B42 (حافلة مدينة نيويورك)

خط روكاواي باركواي هو خط نقل عام في بروكلين ، مدينة نيويورك ، يمتد في معظمه على طول طريق روكاواي باركواي بين رصيف كانارسي ومحطة كانارسي -روكاواي باركواي التابعة لخط بي إم تي كانارسي في مترو أنفاق مدينة نيويورك . كان في الأصل خط ترام ، وهو الآن خط حافلات B42 ، الذي تديره هيئة النقل في مدينة نيويورك .

يستمر خط ويلسون أفينيو (الآن الحافلة B60) شمالًا على طريق روكاواي باركواي من نهاية الحافلة B42 إلى ويليامزبرغ .

كان الخط في الأصل يعمل كترام كهربائي من قبل شركة ناساو للسكك الحديدية الكهربائية ، وهي شركة أصبحت جزءًا من نظام شركة بروكلين للنقل السريع (BRT)، ثم أعيد تنظيمها لاحقًا باسم شركة بروكلين وكوينز للنقل في عام 1928 قبل أن تنتقل ملكيتها إلى المدينة في عام 1940.

في البداية، كانت السيارات تسير مباشرةً بين ويليامزبرغ ورصيف كانارسي عبر خط ويلسون أفينيو (الذي كان يُعرف آنذاك باسم هامبورغ أفينيو) وروكاواي باركواي. ^{[ 3 ]} لاحقًا، تم إنشاء خط فرعي عند مستودع كانارسي التابع للشركة، عند زاوية شارعي هيغمان وروكاواي، ليمر عبر شارعي روكاواي وروكاواي باركواي وصولًا إلى رصيف كانارسي. عند محطة النقل السريع لخط كانارسي، الواقعة عند تقاطع روكاواي باركواي وطريق غلينوود، كان خط روكاواي باركواي يعبر مسار خط النقل السريع السطحي. ثم يتجه خط النقل السريع شرقًا على مسار خاص ليوازي خط الترام المؤدي إلى الشاطئ والعبّارة.

عندما تم تقليص خدمة القطار المرتفع في محطة روكاواي باركواي بعد موسم صيف 1917، قامت شركة BRT بتشغيل عربة نقل مكوكية على مسار خط السكك الحديدية المرتفع السطحي السابق، لكنها لم توقف خط روكاواي باركواي.

في ظل ملكية المدينة، تم إيقاف خدمة الترام المكوكية على مسار الخط المرتفع السابق في 21 نوفمبر 1942. وفي اليوم نفسه، تم تغيير محطتي خطي ويلسون أفينيو وروكاواي باركواي من محطة كانارسي إلى محطة روكاواي باركواي، مما جعل خط روكاواي باركواي بديلاً فعلياً لخدمة الترام المكوكية لخط كانارسي. عند نهاية الخط عند رصيف كانارسي، تم تغيير مسار ترام روكاواي باركواي عبر سانت جود بليس وطريق كانارسي للوصول إلى محطة الترام المكوكية السابقة على الشاطئ.

تقديراً لكون خط روكاواي باركواي يحل محل ما تبقى من خدمة النقل السريع السابقة، تم توفير خدمة نقل مجانية بين خط كانارسي وعربة الترام في روكاواي باركواي (التي أصبحت لاحقاً B42)، حيث تدخل عربات الترام (التي أصبحت لاحقاً حافلات) إلى منطقة تحصيل الأجرة في محطة روكاواي باركواي. استمر نظام النقل المجاني بين المترو والترام (الذي أصبح لاحقاً بين المترو والحافلات) حتى 20 مايو 2025، وكان هذا النظام الوحيد الذي يُمكن استخدامه دون الحاجة إلى بطاقة مترو كارد .

تم استبدال الحافلات التي تحمل الرمز B42 بالترام في 29 أبريل 1951. ^{[ 4 ]}

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2022، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة تصميم مُعاد لشبكة حافلات بروكلين. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وكجزء من هذا التصميم، سيحتفظ خط الحافلات B42 بمساره، ولكن سيتم إلغاء المحطات المتقاربة. وسيتم دعم خط B42 بخط الحافلات B60 الحالي وخط الحافلات B76 الجديد، الذي سيمتد أيضًا على طول طريق روكاواي باركواي وشارع روكاواي. ^{[ 7 ]}

• B6 ، B60 ، B82 ، B82 SBS (عند طريق جلينوود)
• B103 ، BM2 (في شارع M)
• B17 (عند شارع سي فيو)