قفل بوسكوت

v ت هـ قفل بوسكوت
نهر التايمز قفل سانت جون وير جسر سانت جون A417 وير نهر ليتش ريفر كول جسر بلومرز هول للمشاة قفل وسدود بوسكوت جسر المشاة نهر التايمز

قفل بوسكوت هو قفل على نهر التايمز في إنجلترا، بالقرب من قرية بوسكوت ، أوكسفوردشاير .

بُني هذا القفل من الحجر من قِبل هيئة ملاحة نهر التايمز عام ١٧٩٠، وهو أصغر قفل على نهر التايمز. ومثل معظم أقفال أعالي نهر التايمز، فهو قفل ذو عوارض ، يُشغَّل يدويًا بدفع العوارض لفتح البوابات وإغلاقها.

أُنشئ السد الجديد عام ١٩٧٩ عندما تم شق طريق عبر الحقول على الجانب الجنوبي من القناة. يتميز بتصميم قمة فريد، وهو الآن منطقة تنزه تابعة للصندوق الوطني للتراث . كان السد سابقًا على الجانب الشمالي من القناة. تزخر المنطقة بتنوع نباتي وحيواني، وتُعد موطنًا متكررًا لثعالب الماء والحدأة والرفراف.

قبل بناء الهويس، كان هناك هويس صغير عند سد بوسكوت لتسهيل الملاحة. عند بناء الهويس، كان السد مملوكًا لإدوارد لوفيدن من منتزه بوسكوت ، الذي كان من أشد المدافعين عن الملاحة في نهر التايمز. بنى الهويس جيه. نوك، الذي بنى أيضًا هويس سانت جون في نفس الوقت بعد افتتاح قناة التايمز وسيفيرن . في البداية، كان يُشار إليه غالبًا باسم "الهويس الجديد". ^{[ 2 ]} بُني كوخ حارس الهويس عام 1791، عندما أصبح روبرت جيرينج أول حارس له، ^{[ 3 ]} ويضم بيتًا للأسماك.

عندما شارفت قناة التايمز وسيفيرن على الانتهاء، اقترح المهندس روبرت ويتوورث إنشاء قناة جديدة من قرب إنجلشام لربطها بنهر التايمز أسفل هويس بوسكوت، نظرًا لسوء حالة النهر في الجزء العلوي منه. إلا أن بناء الهويسين في سانت جونز وبوسكوت دفعه إلى استخدام المجرى الطبيعي للنهر بدلًا من إنشاء قناة جديدة. افتُتح ملتقى القناة بالنهر في 14 نوفمبر 1789، ^{[ 4 ]} ولكن لم يكتمل بناء الهويسين الجديدين إلا في أواخر عام 1790. ^{[ 5 ]}

كان قفل بوسكوت مصدر إزعاج كبير لقناة التايمز وسيفيرن، إذ فرض لوفندن رسوم مرور قدرها شلن واحد لكل خمسة أطنان من البضائع، وهي أعلى نسبة على نهر التايمز. وبينما كانت معظم الأقفال تفرض رسومًا على القوارب المارة في اتجاه واحد فقط، فرض لوفندن رسومًا على القوارب التي تتحرك صعودًا وهبوطًا في النهر، مما ضاعف الرسوم فعليًا. أدت هذه الرسوم إلى زيادة تكلفة المنتجات المنقولة عبر نهر التايمز من القناة، وقللت من حجم البضائع التي تستخدم النهر. رفض لوفندن إجراء أي تغييرات على سياسته، حتى عندما كانت القناة تعاني من صعوبات في تحقيق الربحية. كانت التكاليف الباهظة لاستخدام قفل بوسكوت، والحالة المتردية العامة للنهر فوق أبينغدون، من أهم الدوافع لإنشاء وصلة بين قناة التايمز وسيفيرن وقناة ويلتس وبيركس ، مما كان سيمكن القوارب القادمة من التايمز وسيفيرن من الوصول إلى أبينغدون دون الحاجة إلى استخدام قفل بوسكوت. عارض لوفندن هذه الخطط بكل الوسائل الممكنة لحماية دخله. ^{[ 6 ]}

