المصممة لتتوافق مع لوائح الفورمولا 1 التي تم تطبيقها حديثًا .

بعد فشل هذا المشروع، قرر أبيكاسيس وهيث بناء سياراتهما الخاصة تحت اسم HWM، مع الإبقاء على محركات ألتا. صُممت سيارات HWM في البداية للمنافسة في فئة الفورمولا 2 ، ولكن عندما تحولت بطولة العالم إلى لوائح الفورمولا 2 في عام 1952، أصبحت سيارات HWM مؤهلة للمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى. خلال ذروة مسيرتها، وظفت HWM نجوماً صاعدين مثل ستيرلينغ موس وبيتر كولينز ، وحقق البلجيكي جوني كلايس فوزهم الأول في سباق الجائزة الكبرى للحدود على حلبة شوارع في شيماي ، بلجيكا. ^{[ 11 ]} كما حقق فريق HWM بقيادة أبيكاسيس فوزاً بارزاً في سباق الكأس الدولية في سيلفرستون عام 1952، وهذه المرة بقيادة لانس ماكلين . مع إعادة إدخال سيارات الفورمولا 1 إلى بطولة العالم في عام 1954 ، حاول أبيكاسيس وهيث إنتاج سيارة تنافسية باستخدام نسخة 2.5 لتر من محرك ألتا، لكنها لم تنجح. ^{[ 11 ]} شاركت سيارات HWM في سباقين آخرين من سباقات الجائزة الكبرى بعد عام 1953.

شارك أبيكاسيس بسياراته الخاصة من طراز HWM في سباقي الجائزة الكبرى الوحيدين له في بطولة العالم للفورمولا 1، على حلبة بريمغارتن ، في سباق الجائزة الكبرى السويسري عامي 1951 و 1952 . وقد حقق نجاحًا أكبر كسائق سيارات رياضية مع أستون مارتن ، حيث فاز بفئته في سباق لومان 24 ساعة عام 1950 ، متقاسمًا سيارته DB2 مع ماكلين. كما حلّ ثانيًا في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1953، برفقة ريج بارنيل . وفي عام 1953، صنع أبيكاسيس سيارة رياضية من طراز HWM لاستخدامه الشخصي، مزودة بمحرك جاكوار سداسي الأسطوانات ، والتي شارك بها بنجاح في العديد من السباقات البريطانية الوطنية حتى عام 1956. ^{[ 17 ]}

في سباق ميلي ميليا عام 1955 ، قاد أبيكاسيس سيارة أوستن هيلي 100S حمراء (AHS3804) بسرعة كبيرة في "قسم روما" الأخير ليحقق مركزًا متميزًا قريبًا من سرعات ستيرلينغ موس بسيارة مرسيدس SLR، واحتل المركز الحادي عشر بشكل عام.

في عام ١٩٥٦، لقي هيث حتفه في حادث خلال سباق ميلي ميليا ، فاعتزل أبيكاسيس سباقات السيارات، وكرّس جهوده لإدارة عمليات شركة HWM. كان مستورد سيارات فاسيل فيغا في بريطانيا، وقد عززت علاقاته في قطاع السيارات زواجه من أنجيلا، ابنة رئيس مجلس إدارة أستون مارتن، السير ديفيد براون . توفي عن عمر يناهز ٧٨ عامًا في إبستون ، بالقرب من هاي ويكومب ، باكينغهامشير .

في سبتمبر 2010، نشر ابنه ديفيد أبيكاسيس سيرة ذاتية شاملة لوالده تحت عنوان " شغف السرعة" .

يُبدي حفيده، جوناثان أبيكاسيس، اهتماماً كبيراً بسباقات السيارات الرياضية الكلاسيكية. وهو يتنافس في سلسلة سباقات نادي سيارات الخمسينيات الرياضية ("FISCAR")، حيث يقود سيارة أوستن هيلي 100/4 .

• أبيكاسيس، ديفيد (2010). شغف السرعة: حياة جورج أبيكاسيس وعصره . دار نشر بي جيه. رقم ISBN 978-0-9550102-6-2.

• جورج أبيكاسيس سائق سباقات شغوف بالسرعة (georgeabecassis.com)، 2010.
• تاريخنا ، HWM من والتون أون تيمز، غرب لندن.
• القيادة السريعة في سيارة Facel Vega ، مجلة رياضة السيارات ،أغسطس 1958.
• "أبيكاسيس، جورج إدغار" . آثار الحرب . هولندا: مؤسسة المعلومات عن الحرب العالمية الثانية. 2019.