قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 104

تم تقديم الحافلة رقم 104 في 17 يونيو 1957. وشوهدت بانتظام على خطوط السكك الحديدية من مانشستر إلى بوكستون ، وماربل، ونيو ميلز، وبلاكبول. كانت الحافلة 104 مثالية لهذه الخطوط نظرًا لملاءمة هيكلها الخفيف للتضاريس الجبلية في شمال غرب إنجلترا. وبعد أن ظلت مشهدًا مألوفًا في منطقة مانشستر الكبرى لأكثر من 30 عامًا، تم استبدال الحافلات 104 بحافلات سبرينتر بحلول عام 1990، وكان آخرها في 4 مايو 1990. ^{[ 1 ]}

في أوائل عام 1984، أُعيد تخصيص عدد قليل من الوحدات إلى اسكتلندا لاستبدال قطارات الفئة 107. فقد دمر حريق في مستودع آير عدة قطارات، فاستُدعيت قطارات الفئة 104 لاستبدالها. ^{[ 5 ]} أُعيد طلاء إحدى الوحدات بلون فريد من نوعه، وهو مزيج من اللونين العنابي والأبيض، لخدمة خطوط أوبان ، فأصبحت تُعرف باسم "حبة الفول المكسيكية". سُحبت قطارات الفئة 104 من اسكتلندا في أبريل 1989، واستُبدلت بقطارات سبرينتر متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل .

أمضت مركبات أخرى بعض الوقت في لندن، ويمكن العثور على آخر المركبات على خط غوسبل أوك إلى باركينغ . وقد تم سحبها من الخدمة في عام 1995. ^{[ 6 ]}

يُعد خط سكة حديد شرق لانكشاير الآن الموقع الرئيسي لحفظ قاطرات الفئة 104، حيث تتمركز فيه عدة قاطرات. ^{[ 16 ]} يتميز الخط بموقعه الجغرافي المناسب لهذه الفئة، لقربه من مانشستر ، والخطوط التي خدمتها قاطرات الفئة 104 طوال معظم فترة خدمتها. ^{[ 17 ]} خلال فترة وجودها في خط سكة حديد وادي تشورنت، أعاد فريق ترميم صغير مجموعة من عربتين إلى الخدمة بين عامي 1997 و2004. ^{[ 18 ]} بين عامي 2005 و2010، انصبّ الاهتمام على إعادة بناء عربة المرحاض المركبة الفريدة من نوعها (TCL) M59137 لتقوية المجموعة المكونة من عربتين إلى ثلاث عربات، إلا أن محدودية الموارد أدت إلى تعليق عملية الترميم. ^{[ 18 ]} كما خضعت عربة المرحاض المركبة للقيادة (DTCL) ADB977554 لعملية ترميم تجميلية إلى اللون الأزرق الخاص بشركة السكك الحديدية البريطانية في عام 2008، وقامت بتشغيل قطارات تجريبية في ذلك العام مع قاطرة الديزل من الفئة 37 رقم 37075.

في أوائل عام 2026، استلمت شركة سكك حديد غريت سنترال القطار المكون من عربتين M50454/M50528، والذي كان موجودًا سابقًا في سكك حديد لانغولين . وكما هو الحال في لانغولين، كان ذلك على أساس استئجار طويل الأجل. ^{[ 19 ] [ 20 ]} كان القطار موجودًا في لانغولين منذ عام 1994، وكان يعمل بانتظام، إلا أن الحاجة إلى إصلاحات في هيكله أدت إلى سحبه من الخدمة في أواخر عام 2025. لم تشعر مجموعة لانغولين بأن لديها الموارد اللازمة لإجراء الإصلاحات الضرورية، ولذلك تم إنهاء عقد الإيجار ونُقل القطار إلى غريت سنترال. ^{[ 15 ]}

استلمت سكة حديد نورث نورفولك القاطرة DTCL 56182 في فبراير 2015 من سكة حديد تشورنت فالي لترميمها وإعادتها إلى حالتها الأصلية. ^{[ 21 ]} ثم انضمت إليها القاطرة 50479 في أكتوبر 2020 من سكة حديد تيلفورد البخارية لترميمها، ولكنها مخزنة حاليًا لحين اكتمال ترميم القاطرة 56182. ستخضع القاطرة 50479 لعملية ترميم تدريجية، بحيث يمكن استخدامها لجرّ القاطرة 56182 في المناسبات الخاصة، وتشمل هذه العملية ترميم الهيكل والمقصورة الداخلية لإعادتها إلى حالتها الأصلية. ^{[ 22 ]} بمجرد اكتمال ترميم القاطرتين، ستعملان معًا كعربة جرّ ثنائية كما تم تسليمهما. ^{[ 23 ]}

كان خط سكة حديد تيلفورد البخاري موطنًا للعربات الأربع المتبقية (المعارة أيضًا على المدى الطويل)، والتي وصلت بين عامي 1999 و2001 من أوزويستري وكرو وميدوهال. ^{[ 14 ]} بين عامي 1999 و2004، شغّل خط السكة الحديد قطارًا مكونًا من عربتين، هما M50479 وM50531، ولكن تم تخفيض تصنيفه لاحقًا إلى عربات ركاب فقط، وبحلول عام 2010، لم يُستخدم سوى M50479. ثم في عام 2018، تم سحب M50479 نهائيًا وتخزينه. ^{[ 24 ]} أما العربتان الأخريان، E59228 وE53556، فهما في حالة سيئة ولم يتم تشغيلهما أثناء الحفظ. غادرت E53556 إلى خط سكة حديد شرق لانششاير في نوفمبر 2017 لتفكيكها. غادرت M50479 في أكتوبر 2020 إلى خط سكة حديد شمال نورفولك بعد انتهاء فترة الإعارة. سيتم ترميمها بعد M56182. غادرت القاطرة E59228 في أكتوبر 2020 متجهة إلى سكة حديد شرق لانكشاير حيث سيتم تخزينها في المستقبل المنظور بعد انتهاء فترة الإعارة في عام 2017. ^{[ 25 ]}