كانت لدى قناة ويلتس وبيركس خطط طموحة للتوسع آنذاك، بما في ذلك ربطها بسيفرن جانكشن وصولاً إلى سيرينسيستر، والذي أصبح جزء منه قناة شمال ويلتس ، التي امتدت من سويندون إلى لاتون على نهري التايمز وسيفرن. كتب لوفندن تقريرًا يعارض فيه مشروع القناة، معلقًا على "الحالة الحالية الكافية والتي لا تزال تتحسن" لنهر التايمز العلوي. زعم أن قناة ويلتس وبيركس تعتزم الحصول على إمدادات مياه إضافية من نهر التايمز، واختتم تقريره بدعوة لمعارضة "المؤامرة ضد نهر التايمز ". وقد أتى ذلك بنتيجة، حيث تم سحب مشروع قانون قناة سيفرن جانكشن من دورة البرلمان لعام 1811. واصل لوفندن حملته، فاشترى أسهمًا في القناة المقترحة، وفي يناير 1812، حشد اجتماع الملاك مع شركائه، حيث زعم أن مفوضي نهر التايمز كانوا على وشك تحسين النهر فوق أبينغدون، ونجح في تمرير قرار بمعارضة الربط مع نهري التايمز وسيفرن في لاتون. ^{[ 7 ]}

سرعان ما أدركت لجنة قناة سيفرن جانكشن عدم وجود أي خطط لتحسين النهر، وعُقد اجتماعٌ بعد ذلك بوقتٍ قصيرٍ لإلغاء القرار السابق. حاول لوفندن للمرة الأخيرة تشويه سمعة مشروع القناة، مدعيًا أن شركة ويلتس آند بيركس قد تصرفت بسوء نية، وأن رئيس مجلس إدارة الشركة قد تقاضى عمولةً منها. ولما أدرك لوفندن هزيمته، انتزع دفتر محاضر الاجتماعات وشوّهه لمحو اسمه من السجلات. ^{[ 8 ]} أصبحت قناة سيفرن جانكشن تُعرف باسم قناة شمال ويلتس، رابطةً لاتون بسويندون، وحصل مشروع قانونها على الموافقة الملكية في 2 يوليو 1813، عندما تم إقرار قانون قناة شمال ويلتس لعام 1813 ( 53 جورج الثالث ، الفصل 182). افتُتحت القناة في 2 أبريل 1819، منهيةً بذلك سيطرة قفل بوسكوت على التجارة بين قناة التايمز وسيفرن ونهر التايمز. ^{[ 9 ]}

عندما تولت هيئة حماية نهر التايمز إدارة النهر عام ١٨٦٦، بقيت ملكية السد للسيد كامبل من منتزه بوسكوت. وأكدت المادة ٢٣١ من قانون حماية نهر التايمز لعام ١٨٩٤ ( ٥٧ و٥٨ فيكتوريا، الفصل ١٨٧) الملكية الخاصة لسد وقناة بوسكوت، وأشار ثاكر إلى أنه كان لا يزال مملوكًا لعقار بوسكوت عام ١٩٢٠. وقد جدد اللورد فارينغدون من منتزه بوسكوت السد القديم عام ١٩٠٩، ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} واستُبدلت الهياكل الأصلية بقناة وسد جديدين عام ١٩٧٩.

يلتف النهر وينعطف على نفسه بشكل حاد في الجزء القصير المتجه نحو المنبع.

تقع حديقة بوسكوت أعلى القناة. بنى روبرت تيرتيوس كامبل، الذي اشتراها عام ١٨٥٩، مصنعًا لتقطير الكحول من بنجر السكر . كان يزود أرضه بالمياه من النهر عبر مجموعة من الدواليب المائية، لكنه أغلق المشروع عام ١٨٧٩. وتملكها الآن مؤسسة التراث الوطني. في اتجاه المنبع، يعبر جسر بلومرز هول للمشاة النهر، ثم يدخل نهر كول من الضفة الجنوبية، ويدخل نهر ليتش من الضفة الشمالية، وأخيرًا يمثل جسر سانت جون بداية قناة سانت جون.

يتبع مسار نهر التايمز الضفة الشمالية من قفل بوسكوت إلى جسر بلومرز هول للمشاة، حيث يعبر النهر.

• ليتشليد أون تيمز
• أهوسة على نهر التايمز
• معابر نهر التايمز

• قفل بوسكوت على موقع riverthames.co.uk
• صورة لقفل بوسكوت على موقع geograph.co.uk

51°40′49″ شمالاً 1°40′07″ غرباً / 51.68030° شمالاً 1.66874° غرباً / 51.68030; -1.66874