دراجة نارية من نوع بوبر

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

الدراجة النارية "بوببر " ، التي كانت تُعرف في الأصل باسم " بوب-جوب " خلال الفترة من ثلاثينيات إلى تسعينيات القرن العشرين، هي نمط من أنماط الدراجات النارية المُعدّلة . يتميز تصميمها النموذجي بتخفيف وزن الدراجة عن طريق إزالة الرفرف الأمامي ، وتقصير الرفرف الخلفي (كما في " بوب-تيل " )، وإزالة الأجزاء الزائدة من هيكل الدراجة. [ 1 ] [ 2 ] مما ينتج عنه تصميم بسيط وأنيق.

دراجة نارية من طراز بوبر مبنية على طراز BSA M20 الذي يعود تاريخه إلى الفترة من 1937 إلى 1955
دراجة بوبر حديثة مبنية على طراز هارلي-ديفيدسون 1200

تاريخ

تطورت دراجة "بوب جوب" من نوع سابق من الدراجات النارية الأمريكية المعدلة، وهي "كات داون"، التي ظهرت في أواخر عشرينيات القرن الماضي، والتي كانت مبنية على محرك هارلي-ديفيدسون "J" ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V. صُممت "كات داون" لتحديث مظهر محرك "J" القديم وتحسين أدائه. تم تخفيف وزن الدراجة بشكل ملحوظ عن طريق إزالة الرفرف الأمامي، وتقصير الرفرف الخلفي، وإزالة جميع الملحقات الزائدة. كما تميزت "كات داون" بإطار مُعدل، حيث تم خفض أنبوب المقعد وتقصير قاعدة العجلات، مما أدى إلى دراجة أقصر وأقل ارتفاعًا، مع خط قطري انسيابي بين رأس التوجيه والمحور الخلفي.

في عام ١٩٣٣، قدمت جمعية الدراجات النارية الأمريكية (AMA) سباقات الفئة C، التي اقتصرت المنافسة فيها على دراجات السباق المسجلة في كتالوجاتها، حيث تُحتسب النقاط المكتسبة ضمن بطولة الولايات المتحدة الوطنية. كانت دراجات الفئة C، مثل إنديان دايتونا سكاوت [ ٣ ] وهارلي-ديفيدسون WLDR وWR [ ٤ ] ، مصدر إلهام لدراجات "بوب جوب"؛ إذ تميزت هذه الدراجات المُعدّلة ببساطتها، حيث افتقرت إلى الرفرف الأمامي، واقتصرت على رفرف خلفي قصير، وخالية من الوزن الزائد. وقد قلّد سائقو الدراجات على الطرقات مظهر دراجات السباق مباشرةً لتحسين الأداء وإضفاء لمسة جمالية. ظهرت أولى دراجات "بوب جوب" في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، واعتمدت في تصميمها على أصولها التنافسية البسيطة، حيث تميزت بطلاء عادي وخالٍ من الكروم أو أي زخارف إضافية.

مباشرةً بعد الحرب العالمية الثانية ، خضعت دراجات "بوب جوب"، بالتوازي مع دراجات "هوت رود" ، لتعديلات زخرفية متزايدة، شملت طلاءً إضافيًا بالكروم ، وطلاءً معدنيًا لامعًا ، وخطوطًا رفيعة ، وتنجيدًا ملونًا . في وقت مبكر من عام 1946، بدأ كينيث هوارد (" فون داتش ") بتعديل دراجته "إنديان سكاوت بوب جوب" بطلاءات جريئة، وخزان وقود أصغر، ومقود مرتفع، وأنابيب عادم تتجه للأعلى من الخلف. [ 5 ] أصبحت هذه التعديلات معيارًا لدراجات "بوب جوب"، التي ازدادت شعبيتها، سواءً كدراجات استعراضية [ 6 ] أو دراجات طرق عادية. تطورت دراجات "بوب جوب" خلال الخمسينيات والستينيات في عدة اتجاهات؛ بعضها كان مخصصًا حصريًا لعروض الدراجات النارية و"هوت رود" الشهيرة، وبعضها تميز بأسلوب "دراجات النوادي"، وبعضها عكس ممارسات سباقات السرعة، وبعضها كان ببساطة استمرارًا للإلهام الأصلي من الفئة "ج".

