مكتب بريد سكة حديد القوارب

كان يتم نقل البريد عبر الماء في الولايات المتحدة في أواخر القرن التاسع عشر والقرن العشرين.

تم توظيف وكلاء الطرق ، ولاحقًا موظفي مكاتب البريد بالسكك الحديدية ، على خطوط النقل النهري في وقت مبكر جدًا؛ إذ يعود تاريخ الأختام البريدية إلى عام 1857. وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت سفن النقل النهري والبواخر على نهري أوهايو وميسيسيبي تحمل عادةً وحدات بريد مكاتب البريد بالسكك الحديدية، مثل خط كايرو وممفيس القديم، وخط فيكسبيرغ ونيو أورليانز. وكانت هذه الخدمة متوفرة في العديد من البحيرات. في عام 1902، كان 82 موظفًا يعملون على 49 خطًا نهريًا. وكانت آخر خدمة من هذا النوع تعمل على مدار العام في ولاية واشنطن، حيث استمر خط بيلينجهام وأناكورتس حتى عام 1950.

كانت أطول خطوط البريد البحري تعمل بين نيويورك وسان خوان، بورتوريكو ، ونيويورك ومنطقة قناة بنما ، بالإضافة إلى عدة خطوط من سياتل، واشنطن ، إلى موانئ ألاسكا . وقد توقفت هذه الخطوط مع بداية الحرب العالمية الثانية .

استمر خطان بريديان عائمان لفترة أطول من نظيريهما من خطوط السكك الحديدية. وقد قام خط السكك الحديدية الأخير برحلته الأخيرة بين نيويورك وواشنطن العاصمة في 30 يونيو 1977. وفقد خط وولفبورو وميريمونت البريدي صفة "خط بريدي عائم" مع رحلته الأخيرة في الموسم على بحيرة وينيبساوكي في 15 سبتمبر 1978. وتم إلغاء لقب "RPO" نهائيًا عندما أغلق خط نيو هامبشاير البريدي موسمه التشغيلي في 30 سبتمبر 1978. ولا يزال هذان الخطان العائمان ينقلان البريد ويعملان كخطوط توصيل بريدية ريفية مجانية عبر الماء ، لكنهما لم يعودا يحملان ختمهما البريدي المميز .

• جي دبليو ويستكوت الثاني – قارب بريد ورمز بريدي عائم 
• قفز البريد – نوع من أنواع توصيل البريد 

• ويلكينج، كلارنس (1985). خدمة البريد بالسكك الحديدية ، مكتبة خدمة البريد بالسكك الحديدية ، بويس، فيرجينيا OCLC 30148351. متوفر كملف MS Word على الرابط التالي: http://www.railwaymailservicelibrary.org/articles/THE_RMS.DOC .