باعتبارها دراجات نارية منزلية الصنع - إذ لم تكن دراجات "بوب جوب" التجارية المخصصة للطرقات متوفرة حتى أواخر التسعينيات [ 7 ] - عكست دراجات "بوب جوب " الأذواق الجمالية لأصحابها. وبدورها، أثر هذا النمط على مصنعي الدراجات النارية، مثل هارلي ديفيدسون [ 8 ] [ 9 ] وهوندا [ 10 ] .

في أواخر التسعينيات، اختُصر مصطلح "بوب-جوب" في اللغة الدارجة إلى "بوبّر"، وشهد هذا النمط عودةً قويةً إلى ساحة تعديل الدراجات النارية. ولا يزال نمط "بوبّر" يحظى بشعبية كبيرة حتى اليوم، على الرغم من ظهور أنماط هجينة، مثل "بوبّر تشوبر" و"ريترو-بوبّر". [ 11 ] تُجسّد هذه الدراجات تطور هذا النمط المستمر وشعبيته الدائمة. [ 12 ]

الدراجات ذات العجلات الصغيرة مقابل الدراجات ذات العجلات الكبيرة

لم يظهر مصطلح " تشوبر " في المطبوعات حتى منتصف الستينيات، أي بعد أكثر من 30 عامًا من ظهور أولى دراجات "بوب جوب". تُعدّ دراجة "تشوبر" تطورًا أكثر تطرفًا من الناحية الأسلوبية والتقنية لدراجة "بوب جوب"، التي ظهرت بعد دراجات "بوب جوب" المزخرفة والمطلية بالكروم بكثافة والتي ظهرت في أواخر الأربعينيات والخمسينيات. تُبنى دراجات "بوب جوب" عادةً حول هياكل غير معدلة، بينما تستخدم دراجات "تشوبر" هياكل معدلة بشكل كبير أو مصممة خصيصًا. [ 13 ] غالبًا ما تُقطع هياكل دراجات "تشوبر" وتُلحم لتشكيلها. دراجة "بوب جوب" هي دراجة نارية خضعت لعملية "بوب جوب"، حيث تم تجريدها من الأجزاء الزائدة لتبسيطها وتقليل وزنها.

أما الدراجات النارية المعدلة (Choppers)، من ناحية أخرى، فتركز على المظهر العام أكثر من الأداء، وغالبًا ما تتضمن ميزات تُقلل من سلامة الدراجة وسهولة التحكم بها وقدرتها على الكبح. ويكمن جوهر تصميم دراجة "بوبّر" التقليدية في شكلها الأصلي. يمكن استبدال بعض الأجزاء، مثل قلب الرفرف الأمامي الأصلي لدراجة هارلي FL وتركيبه على الجزء الخلفي من الدراجة، ولكن بشكل عام، يتم تعديل الأجزاء الأصلية (تقصير الرفرف) أو إزالتها.

بدلاً من العجلات الأمامية ذات القطر الكبير في دراجات التشوبر، [ 14 ] تأتي دراجات البوبر [ 15 ] عادةً بعجلات ذات قطر مشابه لحجم العجلة الخلفية. يستخدم المصممون في الغالب مقاعد زنبركية، وهو أمر غير ضروري في دراجات التشوبر ذات المساند الطويلة. تحظى الشوكات الزنبركية بشعبية في كلا النوعين من الدراجات، ولكنها غالبًا ما تُركّب بزاوية ميل أعلى في قاعدة التوجيه الثلاثية لدراجة التشوبر، لتحريك العجلة الأمامية للأمام. بدلاً من الطلاء اللامع والأجزاء المطلية بالكروم المستخدمة في العديد من دراجات التشوبر، غالبًا ما تأتي دراجة البوبر كدراجة راتبايك بطلاء غير لامع و/أو بعض الأجزاء الصدئة، على الرغم من أن هذا يُعد اتجاهًا حديثًا نسبيًا حيث تُصنع الدراجات النارية لتشبه الدراجات النارية القديمة التي خضعت لعملية تعديل "بوب".

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ دريت، سبنسر؛ سالافيتز، جوديث (2006). فن البوبر (  الطبعة الأولى). مينيابوليس: موتوربوكس. ISBN 9780760325315.
  2. ↑ دورليانز، بول (2014). متسابقو المقاهي : السرعة، والأناقة، وثقافة السرعة القصوى . مينيابوليس، مينيسوتا: موتوربوكس. ص 15. ISBN   9780760345825.
  3. ↑ «هارلي-ديفيدسون وحروب الهنود»، جيردلر، 1997، إم بي آي، سانت بول، رقم ISBN 0-7603-0208-1
  4. ↑ «سباقات هارلي ديفيدسون 1934-1986»، جيردلر، 1987، إم بي آي، سانت بول، رقم ISBN 0-7603-1217-6
  5. ↑ «فن فون داتش»، كاهان، نايسون، كواتروكي، سميث، 2006، تورنادو ديزاين، لوس أنجلوس، رقم ISBN 0-9771118-1-4
  6. ↑ «هوب أب»، مورتون، 2002، إم بي آي، سانت بول، رقم ISBN 0-7603-1073-4
  7. ↑ ميغيل، خوسيه دي (2008). كيفية بناء دراجة نارية من طراز بوبر بميزانية محدودة ( الطبعة الأولى). مينيابوليس: موتوربوكس. ISBN  9780760327852.
  8. ↑ هولمستروم، داروين (2002). هارلي-ديفيدسون سينشري ( الطبعة الأولى). مينيابوليس: موتوربوكس. ISBN  9780760311554.
  9. ↑ إيتس-هوكين، غابي (23 يناير 2008). "هارلي سوفتيل كروس بونز 2008 ونصف، وبويل يوليسيس XB12XT - نظرة أولى" . مجلة سايكل وورلد . شركة بونير . تاريخ الاسترجاع: 1 يناير 2015. تتميز الدراجة الجديدة، المصممة على طراز دراجات بوبر الكلاسيكية التي ظهرت بعد الحرب العالمية الثانية، بمقود مرتفع، وشوكة أمامية زنبركية، ورفرف خلفي قصير، ومقعد جرار، وتصميم قوي وجريء. وهذا مؤشر آخر على تركيز هارلي-ديفيدسون على تاريخها العريق، وفي الوقت نفسه، على استقطاب شريحة جديدة من المستهلكين الشباب.
  10. ↑ إدواردز، ديفيد (يوليو 2001). "أفضل عشر دراجات نارية لعام 2001". مجلة سايكل وورلد . 40 (7). نيويورك: هاشيت فيليباتشي ماغازينز. هوندا شادو سبيريت 750... نسخة معدلة من دراجة ACE 750 الكلاسيكية ذات الرفارف القصيرة ونظام التعليق المعدل وعادم ثلاثي الشعب. بسيطة، أنيقة، وبسعر 5999 دولارًا، رخيصة، تمامًا مثل دراجات بوبر في الأربعينيات والخمسينيات.
  11. ↑ سيت، مايك (2004). دراجات نارية خارجة عن القانون ( الطبعة الأولى). مينيابوليس: موتوربوكس. ISBN  9780760318492.
  12. ↑ براون، رولاند (15 أبريل 2014). " دراجة رياضية من طراز بوبر: ياماها XV950" . بايك إنديا . نيكست جين للنشر المحدودة . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2015. باختصار، دراجة XV هي دراجة بوبر إنتاجية: دراجة كروزر بسيطة ورياضية نسبيًا، مصممة لتكون قابلة للتخصيص بسهولة باستخدام مجموعة متنوعة من الملحقات المصنعة في المصنع.
  13. ↑ لين، بيلي (2005). كيفية بناء دراجات تشوبر وبوبر وكاستم الكلاسيكية على طريقة بيلي لين (الطبعة الأولى ). مينيابوليس: موتوربوكس. ISBN  9780760321683.
  14. ↑ "دراجة تشوبر في معرض هارلي-ديفيدسون المخصص • ثندربايك" .
  15. ↑ "دراجات نارية معدلة من طراز بوبر من تصميم ثندربايك" .